%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 4921. Курсовой проект - 4-х этажное промышленное здание | AutoCad
1. Компоновка конструктивной схемы монолитного перекрытия.
2. Расчет многопролетной плиты монолитного перекрытия.
2.1. Расчетные нагрузки.
2.2. Характеристики прочности бетона.
2.3. Подбор сечения продольной арматуры.
3. Расчет многопролетной второстепенной балки.
3.1. Расчетный пролет и нагрузки.
3.2. Расчетные усилия.
3.3. Характеристики прочности бетона и арматуры.
3.4. Определение высоты сечения балки.
3.5. Расчет прочности по сечениям, нормальным к продольной оси.
3.6. Расчет прочности второстепенной балки по сечениям, наклонным к продольной оси.
4. Расчет ребристой плиты перекрытия по предельным состояниям первой группы.
4.1. Определение расчетного пролета и нагрузок.
4.2. Определение усилий от расчетных и нормативных нагрузок.
4.3. Установка размеров сечения плиты.
4.4. Характеристики прочности бетона и арматуры.
4.5. Расчет прочности плиты по сечению, нормальному к продольной оси.
4.6. Расчет полки плиты на местный изгиб.
4.7. Расчет прочности ребристой плиты по сечению, наклонному к продольной оси.
4.8. Расчет ребристой плиты по предельным состояниям 2 группы.
4.9. Определение потерь предварительного напряжения в арматуре.
4.10. Расчет ребристой плиты по образованию трещин, нормальных к продольной оси.
4.11. Расчет ребристой плиты по раскрытию трещин, нормальных к продольной оси при sp=1.
4.12. Расчет прогиба ребристой плиты.
5. Расчет железобетонного ригеля перекрытия.
5.1. Расчетная схема неразрезного ригеля.
5.2. Определение расчетных нагрузок.
5.3. Определение изгибающих моментов в расчетных сечениях ригеля.
5.4. Перераспределение моментов под влиянием образования пластических шарниров в ригеле.
5.5. Вычисление моментов в ригеле по грани колонны.
5.6. Расчет прочности ригеля по сечениям, нормальным к продольной оси.
5.6.1. Характеристики прочности бетона и арматуры.
5.6.2. Определение высоты сечения ригеля.
5.6.3. Подбор сечения арматуры в расчетных сечениях ригеля.
5.7. Расчет прочности ригеля по сечениям, наклонным к продольной оси.
5.7.1. Расчет прочности по наклонному сечению.
5.8. Конструирование каркасов ригеля.
5.9. Построение эпюры материалов.
6. Расчет сборной железобетонной колонны.
6.1. определение расчетных нагрузок и усилий.
6.2. Расчет колонны подвального этажа.
6.3. Расчет консоли колонны.
7. Расчет монолитного, центрально нагруженного фундамента.
8. Список литературы.
Для проектируемого многоэтажного здания принята конструктивна схема с неполным каркасом. В соответствии с конструктивной схемой каркаса здания в крайних пролетах ригеля расчетная длина принимается равной расстоянию от оси опоры балки на кирпичной стене, до оси ближайшей колонны.
Требуется рассчитать и сконструировать колонну среднего ряда производственного 4-х этажного трех пролетного здания с плоской кровлей, при случайных эксцентриситетах (е0=е0). Высота надземного этажа – 4,8 метра, подвального – 3,6 метров. Сетка колонн – 78 метров, Верхний обрез фундамента заглублен на 0,15 м ниже отметки чистого пола подвала. Нормативная полезная нагрузка на междуэтажное перекрытие – 10 кН/м2. Конструктивно здание решено с несущими наружными стенами. Членение колонн - поэтажное. Стыки колонн располагаются на высоте 0,6 метров от уровня верха панелей перекрытия. Ригели опираются на консоли колонн. Класс бетона по прочности на сжатие – В-20, продольная арматура класса А-III. По назначению здание относится ко II классу, следовательно, принимаем значение коэффициента.
В курсовом проекте подлежит расчету железобетонный фундамент под колонну среднего ряда. Бетон фундамента класса В-20, арматура нижней сетки из стали класса A-II, конструктивная арматура A-III. Условное расчетное сопротивление основания R0=0,6 МПа. Глубину заложения фундамента Н1=1,35 м.(предварительное). Средний удельный вес материала фундамента и грунта на его уступах .
