%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 4291. ТС Тепловые сети от блочно-модульной котельной 108х4 г. Оренбург | AutoCad
Теплоноситель - горячая вода Т=95-70 С, Р=0,15-0,05МПа для теплофи- кационного контура.
- горячая вода Т=55-40°С, Р=0,20-0,05МПа для контура ГВС.
Система теплоснабжения - закрытая, четырехтрубная. Прокладка трубопроводов предусматривается: -на улице: - по территории предприятия - надземная на высоких опораx;
- по фасаду здания АБК. -внутри здания АБК до ИТП - по внутренним стенам здания.
Компенсация температурных удлинений трубопроводов предусматривается за счет углов поворота трассы. Совместно с трубопроводами теплосети предусматривается прокладка водопровода ∅40мм в одной изоляции от здания АБК до котельной по ГОСТ 3262-75. Трубопроводы теплофикационного контура выполнить из электросварных труб по ГОСТ 10704-91 группа В ст10 по ГОСТ 10705-80*. Трубопроводы контура ГВС выполнить из водогазопроводных труб ст10 Трубопроводы прокладываемые снаружи здания по территории предприятия запроектированы в ППУ-изоляции в ОЦ-оболочке по ТУ 5768-005-41852784-05.
Трубопроводы, прокладываемые внутри здания АБК теплоизолировать:
- Антикоррозийная защита электросварных труб : - грунт ГФ-021 - 1сл по ГОСТ 25129-82 - резино-битумный изол - 2сл по ГОСТ 10296-79 -Тепловая изоляция трубопроводов : - маты теплоизоляционные типа "URSA" б=50мм по ТУ 5763-001-7овая нагрузка-0,38кПа(38кгс/м2), расчетная снеговая нагрузка-2,4кПа(240кгс/м2).
Общие данные
План
Профиль. Сечение 1-1
Узел УТ1
Опора стальная ОП-1, ОП-2
Врезка Т3-Т4. Врезка Т1-Т2. Сечение 2-2
Сечение 3-3. Сечение 4-4. Сечение 5-5
Дата добавления: 21.05.2012
|
|
4292. НВК Проект наружных сетей водоснабжения и канализации от блочно-модульной котельной в г. Оренбурге | AutoCad
Загрязнения - окалина, песок.
На выпуске сети канализации предусматривается охладительный колодец на расстоянии 4 м от котельной. Точка подключения сети - проектируемый колодец на существующей сети К1 на расстоянии 8м от котельной.
В1 - хозяйственно-питьевой водопровод запроектирован для приготовления в котельной горячей воды Т3 в систему ГВС и для подпитки теплофикационного контура теплосети. Точка подключения - существующий хозпитьевой водопровод В1 здания АБК. Прокладка водопровода от здания АБК до котельной запроектирована совместно с трубопроводами теплосети.
Трубопровод водопровода, прокладываемый снаружи здания, выполнен в одной оболочке в ППУ-изоляции с трубопроводом горячего водоснабжения (2∅40) и заложен в спецификации оборудования 07/2011-0-ТС.С.
Трубопроводы канализации выполнить из полиэтиленовых труб по ГОСТ 18599-2001.
Трубопроводы водопровода выполнить:
- из водогазопроводных труб ст10 по ГОСТ 3262-75 в ППУ-изоляции по ТУ 5768-005-41852784-05, прокладываемые снаружи здания
- из водогазопроводных труб ст10 по ГОСТ 3262-75, прокладываемых внутри здания АБК.
Общие данные - 2 листа
План
Профили К3, В1. Сечение 1-1. Узел A. Врезка В1
Дата добавления: 21.05.2012
|
 4293. Курсовой проект - Многоэтажный многоквартирный жилой дом с подземным гаражом и помещениями соцкультбыта в уровне 1 и 2 этажей г. Тула | AutoCad
Композиция здания высотная, габаритные размеры здания в плане 55 х 15 м, высота каждого этажа 3 м, общая высота здания в осях 1 - 9составляет 36,650 м и 52,350 м секции в осях 9 - 18.
В подвале здания располагается гараж на 50 машино-мест и некоторые технические помещения такие как, насосная, ИТП, электрощитовая, также располагаются инженерные коммуникации. На 1 и 2 этажах находятся выставочная галерея, с 3-го этажа и выше располагаются квартиры. Здание имеет холодное и горячее водоснабжение, канализацию, электроснабжение, телевизионную антенну, телефон. В каждом подъезде имеются инженерные шкафы в которых установлены индивидуальные счетчики водоснабжения на всех этажах, также пасажирский и грузовой лифты и мусоропровод оборудованный противопожарным краном.
Конструктивное решение
Конструктивная система здания каркасная, выполненная из монолитного железобетона, ограждающие конструкции выполнены и кирпича по ситеме вентилируемого фасада. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается каркаса здания.
Фундаменты
Используется как ленточный сборный фундамент из крупных блоков разных типоразмеров, смонтированные на монолитной железобетонной плите, так и столбчатый выполненный из монолитного железобетона. Блоки ФБС – это современный материал, без которого на сегодняшний день не обходится практически ни одно строительство. Фундаментные блоки (ФБС) предназначены для строительства фундамента многоэтажных строений. Ещё одно применение – возведение стен зданий. Блоки фундамента способны выдержать достаточно высокие нагрузки и подходят для работ практически любой сложности. Блоки могут быть дополнительно укреплены арматурой (классы стали А-1, А-111).
В зависимости от условий эксплуатации и предполагаемых нагрузок, выделяют различные виды блоков фундамента (6, 9, 12, или 24). Блоки производятся из бетона, который может отличаться по классам. По прочности на сжатие существуют В 22,5 и В 15, по морозостойкости - F 50.
