7471. Курсовой проект - Расчёт ректификационной установки для разделения бинарной смеси циклопентан - бензол | Компас ВВЕДЕНИЕ 1 Технологические расчеты 1.1 Материальный баланс 1.2 Расчет оптимального флегмового числа 1.3 Расчет диаметра колонны 1.4 Расчет высоты колонны 2 Тепловой расчет ректификационной колонны 2.1 Определение расхода воды 2.2 Расчет тепловой изоляции колонны 3 Расчет вспомогательного оборудования 3.1 Расчет холодильника для кубового остатка 3.1.1 Определение коэффициента теплоотдачи 3.2 Расчет дефлегматора 3.3 Расчет холодильника для дистиллята 3.4 Расчет кипятильника 3.5 Расчет подогревателя 3.6 Расчет штуцеров ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЕ А Б В
ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате проведенных расчетов была подобрана колпачковая ректификационная колонна диаметром 2000 мм, высотой 29 м, а также рассчитано и подобрано вспомогательное оборудование: 1. Шестиходовой холодильник для кубового остатка с поверхностью теплообмена F = 61 м2; 2. двухходовой дефлегматор с поверхностью теплообмена F = 113 м2; 3. одноходовой холодильник для дистиллята с поверхностью теплообмена F = 9 м2; 4. Одноходовой кипятильник с поверхностью теплообмена F = 480 м2; 5. Двухходовой подогреватель с поверхностью теплообмена F = 57 м2.
Введение 1 Устройство конструкции и условия работы 2. Выбор схемы конструкции 3. Определение оптимальных габаритных размеров резервуара 4. Определение нагрузок на конструкцию 5. Определение допустимых напряжений для основного материала и сварного шва 6. Определение толщины стенки резервуара 7. Расчёт днища и покрытия резервуара 8. Расчет объема стали для изготовления резервуара Выводы и заключения Список используемой литературы
Исходные данные: 1. Тип хранилища (сооружения) – РГС 2. Продукт – Дизельное топливо 3. Объем, м3 – 1000 4. Оборачиваемость хранилища, раз/год – 12 5. Расположение относительно планировочного уровня – надземное 6. Материал несущих конструкций – С235 7. Диаметр магистрального трубопровода, мм – 820 8. Характер трассы – подземная 9. Пересечение трубопровода с магистралью – подземное 10. Внутреннее избыточное давление, кПа – 1,7 11. Давление вакуума, кПа – 0,18 Емкость представляет собой горизонтальный цилиндрической формы сосуд неразъёмной конструкции, имеющий два эллиптических днища с торцевых сторон. Резервуар работает под давлением и при высокой температуре. Сре-да горячие светлые нефтепродукты. Исходные данные: рабочая температура t = 40 оС; рабочее давление p = 0,1 МПа. Материал – углеродистая сталь, скорость коррозии 0,01 мм/год. Учитывая, что среда взрыво- и пожароопасная и давление в резерву-аре p = 0,1 МПа, используя ГОСТ 12.1.007, можно сделать вывод, что резервуар относится к первой группе. Так как резервуар относится к первой группе, то объем контроля для этого резервуара составляет 100 % для всех сварных швов. Ультразвуковой контроль производится в соответствии с ГОСТ 14782, рентгенопросвечивание, гаммапросвечивание – в соответствии с ГОСТ 7512.
Выводы и заключения В результате проделанной работы был произведён расчет резервуара РГС – 1000. В ходе выполнения курсового проектирования были определены основные параметры резервуара: Фактический объем резервуара V = 1013 (м3) Диаметр резервуара D = 8,04 (м) Длина резервуара l = 19,9 (м) Количество колец n = 10 Также были определены расчетная толщина стенки t = 3,7 (мм) и расчетная толщина днища tдн = 4,5 (мм) удовлетворяющие условиям устойчивости. В качестве сечения опорных колец жесткости, в количестве двух штук, был принят двутавровый профиль 400 ×155×8,3 - ГОСТ 8239-72 «Сталь горячекатаная. Балки двутавровые». Диафрагма выполнена в виде треугольника. Для промежуточных колец жесткости используются нерав-нополочные уголки с сечением ∠100×63×7.
