%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 10651. Дипломный проект (техникум) - Организация проведения ТО на автомобиле "Нива" на СТО с внедрением пневматичеcкого нагнетателя смазки | Компас
Введение 6
Исследовательская часть 8
1.1 Полное название СТОА 8
1.2 Название СТОА 8
1.3 Режим работы СТОА и ремонта легковых автомобилей 8
1.4 Источники электро-теплоснабжения, водоснабжение СТОА 8
1.5 Краткое описание технологического процесса ТО и ремонта автомобилей 8
1.6 Количество работающих на СТОА 12
1.7 Связь и сигнализация между подразделениями станции 12
1.8 Организация хранения готовых и ожидающих ТО и ремонта автомобилей 12
1.9 Организация ТО и ремонта автомобилей 12
1.10 Оборудование поста 14
1.11 Организация приемки и выдачи автомобилей 14
1.12 Общие сведения по организации диагностики 15
1.13 Организация капитального ремонта агрегатов 15
1.14 Предпродажная подготовка автомобилей 15
1.15 Гарантии станции заказчику 15
1.16 Работа станции с клиентурой 15
2 Характеристика и анализ работы объекта проектирования 16
2.1 Назначение и размещение объекта проектирования 16
2.2 Оборудование и его техническое состояние 16
2.3 Число работающих и режим работы 16
2.4 Характеристика основных этапов технологического процесса 16
2.5 Наличие технологических карт 17
2.6 Уровень механизации на объекте проектирования 17
2.7 Рациональность использования рабочего времени 18
2.8 Существующая система оплаты труда и материального поощрения 18
2.9 Эстетические условия труда 18
2.10 Дисциплина труда и организация воспитательной работы 18
2.11 Выводы по результатам анализа и конкретные предложения по совершенствованию работы объекта проектирования 18
3 Технологический расчет 19
3.1 Исходные данные для расчета 19
3.2 Определение годового объема работ по ТО и ремонту автомобилей по станции 19
3.3 Распределение работ по видам 20
3.4 Определение программы работ по объекту проектирования 20
3.5 Определение количества рабочих по объекту проектирования 21
3.6 Определение штатного количества рабочих по объекту проектирования 21
3.7 Определение площади участка 22
3.8 Применяемое оборудование на участке ТО и ремонта автомобилей 23
4 Организация производства 24
4.1 Организация технологического процесса 24
4.2 Назначение объекта проектирования 24
4.3 Распределение производственных рабочих по постам 24
4.4 Режим работы станции и объекта проектирования 24
4.5 Руководство работами в проектируемом объекте 25
4.6 Организация рабочих мест в соответствии с рекомендациями НОТ и технической эстетики 25
4.7 Организация сигнализации и связи по станции и объекту проектирования 25
4.8 Организация доставки запчастей и материалов на посты 25
4.9 Определение проектного уровня механизации 25
5 Основные мероприятия по ТБ, охране труда, противопожарной защите окружающей среды 26
5.1 Вводная часть 26
5.2 Общие требования безопасности труда 27
5.3 Требования безопасности перед началом работ 28
5.4 Требования безопасности при производстве работ 30
6 Конструкторская часть 35
6.1 Назначение и область применения проектируемого оборудования, краткая техническая характеристика 35
6.2 Обзор аналогичных конструкций 36
6.3 Обоснование конструкции оборудования, его отдельных элементов 38
7 Экономическая часть 39
7.1 Организационный раздел 39
7.2 Экономический раздел 42
7.3 Финансовый раздел 57
8 Технико-экономическое обоснование проекта 59
Список использованных источников 61
ООО "Нижегородец"
Режим работы СТОА и ремонта легковых автомобилей
Режим работы: пн.-вс. с 08:00 до 20:00
Источники электро-теплоснабжения, водоснабжение СТОА
• Электроснабжение СТОА осуществляется за счёт городских сетей
• Освещение СТОА: Искусственное
• Теплоснабжение СТОА: городские сети
• Канализация СТОА: городские сети
Краткое описание технологического процесса ТО и ремонта автомобилей
До заезда на подъемник:
• Визуальный осмотр кузова автомобиля (коррозия, повреждения, другие
дефекты).
• Проверка работы сцепления (реакция педали, момент "схватывания",
свободный ход).
• Проверка эффективности торможения (реакция педали, свободный ход
педали, раскачивание автомобиля).
Замена масел и фильтров:
• Замена масла, масляного и воздушного фильтров и фильтра картерных га-зов;
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей);
• Замена салонного фильтра.
