%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
10156. Дипломный проект - Разработка технологического процесса ремонта подвески грузового автомобиля ЗИЛ-431410 | Компас
Введение 4 Глава 1 Конструкторско-технологическое проектирование. 6 1.1 Назначение проектируемой сборочной единицы, описание условий работы узла, технические требования при сборке 6 1.2 Техническое обслуживание амортизатора передней подвески 15 1.3 Диагностика передней подвески 15 1.4 Снятие и разборка амортизатора передней подвески 18 1.5 Проектирование технологического процесса сборки, норма времени на сборку 20 1.6 Обоснование и характеристика применяемого оборудования, приспособлений, сборочного инструмента 23 1.7 Определение производственной программы и типа производства 24 Глава 2 Организационная часть 42 2.1 Проектирование участка сборки. 42 2.2 Внедрение бережливого производства на участке сборки 44 Глава 3 Технико-экономические расчеты 47 3.1 Производственные расчеты 47 3.1.1 Расчет фондов времени. 48 3.1.2 Расчет потребного количества оборудования (рабочих мест) и определение степени загрузки. 48 3.1.3 Расчет численности работающих всех категорий. 51 3.1.4 Определение стоимости применяемого оборудования, приспособлений, сборочного инструмента. 3.2 Экономические расчеты 55 3.2.1 Расчет стоимости основных материалов и комплектующих изделий. 3.2.2 Калькуляция производственной себестоимости сборки изделия. 59 Глава 4 Техника безопасности 65 4.1 Общие сведения 65 4.2 Расчет освещения отделения 70 Заключение 72 Список используемых источников 73 Приложение А Дефектная ведомость
Задачи работы: на основе проведенных расчетов и выданного задания представить характеристику проектируемого предприятия, объекта проектирования, определить количество основных производственных рабочих и методику выполнения технического обслуживания и ремонта, количество постов и необходимого технического оборудования, представить технологическую или маршрутную карту технического обслуживания или ремонта, рассмотреть вопросы безопасности труда на объекте проектирования.
Техническая характеристика передней оси Зил 431410: Балка - штампованная, двутаврового сечения поворотные кулаки - кованные вильчатого типа. Углы установки передних колес: Продольный угол наклона шкворня автомобилей без нагрузки ЗИЛ -1301°15’ Угол развала колёс 1° Поперечный наклон шкворня 8° Максимальный угол поворота колес (внутренний) вправо и влево 45° Схождение колёс ( разность расстояния Между ободами колес сзади и спереди на Уровне оси колес)мм 2….5
Заключение В данном дипломном проекте решены следующие задачи: - были выбраны и откорректированы нормативы режимов ТО и ремонта; - определена удельная трудоемкость ТО и ТР. - определены коэффициенты технической готовности и использования автобусов; - определено количество технических воздействий за год и годовая трудоемкость этих работ; - определена годовая трудоемкость работ по всему АТП (по всем цехам); - определено количество исполнителей для заданного зоны ТО-2; - выбран метод организации производства ТО и ТР на АТП, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку с внедрением централизованного управления производством ; - выбран метод организации технологического процесса ТО и ТР на АТП и в зоне ТО-2.
Дата добавления: 25.09.2020
|
|
10157. Дипломный проект - Разработка технологического процесса ремонта ГРМ двигателя ВАЗ-21128 | Компас
Введение 3 Глава 1 Конструкторско-технологическое проектирование. 6 1.1 Назначение проектируемой сборочной единицы, описание условий работы узла, технические требования при сборке 6 1.2 Выбор материалов основных деталей сборочной единицы 15 1.3 Выбор и назначение посадок сопрягаемых деталей 16 1.4 Определение производственной программы и типа производства 20 1.5 Выбор и обоснование метода достижения заданной точности сборки, организационной формы сборки 21 1.6 Проектирование технологического процесса сборки, норма времени на сборку (базовый вариант) 25 1.7 Обоснование и характеристика применяемого оборудования, приспособлений, сборочного инструмента 37 Глава 2 Организационная часть 43 2.1 Проектирование участка сборки 43 2.2 Внедрение бережливого производства на участке сборки 52 Глава 3 Технико-экономические расчеты 55 3.1 Производственные расчеты 55 3.2 Экономические расчеты 66 Заключение 73 Список используемых источников 75
Задачи: 1. Систематизировать теоретический материал назначения, устройства, принципа работы распределительного вала легкового автомобиля. 2. Проанализировать материал по методам и способам восстановления деталей. 3. Представать анализ по классификации, устройству, материалам распределительного вала двигателя ВАЗ 21128. 4. Способы ремонта распределительного вала двигателя ВАЗ 21128 в авторемонтных мастерских.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
В данной квалификационной работе решены основные задачи. В технологической части было описано назначение и описание условий работы узла автомобиля, технические требования при сборке, был описан выбор и назначение посадок сопрягаемых деталей, был выполнен анализ технологичности конструкции исходя из условий сборки, определение производственной программы и типа производства, выбор заготовок и материалов основных деталей сборочной единицы, обоснование способов соединения деталей и расчет необходимых усилий и моментов, выбор и обоснование метода достижения заданной точности сборки обоснование организационной формы сборки, было произведена разбивка узла на сборочные единицы. разработка технологической схемы сборки, проектирование технологического процесса сборки, обоснование и техническая характеристика применяемого оборудования, сборочных приспособлений, инструментов, транспортных средств, техническое нормирование сборочных операций. В конструкторской части было произведено обоснование конструкции, описание работы и расчет спроектированного сборочного приспособления или спроектированной сборочной установки, проектирование сборочного участка, определение производственной площади рабочих мест и площади складских помещений. В экономическом разделе установлено, что коэффициент занятости рабочих мест равен 0,96, коэффициент использования рабочих мест равен 0,82. Средняя заработная плата основных производственных рабочих составляет 17064,00 рубля. Также на сборочном участке работают 2 вспомогательных рабочих. Средний тарифный разряд 3,5. Общий фонд заработной платы составил 819072,38 рублей. Стоимость основных производственных фондов равна 254497,213 рублей. Рассчитав цеховую себестоимость проектируемого узла равна 20883,387 рублей. Процент снижения себестоимости сборочного узла на проектируемом участке по сравнению с базовым составил 0,03%. Процент снижения трудоемкости 15,09%, условный годовой экономический эффект равен 525184,4 рублей.