Дата добавления: 24.10.2014
|
|
 4922. Дипломный проект - Организация движения транспорта на улицах Фестивальная и Лавочкина в городе Москве с разработкой перехватывающей парковки | AutoCad
Объектом наблюдения выбран участок улицы Лавочкина, расположенный в районе Ховрино. Улица Лавочкина по нормам СНиП 2.07.01 – 89. классифицируется как магистральная улица общегородского значения регулируемого движения.
Основное назначение данной улицы – транспортная связь между жилыми, промышленными районами.
Начало участка исследования – перекресток улиц Беломорская/ Петрозаводская-Лавочкина/Дыбенко, конец участка – пересечение ул. Лавочкина с Фестивальной ул. Общая протяженность 930 м.
План и продольный профиль соответствуют нормам СНиП 2.07.01-89. для III категории:
Местоположение: ул. Лавочкина
Участок действия от ул. Беломорская до ул. Фестивальная
- ширина земляного полотна -75.0м,
- ширина проезжей части - 17.
- ширина обочин - 2.5м х 2;
- ширина укрепленной полосы обочины - 0.5 м х 2:
- количество основных полос движения - 4 шт.,
- уклон проезжей части - 20 промиль;
Существующая дорожная одежда на всем протяжении проектируемого участка неоднородная выполнена из асфальтобетона, толщиной 18-20см, на основании из песчано-гравийной смеси толщиной 20-25см. Ширина проезжей части 14,0м.
Это покрытие наилучшим образом удовлетворяет условие автомобильных перевозок. Покрытие состоит из двух или трех слоев асфальтобетонной смеси, уложенное на прочное основание и тщательно уплотненное проходами катков.
Асфальтобетон представляет собой искусственный строительный материал, который получается при уплотнении в горячем состоянии смеси, состоящее из подобронного по крупности малопористого каменного остова (щебня или гравия)и песка, связанные между собой смесью тонкого минерального порошка с битумом.
По крупности зерен минерального материала асфальтобетоны подразделяются; на крупные с зернами размером до 40 мм, среднезернистые с зернами до 20 мм, мелкозернистые с зернами до 10-15 мм и песчаными до 5 мм.
Особенности асфальтобетона – зависимость его свойств от температуры. При неправильном без учета климатических условий подбора состава асфальтобетона возможно растрескивание покрытие зимой или образование на них волн и сдвигов в жаркий летний период. Асфальтобетон образует ровную, удобную для движения поверхность, смягчающие удары колес. Соответствующим подбором состава каменного оста можно получить материал, образующее дорожное покрытие повышенной шероховатости, которое сохраняется в процессе эксплотации дороги.
Поперечный профиль верха проезжей части полотна – двухскатный в уклоном 0,020 промиль. Тип дорожной одежды – капитальный с асфальтобетонным покрытием. На поверхности покрытия в отдельных местах имеются значительные разрушения из-за неудовлетворительной работы ливневой канализации. В целом поверхность покрытия изношена мало. Коэффициент сцепления колеса с поверхностью дороги составляет 0,8.
Проезжая часть улицы ограничена бортовым камнем, с проектным возвышением над покрытием 15 см. Конструкция бордюрного ограждения принята по типовому проекту серии 503-0-47,86 и ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые».
Для сбора поверхностных вод с проезжей части улиц, поперечный профиль выполнен двухскатным, с уклоном 20% к бортовому камню, вдоль которого предусмотрены водоприемники. Сток воды в продольном направлении осуществляется в сторону Беломорской улицы.
Кроме проезжей части в конструкцию земляного полотна входят пешеходные дорожки вдоль проспекта и зеленая зона между ними. Ширина пешеходной дорожки составляет 2,5м. В целях безопасности движения на участках между радиусами поворота в одну сторону и расположенных близко друг от друга предусмотрено устройство виража и уширение дорожной одежды на всем протяжении.
В прямом и обратном направлении по улице Лавочкина проходят автобусные маршруты (N200, 284, 673, 739, 745 и 801) вследствие этого, по обеим сторонам дороги расположены автобусные остановки общественного транспорта, с посадочными площадками и карманами небольших размеров. На рассматриваемом участке расположены остановки «Улица Лавочкина» и «Улица Лавочкина 54».