Внутри автомобиля:
• Проверка работы и состояния внешних световых приборов и соответ-ствую-
щих световых индикаторов на панели приборов, звукового сигнала;
• Проверка работы и состояния внутрисалонных световых приборов и элек-трооборудования, работы прикуривателя;
• Проверка работы стояночного тормоза (свободный ход, усилие на рыча-ге);
• Проверка работы системы вентиляции салона (обогрев max.t°C, охлажде-ние min.t°С, интенсивность потока);
• Проверка состояния фильтра системы вентиляции салона (по уровню воз-
душного потока).
Снаружи автомобиля:
• Проверка работы дверей;
• Проверка работы запорных механизмов дверей, капота и багажника в слу-чае необходимости смазка;
• Проверка наличия люфтов открываемых элементов кузова.
Под капотом:
• Трубопроводы, шланги, масляные и топливные магистрали - проверка наличия повреждений, перетираний и протечек;
• Ремни привода вспомогательных агрегатов - осмотр состояния, проверка на шумы роликов;
• Двигатель, вакуумный насос, отопитель и радиатор - проверка наличия повреждений, протечек;
• Охлаждающая жидкость - проверка концентрации (t°C замерзания) и уровня;
• Рабочая жидкость усилителя рулевого управления - проверка уровня;
• Тормозная жидкость - проверка уровня;
• Масло в КПП - проверка уровня при возможности;
• Свечи зажигания - проверка состояния;
• Проверка на шумность работы газораспределительного механизма.
Под автомобилем:
• Снятие при необходимости дополнительной защиты картера двигателя;
• Двигатель и КПП - осмотр на наличие протечек рабочих жидкостей и про-чих повреждений (трещин, крупных царапин, вмятин);
• Трубопроводы, шланги, масляные и топливные магистрали - наличие по-вреждений, перетираний и протечек;
• Днище кузова - осмотр состояния защитного покрытия;
• Шины колес - проверка износа и состояние. Проверка глубины протекто-ра. Осмотр дисков;
• Тормозная система - проверка износа тормозных колодок и дисков со сня-тием колес (дисковые тормоза). Осмотр магистралей на предмет протечек;
• Выпускная система - проверка правильности и состояния креплений, осмотр наличия повреждений.
Диагностика состояния подвески:
• Люфт подшипника передней правой ступицы
• Люфт подшипника передней левой ступицы
• Люфт подшипника задней правой ступицы
• Люфт подшипника задней левой ступицы
• Состояние опорных подшипников переднего правого амортизатора
• Состояние опорных подшипников переднего левого амортизатора
• Люфт левой рулевой тяги (без разборки)
• Люфт правой рулевой тяги (без разборки)
• Люфт правого рулевого наконечника
• Люфт левого рулевого наконечника
• Люфт в рулевом механизме (без разборки)
• Люфт в правой передней шаровой опоре
• Люфт в левой передней шаровой опоре
• Наличие подтекания в переднем правом амортизаторе
• Наличие подтекания в переднем левом амортизаторе
• Состояние переднего правого пыльника амортизатора
• Состояние переднего левого пыльника амортизатора
• Наличие подтекания в заднем правом амортизаторе
• Наличие подтекания в заднем левом амортизаторе
• Состояние заднего левого пыльника амортизатора
• Состояние заднего правого пыльника амортизатора
• Люфт передней правой стойки стабилизатора
• Люфт передней левой стойки стабилизатора
• Состояние втулок переднего стабилизатора
• Люфт задней правой стойки стабилизатора
• Люфт задней левой стойки стабилизатора
• Состояние втулок заднего стабилизатора
• Состояние передних сайлентблоков переднего правого рычага
• Состояние передних сайлентблоков переднего левого рычага
• Состояние задних сайлентблоков переднего правого рычага
• Состояние задних сайлентблоков переднего левого рычага
• Состояние сайлентблоков задних реактивных тяг - справа
• Состояние сайлентблоков задних реактивных тяг - слева
• Состояние наружного пыльника правого ШРУСа
• Состояние внутреннего пыльника правого ШРУСа
• Состояние наружного пыльника левого ШРУСа
• Состояние внутреннего пыльника левого ШРУСа
• Состояние промежуточного подшипника правой полуоси
• Состояние тормозных дисков
• Состояние тормозных колодок
Завершение обслуживания:
• Мойка "Лайт" (кузов, коврики, пороги)
• Показ и обсуждение с Клиентом всех найденных неисправностей
• При заинтересованности Клиента оценка стоимости запасных частей для ремонта.