Так как фундаментные ФБС лежат в основе зданий, а значит, от их надежности зависит долговечность постройки, блоки для фундамента должны быть изготовлены в точном соответствии с ГОСТ 13015.
Фундаментные бетонные блоки укладываются на растворе с обязательной перевязкой, вертикальных швов 20мм. Вертикальные колодцы, образующиеся торцами блоков, тщательно заполняют раствором. Связь между блоками продольных и угловых стен обеспечивается перевязкой блоков и закладкой в горизонтальные швы арматурных стальной сеткой диаметром 6мм Железобетонная монолитная плита укладывается по бетонной подготовке маркой В7.5 и толщиной 1000 мм. Монолитная плита армирована в продольном и поперечном направлении, марка бетона В15.Глубина заложения фундамента 5,05 метра.
Вертикальная гидроизоляция выполнена обмазкой горячим битумом за 2 раза. Вокруг здания выполнена бетонная отмостка шириной 1000 мм и толщиной 100мм по щебеночной подготовке.
Стены
Наружные и внутренние межквартирные стены кирпичные самосущие. Наружные стены трехслойные кирпичные, состоят из слоя облицовочного кир-пича, утеплителя и обыкновенного кирпича М100 на растворе М100, общая толщина стены 450мм. Внутренние межквартирные стены выполнены из обыкновенного кирпича М100 толщиной 250 мм. Перегородки в помещения выполнены из обыкновенного кирпича М75 и раствора М50,толщиной 120 мм. Шахта лифта выложена из кирпича М100 и раствора М100 толщина стены составляет 380 мм. Над оконными и дверными проемами устраивают сборные ж/б перемычки, имеющие следующие марки: 3ПБ-16-37П, 3ПБ-18-8П, 3ПБ-21-8П, 3ПБ-25-8П. Длина перемычек зависит от проема. Глубина отпирания 120-150мм для рядовых перемычек, для усиленных 200-250мм. Ограждения балконов и лоджий кирпич М75 и раствор М50, толщина 120 мм.
Дата добавления: 21.05.2012
|
 4294. Дипломный проект - Молодежный клуб 47,4 х 29,2 м в г. Набережные Челны | AutoCad
Задание на разработку дипломного проекта
Введение
Содержание
1. Архитектурно-планировочный раздел .
1.1. Технологическо-функциональное решение.
1.2. Объемно-планировочное решение.
1.3. Конструктивное решение.
1.4. Теплотехнический расчет.
1.5. Технико-экономические показатели.
1.6. Спецификация заполнения проемов.
2. Расчетно-конструктивный раздел.
2.1 Расчет монолитного покрытия.
2.1.1 Расчет монолитной плиты П-1.
2.1.1.1. Подсчет нагрузок на 1 погонный метр.
2.1.1.2. Определение усилий в плитах методом предельного равновесия.
2.1.1.3. Определение усилий по упругой схеме.
2.1.1.4. Расчет арматуры плиты.
2.1.2. Расчет балок.
2.1.2.1. Определение нагрузок и усилий.
2.1.1.2. Расчет сечения продольной арматуры.
2.1.2.3. Расчет прочности наклонных сечений балки.
2.1.1.4. Расчет арматуры плиты.
2.2. Расчет многопустотной плиты перекрытия.
2.2.1. Расчет многопустотной плиты по предельным состояниям первой группы.
2.2.1.1. Расчетный пролет и нагрузки.
2.2.1.2. Усилия от расчетных и нормативных нагрузок.
2.2.1.3. Установление размеров сечения плиты.
2.2.1.4. Характеристики прочности бетона и арматуры.
2.2.1.5. Расчет прочности плиты по сечению
2.2.1.6. Расчет прочности плиты по сечению наклонному к продольной оси.
2.2.2. Расчет многопустотной плиты по предельным состояниям второй группы.
2.2.2.1. Геометрические характеристики приведенного сечения.
2.2.2.2. Потери предварительного напряжения арматуры.
2.2.2.3. Расчет по образованию трещин, нормальных к продольной оси.
2.2.2.4. Расчет по раскрытию трещин. Нормальных к продольной оси.
2.2.2.5. Расчет прогиба плиты.
2.2.2.6. Проверка панели на монтажные нагрузки.
3. Основания и фундаменты здания.
3.1. Введение.
3.2. Расчет ленточного свайного фундамента под несущую стену по оси Ж.
3.2.1. Сбор нагрузок на фундамент в сечени 1-1.
3.2.2. Расчет фундамента в сечении 1-1.
3.2.3. Определение осадок свайного фундамента в сечении 1-1.
3.3. Расчет ленточного свайного фундамента под несущую стену по оси Г.
3.3.1. Сбор нагрузок на фундамент в сечени 2-2.
3.3.2. Расчет фундамента в сечении 2-2.
3.3.3. Определение осадок свайного фундамента в сечении 2-2.
3.4. Расчет фундамента под колонну по осям 2 и Д1.
3.4.1. Сбор нагрузок на фундамент в сечени 3-3.
3.4.2. Расчет фундамента в сечении 3-3.
3.4.3. Определение осадок свайного фундамента в сечении 3-3
3.5. Заключение.
4. Технология производтва работ и организация строительства.
4.1. Характеристика объекта и методы производства работ
4.2. Выбор монтажного крана.
4.3. Расчет стропа
4.4. Подсчет объемов работ.
4.5. Калькуляция трудовых затрат и заработной платы.
4.6. Проектирование календарного плана работ
4.6.1. Календарный план возведения каркаса здания.
4.7. Состав комплексной бригады
4.8. Проектирование объектного стройгенплана.
4.8.1. Определение потребности во временных зданиях.
4.8.2. Проектирование временных дорог.