Движение по участку дороги регулируется дорожными знаками, дорожной разметкой и светофорами.
Настоящий дипломный проект посвящен совершенствованию организации дорожного движения на одном из участков улично-дорожной сети г. Москвы.
В соответствии с целями дипломного проекта ставятся следующие задачи: проанализировать конфликтные точки, предложить переустройство остановок, пешеходных переходов, определить экономическую эффективность реконструкции участка дороги, предложить строительство перехватывающей парковки на участке территории.
В связи с этим в данном проекте вносятся предложения по усовершенствованию организации дорожного движения на данном участке.
Дата добавления: 25.10.2014
|
 4923. ШРП котельной | AutoCad
Сейсмичность района – 7 баллов (СНКК 22-301-2000 ОСР-97 карта «А»).
Класс взрывоопасности зон по Правилам устройства электроустановок (ПУЭ):
- внутри шкафа ШРП – В-1а.
Климатический район места размещения узла учета газа IIIБ (по СНиП 23-01-99)
характеризуется следующими параметрами:
- температура воздуха наиболее холодных суток, с обеспеченностью 0,98 – ми-нус 28 оС;
- температура воздуха наиболее холодной пятидневки, с обеспеченностью 0,98 - минус 24 оС;
- температура воздуха с обеспеченностью 0,94 - минус 8 оС;
- абсолютная минимальная температура воздуха – минус 32 оС;
- средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца - плюс 30 оС;
- абсолютная максимальная температура воздуха – плюс 42 оС.
Дата добавления: 25.10.2014
|
4924. Курсовой проект - Проектирование привода к ленточному конвейеру | Компас
Введение
1 Исходные данные
1.1 Условия эксплуатации машинного агрегата
1.2 Срок службы приводного устройства
2 Выбор двигателя. Кинематический расчет привода
2.1 Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
2.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней
2.3 Определение силовых и кинематических параметров привода
3 Определение допускаемых напряжений. Выбор материала зубчатых передач
3.1 Выбор твердости, термообработки и материала колес
3.2 Определение допускаемых контактных напряжений
3.3 Определение допускаемых напряжений изгиба
4 Расчет зубчатых передач редуктора
4.1 Проектный расчет закрытой зубчатой передачи
4.2 Проверочный расчет закрытой зубчатой передачи
5 Расчет открытой передачи
5.1 Проектный расчет ременной передачи
5.2 Проверочный расчет ременной передачи
6 Нагрузки валов редуктора
6.1 Силы в зацеплении
6.2 Консольные силы
7 Проектный расчет валов
7.1 Выбор материала валов
7.2 Допускаемые напряжения на кручение
7.3 Определение геометрических параметров ступеней валов
8 Расчетная схема валов редуктора
8.1 Определение реакций в опорах подшипниках
9 Проверочный расчет подшипников
10 Проверка прочности шпоночных соединений
11 Выбор сорта масла и смазка закрытой передачи, подшипников
12 Сборка редуктора
Список используемой литературы
Задание: Проектирование привода к ленточному конвейеру
Исходные данные:
Тяговая сила ленты F, kH……………………………………………1.2
Скорость ленты ʋ, м/с………………………………………………...0.8
Диаметр барабана D, мм……………………………………………..200
Допускаемое отклонение скорости ленты δ, %..............................4
Срок службы привода L_r, лет…………………………………………..5
В работе разработан привод к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором, подобран двигатель, рассчитан привод.
В курсовом проекте содержится расчет цилиндрического редуктора, осуществляется конструированная компоновка всех элементов с внесением не обходимых поправок и изменений, выполняются проверочные расчеты выбранных элементов редуктора, разработана конструкторская документация, которая включает в себя сборочный чертеж разработанного редуктора, документацию, необходимую для изготовления нестандартных деталей.
Техническим заданием предусмотрено проектирование нестандартных, одноступенчатых закрытых передач индивидуального производства.
Расчет зубчатой закрытой передачи производится в два этапа: первый расчет - проектный, второй - проверочный.