Дата добавления: 25.09.2020
|
10158. Дипломный проект - Модернизация конструкции формовочного стана для производства труб на основе внедрения процесса калибровки | Компас
Введение 1 Виды производства сварных труб в линии непрерывных ТЭСА 1.1 Общие сведения о производстве 1.2 Сортамент выпускаемой продукции 1.3 Требования к исходной заготовке 1.4 Виды производства сварных труб 1.5 Описание оборудования ТЭСА 1.6 Способы формовки трубной заготовки на формовочных станов 1.7 Технические характеристики оборудования 1.8 Дефекты при изготовлении труб и способы его предупреждения 1.9 Предложения по совершенствованию рассматриваемого процесса 2 Конструкторская часть 2.1 Описание оборудования… 2.2 Настройка агрегатов линии подготовки, формовки и калибровки 2.3 Технологический инструмент 2.4 Конструкция и работа формовочного стана 2.5 Методика расчета геометрических параметров формоизменения труб-ной заготовки на формовочном стане 2.6 Определение ширины штрипса 2.7 Расчет геометрических параметров трубной заготовки и определение габаритных размеров валкового и валково-роликого инструмента 2.8 Расчет напряженно-деформированного состояния металла 2.10 Прочностной расчет рабочего инструмента 2.11 Расчет вала формовочной клети на прочность Заключение Список использованных источников
Цель работы состоит в изучение: технологии формовки трубной заготовки в условиях ТЭСА, изучение дефектов труб после ТЭСА, разработка мероприятий по исключение дефектов, методики расчета калибровки валков для формовки труб, обеспечивающей повышение качества сварного соединения электросварных труб, снижение производственных затрат и времени на настройку трубоформовочного стана, повышение производительности трубоэлектросварочного агрегата. Для достижения указанной цели в работе решены следующие задачи: - проведено исследование продольных деформаций полосы при формовке и сварке трубной заготовки на действующих трубоэлектросварочных агрегатах; - определены режимы деформации трубной заготовки в линии трубоэлектросварочного агрегата, обеспечивающие максимальную прочность сварного соединения, снижение гофрообразования и смещения кромок при формовке; - изучена методика расчета калибровки валков для формовки труб, учитывающая заданный режим распределения деформации трубной заготовки. 1. Диаметр рабочих валков, мм номинальный 200 наибольший 202,78 наименьший 194,52 2. Длина бочки валка, мм 90 3. Количество калибров 2 (1-запасной) 4. Диапазон радиальной регулировки валков, мм 8.26 5. Передаточное числочервячной передачи механизма установки валков, мм 11 6. Осевая регулировка валков, мм верхнего ±2,5 нижнего не требуется 7. Максимальная осевая составляющая усилия прокатки, кН 22 8. Усилие прокатки наибольшее, кН 9. Момент прокатки наибольший, кН*м 10. Скоростьвращения валков наибольшая, об/мин 950
Заключение Целью выпускной работы являлась модернизация конструкции формовочного стана для производства труб на основе внедрения процесса калибровки В качестве модернизации предлагается осуществить модернизацию технологического инструмента формовочного стана за счет внедрения новой технологии и механизма калибровки, деформирующих трубную листовую заготовку двумя радиусами. Данная калибровка позволит устранить ряд дефектов, таких как: смещение кромок, овальность сечения и кривизну труб, гофрообразование и другие, а также снизить величину дефектов с 3% до 1,5%. Выбрана методика расчета калибров, с учетом особенностей калибровки валков, для выбранной схемы прокатки по алгоритмам В.К. Смирнова, В.А. Шилова, Ю.В. Инатовича. В ходе выполнения данной работы были определены геометрические параметры трубной заготовки при непрерывном формоизменении в линии ТЭСА, а также габаритные размеры валкового и валковороликого инструмента для осуществления формовки трубы по принятой одрадиусной схеме. После этого, по найденным значениям были рассчитаны энергосиловые параметры при формовке штрипса. В результате выполнения этих расчетов была найдена самая нагруженная формовочная клеть; ей является третья закрытая клеть, так как именно она имеет самое большое сопротивление перемещению полосы. После нахождения самой нагруженной формовочной клети произведен расчет на прочность и жесткость, проверен один из самых ответственных его элементов – тихоходный вал редуктора. В результате выполнения данной бакалаврской работы удалось подобрать вспомогательное оборудование для формовочного стана, которое с од-ной стороны поможет уменьшить простои рассматриваемого агрегата, а значит увеличить объемы производства. С другой стороны этот проект в какой-то мере поможет снизить брак продукции, а это опять же приведет к увеличению производства.