Цена:1600 руб.
Пневматический нагнетатель смазки позволяет производить смазывание узлов механизмов через пресс-масленки при помощи высокого давления на смазывающие материалы и используется в основном для подачи жидкостей к парам трения транспортных средств.
Тип шприц
Объём под картридж со смазкой 400мл
Рабочее давление 21 Мпа
Давление на разрыв 42 Мпа
Вес брутто 1,5 кг
Объём 500мл
Вес кг 1,7кг
Габариты Д*Ш*В, мм 440*170*65
Дата добавления: 03.03.2021
|
|
 10652. Курсовой проект - Проектирование железобетонных изгибаемых элементов | AutoCad
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 3
2 СБОР НАГРУЗОК НА ПЕРЕКРЫТИЕ 4
3 РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ПЛИТЫ 6
3.1 Определение погонной нагрузки 6
3.2 Определение усилий 6
3.3 Определение требуемого количества продольного армирования 7
3.4 Проверка по прочности плиты по сечениям, наклонным к продольной оси 8
4 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 10
Характеристики бетона: бетон тяжелый, класс бетона B30, согласно <3> расчетное сопротивление бетона по прочности на сжатие: Rb = 17 МПа = 1700 т/м2.
Характеристики арматуры: продольная канатная арматура класса А600, расчетное значение сопротивления арматуры для предельных состояний первой группы согласно <3>: Rs = 520 МПа, Rsn = 600 МПа. Толщину защитного слоя бетона назначаем с учетом требований <2>, равной 30 мм
Дата добавления: 03.03.2021
|
10653. Курсовой проект - Проектирование конструкций покрытия и несущего каркаса здания 33 х 27 м | AutoCad
1. Исходные данные
2. Расчет клеефанерной плиты
2.1. Компоновка рабочего сечения плиты
2.2 Расчет верхней обшивки на местный изгиб
2.3. Сбор нагрузок на панель
2.4. Расчетные характеристики материалов
2.5. Определение геометрических характеристик поперечного сечения панели
2.6 Статический расчет
2.7 Проверка панели на прочность
2.8 Проверка панели по деформациям
3. Расчет рамы с соединением ригеля и стойки на зубчатый шип
3.1 Геометрические размеры
3.2 Определение нагрузок на раму
3.3 Статический расчет рамы
3.4 Подбор сечений и проверка напряжений
3.5 Проверка максимальных напряжений в биссектрисном сечении
3.6 Проверка устойчивости плоской формы деформирования рамы
4. Конструкции и расчет узлов
4.1 Коньковый узел
4.2 Опорный узел
пролет L=27м;
шаг В=3м;
высота стойки Нст=6м;
снеговой район 1;
объемный вес утеплителя Yут=40 кг/куб.м;
длина здания Lзд=11В;
угол уклона кровли α=20°.
Тип ограждающей конструкции – клеефанерная плитапокрытия.
Тип несущей конструкции –рама на зубчатый шип.
Дата добавления: 03.03.2021
|
10654. Курсовой проект - Технология производства древесностружечных плит. Расчёт барабанной сушилки | AutoCad
Реферат 3
Введение 4
1. Общие сведения 6
2. Характеристика материала, принятого к производству 8
3. Характеристика сырья, его контроль 15
4. Описание технологического процесса производства 21
5. Расчет оборудования 23
6. Основные законы теплообмена и массобмена 28
Список использованных источников 32
Перечень графического материала:
Лист-1 Технологическая схема древесностружечных плит
Лист-2 Барабанная сушилка
неофициально — ДСП) — листовой композиционный материал,
формируется методом плоского горячего прессования древесных частиц
(опилок и стружек), пропитанным связывающим веществом, главным образом, формальдегидными смолами.
Все требования к ДСП, их производству и контролю основных параметров приведены в ГОСТ 10632-2014 и по ГОСТ 10637-2010.
Размеры листа ДСП также задаются в ГОСТ. В этом документе указаны:
• градация длины – от 1830 до 5680 мм – 18 стандартных значений;
• градация ширины – от 1220 до 2500 мм – 9 стандартных значений;
• градация толщины – от 3 и более с градацией 1.<4]
Линейные размеры ДСП задаются дискретным набором значений, а толщина ДСП бывает практически любой.
В данной работе рассмотрим метод непрерывного ленточного прессования из – за его популярности на территории России.