Проектный расчет выполняется по допускаемым контактным напряжениям с целью определения геометрических параметров редукторной пары. В процессе проектного расчета задаются целым рядом табличных величин и коэффициентов; результаты некоторых расчетных величин округляют до целых или стандартных значений; в поиске оптимальных решений приходится неоднократно делать пересчеты. Поэтому после окончательного определения параметров зацепления выполняют проверочный расчет. Он должен подтвердить правильность выбора табличных величин, коэффициентов и полученных результатов в проектном расчете, а также определить соотношения между расчетными и допускаемыми напряжениями изгибной и контактной выносливости. При неудовлетворительных результатах проверочного расчета нужно изменить параметры передачи и повторить проверку.
При всем конструктивном разнообразии общепромышленных редукторов они мало различаются по технико-экономическим характеристикам и для них типичны средние требования к техническому уровню, критерием которого является отношение массы редуктора к моменту тихоходном валу.
Дата добавления: 26.10.2014
|
4925. Курсовой проект - Проектирование транспортных связей микрорайона г. Екатеринбург | AutoCad
1. Проектирование плана и поперечного профиля улицы.
1.1 Улица №1 – улица Февральская.
1.2 Улица № 2 – улица Пушкина.
2. Вертикальная планировка.
2.1. Ул. Февральская.
2.2 Ул. Пушкина.
2.3 Ул. Мира.
2.4 Ул. Зеленая.
3. Расчет дорожной одежды.
4. Построение поперечных профилей.
5. Технологический регламент на строительство дорожной одежды
6. Материалы и конструкции
6.1 Ведомость материалов
6.2 Ведомость конструкций
7.Список литературы
Категория улицы №1: магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Категория улицы №2: магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Номер участка: 13
Интенсивность: 1800 авт./час в 2-х направлениях
Расчетная скорость движения: 60 км/ч
Место строительства: г. Екатеринбург
Грунт зем.полотна: глина
Относительная влажность грунта: 0,65
Схема увлажнения: 2
Приращение интенсивности: 0,92
Нагрузка: А2
Дата добавления: 26.10.2014
|
4926. Курсовой проект - Конструирование экскаватора для садово - паркового строительства | Компас
Реферат
Введение
1.Общее устройство
2. Расчёт геометрических параметров рабочего оборудования
3.Расчет сил взаимодействия ковша с грунтом
4. Силовой расчет рабочего оборудования
4.1 Обоснование расчетного случая
5. Конструирование рукояти
6. Конструирование стрелы
7.Оценка параметров грузовой устойчивости
Заключение
Библиографический список
В данном курсовом проекте планируется сконструировать экскаватор. Рассчитаны: геометрические параметры, построена кинематическая схема рабочего оборудования экскаватора; проведен расчет сил взаимодействия рабочих органов с предметом труда, силовой расчёт рабочих органов; конструирование стрелы, рукояти; произведена оценка параметров грузовой устойчивости Все расчеты подтверждают работоспособность эксковатора и соответствуют требуемым параметрам.
1. Мощность двигателя N,л.с. 177
2. Номинальное давление Р,МПа 28
3. Скорость передвижения V,км/ч. 20
4. Ёмкость ковша q,м 0,65
5. Категория разрабатываемого грунта 3
6. Наибольший радиус копания,м 8,74
7. Наибольшая глубина копания,м 5,8
Заключение
Экскаватор предназначен для работы в карьерах, используется при рытье траншей, котлованов, а так же при погрузке-разгрузке разрыхлённых грунтов, сыпучих и кусковых материалов.
В курсовом проекте разработано рабочее оборудование экскаватора и проведен расчет его на прочность.
Экскаватор полностью соответствует требованиям ростехнадзора.
Дата добавления: 26.10.2014
|
4927. Курсовой проект - Вентиляция в здании Арбитражного суда | AutoCad
Введение
1 Исходные данные
2 Общие сведения
2.2 Состав оборудования
2.3 Характеристики оборудования
2.3.1 Приточно-вытяжной агрегат Swegon Gold RX 20.81.
2.3.2 Вентиляторы радиальные ВР 80-75 фирмы «Тайра» .
2.3.3. Диффузоры универсальные ДПУ-М.