Дата добавления: 25.09.2020
|
10159. Дипломный проект - Модернизации транспортной тележки экспандера ДТБД (ТЭСЦ-4) АО «ВМЗ» | Компас
Введение 3 1 Конструкторская часть 5 1.1 Характеристика объекта рассмотрения - предприятие, цех, участок 5 1.2 Технология производства труб в линии ТЭСА 1020 6 1.3 Технология калибровки на гидромеханическом прессе экспандере 9 1.4 Основное оборудование линии ТЭСА 1020 11 1.5 Компоновка, конструкция и работа оборудования участка гидромеханического экспандера 19 1.6 Техническая характеристика экспандера фирмы SMS MEER 26 1.7 Оборудование участка пресса экспандера 27 1.8 Перечень часто выходящих из строя узлов и деталей экспандера SMS MEER и способы устранения 29 1.6 Модернизации транспортной тележки эспандера 31 2 Технологическая часть 41 2.1 Назначение детали 41 2.2 Анализ технологичности конструкции детали 47 2.3 Характеристика типа производства 53 2.4 Проектирование заготовки 55 2.5 Разработка маршрутного технологического процесса обработки 58 2.6 Выбор оборудования и средств технического оснащения. 61 2.7 Расчет припусков и межоперационных размеров 67 2.8 Определение режимов резания 70 2.9 Техническое нормирование 75 Заключение 78 Список использованных источников Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: – исследовать технологический процесс изготовления труб большого диаметра на примере базового предприятия с целью изыскания возможных вариантов повышения производительности обработки; – на основе исследования провести аналитический обзор транспортных тележек (назначение, конструкция и область применения, технические характеристики); - изучить условия работы рассматриваемой машины; - внести предложения по совершенствованию организационного и технологического характера направленного на повышение производительности обработки; - произвести описание работы модернизированной конструкции транспортной тележки; - произвести расчёт и проектирование модернизированной конструкции. Объектом бакалаврской работы является участок гидроиспытания труб большого диа метра, а именно процесс перемещения заготовки при помощи траспортной тележки. Практическая база. За практическую базу написания бакалаврской работы взята технология производства труб большого диаметра АО «Выксунский металлургический завод» – одного из крупнейших металлургических комплексов Западного административного округа России, крупнейшее в мире предприятие по производству труб и колес железнодорожного транспорта.
Целью настоящего проекта является модернизация узла транспортной тележки, путем изменение системы компенсации перекоса механизма крепления. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: 1. Осуществить конструктивную проработку крана с удлиненным мостом. 2. Выполнить необходимые прочностные расчеты.
Заключение В рамках данной выпускной квалификационной работы были предложена модернизация транспортной тележки (узел компенсации перекоса) и разработаны средства технологического оснащения на модернизированный технологический процесс изготовления детали «Плита». Выпускная квалификационная работа включает в себя конструкторскую и технологическую части. Конструкторская часть выпускной квалификационной работы содержит описание и расчет конструкций оборудования, выбранного в качестве объекта проектирования «Транспортной тележки». Произведено обоснование выбора конкретной модели с указанием ее служебного назначения, технической характеристики, состава, устройства и принципа работы. В кон-структорской части выпускной квалификационной работы представлены расчеты конструктива рассматриваемого объекта. Технологическая часть выпускной квалификационной работы содержит литературно-патентный обзор технологии изготовления деталей узла компенсации перекоса, анализ производства на базовом предприятии и разработку предложений по совершенствованию производственного процесса, обоснование выбора оптимальной последовательности техпроцесса. Детали в целом технологична и допускает возможность применения высокопроизводительных режимов механической обработки. В качестве баз, в большинстве случаев, можно использовать предварительно обработанные поверхности детали. Деталь довольно проста в конструкции. Получение заданной точности и чистоты на обрабатываемых поверхностях детали не представляет технологической трудности. Был разработан технологический процесс с учетом дополнительного технологического оснащения экономически выгоден не только для предприятия-производителя в качестве увеличения качества продукции за счет увеличения производительности труда, но и для покупателей продукции, в состав которой входит данная деталь по причине существенного уменьшения себестоимости.