4.8.3. Проектирование приобъектных складов.
4.8.4. Определение потребности в электроэнергии.
4.8.5. Расчет количества прожекторов.
4.8.6. Проектирование временного водоснабжения
4.8.7. Проектирование временного теплоснабжения.
4.8.8. Расчет потребности в сжатом воздухе.
4.8.9. Определение ТЭП.
4.9. Заключение.
5. Экономика строительства
5.1. Введение.
5.2. Локальная смета.
5.3. Объектная смета.
5.4. Сводный сметный расчет стоимости строительства.
5.5. Экономическая эффективность решений и ТЭП в текущих ценах 2003г.
6. Охрана труда, защита окружающей среды и мероприятия гражданской обороны.
6.1. Охрана труда.
6.2. Защита окружающей среды.
6.3. Мероприятия гражданской обороны.
7. Литература.
В вестибюль 2-го этажа также можно попасть с улицы, а уже от туда в танцзал, зал для боулинга или ресторан на 50 человек. Так же на 2-ом этаже расположены артистические помещения, цеха моечные и раздаточные ресторана. Высота второго этажа 4,2 м.
На 3-ем этаже находятся кабинеты администрации клуба, казино, оздоровительный блок, который включает в себя: тренажерный зал, комнату отдыха, сауну, моечную, раздевалки. Кроме того с 3-го этажа можно попасть на эксплуатируемую крышу 2- го этажа. Бар казино связан с кухней ресторана лестницей. Высота третьего этажа – 3,6 м.
На 4-ом этаже расположена гостиница с номерами «люкс» и одноместными номерами, комнатой горничной и бельевой. С него так же можно попасть на эксплуатируемую крышу 3-го этажа. Высота 3 м.
Для сообщения между этажами предусмотрены пассажирский и грузовой лифты.
1. Общая площадь здания - 3616,5 м2.
2. Строительный объем здания – 13625м3.
3. Общая площадь на единицу вместимости (пропускной способности) - 5,166м2.
4. Расчетная вместимость или пропускная способность – 700 м2/чел.
5. Рабочая площадь – 2635,76 м2.
6. Приведенная площадь – 3589,3 м2.
7. Рабочая площадь на единицу вместимости (пропускной способности) – 3,76 м2/чел.
8. Отношение рабочей площади к общей площади здания - 0,72
9. Отношение строительного объема к общей площади здания - 3.76
10. Отношение строительного объема к рабочей площади здания - 5.16
11. Отношение площади наружных ограждающих конструкций к общей площади здания – 0,00752
Дата добавления: 22.05.2012
|
4295. Дипломный проект - Проект РМЦ для обслуживания парка скреперов МоАЗ-60148 с разработкой стенда для наплавки валов | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 Технологическая часть
1.1 Виды технологических схем производства работ скрепером
1.2 Выбор технологической схемы производства работ скрепером
2 Специальная часть
2.1 Общие сведения о скрепере
2.1.1 Назначение, классификация, область применения
2.1.2 Устройство скрепера
2.1.3 Описание рабочего процесса скрепера
2.2 Общий расчет скрепера
2.2.1 Исходные данные для расчета
2.2.2 Расчет сил сопротивления грунта резанию и копанию по методу Н. Г. Домбровского
2.2.3 Определение сил сопротивления резанию грунта по методу Ю. А. Ветрову
2.3 Тяговый расчет скрепера
2.4 Статический расчет скрепера
2.5 Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта скреперов
2.5.1 Расчет годовой производственной программы по ремонту и обслуживанию скреперов
2.5.2 Выбор организации ТО и ремонта
2.5.3 Определение действительного фонда рабочего времени
2.5.4 Расчет числа и номенклатуры станков и рабочих
2.6 Проектирование базы механизации ДСМ
2.6.1 Разработка генерального плана предприятия
2.6.2 Расчет производственных площадей и складских помещений
2.6.3 Расчет количества подвижных мастерских
2.7 Хранение машин, монтаж, демонтаж
3 Эксплуатация и ремонт скреперов
3.1 Приемка скрепера и ввод его в эксплуатацию
3.2 Техническое диагностирование скрепера
3.3 Смазка и заправка скреперов
3.3.1 Выбор смазочных материалов
3.3.2 Разработка карты смазки скрепера
3.3.3 Мероприятия по экономии топлива и смазочных материалов
3.3.4 Регенерация масел
3.4 Разработка стенда для наплавки валов
3.5 Разработка технологической карты ремонта штока гидроцилиндра
4 Разработка технологического процесса изготовления детали
4.1 Назначение и конструкция детали
4.2 Анализ технологичности конструкции детали
4.3 Определение типа производства
4.4 Выбор заготовки
4.5 Разработка маршрутного технологического процесса
5 Безопасность жизнедеятельности
5.1 Законодательные и нормативно-правовые акты по охране труда
5.2 Организация службы охраны труда на предприятии
5.3 Надзор и контроль за соблюдением законодательства об охране труда на предприятии
5.4 Анализ состояния условий труда на рабочих местах
5.5 Электробезопасность
5.6 Пожарная безопасность
5.7 Мероприятия по защите работников от опасных и вредных производственных факторов
5.7.1 Защита от производственного шума и вибрации
5.8 Расчет заземляющего устройства
6 Экономическая часть
6.1 Описание мероприятия
6.2 Описание продукции
6.3 Производственный план
6.4 Распределение ОПФ и составление сводного плана по труду
6.5 Расчет расходов по содержанию оборудования, цеховых и общезаводских расходов
6.6 Расчет затрат на запасные части и основные материалы
6.7 Расчет себестоимости, сметы затрат на производство, плана реализации и распределения прибыли
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Технические характеристики скрепера самоходного МоАЗ-60148
Вместимость ковша,
геометрическая.... 8,3
номинальная (с "шапкой").... 11,5
Базовый тягач.......................... МоАЗ-6442