2.3.4 Компактные приточно-вытяжные установки FALCON SL 4R.
2.3.5 Канальные вентиляторы СК
3 Приемка и ввод в эксплуатацию
5 Эксплуатация и ремонт
5.1. Требования к вентиляционным системам при эксплуатации
5.2. Требования к вентиляционным системам при ремонте.
6 Пожарная безопасность
7 Организация труда
8 Техника безопасности
Приложение А
Приложение Б
Дата добавления: 26.10.2014
|
4928. ТМ Автономная блочная котельная | AutoCad
Топливо - попутный газ с теплотворной способность Qн=8751ккал/м³.
Удаление дымовых газов - естественной тягой, через металлическую дымовую трубу ∅720 мм, высотой 18 м.
Схема теплоснабжения - закрытая, двухтрубная.
Для циркуляции воды в котловом контуре используются сетевые насосы Grundfos NB 150-200/218.
На прямом трубопроводе от котлов предусмотрена установка двух предохранительных клапанов и обводные линии с обратными клапанами.
Согласно температурного графика, предусмотрен перемычка подмеса обратной воды в подающую, с погодным компенсатором- седельным регулирующим клапаном.
Рабочие параметры котлового контура - 95-70°C
Нагрев воды для теплоснабжения и ГВС - в пластинчатых теплообменниках ЦТП.
Заполнение тепловых сетей, подпитка контура котлов предусмотрены химический очищеной водой.
На вводе водопровода, подающем и обратном трубопроводах сети и линии подпитки предусмотрены узлы учета.
Техническая характеристика котлоагрегата.
Ferroli PREXTERM RSW-3000
Теплопроизводительность 3.0 МВт
Вид топлива газ
Температура воды на выходе из котла 95°С
Температура воды на входе в котел 70°С
Рабочее давление на выходе из котла 0,6 МПа
Тип горелок Unigas HP510
Гидравлическое сопротивление, мбар 45
Температура уходящих газов за котлом до 200 °С
Расход газа с Qнр = 7987 ккал/нмЗ 378 нмЗ/час
Расход воды номинальный, т/ч 100
К.П.Д. котла 92%
Сопротивление газового тракта, мбар 3893 мм
ширина 1850 мм
высота 2000 мм
Масса котла 4170 кг
Дата добавления: 26.10.2014
|
4929. Дипломный проект - Трехэтажная детская поликлиника 27,0 x 40,8 м на 300 посещений в Московской области | AutoCad
1. Введение
2. Архитектурно-Строительный Раздел
2.1. Решение Генерального плана
2.2. Озеленение, защита окружающей среды
2.3. Противопожарные мероприятия
2.4. Экология
2.5. Технологические решения
2.6. Архитектурно-планировочное решение
2.7. Объемно-планировочное решение
2.8. Конструктивное решение
2.9. Теплотехнический расчет наружной стены
2.10. Наружная отделка
2.11. Внутренняя отделка
3. Расчетно-конструктивный раздел
3.1 Исходные данные
3.2. Расчет и конструирование много пустотной предварительно-напряженной плиты перекрытия при временной нагрузке 2000 Н/м²
3.3. Расчет кирпичного простенка
3.4 Расчет фундамента под стену
4. Технология , организация и экономика строительства
4.1 Характеристики возводимого здания и сооружения
4.2. Этапы строительства
4.3 Номенклатура и объемы строительно-монтажных работ
4.4 Выбор наиболее технологической конструкции перегородок здания
4.5. Определение трудоемкости работ и времени работы машин
4.6. Потребность в основных материалах, конструкциях и полуфабрикатах
4.7. Технологическая карта на устройство кирпичной кладки
4.8. Технологическая карта на устройство кровли
4.9. Календарное планирование СМР на объекте
4.10. Проектирование строительного генерального плана объекта
4.11. Методы производства основных строительно-монтажных работ
4.12. Экономика Строительства
4.13. Технико-экономические показатели ППР
5. Охрана труда и техника безопасности
5.1. Анализ потенциальных опасностей и производственных вредностей при строительном проектировании объекта
5.2. Инженерное решения по охране труда
6. Экология
7. Библиографический список
В цокольном этаже поликлиники расположены служебные помещения работников отдела здравоохранения, хозяйственные, технические, помещенияНа первом этаже поликлиники расположены вестибюльно-регистратурная группа, отделение для детей грудного возраста, административно-хозяйственные помещения. В пристроенной одноэтажной части здания расположены помещения отделения восстановительного лечения - бассейн, зал лечебной физкультуры, душевой зал и водолечебница.