Дата добавления: 25.09.2020
|
10160. Курсовой проект - 2-х этажный жилой дом из мелкоразмерных элементов 12,0 х 8,8 м в г. Орел | Компас
Введение 1. Природно-климатические характеристики района строительства 2. Требуемые параметры проектируемого здания 3. Характеристика функционального процесса здания 4. Объемно-планировочное решение здания 5. Конструктивное решение здания 5.1. Фундаменты 5.2. Стены и перегородки 5.3. Перекрытия и полы 5.4. Лестницы 5.5. Кровля и стропильная система 5.6. Окна и двери 6. Санитарно- техническое и инженерное оборудование здания 7. Архитектурно- композиционное решение здания 8. Ситуационный план участка местности Литература Приложение 1. Результаты расчета толщины ограждения по теплотехническим требованиям Приложение 2. Ситуационный план участка застройки
На первом этаже расположены следующие помещения: гостиная, столовая, кухня , санузел и ванная На втором этаже расположены следующие помещении: спальни, санузел. Вход в здание осуществляется через тамбур, в связи с повышенными требованиями к теплоизоляции в данном климатическом районе. Связь между этажами осуществляется с помощью лестниц. Ширина лестничного марша –1.2 м. Общая высота здания от земли до: карниза - 5660 мм конька - 12640 мм
Конструктивная система – стеновая. Конструктивная схема – с поперечными несущими стенами. Жесткость и устойчивость здания обеспечивается взаимной перевязкой рядов кладки в местах пересечения поперечных и продольных стен здания. Балки перекрытия имеют глубину опирания 180 мм и скрепляются между собой и стенами стальными анкерами. Свободная длина наружных несущих стен не превышает допустимой величины – 18 м. В запроектированном здании под несущими стенами устраивают ленточный монолитный фундамент из бетона. Стены выполняются из мелкоразмерных элементов – силикатного кирпича. Кладка ведется на цементно-песчаном растворе. Толщина швов: вертикальных – 10 мм, горизонтальных – 15 мм. Конструкция наружных стен – трехслойная (с внутренней стороны: цементно-песчаный раствор 20мм, кладка из силикатного кирпича 380мм, плиты из стеклянного штапельного волокна на синт. вяжущем 150мм, кладка из силикатного кирпича на цементно-песчаной основе). Крыша двухскатная. Конструктивная схема стропильной системы – наслонная. Она представляет собой двойной ряд параллельно расположенных наклонных балок – стропильных ног сечением 100*180,опирающихся нижним концом на подстропильные брусья – мауэрлаты.
Технико-экономические показатели ОПР. 1 Жилая площадь, м²... 85,5 2 Подсобная площадь, м²... 104,1 3 Площадь летних помещений, м²... 119 4 Площадь коммуникаций, м²... 49,1 5 Общая площадь, м²... 357,7 6 Площадь застройки,м²...272,48 - надземной части, м²...130,44 - подземной части, м²...142,04 7 Строительный объем, м²...1318,61 - надземной части, м²...984,82 - подземной части, м²...333,79 8 Периметр наружных стен, м... 23,02 9 Коэффициент планировки - 0,2 .
Дата добавления: 18.12.2011
|
10161. ЭСН Реконструкция воздушной линии 6 кВ (0,557 км) с выносом за пределы охранной зоны, реконструируемой ВЛ-110 кВ | AutoCad
Проектом предусматривается демонтаж ВЛ-6 кВ с участка прохождения ВЛ-110 кВ и строительство новой ВЛЗ-6 кВ проводами СИП-3. Начальной точкой строительства является ПС-110/6 кВ "Драга 201"с выводом кабелями до опоры с разъединителями. ВЛЗ-6 кВ строится проводами марки СИП-3-1х70 на деревянных опорах с ж/б приставками. Глубина заложения опор 4 м. В месте пересечения с ВЛ-110 кВ предусмотрена кабельная вставка проложенная в траншее, кабелями марки АПбБП-6-3х95. В местах кабельных вставок предусмотрены меры защиты устройствами УЗПН. Опоры ВЛ-6 кВ приняты с возможностью совместного подвеса ВЛИ-0,4 кВ для подключения потребителей жилого сектора. Проектом предусмотрен демонтаж опор ВЛ-0,4 кВ в зоне прохождения трассы ВЛ-6 кВ в последующем для совместного подвеса проводов ВЛ-6 и 0,4 кВ. Заземление металлических частей опор РП-4 и УЗПН выполняется путем присоединения к горизонтальному заземлителю, спуском с опоры катанкой ∅8. Для крепления и соединения СИП предусмотрены линейные арматуры финской компании ENSTO. Крюки штыри, корпуса соединить к нулевому проводу и спуску заземления.