Дата добавления: 03.03.2021
|
10655. Курсовой проект - Термический цех 108 х 42 м | AutoCad
1.Основные технологические данные производства 3
2. Генеральный план 3
3. Объемно-планировочное решение цеха 4
4. Конструктивное решение производственного корпуса 5
4.1 Колонны 5
4.2 Фундаменты 5
4.3 Стены 6
4.4 Конструкции покрытий 6
4.5 Водоотвод с покрытия 6
4.6 Окна 6
4.7 Полы… 6
4.8 Ворота и двери 6
4.9 Деформационные швы 7
Список использованной литературы 8
Все пролеты имеют высоту - 8.4м; В здании принята осевая привязка стен к разбивочным осям.
Колонны, которые расположены между пролетами, имеют деформационный шов, так как возникает перепад высот, расстояние осями, которых 1000мм.
Высота подвала от планировочной отметки - 6м.
Приняты железобетонные колонны с сечением 1400х500мм,
Колонны жестко заделываются в фундаменты. Шаг колон 6,1м. Фахверковые колонны предназначены для восприятия ветровой нагрузки и веса, стенового заполнителя, сечение 2КФ109-1-4
Шаг фахверковой колонны 6м.
По периметру здания предусмотрена отмостка шириной 1000 мм, состоящая из асфальта (40мм), и щебенной подготовки (120мм). Уклон отмоски 1:12
Отмостка должна примыкать к фундаментным балкам ниже гидроизоляции менее чем на 300 мм.
Стены запроектированы по самонесущей схеме. Разрезка – горизонтальная. Приняты железобетонные панели, h=400мм. Стены опираются на фундаментные балки. Крепления колон осуществляется посредством уголков.
В качестве несущих конструкций приняты стальные и подстропильные фермы с параллельными поясами. Длина стропильной фермы 24,18 м, подстропильная 12м.
Водоотвод с покрытия предусмотрен внутренний, диаметр воронки 370 мм, так как является наиболее надежным способом удаления воды с кровель. Система внутреннего водоотвода состоит из водонепроницаемых воронок, водосточных труб, стояков подводимых трубопроводов и выпусков в ливневую канализацию.
Дата добавления: 03.03.2021
|
10656. Курсовой проект - Проектирование тепловой обработки | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ВЫПУСКАЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИЗДЕЛИЙ.
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРОИЗВОДСТВА КЕРАМИЧЕСКОГО КИРПИЧА
3. ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССОВ, ПРОТЕКАЮЩИХ ПРИ ТЕПЛОВОЙ ОБРАБОТКИ КИРПИЧА7
4. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СПОСОБА И РЕЖИМА ТЕПЛОВОЙ ОБРАБОТКИ, ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ И ТУННЕЛЬНОЙ ПЕЧИ
5. РАСЧЕТЫ ТЕПЛОВОЙ УСТАНОВКИ
5.1. Технологический расчет
5.2. Расчет горения природного газа
5.3. Тепловой баланс зон подогрева и обжига
6. ЗАДАЧИ АВТОМАТИЗАЦИИ ТУННЕЛЬНОЙ ПЕЧИ
7. РЕШЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТУННЕЛЬНОЙ ПЕЧИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• Производительность – 15 000 000 шт/год
• Керамический кирпич полнотелый 250х120х65 мм
• Содержание Al2O3 – 22
• ППП – 5%
• Влажность материала при входе в печь – 6%
• Температура материала при входе в печь – 250С (298 К)
• Максимальная температура обжига – 1180 0С (1453 К)
• Теплоемкость – 0,92 кДж/(кг×К)
• Продолжительность обжига – 36 ч
• Температура воздуха, поступающего на горение – 200 0С (473 К)
• Температура отходящих газов – 150 0С (423 К)
• Коэффициент избытка воздуха в зоне горения топлива – 1,2
• Коэффициент в отходящих газах с учетом присоса воздуха через неплотности – 1,6
• Средняя температура футеровки – 120 0С (393 К)
• Максимальная температура футеровки – 500 0С (773 К)
• Температура при выгрузке – 200 0С (473 К)
• Температура окружающего воздуха – 15 0С (288 К)
• Масса футеровки на одной вагонетке – 2580 кг.