Дата добавления: 08.06.2018
Пульт осуществляет прием извещений от ППКОП «Сигнал-20П SMD», а также управления рылейными блоками типа «С2000-КПБ», посредством которых выдаются сигналы управления инженерными системами при пожаре. Все приборы системы объединены между собой последовательно интерфейсной линией RS-485. В качестве оконечных устройств пожарной сигнализации проектом предусматриваются извещатели, реагирующие на появление дыма типа ИП 212-141М, а на путях эвакуации людей устанавливаются ручные пожарные извещатели типа ИПР 513-10. В помещениях складов установлены извещатели пожарные дымовые оптико-электронные линейные однопозиционные ИП212-52М, контролирующие весь объем защищаемых сладов и повильона. В качестве оборудования системы оповещения применяется оборудо-вание: - оповещатели звуковые «AL-P1». - оповещатели световые «Выход» «Молния-12».
Общие данные Структурная схема пожарной сигнализации и оповещения о пожаре Схемы внешних соединений приборов План расположения устройств пожарной сигнализации План расположения устройств оповещения
Дата добавления: 09.06.2018
Требуемый напор обеспечивается насосной установкой Hudro Multi-E 3 CRE 3-7, установленной во встроенной водопроводной насосной станции . Водоснабжение встроенных помещений запроектировано от сети водопровода жилого дома. Для учета воды в местах подсоединения устанавливаются счетчики типа ВСХ-15. Водопроводная сеть запроектирована Ф 15-20 мм из стальных водогазопроводных оцинкованных труб под накатку резьбы по ГОСТ 3262-75*. Для ограничения частоты включений насосов и сглаживания колебаний давления в системе в проекте предусматривается установка дополнительного мембранного напорного гидробака типа Tank GT-H-35V PN10 максимальной полезной емкостью 35л.
Общие данные План техподполья План 1-го этажа План 2-го этажа План типового этажа План чердака Схемы стояков системы В1 Схемы стояков систем Т3, Т4 Схема систем В1, Т3, Т4 ниже отм. 0,000 Схемы стояков системы К1 Схемы системы К1 ниже отм. 0,000 Схемы обьединения стояков систем Т3, Т4 по чердаку. Схемы системы К2
Дата добавления: 09.06.2018
Введение 1 Область применения 2 Планировка строительной площадки 3 Составление спецификации конструктивных элементов фундаментов 4 Технология арматурных работ. Составление спецификации арматурных элементов 5 Определение количества фундаментов на одной захватке 6 Выбор комплекта опалубки на один фундамент и захватку 7 Разработка котлована 8 Описание технологии организации строительства 8.1 Понижение уровня подземных вод 8.2 Планирование строительной площадки 8.3 Разработка котлована 8.4 Ручная доработка грунта 8.5 Монтаж арматурных сеток 8.5 Установка опалубки 8.6 Укладка и уплотнение бетонной смеси 8.7 Демонтаж опалубки 8.8 Гидроизоляция фундамента 8.9 Обратная засыпка в пазы котлована и послойное уплотнение 9 Калькуляция трудовых затрат 10 Ведомость машин и механизмов 11 Операционный контроль качества 12 Техника безопасности при проведении земляных работ 13 Техника безопасности при проведении бетонирования 14 Календарный график Заключение Список используемых источников Приложение А Приложение Б Вариант 7; грунт:песок -2,0м, глина маренная с галунами – 3,0м; размеры фундамента: 1 ступень - 3,0х2,4х0,5м, 2 ступень – 2,1х1,8х0,5м и подколонник 1,2х1,2х2,0 м; отметка подошвы – 3,0 м; производство работ в летнее время; уклон проектируемой площадки – 0,012; номер площадки – I; схема сооружения – 7. уклон планируемой площадки: 0,012; род грунтовых напластований и мощность пласта: песок – 2,0 м, глина ма-ренная с галунами – 3,0 м; уровень грунтовых вод: 151.50; дополнительные условия: ПУГВ; приток воды с 1 м3 поверхности в м3 в сутки: 0,035; отметка уровня водоупора: 146.20. Схема сооружения: А = 102 м; В = 27 м; С = 18м; Е = 60м; пролеты: 9 м; шаг колонн: 6 м. Тип фундамента: а = 3,0м; b = 2,4м; а1 = 1,2м; b1 = 1,2м; h = 0,5м;Н = 3,0 м.