Дата добавления: 26.09.2020
|
10162. Курсовой проект - Проектирование оснований фундаментов одноэтажного промышленного здания 66 х 36 м в г. Ижевск | AutoCad
Введение 3 1. Анализ инженерно-геологических условий площадки строительства 4 2. Определение глубины промерзания и назначение глубины заложения фундаментов 7 3. Проектирование фундамента под колонну К-2 7 4. Проектирование фундамента под колонну К-4 14 5. Проектирование свайного фундамента 18 Список использованной литературы 32
Задание на выполнение курсового проекта Исходные данные: 1. Тип фундамента для проектирования: фундамент мелкого заложения и свайный 2. Инженерно-геологические условия: 2.1 Первый слой – супесь 2.1.1 Толщина слоя – 3 м 2.1.2 Необходимые данные для расчета по несущей способности: • удельный вес – 18 кН/м3 • угол внутреннего трения – 23 градуса • удельное сцепление – 13 кПа 2.1.3 Необходимые данные для расчета по деформациям: • удельный вес – 18.1 кН/м3 • угол внутреннего трения – 24 градуса • удельное сцепление – 13.2 кПа • природная влажность – 13 град 2.2 Второй слой – песок мелкий 2.2.1 Толщина слоя – 4 м 2.2.2 Необходимые данные для расчета по несущей способности: • удельный вес – 19,3 кН/м3 • угол внутреннего трения – 35 градуса • удельное сцепление – 0 кПа 2.2.3 Необходимые данные для расчета по деформациям: • удельный вес – 19,65 кН/м3 • угол внутреннего трения – 36 градуса • удельное сцепление – 0 кПа • природная влажность – 14 град 2.3 Третий слой – суглинок 2.3.1 Толщина слоя – 6 м 2.3.2 Необходимые данные для расчета по несущей способности: • удельный вес – 19,0 кН/м3 • угол внутреннего трения – 20 градуса • удельное сцепление – 32 кПа 2.3.3 Необходимые данные для расчета по деформациям: • удельный вес – 19,1 кН/м3 • угол внутреннего трения – 20 градуса • удельное сцепление – 0 кПа • природная влажность – 15 град
Дата добавления: 26.09.2020
|
10163. Курсовой проект - Проектирование ребристого монолитного перекрытия с балочными плитами | AutoCad
1. Компановка конструктивной схемы перекрытия 5 2. Расчет монолитной плиты перекрытия 7 3. Расчет второстепенной балки. 10 4. Проектирование монолитной колонны и центрально нагруженного фундамента под колонну 15 4.1. Расчет колонны 17 4.2. Расчет фундмента 20 Литература 24 Данные для выполнения проекта: 1. Шаг колонн в продольном направлении,м. . 5.80 2. Шаг колонн в поперечном направлении,м. . 8.80 3. Число пролетов в продольном направлении. 8 4. Число пролетов в поперечном направлении. 3 5. Высота этажа,м .............................................. 4.50 6. Количество этажей ......................................... 6 7. Врем.нормат.нагр. на перекрытие,кН/м2...... 7.5 8. Пост.нормат.нагр. от массы пола,кН/м2. . …1.2 9. Тип конструкции кровли ..................................5 10. Класс бетона монол. констр. и фундамента..В20 11. Класс арм-ры монол. констр. и фундамента.А400 12. Глубина заложения фундамента,м ............... 1.60 13. Расчетное сопротивление грунта, МПа. . …. 0.27 14. Район строительства..................... …………..Чита 15. Влажность окружающей среды, .......... ……..70% 16. Класс сооружения ..........................................КС-3
Дата добавления: 26.09.2020
|
10164. Курсовой проект - Проектирование фундаментов под 9-ти этажное здание в открытом котловане в г. Ивантеевка | AutoCad
1.Определение физико-механических характеристик грунтов строительной площадки 2.Расчет и проектирование фундаментов мелкого заложения 2.1. Определение расчетной нагрузки при проектировании фундамента 2.2. Определение глубины заложения фундаментов под стену 2.3. Определение размеров подошвы фундамента 2.3.1.По внешней стене (ось А) 2.3.1.1.Подбор графическим методом площади подошвы фундамент 2.3.1.2.Конструкция стеновой части фундамента (стены подвала) 2.3.1.3.Проверка фактического среднего давления рII под подошвой фундамента 2.3.2.4.Проектирование прерывистого фундамента 2.3.2.По внутренней стене (ось Б) 2.3.2.1.Подбор графическим методом площади подошвы фундамент 2.3.2.2.Конструкция стеновой части фундамента (стены подвала) 2.3.2.3.Проверка фактического среднего давления рII под подошвой фундамента 2.4. Определение стабилизированной осадки фундамента мелкого заложения методом послойного суммирования… 2.4.1.Для стены по оси А 2.4.2.Для стены по оси Б 3. Вычисление деформационных характеристик слоев грунта основания 3.1.Ось А 3.1.1.Компрессионные испытания 3.1.2.Штамповые испытания 3.1.3Вычисление осадки 3.2.Ось Б 3.2.1.Компрессионные испытания 3.2.2.Штамповые испытания 3.2.3Вычисление осадки 4.Список литературы
Здание находится в осях А-Д 1-6 и имеет размеры 14 м x 26,8 м Имеет этажность в количестве 9 этажей Данный расчет произведен для фундаментов в Московкой области - городе Ивантеевка. Запроектирован фундамент из сборно-железобетонных элементов, состоящий под внешние несущие стены из: ФЛ 20.12-2, ФБС 24-4-6-Т, ФБС 12-4-6-Т, ФБС 9-4-6-Т; и под внутренние несущие стены: ФЛ-24.12-2, ФБС 24-3-6-Т ФБС 12-3-6-Т Данный фундамент запроктирован без песчанной подушки. Расчет оснований и фундаментов производится по расчетным нагрузкам, которые определяются как произведение нормативных нагрузок на соответствую-щие коэффициенты. Произведен расчет осадки фуднамента, который меньше 10 см.