Грузоподъемность, кг........ 16000
Снаряженная масса скрепера, кг....... 20000
Полная масса скрепера, кг....... 36000
Распределение снаряженной массы самоходного скрепера на дорогу, кг:
через передний мост..... 13430
через заднюю ось...... 6570
Распределение полной массы скрепера на дорогу, кг:
через передний мост...... 18500
через заднюю ось....... 17500
Скорость скрепера, км/ч:
транспортная максимальная....... 44
рабочая, не более....... 5,5
Максимальное заглубление, мм....... 300
Ширина по упряжной тяге, мм....... 3270
Ширина резания, мм...... 2820
Колея, мм:
колес тягача.... 2370
колес скрепера.... 2180
Толщина слоя отсыпки, мм, не менее..... 450
Наименьший радиус поворота в обе стороны, м:
по колее внешнего колеса тягача.... 7,9
по крайней выступающей точке тягача..... 8,6
Дорожный просвет при полной нагрузке, мм:
под стремянками рессор моста тягача, мм, не менее....... 350
под ножами скрепера, мм, не менее....... 450
Угол поворота тягача относительно
продольной оси скрепера в каждую сторону, град...... 90
скрепера в вертикальной плоскости (качание) в каждую сторону, град.......15
Наибольший преодолеваемый угол подъема с полной нагрузкой на сухом и твердом грунте:
в процентах..... 15
в градусах...... 8°30'
Вертикальная нагрузка на седельно-сцепное устройство, кН(кг)...... 80,0 (8000
) Двигатель
модель.................ЯМЗ-238АМ2
тип................ четырехтактный дизель с воспламенением от сжатия
мощность, кВт (л.с.)........ 165 (225)
минимальный удельный расход топлива, г/квт*ч......... 215
диаметр цилиндра, мм....... 130
Трансмиссия............ механическая
сцепление ............двухдисковое с пневмоусилителем
коробка передач 4+1
дополнительная коробка двухступенчатая
мост ведущий состоит из главной и двух колесных передач
Подвеска рессорная с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия
Шины..... 21,0-28
Управление рулевое с гидравлическим приводом и механической обратной связью
Тормоза колодочные, с пневматическим приводом
Электрооборудование:
номинальное напряжение в сети, В...... 24
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дипломный проект состоит из 12 листов графической части и 133 листов пояснительной записки включающей в себя следующие разделы:
1) технологическая часть, в которой приведена схема производства работ скреперами, их классификация, устройство и область применения;
2) специальная часть, в ней представлен общий расчет скрепера МоАЗ-60148, а также расчет годовой производственной программы по ремонту и техническому обслуживанию парка 14 скреперов, разработан генеральный план предприятия и предложена схема компоновки ремонтно-механического цеха;
3) эксплуатация и ремонт скреперов, в данном разделе предложена карта смазки скрепера, выполнена карта ремонта штока гидроцилиндра с применением разработанной установки для автоматической наплавки валов под слоем флюса;
4) технологическая часть, в которой разработан маршрутный технологический процесс изготовления вала-шестерни.
5) безопасности жизнедеятельности, в этом разделе проведен анализ условий труда в цехе по ремонту и техническому обслуживанию скреперов который показал, что класс условий труда по Р 2.2.2006-05 соответствует 3.1, тяжесть труда – 2, напряженность труда – 2, предложены мероприятия, позволяющие снизить влияние вредных и опасных производственных факторов, а также повысить безопасность труда;
6) экономическая часть, в которой выполнены расчеты эффективности проектируемого ремонтно-механического цеха, которые показали целесообразность и экономическую эффективность его разработки.
Дата добавления: 23.05.2012
|
4296. Курсовой проект - Расчет гидропривода скрепера прицепного | Компас
Задание на курсовую работу
Принцип действия машины
Расчет гидравлической системы и выбор гидроагрегатов
Список литературы
Спроектировать систему гидропривода машины на основании исходных данных таблицы.
Прицепные скреперы к гусеничным тракторам отличаются высокой силой тяги и хорошей проходимостью, благодаря чему способны самостоятельно заполнить ковш, а также работать в тяжелых грунтовых и дорожных условиях. Однако низкие транспортные скорости гусеничных тракторов (2,5…3 м/с) ограничивают область применения прицепных скреперов по дальности транспортирования грунта (до 400…500 м).
Прицепные скреперы к колесным тракторам имеют меньшую силу тяги и часто не могут самостоятельно набрать грунт без помощи трактора-толкача. Однако более высокие скорости таких тракторов (до 9,5 м/с) позволяют их эффективно использовать при перемещении грунта на большие расстояния (до 1000…1200 м).
Скрепер представляет собой прицепную к трактору двухосную машину на пневмоходу с гидравлическим управлением рабочим оборудованием.
Скреперы с ручным управлением рабочими органами предназначены для выполнения общих видов земляных работ. Они могут работать в районах с умеренным климатом при температуре от -45 до +40 °С.
Автоматизированные скреперы используют на планировочных работах, требующих более точной планировки. Работа этих скреперов с использованием аппаратуры автоматики допускается при температуре —10…+40 °С.
Гидравлическая система скрепера с ручным управлением предназначена для подъема-опускания ковша и заслонки, выдвижения и возврата назад задней стенки. Гидравлическая система скрепера подсоединяется к гидросистеме трактора.