Важнейшее преимущество туннельных установок - возможность минимизировать ручной труд и автоматизировать процесс управления. Все рабочие, загружающие печь и разгружающие продукцию находятся в удалении от максимально раскаленной зоны обжига. Они трудятся в хороших санитарно-гигиеничных условиях (приемлемая температура воздуха, хорошее освещение). Автоматизированная система управления позволяет отрегулировать установку под выпуск продукции максимально высокого качества. Также к преимуществам туннельных печей относится большая производительность по сравнению с кольцевыми печами.
Туннельная печь в моем проекте применяется для тепловой обработки утолщенного керамического кирпича размером 250х120х88 мм. Мощность линии 15 млн шт/год. В качестве теплоносителя (топлива) используется природный газ Саратовского месторождения. Длительность обжига – 36 часов.
Дата добавления: 04.03.2021
|
10657. Курсовой проект - Формование Ж/Б труб методом центрифугирования | AutoCad
Введение 4
1. Выбор и обоснование технологической схемы производства 5
2. Описание технологической схемы производства 7
3 Описание заданного технологического процесса 9
4.Основы расчета 15
5. Техника безопасности и охрана окружающей среды 21
Заключение 26
Перечень графического материала:
Установка (Лист А1)
Схема (Лист А1)
Дата добавления: 05.03.2021
|
10658. Дипломный проект - Кафе на 225 мест 36 х 37 м в г. Рязань | AutoCad
Введение
1. Архитектурно-строительная часть
1.1. Район строительства. Генплан
1.2. Объёмно планировочное решение
1.3. Конструктивное решение. Расчётная схема здания и обеспечение устойчивости
1.4. Выбор конструкций, материалов, отделки, полов
2. Научно-исследовательская часть
3. Организационно-строительная часть
3.1 Проектирование и разработка календарного плана
3.2. Проектирование и разработка стройгенплана
4. Строительно-технологическая часть
4.1. Выбор машин, механизмов и способов производства СМР
4.2. Технология возведения здания
4.3. Методы производства работ. Технологические карты
5. Охрана труда
Заключение
Список литературы
Здание двухэтажное, без подвала. Высота этажа – 3,3 м, максимальная отметка парапета 7,45 м.
Здание имеет 3 главных входа и 4 служебных. Стены выполнены из керамзитобетонных панелей заводской готовности.
Здание является каркасным с продольным расположением плит перекрытия,с опиранием на ригели.
Пространственная жесткость здания обеспечивается совместной работой каркаса и дисков перекрытий.
Кровля в здании плоская, с организованным внутренним водостоком.
Объёмно планировочное решение кафе соответствовует функциональным, архитектурно-художественным и экономическим требованиям, нормам светового режима и акустики, воздушной среды и санитарно-медицинским требованиям.
- Фундаменты – стаканного типа, ленточные монолитные, низ на отметке – 2,2 м. Глубина заложения фундамента ниже глубины промерзания грунта в данной местности – 2,1м.
- Стены наружные – из керамзитобетонных стеновых панелей заводской готовности. Толщина стен определена по теплотехническому расчёту составляет 500 мм.
- Стены и перегородки – из силикатного кирпича М-75 с объёмным весом 1800 кг/м3 на растворе М-50. перегородки имеют толщину 120 мм, из гипсовых плит и кирпича.
- Каркас – из сборных колонн и ригелей.
- Плиты перекрытия и покрытия – сборные, железобетонные по серии ИИ-04-4 – пустотные.
- Лестницы – сборные железобетонные марши и площадки.
- Кровля – четырёхслойная из рубероида с защитным гравийным покрытием.
- Полы – из керамической плитки, бетонные, линолеумные, мозаичные, паркетные.
- Окна - стеклопакеты.
- Двери – сталинитовые наружные и деревянные внутренние, сплошные и с частичным заполнением стеклом, как однопольные, так и двупольные, шириной от 0,7 м. до 1,2 м.
- Отделка – улучшенная.