Заключение В курсовой работе выполнены этапы: спланирована схема перемещения земляных масс на строительной площадке с уклоном 0,012 в две стороны; было принято решение о разработке котлована, спланированы работы по монтажу арматурных сеток и опалубки, а также по укладке бетонной сме-си; после чего должна быть произведена обратная засыпка грунта в пазы котлована и уплотнение электрической трамбовкой. В данной работе была применена опалубка нового поколения PERI. Для выполнения курсовой работы были использованы такие программные обеспечения как AutoCAD и Excel.
Дата добавления: 09.06.2018
Введение 1. Общий раздел 1.1 Исходные данные для составления ППР 1.2 Краткая характеристика объекта 1.3 Обоснование выбора марки стали 2. Конструктивно-расчётный раздел 2.1 Выбор схемы электроснабжения объекта 2.2 Расчёт электрических нагрузок 2.3 Выбор компенсирующего устройства 2.4 Выбор числа и мощности трансформаторов 2.5 Выбор электрооборудования 2.6 Выбор пусковых и защитных аппаратов 2.7 Выбор сечения приводов и кабелей до 1кВ… 3. Планирование ремонтных работ электрооборудования 3.1 Организация технического обслуживания и ремонта электроустановок 3.2 Расчёт ремонтного цикла и межремонтного периода 3.3 Расчёт объёма ремонтных работ 3.4 Годовой план-график технического осмотра и ремонта 3.5 Расчёт годовой трудоёмкости работ 4. Технологический раздел 4.1 Технологическая карта 4.2 Перечень механизмов, приспособлений и инструментов применяемых при ремонте 4.3 Испытание и сдача в эксплуатацию электрооборудования 4.4 Организация рабочего места на участке… 5. Организационный раздел 5.1 Определение потребного количества оборудования 5.2 Определение количества работающих на участке 5.3 Расчёт площади участка 6. Экономический раздел 6.1 Определение фонда зарплаты для работающих на участке 6.2 Определение количества и стоимости материалов 6.3 Составление сметы цеховых расходов 6.4 Определение себестоимости изделия 6.5 Техническо-экономические показатели участка 7. Охрана труда 7.1 Мероприятия по охране труда 7.2 Противопожарные мероприятия при производстве 7.3 Расчёт заземления Список литературы
Электромеханический цех (ЭМЦ) предназначен для подготовки заготовок из металла для электрических машин с последующей их обработкой различными способами. Он является одним из цехов металлургического завода, выплавляющего и обрабатывающего металл. ЭМЦ имеет станочное отделение, в котором установлено штатное оборудование: слиткообдирочные, токарные, фрезерные, строгальные, анодно-механические станки и др. В цехе предусмотрены помещения для цеховой ТП, вентиляторной, инструментальной, для бытовых нужд и пр. ЭМЦ получает ЭСН от подстанции глубокого ввода (ПГВ). Расстояние от ПГВ до цеховой ТП - 0,5 км, а от ЭНС до ПГВ - 1 О км. Напряжение на ПГВ 10 кВ. Количество рабочих смен - 2. Потребители ЭЭ цеха имеют 2 и 3 категорию надежности ЭСН. Грунт в районе ЭМЦ - песок с температурой +20 °С. Каркас здания цеха смонтирован из блоков-секций длиной 8 и 9 м каждый. Размеры цеха А х В х Н= 48 х 30 х 9 м. Вспомогательные помещения двухэтажные высотой 4 м.