Дата добавления: 23.05.2012
|
4297. Курсовая работа - Лазерное оборудование для восстановления деталей | Компас
Введение
1. Общие сведения
1.1 Конструкции и принципы работы лазров
1.1.1 Классификация лазеров
1.1.2 Лазеры на твердом активном элементе
1.1.3 Газовые лазерные системы
1.1.4 Жидкостные лазеры
1.1.5 Полупроводниковые лазеры
1.1.6 Конструкция и принцип работы ЛТУ ГОС–301
2. Промышленные твердотельные и газовые и газовые лазерные установки и их назначение
2.1 Промышленные твёрдотельные лазерные установки
2.2 Промышленные газовые лазеры и их назначение
2.3 Применение лазеров в промышленности
3. Преимущества лазерной импульсной наплавки перед электродуговой наплавкой
4. Восстановления деталей с применением лазеров
4.1 Лазерная наплавка локальных поверхностных дефектов деталей из стали 30ХГСН2А
4.2 Ремонт дефектных деталей из титанового сплава ВТ3-1 лазерной наплавкой
Заключение
Список использованных источников
Приложение А (чертежи)
Конструкция и принцип работы ЛТУ ГОС–301
Назначение
Оптический генератор на стекле ГОС–301 предназначается для получения мощных световых импульсов монохроматического когерентного излучения.
Генератор может применяться при различных исследованиях в области физики, химии, биологии, медицины, а также при отработке технологических процессов (обработка тугоплавких и сверхпрочных материалов, пайка, сварка) и т.д.
Генератор рассчитан для работы в помещении с температурой воздуха от +5 до +35о C и относительной влажностью не более 80%.
Технические данные
Длина волны излучения, мкм………………………………………………1,06
Номинальное значение энергии излучения, Дж…………………………..300
Длина активного элемента, мм……………………………………………..320
Диаметр активного элемента, мм……...........................................................30
Лампы накачки – импульсные ксеноновые ИФП – 5000.
Максимальное рабочее напряжение на выходе блока питания, кВ………4,5
Максимальная энергия накачки, Дж…………………………………….20000
Средняя потребляемая мощность, Вт………………………………………900
Максимальная потребляемая мощность, кВт………………………………..2
Питание прибора осуществляется от сети переменного тока 220 В, 50 Гц.
Режим работы – одиночные импульсы с интервалом 3 мин.
Охлаждение активного элемента – водяное.
Фокусное расстояние сменных фокусирующих объективов, мм - 100, 500, 1000
Габаритные размеры, мм:
оптической головки………………………………………...625х280х175
шкафа…………………………………………………..…1064х620х1540
коллиматора………………………………………………...290х130х230
Длина станины оптической скамьи ОСК-2, мм…………………..…2000
Масса, кг:
оптической головки………….…………………………………………23
шкафа…………………………………………………………………..490
коллиматора……………………………………………………………...7
станины оптической скамью ОСК-2…………………………………..75
Принцип действия оптического генератора
Принцип действия генератора основан на использовании явления вынужденного упорядоченного излучения фотонов.
Активным элементом в генераторе является цилиндрический стержень, выполненный из стекла, активированного ионами неодима.
В результате поглощения активным элементом интенсивного света импульсных ламп создается избыток возбужденных ионов неодима на метастабильном уровне; этот процесс называется оптической накачкой.
Условия для генерации узконаправленного монохроматического когерентного излучения возникают благодаря тому, что активный элемент помещен в резонатор. Резонатор образован двумя плоскопараллельными зеркалами. Коэффициент отражения одного зеркала 100 %, второго зеркала 50 %.
Возбужденные ионы неодима, переходя с метастабильного уровня на промежуточный, лежащий несколько выше основного, излучают фотоны. Так как зеркала и торцы активного элемента устанавливаются параллельно друг другу, то в резонаторе будет увеличиваться количество тех фотонов, направление распространения которых совпадает с осью резонатора. При этом в результате многократных отражений от зеркал резонатора число фотонов будет возрастать лавинообразно.
Дата добавления: 23.05.2012
|
4298. Курсовой проект - Рулевое управление Иж-2126 | Компас
1 Исходные данные для проектирования
2 Момент сопротивления повороту управляемых колес
3 Усилие на рулевом колесе для поворота на месте
4 Силовое передаточное число рулевого управления
5 Усилие, передаваемое шестерней на зубчатую рейку
6 Рулевой вал
7 Поперечная тяга
8 Шаровой палец рулевого наконечника
9 Рейка рулевая
Литература
Исходные данные
Марка автомобиля (прототип) ИЖ-2126
Разрешенная максимальная масса автомобиля, кг 1380
Размерность шин 175/70 R13
База, мм. 2470
Допустимый суммарный люфт рулевого колеса, 0 10
Допустимое усилие на рулевом колесе, Н 400
Минимальный радиус поворота автомобиля, м 5,25
Диаметр рулевого колеса, мм 380
Передаточное числорулевого механизма 20,3
КПД рулевого механизма 0,95
Начальный радиус шестерни, мм 11,1
Радиус шестерни, мм 15
Коэффициент сцепления, при повороте колеса на месте 0,95
Дата добавления: 23.05.2012
|
4299. Курсовой проект - Теплоснабжение района г. Москва | AutoCad
В конструкциях теплоизоляции оборудования и трубопроводов с температурой содержащихся в них веществ в диапазоне от 20 до 300 °С для всех способов прокладки, кроме бесканальной, следует применять теплоизоляционные материалы и изделия с плотностью не более 200 кг/м3 и коэффициентом теплопроводности в сухом состоянии не более 0,06 Вт/(м • К).
При тепловом расчёте требуется: выбрать толщину основного слоя изоляционной конструкции, рассчитать потери теплоты теплопроводами, определить падение температуры теплоносителя по длине теплопровода и рассчитать температурные поля вокруг теплопровода.