Строительный объём - 6333 м3
площадь застройки - 772,8 м2
рабочая площадь - 1329 м2
полезная площадь на 1 м2 торговой площади - 7,4 м2
планировочный коэффициент - 0,8
объёмный коэффициент - 4,76 м
Дата добавления: 04.03.2021
|
10659. Курсовой проект - Монолитный пространственный каркас 3-х этажного промышленного здания 66 х 15 м в г. Чита | AutoCad
Введение 3
1. Задачи курсового проекта 4
2. Компоновка перекрытия, определение размеров и расчетных пролетов его элементов 5
3. Расчет и конструирование монолитно-ребристой плиты перекрытия 8
4. Расчет и конструирование второстепенной балки 12
5. Расчет и конструирование главной балки 20
6. Расчет и конструирование колонны 27
7. Расчет и конструирование фундамента 29
Литература 31
размеры здания в плане: ширина 15 м, длина 66 м.;
расстояния между продольными и поперечными разбивочными осями (сетка колонн)5×6,6 м×м;
количество этажей =3;
высота этажей – 6 м;
место строительства - г. Чита;
постоянная нормативная нагрузка на междуэтажные перекрытия (от веса пола) 0,7 кПа;
полная временная нормативная нагрузка на междуэтажные перекрытия – 6 кПа, в том числе длительнодействующая – 4кПа;
Здание отапливаемое, с неполным каркасом, стены кирпичные.
Класс бетона – В15
Класс ненапрягаемой арматуры –А400, В500.
Сопротивления грунта основания – R0 =0,2 МПа
Дата добавления: 04.03.2021
|
10660. Курсовой проект - Производство карбамидных пенопластов | AutoCad
Введение 3
1. Характеристика материала, принятого к производству 5
2. Характеристика сырья, его контроль, подбор состава сырья 9
3. Описание технологического процесса производства 13
4. Мероприятия по охране труда и защите окружающей среды 16
Заключение 17
Список использованных источников 18
Приложения 19
Приложение 1 19
Приложение 2 23
Приложение 3 27
Перечень графического материала:
Технологическая схема (Лист А1)
На вид карбамидный пенопласт — это мелкоячеистый материал, без крупных воздушных пузырей, не имеющий запаха, упругий (при незначительной деформации восстанавливающий первоначальную форму).
В соответствии с ГОСТом 16381-77 пеноизол по виду исходного сырья относится к органическим ячеистым карбамидным пенопластам; по плотности — к группе материалов особо низкой плотности (ОНП) (плотность 8-28 кг/куб.м), а по теплопроводности — строительные материалы с низкой теплопроводностью (заявляемый коэффициент теплопроводности от 0,012-0,047 Вт/м*К), отличается большой сопротивляемостью огню, стойкостью к действию микроорганизмов, доступностью сырья, легкостью механической обработки, невысокой ценой
Пеноизол может эффективно применяться для утепления и шумоизоляции стен, потолков полов и внутренних переборок домов, построенных практически из любых современных конструкционных материалов. Эффективность, дешевизна и пожарная безопасность пеноизола сделала его привлекательным и для утепления домов, а также хозяйственных и производственных строений.
Область применения пеноизола:
• утепление стен, фасада, лоджии, балкона, полов, мансард, кровли, двери, перекрытий, потолка, фундамента;
• утепление деревянных домов;
• закачка утеплителя под сайдинг, вагонку, гипсокартон, металлопрофиль;
• поэтажное утепление возводимых зданий;
• заливка пеноизола в стену уже возведенного дома, с заполнением всех внутренних пустот;
• утепление чердачных помещений;
• утепление стропильной части крыши.
• тепловая изоляция в холодильных установках (стационарных и передвижных), термокамерах.
Дата добавления: 04.03.2021
|
10661. Курсовой проект - Производство силикатного 11-и пустотного камня мощностью 31 млн шт. условного кирпича | AutoCad
Введение
1. Технологическая часть
1.1 Номенклатура изделия
1.2 Характеристика силикатного камня
1.3 Характеристика сырьевых материалов
2. Расчет потребности сырья
3. Выбор способа производства
4. Описание технологической схемы
4.1 Технологические расчеты
4.2 Материальный баланс
5. Подбор основного оборудования
5.1 Подбор шаровой мельницы
5.1.1 Расчет производительности шаровой мельницы
5.2 Подбор количества прессов
5.3 Подбор количества автоклавов
5.3.1 Расчет производительности автоклава
5.4 Расчет складов сырьевых материалов
5.5 Расчет бункеров сыпучих материалов
5.6 Расчет склада готовой продукции
Вид ассортимента - камень силикатный ГОСТ 379-2015,
Размер изделия-250х120х138 мм
Морозостойкость F35
Водопоглощение - 11%
Плотность - 1450 кг/м3/
Пустотность - 25%
Вес изделия -6 кг.
Дата добавления: 04.03.2021
|
10662. Курсовой проект - Производство силикатного укрупненного полнотелого блока 998*380*498 по прямой технологи | AutoCad
Исходные данные:
Производство полнотелого укрупненного силикатного блока 998*380*498 по прямой технологии.