Дата добавления: 26.09.2020
|
10165. Курсовой проект - 9-ти этажный двухсекционный 36-ти квартирный жилой дом 25,6 х 11,4 м в г. Астрахань | AutoCad
1. Общие данные для проектирования 2 2. Генеральный план 3 2.1 Технико-экономические показатели по генеральному плану 3 3. Объемно-планировочное решение 4 3.1 Технико-экономические показатели по зданию 4 4. Конструктивное решение 5 4.1 Основания и фундаменты 5 4.2 Стены 5 4.3 Перекрытия 5 4.4 Лестницы 5 4.5 Кровля 6 4.6 Окна и двери 6 5. Наружная и внутренняя отделка проектируемого здания 7 6. Теплотехнический расчет наружной стены 8 Привязка несущих стен – 190 мм. Пространственная жесткость и устойчивостть обеспечивается: продольными и поперечными внутренними стенами, стенами лестничных клеток, анкеровкой плит перекрытия и покрытия между собой и со стенами, которые образуют горизонтальный диск. Фундамент свайный с монолитным железобетонным ростверком. Наружные стены кирпичные толщиной 510 мм, внутренние стены также кирпичной толщиной 380 мм. Межкомнатные перегородки кирпичные толщиной 120 мм. Перекрытия и покрытия сделаны из сборных железобетонных плит с круглыми пустотами диаметром 155 мм с опиранием на продольные наружные и внутренние стены. Лестницы из сборных железобетонных маршей и площадок. Ограждение лестниц металлическое с деревянными поручнями высотой 1м. Кровля плоская с организованным внутренним водостоком. На крыше имеется 2 водоприемных воронки, ливневстоки подключены к канализационной сети. Уклон кровли 2%.
Технико-экономические показатели по зданию: 1. Строительный объем здания = 11018,99 м3 2. Площадь застройки здания = 349,5 м2 3. Общая площадь = 2542,04 м2 4. Жилая площадь = 1030,09 м2 К1=11018,99/2542,04 =4,3 - объемный коэффициент К2=1030,09 /2542,04 = 0,41 -планировочный коэффициент
Дата добавления: 28.09.2020
|
10166. Курсовой проект - Технологическая карта на устройство свайных фундаментов и ростверков 9-ти этажного жилого дома в г. Астрахань | AutoCad
Введение 1. Область применения 2. Организация технологии строительного процесса 2.1. Подсчет объемов работ 3. Технико-экономические показатели 4. Материально-технические ресурсы 5. Оперативный контроль качества работ 6. Потребность в инструментах и инвентаре 7. Потребность в материалах и полуфабрикатах 8. Календарный график производства работ 8. Техника безопасности Список литературы В «Технологической карте на устройство ростверка на ж/б сваях» рассматривается следующий состав работ: Погружение ж/б свай вдавливанием; Вырубка бетона из арматурного каркаса ж/б свай; Устройство щебеночного основания, пропитанного битумом; Устройство монолитных ж/б ростверков; Устройство гидроизоляции ростверка.
В технологической карте даны рекомендации по организации и технологии выполнения работ по устройству ростверка на ж/б сваях. Фундамент здания: свайный с монолитным железобетонным ростверком. Сваи С 60.35-1 (серия 1.011.1-10 в.1), сечением 350х350мм, длиной 6,0м. Шаг свай 0,7 м. Высота ростверка 0,6 м. Сваи располагаются в два ряда. Под ядра жесткости выполнены свайные фундаменты с плитным ростверком. Ростверк выполнен из бетона марки В20 F150 W6. Под ростверк выполняется щебеночная подготовка с пропиткой битумом до полного насыщения, толщиной 100мм. В технологической карте приведены указания по технике безопасности и контролю качества работ, приведена потребность в механизмах с целью ускорения производства работ, снижению затрат труда, совершенствования организации и повышения качества работ. Технологическая карта выполнена в соответствии с требованиями СП 45.13330.2012 «Земляные сооружения, основания и фундаменты», СП 22.13330.2016 «Основания зданий и сооружений», СП 24.13330.2011 «Свайные фундаменты», СП 63.13330.2012 «Бетонные и железобетонные конструкции», СП 48.13330.2011 «Организация строительства», СП 12-135-2003 «Безопасность труда в строительстве».
Дата добавления: 27.09.2020
|
10167. Курсовой проект - Монтаж строительных конструкций самоходными стреловыми кранами | AutoCad
Задание на выполнение курсового проекта 3 1. Исходные данные 3 1.1 Исходные данные 3 1.2 Описание земельного участка и объекта капитального строительства 5 2. Расчет объемов земляных работ 7 2.1 Определение типа и параметров земляного сооружения 7 2.2 Расчет объема земляных работ 8 3. Выбор комплекта машин для экскавации грунта 10 3.1. Выбор одноковшового экскаватора 10 3.2 Выбор автосамосвала 12 3.3 Выбор полигона бытовых отходов 14 3.4 Вывоз грунта 15 3.5 Расчет забоя экскаватора «обратная лопата» 18 3.6 Производительность экскаватора 20 3.7 Разработка грунта растительного слоя 21 3.8 Выбор монтажного крана 22 4. Организация и календарное планирование строительства 27 4.1 Общие положения 27 4.2 Определение затрат труда и машинного времени 28 4.3 Проектирование графика производства работ 31 Список использованных источников и литературы 33
Исходные данные по заданию Количество шагов - 7 Количество пролетов - 8 Шаг - 18,0 м, пролет – 9,0 м Начало строительства 03.03.2020 Вид грунта- Растительный слой – с примесью щебня, гравия, строительного мусора Основной слой - глина тяжелая ломовая Размеры фундамента (мм): А=3200 а=1650 В=2200 b=1050 с=500 𝑉ф=5,77 м Относительные отметки H1=Hф=0,2 м H2=2,0 м Проектируемое здание - это оранжерея. Несущая схема здания – каркасная, фундаменты столбчатые сборные железобетонные. Габаритные размеры здания – 126×72 м. Участок располагается рядом с пересечением Пулковского шоссе и Кокколевской улицы. На Северо-Востоке, Юго-Востоке и Юго-Западе площадка граничит с соседними участками, на Северо-Западе – с Пулковским шоссе.