Толщина основного слоя изоляционной конструкции выбирается на основе технико-экономического расчёта или по нормам потерь теплоты при заданной конечной температуре теплоносителя и соответствии с перепадом температур. Для первого от ТЭЦ участка Dy=630 мм.
Первоначально принимаем толщину изоляции из =100 мм
Теплоизоляционный слой – плиты из стеклянного штапельного волокна полужесткие, технические.
Вид покрытия для защиты наружных поверхностей труб тепловых сетей - бризол( п=0,005м)
dв = 644 мм – внутренний диаметр подающего и обратного теплопровода.
Среднегодовая температура теплопровода в подающем теплопроводе - 1=90 ,в обратном- =50
Грунты – смешанные с температурой на глубине заложения tl = 5 .Глубина заложения канала – 1,5м
Выбираем непроходной канал: КЛ 210-120:
внутренние размеры: 1840 1200 мм
наружные размеры: 2160 1400 мм
расстояние от стенки канала до изоляции 110 мм
расстояние между изолирующими поверхностями 200 мм
расстояние от дна канала до изоляции 180 мм
расстояние от перекрытия до изоляции 100 мм
Дата добавления: 24.05.2012
|
4300. Ландшафтный дизайн-проект с беседкой и барбекю | AutoCad
Все чертежи в формате AutoCAD, выполнялись в версии 2009, но сохранены в ранней версии 2007, проект предназначен для печати на форматах А4,А3. Чтобы внешние ссылки на фото и визуализацию не терялись - храните все в одной папке с чертежом... Визуализация сделана в 3ds max 2009, но в данном архиве не выкладывается файл-исходник, только итоговые рендеры... Полный список листов: план участка до переустройства, план после переустройства, план озеленения, чертежи по водоему, чертежи по перголе, чертежи по барбекю, список растений на двух листах и пример оформления цветников на четырех листах. Основная задача проекта - оформление парадной, входной зоны участка, разработка барбекю для летней кухни и работа над существующими и новыми цветниками, дополнение плодово-ягодной посадки
Дата добавления: 24.05.2012
|
4301. Дипломный проект - Мечеть в г. Казань | AutoCad
Введение
1. Конструктивные решения.
2. Сбор нагрузок.
2.1 Значения равномерно распределенных нагрузок.
2.2 Нагрузка от наружних стен, минарета и купола.
2.3. Снеговые нагрузки.
2.4. Нагрузка от бокового давления грунта
2.5. Нагрузка от давления ветра.
3. Коэффициенты сочетания для временных нагрузок.
4. Конструктивные расчеты элементов здания.
4.1. Расчет несущей способности свай.
4.2. Определение фактической нагрузки на сваи и сравне-ние с допускаемой нагрузкой на сваи.
4.3. Расчет на прочность и трещиностойкость ростверка.
4.4.Расчет на прочность наружней кирпичной стены.
4.5.Расчет на устойчивость конструкции минарета.
4.6. Расчет металлокаркаса купола.
4.7. Расчет балок перекрытий и покрытия.
Список использованных источников.
Основание здания.
Основание здания запроектировано свайным с ленточным ростверком из монолитного железобетона. Расположение свай преимущественно однорядное, имеются также участки с двухрядным расположением свай. Толщина ростверка принята 40см с продольным и поперечным армированием из арматуры класса А400, бетон ростверка класса В25.
Стены здания.
Стены цокольного этажа до отм. -0.600 выполнены из сборных бетонных блоков с устройством арматурных поясов, за исключением полукруглых стен молельного зала в осях 9-11 выполненных из монолитного железобетона и сопряженных жестко с конструкцией ростверка за счет устройства арматурных выпусков из ростверка. Выше отм. -0.600 наружные стены цокольного этажа представляют собой трехслойную конструкцию:
- керамический полнотелый кирпич К/150/50/ГОСТ 530-2007 на растворе М100 толщиной 250мм;
- пенополистирольные плиты толщиной 100мм ГОСТ 15588-86;
- внутренний слой кладки толщиной 380мм – керамический полнотелый кирпич К150/35/ГОСТ 530-2007.
Внутренние несущие стены толщиной 380мм из керамического (цокольный этаж) и силикатного кирпича марки не менее М150.
Перегородки цокольного этажа, комнат омовения, вентшахт всех этажей выполнены из керамического полнотелого кирпича К-75-15/ГОСТ 530-2007 на растворе М50.
Наружние стены здания с 1-го этажа и выше выполнены трехслойными:
- внутренний слой толщиной 380мм – кирпичная кладка из силикатного кирпича СОР 150/25, ГОСТ 379-95 на расворе М100.
- средний теплоизолирующий слой минеральной ваты ROCKWOOL «Кавити Баттс» толщиной 100мм ТУ 5762-004-45757203-99.
- наружный слой толщиной 250мм – кирпичная кладка из силикатного кирпича СОР 150/50, ГОСТ 379-95 на растворе М100.
Перегородки 1-го этажа и выше выполнены из силикатного кирпича СОР 100/25, ГОСТ 379-95 на растворе М75.
Перекрытие и покрытие здания.
Междуэтажные перекрытия, а также покрытие выполнены из сборных железобетонных плит. Участки с отверстиями под инженерные коммуникации и зазоры между сборными плитами перекрытия выполнены из монолитного железобетона.
Купол здания.
Купол выполнен металлическим. Нагрузка от купола воспринимается 4-мя железобетонными монолитными балками, которые в свою очередь через монолитный обвязочный пояс передают распределенную нагрузку на наружние кирпичные стены, опирающиеся на свайный ростверк.
Конструкция купола представляет собой ребристо-кольцевой купол с решетчатыми связями. Радиальные и кольцевые ребра выполнены из прокатного двутавра 18Б1 по ГОСТ 26020-83, вертикальные связи выполнены из прокатного уголка сечением 50х5 по ГОСТ 8509-93.