Принимаем для блока: ρ–2100 кг/м^3
для формовочной смеси: ρ–1200 кг/м^3
Сырье:
Песок -Мкр=2,288; ρ_нас=1,63т/м3
Известь комовая негашеная - Аи=80%.
Шлак – Мкр= 0,96 ; ρ_нас=0,93т/м3
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение 3
1. Номенклатура производства 4
2. Особенности способа производства 5
3. Сырьевые материалы 6
3.1 Известь 6
3.2 Песок 6
3.3 Шлак 7
4. Описание технологического процесса 9
5. Технологические расчеты 12
5.1 Расчет потребности сырья 12
5.2 Производительность предприятия 14
6. Выбор и расчет основного технологического оборудования 16
7. Расчет складского хозяйства 23
Список использованных источников 29
Дата добавления: 04.03.2021
|
10663. Курсовой проект - Производство керамического кирпича и камня производительностью 80 млн. шт./год | AutoCad
Введение 4
1. Номенклатура производства 6
2. Сырьевые материалы 8
3. Обоснование способа производства 14
4. Описание физико-химических процессов получения материала 17
5. Описание технологического процесса с расчетом материального баланса 24
5.1. Описание технологического процесса 24
5.2 Материальный баланс 26
5.3. Основное технологическое оборудование 32
Список использованной литературы 34
Кирпич керамический лицевой пустотелый ГОСТ 530-2012
Размеры кирпича в мм - 250х120х65
Состав:
Легкоплавкая глина 85%
Бой изделия 5%
Металлический шлак 10%
Производство пластическим формованием
Дата добавления: 04.03.2021
|
10664. Курсовой проект - Технологический процесс восстановления вилки кардана трактора ДТ-75 | Компас
Введение 4
1 КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВОССТАНАВЛИ-ВАЕМОЙ ДЕТАЛИ 5
1.1 Назначение детали и анализ технологического процесса его изготовления 5
1.2 Анализ условий работы детали в сопряжении, видов и процессов ее изнашивания 7
1.3 Анализ дефектов детали и возможных технологических способов восстановления 8
1.4 Выбор технологических баз для обработки 9
1.5 Разработка ремонтного чертежа детали 10
2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 11
2.1 Выбор рационального способа восстановления детали 11
2.2 Разработка предварительного маршрута восстановления детали 12
2.3 Выбор технологического оборудования, приспособлений, рабочего инструмента, средств контроля и измерений 12
2.4 Разработка маршрутной карты восстановления детали 13
2.5 Обоснование общих и операцион¬ных припусков и допусков на обработку 14
2.6 Расчет режимов и норм времени выполнения операций 15
2.7 Разработка операционных карт и операционных эскизов 17
3 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНО¬ВАНИЕ ТЕХ-НОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 18
3.1 Расчет полной себестоимости восстановления детали 18
3.2 Определение основных технико-экономических показателей восстановления детали 19
Заключение 20
Библиографический список
Для защиты подшипника кардана на наружную поверхность детали установлена манжета.
В процессе эксплуатации деталь испытывает большие знакопеременные динамические нагрузки. Вся нагрузка передается через шлицевое соединение.
По типу геометрической формы деталь относится к корпусным деталям. Вилка изготавливается из стали 35 ГОСТ 1050-2013. Заготовку полу-чают литьем в глинопесчаные формы.
Точность изготовления основных поверхностей детали:
- диаметр наружной поверхности должен быть – 70-0,2 мм;
- диаметр отверстия под болты должен быть – 26+0,084 мм;
- ширина шлицев на глубине 3 мм должна быть – 6,94+0,125…6,94+0,045 мм;
- ширина шлицев на глубине 0,5 мм должна быть – 4,05+0,21…6,94+0,09 мм.
- твердость НВ 207…241;
- чистота обрабатываемых поверхностей не менее Ra 6,3;
- чистота поверхностей под сальник не менее Ra 1,25.
Основные операции изготовления детали:
1. Литейная. Отливка детали. Оборудование – заливочный ковш, газовая вагранка. Инструмент – макет;
2. Токарная. Точить внешние и внутренние цилиндрические поверхности 1, 4, 5, 6, 8, 11, 14 (рисунок 2). Оборудование – станок токарно-винторезный 16К20;
3. Слесарная. Сверлить отверстия под крепежные болты 13 и снять фаску 12. Оборудование - вертикально-сверлильный станок 2Н118Э. Инструменты - сверла, зенкеры;
4. Токарная. Снять фаски 2, 3, 7, 9, 10. Оборудование – станок токарно-винторезный 16К20;
4. Зубофрезерная. Фрезеровать шлицы 14. Оборудование – станок зубофрезерный. Инструмент – фрезы для нарезания шлицев;
5. Контрольная. Контроль размеров. Оборудование - стол контролера. Инструмент - штангенциркуль ШЦ – 135 ГОСТ 166-89.