На втором этаже поликлиники расположено педиатрическое отделение, стоматологический кабинет, кабинеты врачей консультативного приема, кабинет, хирурга и административно-хозяйственные помещения.
На третьем этаже поликлиники расположены клинико-диагностическая лаборатория, отделение функциональной диагностики, физиокабинеты отделения восстановительного лечения и административно-хозяйственные помещения.
Дата добавления: 29.10.2014
|
4930. Курсовой проект - ОиФ химического корпуса 27 х 36 м | AutoCad
Введение.
1. Грунтовые условия строительной площадки.
1.1.Определение наименования грунтов по ГОСТ 25100-82.
1.2 Физико-механические характеристики грунтов.
1.3. Оценка грунтовых условий (заключение по стройплощадке)
2. Расчет и проектирование фундаментов мелкого заложения на естественном основании.
2.1 Глубина заложения фундамента.
2.2 Определение размеров подошвы фундамента.
2.2.1 Стена по оси «А» без подвала.
2.2.2 Стена по оси «Б» без подвала.
2.2.3 Стена по оси «В» с подвалом.
2.4. Расчет деформации оснований. Определение осадки.
2.4.1. Фундамент по оси «Б».
2.4.2. Фундамент по оси «В».
2.5. Конструирование фундаментов мелкого заложения.
2.6. Определение активного давления грунта на стену подвала
2.7. Выводы по варианту фундаментов мелкого заложения
3. Расчет и конструирование свайных фундаментов.
3.1 Определение величин и невыгодных сочетаний нагрузок, действующих на фундамент в уровне поверхности земли или отметки верха ростверка.
3.2 Определение несущей способности и расчетной нагрузки свай.
3.3 Определение числа свай в свайном фундаменте и проверки по 1 группе предельных состояний.
3.4 Проверка напряжений в свайном основании по 2 группе предельных состояний (по подошве условного свайного фундамента).
3.5 Расчет осадок свайных фундаментов
3.6 Подбор оборудования для погружения свай.Определение расчетного отказа
3.7 Заключение по варианту свайных фундаментов
4. Рекомендации по производству работ и устройству гидроизоляции
5.Заключение по проекту.
6. Список использованной литературы.
Отметка пола подвала – 3 м. Отметка пола первого этажа 0.00 м на 0.15 м выше отметки спланированной поверхности земли.
Место строительства – поселок Кировский заданы отметки природного рельефа – 38,2м и уровня грунтовых вод 34,8м
Также известны инженерно-геологические условия, физические характеристики грунтов и их гранулометрический состав.
В ходе разработки курсового проекта необходимо рассчитать два типа фундаментов: мелкого заложения и свайный.
Для фундаментов мелкого заложения проводятся расчеты: определение физико-механических свойств грунтов, оценка грунтовых условий строительной площадки, расчет размеров и выбор вариантов фундаментов, расчет оснований по деформациям, расчет осадки.
Для разработки свайных фундаментов: расчет размеров ростверков, определение осадки свайных фундаментов, подбор оборудования для погружения свай и расчетный отказ.
Строительная площадка имеет спокойный рельеф с абсолютной отметкой 38,2м . Грунты имеют слоистое напластование с выдержанным залеганием слоев. Наблюдается согласное залегание пластов с малым уклоном (i=1-2%). Грунтовые воды залегают на абсолютной отметке 34,8м т.е. на глубине 3,4 от поверхности, и принадлежат к второму слою.
Послойная оценка грунтов:
1-й слой – насыпь, толщиной 1,6 м – как основание не пригоден.
2-й слой – супесь, пластичная. Толщина слоя 3.9 м. Модуль деформации Е=20 МПа указывает на то, что данный слой среднесжимаем и может служить вполне хорошим естественным основанием, R0=262,5 кПа следовательно супесь средней прчности.