Проектом предусмотрено подключение электроприемников собственных нужд служебно-эксплуатационного блока (СЭБ) к 9.1А-ВРУ. Основные технические данные: - напряжение питания 3PEN ~ 50 Гц 220/380 В; - расчетная мощность 9.1А-ВРУ - 35,2 кВт. Кабели рассчитаны по длительно - допустимым токовым нагрузкам, проверены по потерям напряжения и по однофазному току КЗ.
Введение. 1. Анализ исходных данных 1.1. Анализ технологического процесса изготовления новой детали 1.2. Анализ условий работы детали в сопряжении, видов и процессов изнашивания 2. Выбор рациональных способов восстановления детали 3. Разработка предварительного маршрута восстановления, расчленение его на технологические операции 4. Выбор технологического оборудования, приспособлений, рабочего инструмента, средств контроля и измерений 5. Обоснование общих и операционных припусков и допусков на обработку 6. Установление режимов и норм времени выполнения операций Литература В качестве исходных данных были предложены: Ремонтный чертеж детали «Ролик однобортный Т-130». Перечень дефектов и величин износа поверхностей: 1) Повреждение резьбы; 2) Износ беговых дорожек до размера менее Ф225 мм; 3) Износ поверхности наружных буртов до размера менее 19; 4) Износ внутренней поверхности до размера более Ф120,16 мм. Механические свойства: твёрдость HВ 235; временное сопротивление разрыву σв= 810 МПа. Заготовки ролика получают горячей штамповкой на кривошипных прессах. Заготовка представляет собой половину ролика. Заготовки перед механической обработкой подвергаются нормализа-ции и отпуску. Заготовку подвергают механической обработке- обработка торцов и растачивание отверстия. После этого заготовки сваривают между собой автоматической сваркой под слоем флюса. Затем сварную заготовку обрабатывают: - токарная обработка наружных поверхностей и торцов; - предварительное растачивание отверстия, снятие фасок; - окончательная обработка отверстия протягиванием; - сверление 8 отверстий и нарезание резьбы М12-7Н; - закалка ТВЧ беговых дорожек и наружных буртов.
Дата добавления: 12.06.2018
Введение 1.Анализ условий перевозки и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств 2.Составление структуры грузопотоков и построение эпюра грузопотоков 3.Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных показателей 4.Расчет потребного количества смазочных материалов Заключение Список использованной литературы 1. Анализ условий перевозки грузов, обоснование и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств. 2. Состояние структуры грузопотоков, его анализ и построение эпюры грузопотоков по маршрутам перевозок. 3. Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных показателей использования транспортных средств. 4. Разработка транспортно-технологической карты транспортировки груза на маршруте. В ходе выполнения курсового проекта по курсу «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения» мы провели анализ перевозки строительных грузов (песка, щебня, кирпичей, железобетонных плит, керамзита) на различных маршрутах. Мы произвели обоснованный выбор транспортных средств семейства МАЗ и ГАЗ: самосвалы ГАЗ-САЗ-3507, Урал-43201, бортовые ГАЗ-3307, МАЗ 5320. В качестве погрузочных средств для навалочных грузов выбрали автопогрузчик ЛЗА-4008; для погрузки кирпичей использовали автокран К-2,5-1Э; для ж/б плит используется автокран К-46. После этого составили структуру грузопотоков. Рассчитали общий объем перевозок: ∑Q=787 тыс. т., грузооборот ∑Р= 10281,23 тыс. км., а также рассчитали нулевые пробеги от АТП до пунктов погрузки и разгрузки. Произвели наглядный расчет 1-го маршрута, вычислили: Время погрузки-разгрузки, ч 0,09 Время ездки, ч 2,62 Время работы автомобиля на маршруте, ч 7,47 Количество ездок 3 Уточненное время пребывания автомобиля в наряде, ч 8,13 Количество автомобилей на маршруте 3 Суммарный суточный пробег автомобилей, км 519,3 Суммарный суточный пробег с грузом всех автомобилей, км 251,1 Коэффициент использования пробега автомобилей на маршруте за сутки 0,48 В последней расчетной части курсовой работы рассчитали необходимое количество ТСМ на год. Для этого АТП требуется: из всего этого можно сделать вывод, что автомобили семейства ГАЗ и МАЗ подходящие транспортные средства для перевозки строительных грузов, т. к. в них сочетается высокая скоростная маневренность, хорошая проходимость на всех категориях дорог, большая грузоподъемность и приемлемый расход ГСМ.