В вершине купола все ребра присоединяются жестко к верхнему кольцу. Опирание ребер на нижнее металлическое опорное кольцо выполнено шарнирным. Верхнее кольцо выполнено из прокатной трубы сечением 325х8 по ГОСТ 10704-91, укрепленного металлическими пластинами.
Ребра конструируются таким образом, чтобы они могли воспринимать нагрузки, направленные только в своей плоскости, и не способные воспринимать нагрузки, направленные в перпендикулярной плоскости, ввиду малой их жесткости в этом направлении.
Решетчатые вертикальные связи, расположенные через сектор являются жесткими дисками, способными воспринимать нагрузки, действующие в плоскости ребер.
Решетчатые связи расположены в плоскости верхних поясов ребер; верхний пояс ребра одновременно является одновременно элементом решетчатой связи.
Присоединение кольца к ребрам выполнено шарнирным.
Монтажные крепления выполнены на болтах и сварке.
Минарет. Конструкция минарета выполнена из отборного керамического полнотелого кирпича пластического формования К/150/50/ГОСТ 530 - 2007 армированные кладочными сетками через каждые три ряда. В теле кладки также установлены «Глубинные анкера» из арматуры класса А400 диаметром 10мм.
Дата добавления: 24.05.2012
|
4302. Дипломная работа - Модернизация транспортного цеха | Компас
Предприятие имеет следующий подвижной состав (ПС) распределенный по шести технологически совместимым группам (ТСГ):
1. Автомобили грузоподъемностью более 30 т. (БелАЗ) – 13 ед.
2. Грузовой дизельный ПС (КамАЗ, МАЗ, Урал) – 8 ед.
3. Грузовой бензиновый ПС (ЗИЛ, ГАЗ) – 4 ед.
4. Специализированный ПС (ЗИЛ, ГАЗ, Урал, МАЗ, Ка-мАЗ, КрАЗ) – 13 ед.
5. Автобусы (ПАЗ) – 4 ед.
6. Легковые автомобили (Hyundai, УАЗ, ГАЗ, Nissan, Toyota) – 12 ед.
Категория условий эксплуатации подвижного состава:
III – для 1ой и 2ой ТСГ;
II – для остальных.
Географический пункт:
Брянская область, Дятьковский район (умеренно теплый).
Режим работы автомобилей:
305 дней в году, работа на линии в одну смену (10,5 часов в сутки).
Состав 5 разделов ПЗ:
1. Исследовательская часть
2. Технологическая часть
2.1. Расчет годовой производственной программы
2.1.1. Выбор исходных данных
2.1.2. Установление и корректировка нормативов
2.1.3. Расчет коэффициента технической готовности
2.1.4. Определение числа технических воздействий на автомобиль, группу автомобилей и весь парк
2.1.5. Определение числа диагностических воздействий по моделям и на весь парк в год.
2.1.6. Определение суточной программы по ТО и диагностированию
2.2. Расчет годового объема работ.
2.2.1. Установление и корректировка нормативов.
2.2.2. Годовой объем работ по сезонному обслуживанию
2.2.3. Перераспределение объема работ по зонам ТО и ТР
2.2.4. Распределение объемов работ ЕО, ТО и ТР по видам работ и по производственным зонам и участкам
2.2.5. Определение объема работ по диагностированию Д1 и Д2.
2.3. Расчет численности рабочих, ИТР и служащих
2.3.1. Расчет численности производственных рабочих.
2.3.2. Расчет численности вспомогательных рабочих.
2.3.3. Расчет численности ИТР, служащих.
2.4. Технологический расчет производственных зон, участков и складов.
2.4.1. Расчет числа постов ТО, ТР и диагностирования
2.4.2. Расчет числа вспомогательных постов.
2.4.3. Расчет числа постов ожидания
2.5. Расчет площадей помещений
2.5.1. Расчет площадей зон ТО и ТР
2.5.2. Расчет площадей производственных участков.
2.5.3. Расчёт площади хранения
2.5.4. Расчет площадей складских помещений
2.5.5. Расчет площади административно-бытового корпуса
2.6. Определение наиболее значимых направлений по оптимизации деятельности предприятия в рамках организации ТО и ТР
2.6.1. Предлагаемый вариант компоновки шиномонтажного и вулканизационного участка
2.6.2. Описание технологического процесса производимого на проектном варианте шиномонтажного участка.
2.7. Выводы по технологической части
3. Конструкторская часть
3.1. Краткое описание шиномонтажного стенда Navigator 03-58 GIGA
3.2. Технические характеристики шиномонтажного стенда
3.3. Требования к освещению
3.4. Система крепления шиномонтажного стенда
3.5. Механизм управления шиномонтажным стендом
3.6. Общие правила техники безопасности
3.7. Эксплуатация агрегата
3.7.1. Подготовка к работе
3.7.2. Подготовка колеса
3.7.3. Зажим колеса
3.7.4. Демонтаж шины
3.7.4.1. Демонтаж тракторных колес
3.7.4.2. Демонтаж односкатных и бескамерных колес
3.7.4.3. Демонтаж колес с составным ободом
3.7.5. Монтаж шины
3.7.5.1. Монтаж тракторных колес
3.7.5.2. Монтаж односкатных и бескамерных колес
3.7.5.3. Монтаж колес с составным ободом
3.8. Сертификация оборудования
3.9. Патентный поиск
3.10. Предлагаемый вариант усовершенствование шиномонтажного стенда
3.11. Вывод по конструкторской части
4. Организационная часть
5. Экономическая часть
Дата добавления: 26.05.2012
|
4303. ОПС коттеджа | AutoCad
В проекте предусмотрено оборудование фирмы НВП «Болид»: пульт контроля и управления «С2000М», исполнительный релейный блок «С2000-СП1 исп 01», приемо-контрольный прибор«С20 SMD» , приемо-контрольный прибор«С2000 4», Считыватели ключей ТМ (для раздельного снятия и постановки на охрану помещений). Охранная и пожарная часть проекта строиться на магнито-контактных извещателях ИО 102-16, ИО 102-20, извещателях охранных объемных оптико-электронных "Reflex", Извещатель дымовой оптико-электронный 212-141, извещатель тепловой максимальный ИП-101-1А-А3, извещатель пожарно ручные ИПР 3СУ, Модуль порошкового пожаротушения "БУРАН-2,5-2С".