3-й слой – песок средней крупности, средней плотности, насыщен водой, толщиной 4.8 м . По модулю деформации Е=30 МПа малосжимаем и может служить хорошим естественным основанием, R0=400 кПа следовательно песок прочный
4-й слой – глина полутвердая, мощность 7.2 м. По показателю текучести ( IL=0.27 <0.6) грунт является хорошим естественным основанием. По модулю деформации Е=19,5 грунт сильно сжимаемый- не пригоден как естественное основание. По прочности R0=273кПа среднепрочный.
После проведенных расчетов как основной вариант принимаем фундаменты мелкого заложения: После проведенных расчетов принимаем фундаменты:
-по оси «А»( в бесподвальной части здания) – сборный под колонны ФВ8-1 2,7х2,4м Глубина заложения фундамента от планировочной отметки -1800 мм.
-по оси «Б» (в бесподвальнй части здания) – сборный под колонны ФВ10-1 3,3х3м Глубина заложения фундамента от планировочной отметки –1800 мм.
-по оси «В» (в подвальной части здания) – сборный под колонны ФВ4-2,1х1,8м. Глубина заложения фундамента от планировочной отметки -4800 мм.
-по оси «Г» (в подвальной части здания) – ленточный, сборный. Плиты железобетонные Ф16; блоки фундаментные марки – ФС 6. Глубина заложения фундамента от планировочной отметки -4800 мм.
Как второй вариант строительства можно принят свайный фундамент, со сваями длиной 7м марки С7-30.
Дата добавления: 30.10.2014
|
4931. Курсовой проект - Усиление железобетонной балки | AutoCad
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Расчетная схема изгибаемого элемента
2. Определение всех характеристик материалов (для бетона и арматуры)
3. Определение площадей сечения арматуры
4. Определение вспомогательных размеров элемента
5. Определение несущей способности усиленного элемента
a) Определение расстояния от центра тяжести растянутой арматуры усиливаемого элемента до центра тяжести приведенного сечения растянутой арматуры усиленного элемента аred
b) Определение рабочей высоты усиленного элемента
c) Определение приведенных площадей сечений растянутой и сжатой арматуры
d) Определение относительной высоты сжатой зоны бетона усиленного элемента
e) Определение предельного значения относительной высоты сжатой зоны бетона
f) Определение расчетного сопротивления сжатой зоны бетона усиленного элемента
g) Определение несущей способности усиленного элемента
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 03.11.2014
4932. Курсовой проект - Технологическая карта на монтаж строительных конструкций при возведении надземной части одноэтажного корпуса завода в г. Казань | AutoCad
Применяются колонны 4-х типов: одноконсольные сечением 400*400мм и сечением 300*400мм, двухконсольные сечением 400*400мм и для крепления ограждающих конструкций фахверковые колонны: сечением 300х300 мм. Высота всех колонн 9,4м. В качестве ограждающих конструкций применяют стеновые панели размерами по высоте - 1,2м, по длине - 12м. Для устройства покрытий применяют. Плиты покрытия (ребристые плиты размером 6х3м) укладываются по фермам сегментным (18м и 24м) и по балкам покрытия (12м). Фермы и балки расположены с шагом 6м, но так как шаг средних колонн -12м, то есть подстропильные фермы. Для кранов используются подкрановые балки длиной 6м и 12м.
Все конструктивные элементы – типовые. Марка бетона элементов 300-400.