Дата добавления: 12.06.2018
Введение 1.Теоретическая часть 1.1 Электропривод башенных насосных установок 2. Расчётная часть 2.1 Исходные данные для расчёта параметров электропривода 2.2 Расчёт и выбор параметров электропривода 2.2.1 Расчёт механической характеристики рабочей машины 2.2.2 Расчёт механической характеристики и определение времени разгона и торможения системы 2.2.3. Расчёт потерь энергии системы при различных режимах торможения 2.2.4 Расчёт КПД двигателя и потерь мощности при различных нагрузках 2.2.5 Расчёт и выбор мощности электродвигателя для режима S1 3. Выбор пускозащитной аппаратуры 3.1.Расчёт и выбор аппаратов защиты электродвигателя Заключение Список использованной литературы Приложение
Во второй части проведены расчеты параметров электропривода. Были построены графики механической характеристики рабочей машины, механические характеристики привода и кривая разгона системы. Эти графики были выведены на чертеж (А1) в приложении. В третьей части был произведен выбор пускозащитной аппаратуры. Для привода рабочей машины в соответствии с заданием выбран двигатель 4А112М2УЗ мощностью 7,5 кВт и частотой вращения 2900 об/мин. Для защиты электродвигателя выбирается плавкая вставка предохранителя на ближайшее большее стандартное значение 63 A (предохранитель типа НПН2-60) и стандартное автомат серии А3134 на номинальный ток 200 А с комбинированным расцепителем на ток Iн т = 200 A.
Дата добавления: 12.06.2018
ВВЕДЕНИЕ 1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ 2. ПАТЕНТНЫЙ ОБЗОР 3. ОПИСАНИЕ СОБСТВЕННОЙ КОНСТРУКЦИИ 4. РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ 4.1. Расчёт основных параметров 4.2. Прочностные расчёты 4.2.1. Расчет зубчатых колес редуктора 4.2.2. Расчет тихоходной ступени редуктора. Определение допускаемых контактных напряжений 4.2.3. Проектный расчет на контактную выносливость 4.3. Усовершенствование конструкции конвейера 5. ТЕХНОЛОГИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ 5.1. Анализ технологичности детали 5.2. Выбор типа производства 5.3. Выбор заготовки 6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 6.1. Расчет себестоимости и цены ленточного конвейера 6.2. Расчет эксплуатационной производительности ленточного конвейера 6.3. Расчет годовых текущих затрат 7. ОХРАНА ТРУДА 7.1. Общие требования безопасности 7.2. Требования безопасности перед началом работы 7.3. Требования безопасности во время работы 7.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях 7.5. Требования безопасности по окончании работы ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В качестве собственной конструкции для дипломного проектирования принимаем карьерный ленточный телескопический конвейер модели КЛКТ-800 (производитель: ООО «Завод «Красный Октябрь», Кемеровская обл.) предназначенный, в том числе, для транспортирования сыпучих материалов (песка, гравия, щебня). Расшифровка маркировки конвейера следующая: К - карьерный; Л - ленточный; К - конвейер; Т - телескопический; 800 - ширина ленты, Конвейер карьерный ленточный телескопический КЛКТ-800 предназначен для транспортирования массы от периодически перемещающегося гидромеханизированного комплекса по добыче руды до панельного конвейера. При этом происходит сокращение длины телескопического конвейера до 80 м без укорачивания ленты. Ленточный конвейер серии КЛКТ-800 используется для эксплуатации на открытых горных работах, разрезах, рудниках, угольных шахтах, опасных по газу и пыли выработках с углами падения от – 3 до + 10 град., транспортирования горной массы, скальной породы крупностью не более 300 мм. Имеет компактную сборку и простоту в монтаже-демонтаже конвейерного става. Конструкция конвейера допускает телескопическое удлинение или сокращение конвейерной ленты на длину до 100 метров, что значительно сокращает время по наращиванию или сокращению конвейерного става при этом монтаж-демонтаж ленточного полотна производится целым куском до 100 м. Конвейер имеет компактную сборку приводной станции, что позволяет устанавливать его в стесненных помещениях и горных выработках.