В процессе выполнения работы был разработан технологический процесс восстановления посадочной поверхности вилки кардана трактора ДТ-75 под сальник.
Восстановление детали производим методом постановки дополнительной ремонтной детали. Ремонт деталей постановкой дополнительной ремонт-ной детали по сравнению с другими способами восстановления имеет низкую себестоимость. Данный способ может примениться для всех материалов. Для устранения дефекта необходимо обточить поверхность и напрессовать ранее подготовленную втулку. Преимуществом восстановления деталей постановкой ДРД является простота технологического процесса и применяемого оборудования, а также отсутствие термического воздействия на деталь.
Но несмотря на это процесс имеет следующие недостатки:
- необходимость места для установки втулки из-за существенной толщины стенки втулки;
- большой расход материала на изготовление дополнительной ремонтной детали;
- снижение механической прочности восстанавливаемой детали.
Дата добавления: 05.03.2021
|
10665. Курсовой проект - Совершенствование организации дорожного движения на участке улично-дорожной сети г. Казань | AutoCad
Введение 3
1 Обследование организации дорожного движения 4
1.1 План и поперечные профили участка дороги 4
1.2 Технические средства организации движения 8
1.3 Транспортные и пешеходные потоки 9
1.4 Светофорная сигнализация 9
1.5 Задержки движения 11
Вывод 20
2 Разработка мероприятий по улучшению организации и повышению безопасности дорожного движения 21
2.1 Определение сложности и опасности перекрестка 21
2.2 Расчет интенсивности движения на перспективу 5,10 и 15 лет 22
2.3 Расчет светофорной сигнализации на перекрестке 23
2.4 Схема организации движения на участке УДС 27
2.5 Мероприятия по улучшению ОДД. 27
Заключение 29
Список используемой литературы 30
В связи с большим увеличением интенсивности автомобилей на улично-дорожной сети возникают заторы на многих пересечениях. На перекрестке ул. Гвардейская – ул. Ад. Кутуя тоже имеется проблема пробок (6-7 баллов). Так, например, загруженность выше всего утром, примерно с 7:30 до 9:30, когда люди едут на работу, и вечером, с 17:00 до 19:00, когда они возвращаются домой. Существуют различные мероприятия по улучшению организации дорожного движения (установка дорожных знаков, дорожной разметки, изменение цикла светофорного и пофазного регулирования).
В данном курсовом проекте исследуется пресечение улицы Гвардейская и улицы Аделя Кутуя, следовательно:
Улица Гвардейская - магистральная улица общегородского значения регулируемого движения; улица Аделя Кутуя - общегородского значения регулируемого движения.
Ширина проезжей части улицы Гвардейская – 31: количество полос движения 7, 4 полосы в прямом, 3 в обратном направлении, ширина каждой полосы равна 3 м, имеется трамвайные пути шириной 10 м.
Ширина проезжей части улицы Аделя Кутуя – 31,5 м: количество полос движения 7, 4 полосы в прямом, 3 в обратном направлении, ширина каждой полосы равна 3,5 м, имеется разделительная полоса шириной 7м.
В данном курсовом проекте было обследовано пересечение участка УДС города Казань ул. Гвардейская – ул. Аделя Кутуя, на котором имеется проблема, связанная с заторами транспортных средств на подходах к границам пересечения. Также были рассмотрены технические средства организации движения – дорожная разметка, дорожные знаки, светофоры; построены поперечные профили; обследованы транспортные и пешеходные потоки, по данным которых построена картограмма интенсивностей; рассчитаны задержки на перекрестке, коэффициенты, основные и промежуточные такты, время светофорного цикла.
Проведя анализ 1 главы курсового проекта можно сделать вывод о том, что для улучшения дорожно-транспортной ситуации необходимо провести мероприятия по улучшению эффективности пропускной способности и безопасности движения. А именно внедрение левого поворота, изменение пофазного светофорного регулирования.
Таким образом, все поставлены цели в данном курсовом проекте были достигнуты.
Дата добавления: 07.03.2021
|
© Rundex 1.2 |