Содержание
Задание
Исходные данные проектирования
1.Введение
2.Исходные данные (характеристика здания и условия стой площадки)
3.Метод монтажа
4.Определение объемов работ, трудоемкости, состава звеньев и бригады
5.Выбор способа строповки
6.Расчет строповочных устройств
7.Выбор монтажного крана
8.Определение эффективного варианта монтажного крана
9.Расчет монтажного потока
10.Обеспечение устойчивости конструкций при монтаже
11.Разработка технологической схемы выполнения монтажных работ
12.Разработка графика производства работ
13.Расчет потребности в транспортных средствах
14.Мероприятия по безопасному производству работ
15.Технико-экономические показатели производства монтажных работ
16.Научно-исследовательская работа
Список литературы
Дата добавления: 05.11.2014
|
4933. Курсовой проект (техникум) - Аэродинамический расчет котла БКЗ-690-140 | PDF
Дата добавления: 06.11.2014
|
4934. Автоматизация подтопка кирпичного завода. Раздел АГСВ | AutoCad
Дата добавления: 06.11.2014
|
4935. Дипломный проект - Автоматизация склада строительных материалов с разработкой козлового крана | Компас
1. Введение
2. Описание склада
3. Механическое оборудование
3.1 Описание конструкции козлового крана
3.2 Предложения по модернизации привода
3.3 Расчет нагрузок в приводах
4. Энергоснабжение
4.1 Расчет электрических нагрузок
4.2 Проектирование осветительных установок
4.3 Расчет освещения
4.4 Расчет электрических нагрузок освещения
4.5 Расчет схемы силовой цепи цеха
4.6 Выбор сечения кабелей питающих отдельные электроприемники
4.7 Описание принципиальной электрической схемы
4.8 Расчет заземляющих устройств
5. Система автоматического управления козловым краном
5.1 Цель автоматизации
5.2 Объект управления. Входные и выходные координаты
5.3 Разработка расчетной модели механизма
5.4 Математическое описание ОУ
5.5 Структурная схема математической модели ОУ
5.6 Исследование динамики ОУ и САУ
5.7 Разработка варианта технической реализации
5.8 Разработка алгоритма управления краном
6. Надежность
6.1 Анализ отказов оборудования
6.2 Мероприятия по повышению надежности установки
7. Технико-экномический расчет
8. Безопасность труда
8.1 Обеспечение нормативных санитарно-гигиенических условий труда
8.1.1 Обеспечение температурного режима
8.1.2 Подвижность воздуха
8.1.3 Освещение рабочих зон
8.1.4 Санитарно-бытовые условия
8.2 Меры безопасности при разгрузке строительных материалов и их укладки на стеллажи
8.2.1 Техника безопасности для персонала
8.2.2 Требования к захватным устройствам
8.2.3 Стальные канаты
8.2.4 Взаимодействие оператора со стропальщиком
8.3.1 Двигатели
8.3.2 Меры обеспечения безопасности
8.3.3 Выбор и прокладка проводов и кабелей
8.3.4 Заземление и зануление
9. Охрана окружающей среды
Заключение
Список используемой литературы
Лист 1. Схема склада строительных материалов
Лист 2. Общий вид козлового крана
Лист 3. Деталировка элементов, алгоритм работы
Лист 4. Площадка оператора
Лист 5. Электрическая схема, шкаф управления
Лист 6. Расчетная схема, уравнения движения и структурная схема ОУ
Лист 7. Вычислительная модель ОУ, САУ паремещения крана
Лист 8. Вычислительная модель САУ перемещения тележки
Техническая характеристика:
Грузоподъемность главного крюка 5т
Скорость подъема главного крюка 5м/мин
Скорость передвижения крана 16 м/мин
Скорость передвижения тележки 15 м/мин
Высота подъема главного крюка 6 м
Вес главного крюка 0,045 т
Длина перемещения крана 32 м
Длина перемещения тележки 21 м
Длина помещения цеха 42 м
Ширина помещения цеха 20 м
Высота помещения цеха 12 м
Режим работы крана С
Продолжительность включения (П В) 25%
Заключение
1. В работе был проведен расчет оборудования, выбраны механические элементы в приводах передвижения крана, передвижения тележки и подъема груза. Спроектирована площадка, на которой находится оператор во время управления всеми движениями крана.
2. На основании известных допущений разработана математическая модель механической системы перемещения крана и перемещения тележки.
3. Разработана структура объектов и создана в программной среде MatLab их вычислительная модель. Выполнен структурный синтез систем управления. Для механизмов перемещения крана и перемещения тележки была предложена замкнутая система управления по скорости.
4. Выполненные вычислительные эксперименты позволили определить оптимальные настройки регуляторов системы. Для системы перемещения крана и перемещения тележки были разработаны изменения входного воздействия. Разработанные системы удовлетворяют всем предъявленным требованиям.
5. Произведен расчет надежности всех систем.
6. На основании проведенного технико-экономического расчета срок окупаемости составит 2,1 года.
Дата добавления: 10.11.2014
|
© Rundex 1.2 |
| |