Дата добавления: 28.09.2020
|
10168. ИОС Котельная в Смоленской области | AutoCad
Источник газоснабжения – существующий газопровод низкого давления Ду80 мм, под-веденный к котельной. Врезка в надземный стальной газопровод низкого давления Ду80 мм/Ду80 мм выполняется сваркой по ГОСТ 16037-80*. (Тавровая врезка по серии 5.905-25.05). По взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности категория помещения автономного источника тепла - Г. Производственно-отопительная котельная является встроенной в производственное здание. Смежные помещения имеют категорию Д по взрывопожарной опасности и отделены противопожарными перегородками 2-го типа. В котельной предусмотрена установка паровых котлов D05-2000 Alba производительностью 2000 кг пара в час, Sixen 500 Ici Caldaie производительностью 500 кг пара в час ( резервный котел) и 3-х водогрейных котлов Хопер 100А. На котлах установлены следующие горелочные устройства: Baltur TBG 210 P, Ecoflam Max Gas 500 с газовой рампой MB-DLE 415 (поставляются в комплекте с котлом). Для учёта расхода газа предусмотрена установка комплекса для измерения количе-ства газа СГ-ЭКВз-Р-0,2-250 в составе счетчика газа RVG G 160, з-д изготовитель ООО «ЭЛЬСТЕР Газэлектроника», г. Арзамас . Котельная работает без постоянного обслуживающего персонала.
Общие данные. Принципиальная схема газопроводов котельной. Аксонометрический вид газопроводов котельной. План газопроводов котельной. Разрез 1-1. Разрез 2-2. Разрез 3-3.
Дата добавления: 29.09.2020
|
10169. Дипломный проект - Разработка проекта капитального ремонта 5-ти этажного жилого дома серии I-511 72,52 х 12,86 м в ЮЗАО г. Москва | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 1. АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ 1.1 Характеристика территории и условий расположения здания 1.2 Объёмно-планировочные решения здания до ремонта 1.3 Конструктивные решения здания до ремонта 1.4 Системы инженерно-технического обеспечения здания до ремонта 1.5. Результаты оценки технического состояния здания 1.6 Решения по капитальному ремонту здания 2. РАСЧЁТНЫЙ РАЗДЕЛ 2.1 Исходные данные для расчёта 2.2 Расчётное обоснование конструктивного решения по усилению фундамента. 2.3 Результаты расчёта 2.4 Выбор конструктивного решения по усилению фундамента 3. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ 3.1 Технология, организация и механизация ремонтно-строительных работ 3.2 Подсчёт объёмов работ и составление калькуляции трудозатрат на капитальный ремонт здания 3.3 Разработка календарного плана производства работ 3.4 Определение потребности в материально-технических ресурсах 3.5 Разработка технологической карты на ремонт балконов 3.6 Техника безопасности и охрана труда при производстве работ 3.7 Охрана окружающей среды при производстве работ 3.8 Технико-экономические показатели проекта капитального ремонта здания 4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОБЪЕКТОВ ЖКХ 4.1 Рекомендации по предупреждению износа здания 4.2 Составление инструкции по эксплуатации при назначении здания на капитальный ремонт 4.3 Выбор оптимального проектного решения при назначении здания на капитальный ремонт 4.4 Обеспечение требований пожарной безопасности при эксплуатации здания ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК Приложение А
1. Лист. Ситуационный план М1:500. 2. Лист. Фасад в осях 1-10 М1:200, Фасад в осях 10-1 М1:200, Фасад в осях А-В М1:200, Фасад в осях В-А М1:200, Разрез 1-1 М1:100. 3. Лист. Фасад в осях 1-10 с указанием дефектов М1:150, Фасад в осях 10-1 с указанием дефектов М1:150, Фасад в осях А-В с указанием дефектов М1:150, Фасад в осях В-А с указанием дефектов М1:150. 4. Лист. План подвала с указанием дефектов М1:100, План 1-го этажа с указанием дефектов М1:100. 5. Лист. План чердака с указанием дефектов М1:100, План кровли с указанием дефектов М1:100. 6. Лист. План фундамента на отметке -2.850 М1:100, Сечение 1-1 М1:5, Расчётная схема фундамента, Cхема усиления, Узел 1 М1:20. 7. Лист. Календарный график. 8. Лист. Технологическая карта на ремонт балконов. 9. Лист. Технологическая карта на ремонт балконов. 10. Лист. Выбор оптимального проектного решения при назначении здания на капитальный ремонт.
Функциональное назначение здания - многоквартирный жилой дом. Здание 5-ти этажное кирпичное на 76 квартир. Построено по типовому проекту серии I-511 в 1960 году. Жилой 4-x секционный дом в плане имеет прямоугольную форму с габаритными размерами в осях А-В/1-10-72,52х12,86 м. По всей площади располагается подвал и чердачное помещение. Общая площадь без учета балконов 3457,7 м2. На каждом этаже расположены 4 квартиры. Балконы расположены в уровне 2-5 этажей. Санузлы в однокомнатных квартирах совмещённые и раздельные в двух-трёх комнатных.