Комплекс обеспечен всеми необходимыми сертификатами, включая, пожарный, что позволяет использовать его на большинстве объектов Российской Федерации.
В данном проекте применена радиальная схема проводки. Сигнал о сработке датчиков поступает на приемо-контрольный прибор с которого по интерфейсу RS-485 он поступает на пульт контроля и управления (ПКУ) «С2000М» установленном на посту дежурного персонала. Режим работы дежурного персонала круглосуточный.
Дата добавления: 27.05.2012
|
4304. Курсовой проект - Проектирование привода ленточного транспортера | AutoCad
1. Краткие сведения о ленточном транспортере.
2. Кинематические и энергетические расчеты
2.1 Выбор электродвигателя
2.2 Анализ результатов расчетов на ЭВМ
2.3 Эскизная компоновка червячного редуктора
3. Расчет подшипников качения
3.1 Выбор типа и схемы подшипников
3.2 Расчет подшипников быстроходного вала
3.3 Расчет подшипников тихоходного вала
3.4 Расчет подшипников приводного вала
4. Расчет валов на прочность
4.1 Расчет быстроходного вала на статическую прочность
4.2 Расчет быстроходного вала на усталостную прочность
4.3 Расчет тихоходного вала на статическую прочность
4.4 Расчет тихоходного вала на усталостную прочность
4.5 Расчет приводного вала на статическую прочность
4.6 Расчет приводного вала на усталостную прочность
5. Конструирование корпусных деталей
6. Расчет соединений
6.1 Расчет шпоночных соединений
6.2 Расчет соединения с натягом
6.3 Расчет сварного соединения
7. Подбор и расчет муфт
8. Выбор смазочных материалов
9. Проектирование рамы
10. Список используемой литературы.
Приложение 1
Выпуск крупносерийный. Венец плавленый.
Материал червячного колеса: венец – Бронза Бр05Ц5С5 ГОСТ493-79; ступица – Сталь45 ГОСТ 1050-88;
Материал червяка – Сталь 20Х ГОСТ 4543-71;
Материал Бронза Бр05Ц5С5 ГОСТ493-79;
Ширина венца b=67мм;
Число зубьев 52;
Модуль зацепления m=6,3мм;
Ширина торцов венца S=2,2·m+0,05·b=2,2·6,3+0,05·67≈16мм;
Фаски на торцах венца ƒ=2,5мм;
Угол фаски αФ=45°.
Конструирование ступицы червячного колеса
Материал сталь 45 ГОСТ4543-71;
Длина ступицы lст=1,05·dТ=1,05·74=78мм;
Диаметр ступицы lст=1,5·dТ=1,5·74=97мм;
Толщина диска с≈0,5·(S+Sст)=0,5·= 0,5·<17.21+0,5·(97-74)>≈14.35мм
1. Окружная сила на барабане, кН..................3.5
2. Скорость движения ленты транспортера, м/с......0.5
3. Общее передаточное число привода...............52.4
4. Мощность электродвигателя, кВт.................3
5. Частота вращения вала электродвигателя, мин....1410
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА редуктора:
1. Вращающий момент на выходном валу, Нм..........722.4
2. Частота вращения входного вала, об/мин... ....1410
3. Общее передаточное число привода...............52
4. Частота вращения выходного вала, об/мин........27.1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ:
1. Степень точности изготовления передач..........8
2. После сборки в редуктор залить масло Трансол-100 (ТУ 38 УССР 201352-84) в объеме 4,4л
Дата добавления: 27.05.2012
|
4305. Чертеж КП - Автоматизированная система управления линии производства кефира | Компас
Отобранное по качеству цельное молоко нормализуют обезжиренным молоком в резервуаре 1. Нормализованное по массовой доле жира молоко подогревают в первой секции пастеризационно-охладительной установки до температуры 35-40°С и очищают на центробежном молокоочистителе. После очистки молоко пастеризуется в секции пастеризации II при температуре 85-87°С и направляется на гомогенизацию при давлении 15±2,5МПа. Пастеризованное, гомогенизированное молоко выдерживается в выдерживателе при температуре пастеризации 5-10мин. Из выдерживателя молоко подаётся в секцию рекуперации, где предварительно охлаждается. Окончательно молоко охлаждается до температуры сквашивания 20-25°С в секции охлаждения III.
Молоко, охлажденное до температуры заквашивания подают в резервуар 10 для кисломолочных продуктов. Сюда же поступает закваска, приготов-ленная на кефирных грибках, в количестве 3-5%. Сквашивание проводят до кислотности сгустка 85-100°Т, процесс идет не боле 10-12ч.
По окончании сквашивания включается подача холодной воды в меж-стенное пространство резервуара. Перемешивание в течении 30 минут при температуре 8-10°С должно обеспечивать однородную консистенцию сгустка.
Готовый продукт самотёком поступает на розлив и направляется в хо-лодильную камеру для охлаждения до 6-8°С.
Дата добавления: 28.05.2012
|
© Rundex 1.2 |