Конструктивная система здания бескаркасная с несущими продольными и поперечными стенами. Фундаменты: ленточный из бетонных блоков типа «ФБС» на сложном растворе. Стены здания (наружные): из керамического кирпича толщиной 510 мм. Кладка наружных стен выполнена с расшивкой швов, облицовка выполнена пустотелым лицевым кирпичом. Фасадные стены в уровне 2-5 этажей окрашены водоэмульсионной краской. Цоколь облицован керамической плиткой и окрашен масляной краской. Балконы: расположены в уровне 2-5 этажей, представляют собой сборную железобетонную плиту с консольным защемлением в наружной стене. Размер балкона в плане:3,0х1,0м. Ограждение балконов - металлические стойки, экраны - из стекловолокнистых листов и ПВХ. Всего в здании 64 балкона. Стены здания (внутренние): из керамического кирпича толщиной 380 мм. Стенами подвала служат бетонные блоки типа «ФБС», окрашенные водоэмульсионной краской. Междуэтажные и чердачные перекрытия - сборные железобетонные многопустотные плиты толщиной 220 мм. Крыша здания – двускатная с чердачным помещением. Несущие конструкции - сборные ж/б ребристые плиты толщиной 80 мм, опирающиеся на сборные ж/б стропильные балки и ригели, высотой 300 мм. Стропильные балки опираются на наружные несущие продольные стены в уровне чердака и ж/б лежень, уложенный на кирпичные столбы. Покрытие кровли из рулонных наплавляемых материалов. Ограждение кровли выполнено из секционных металлических решёток.
Объёмно-планировочные характеристики здания:
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы была выполнена основная цель – разработан проект капитального ремонта многоквартирного жилого дома, обоснованы технические проектные решения и разработаны мероприятия по улучшению качества дальнейшей эксплуатации здания на весь оставшийся эксплуатационный период. Для решения данных задач были проведены следующие инженерно-технические мероприятия: оценка технического состояния конструкций, элементов и инженерных систем многоквартирного жилого дома; определение необходимого перечня работ по капитальному ремонту многоквартирного жилого дома; разработка технологической карты на ремонт балконов, календарного графика производства работ по капитальному ремонту, который включает в себя калькуляцию трудозатрат и даёт представление о технико-экономическом обосновании проведения работ. В ходе выполнения ВКР определяемой темой капитального ремонта, были выполнены работы по ремонту фасада, для приведения его внешнего вида и технического состояние в соответствие с современными требованиями. При ремонте крыши заменено покрытие кровли, изношенное ограждение, дефлекторы и зонты. Отремонтированы лестничные марши. Устроена новая отмостка по периметру здания. Заменены дверные проемы, относящиеся к входным группам и оконные блоки в местах общего пользования. Так же была восстановлена изоляция трубопроводов инженерных систем, отсутствие которой приводило к дальнейшим разрушениям важных строительных конструкций. Были проведены инженерные технико-аналитические мероприятия, сделаны выводы и определены основные рекомендации по технологии организации ремонта здания. В завершающей части был произведен выбор оптимального проектного решения при назначении здания на капитальный ремонт, а также представлены основные требования, предъявляемые к обеспечению пожарной безопасности в жилом здании. В ходе работы над проектом были изучены соответствующие учебно-методические материалы, использовались актуальные нормативные документы для соблюдения современных технических, энергетических и экономических требований. Проведении мероприятий, предусмотренных проектом, в отношении инженерных системы и конструктивных элементов многоквартирного дома позволят выполнить его нормативный эксплуатационный цикл.
Дата добавления: 29.09.2020
|
10170. Курсовой проект - Скребковый конвейер с погружными (низкими) скребками | Компас
Введение 1. Теоретические сведения 1.1. Общие сведения 1.2. Основные параметры конвейеров с погружными скребками 2. Расчетная часть. 2.1. Тяговый расчет конвейера (определение: размеров желоба и погонных нагрузок; уточнение: производительности конвейера и тягового расчета) 2.2. Расчет валов (приводного и ведомого) 2.3. Поверочный расчет 2.4. Выбор элементов привода (двигателя, редуктора, муфт и тормозов) Заключение Литература Приложения В ходе выполнения курсового проекта были изучены основные параметры и предназначение конвейеров. Так же изучены особенности проектирования скребковых конвейеров с погружными скребками, основы создания конструкторской документации в соответствии с нормативными документами. Были выполнены следующие задачи проекта: - изучены общие сведения о скребковый конвейерах с погружными скребками; - рассчитаны основные геометрические параметры конвейера и его тяговые элементы; - подобраны элементы привода к конвейеру: двигатель серии АИР 180 М8 с синхронной частотой 750 〖мин〗^(-1), двухступенчатый цилиндрический редуктор Ц2У-160, муфта зубчатая МЗ – 2, муфта зубчатая с тормозным шкивом МЗ – 4, тормоз с электрогидравлическим толкателем ТКГ – 400; - рассчитано и подобрано винтовое натяжное устройство с центральным расположением винта; - выполнены чертежи общего вида конвейера, приводной станции и натяжного устройства. В ходе курсового проекта был получен пологонаклонный скребковый конвейер со следующими параметрами: - рабочая высота желоба 320 мм; - рабочая ширина желоба 500 мм; - высота подъема конвейера 15,45 м; - диаметр приводного вала 80 мм; - диаметр ведомого вала 40 мм; - делительный диаметр звездочек 261 мм.
Дата добавления: 29.09.2020
|
© Rundex 1.2 |