Техническая характеристика КЛКТ-800:
В данной дипломной работе был спроектирован ленточный конвейер для сыпучих материалов. Были предложены экономичные варианты в соответствии с обзором необходимого оборудования, также был проведен патентный разбор технологичности оборудования по определенным характеристикам, требующие выносливости при провидении транспортировочных работ. По ходу проектирования были также посчитаны затраты на проведения ремонтных операций и их себестоимость по результатам проделанной работы, в нынешнем случае затраты на ленточный конвейер первого пользования отличается лишь на незначительный коэффициент амортизационной себестоимости, то есть при смене оборудования затраты на обслуживание уменьшиться. По результатам дипломного проектирования так же были приведены необходимые методики при проведении работ с ленточным конвейером с точки зрения технической безопасности. Дипломное проектирование выполнено в полном объеме, к данному диплому так же имеются графические материалы, олицетворяющие достижения спроектированного оборудования.
Дата добавления: 13.06.2018
1. ПРОВЕДЕНИЕ ОБЗОРА ЛИТЕРАТУРЫ ПО СОВРЕМЕННЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМ ЗАДАННОГО МЕХАНИЗМА И АНАЛИЗ ЗАДАНИЯ. 2. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ОРГАНЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАДАНИЕМ. 3. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПО УСЛОВИЯМ НАГРЕВА. 4. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 5. ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММЫ РЕОСТАТНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ДВЕ СТУПЕНИ И РАСЧЕТ ПУСКОВОГО РЕОСТАТА. 6. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ПЕРЕХОДНОГО ПРОЦЕССА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. 7. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
На основе исходных данных: Рассчитать и построить график статической нагрузки на выходном валу или поступательно движущемся элементе кинематической схемы. Проверить двигатель по условиям нагрева. Рассчитать и построить естественные механические и скоростные характеристики двигателя . Рассчитать и построить статическую механическую характеристику двигателя, проходящую через точку с координатами, заданными преподавателем. Построить диаграмму реостатного пуска двигателя в две ступени и рассчитать значения сопротивлений пускового реостата. Рассчитать и построить графики переходных процессов пуска двигателя в две ступени при значениях , заданных преподавателем. Разработать схему пуска, реверса и торможения двигателя. Принципы пуска и реверса двигателя по времени, динамическое торможение – по скорости (эдс).
Дата добавления: 13.06.2018
ВВЕДЕНИЕ 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Характеристика предприятия и готовой продукции 1.2 Горно-техническая характеристика месторождения 1.3 Механизация работы на участке 2. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 2.1 Исходные данные 2.2 Энергетическая характеристика электроприемников 2.3 Расстановка оборудования на планах (разрезах) участка 2.4 Выбор схемы электроснабжения 2.5 Выбор рода тока и величины напряжения 2.6 Расчет освещения 2.7 Расчет мощности силовых трансформаторов УПП 2.8 Расчет токов КЗ, расчет сечения и выбор проводников сети ВН 2.9 Расчет сечения и выбор проводников в сети НН 2.10 Расчет токов КЗ в сети НН 2.11 Выбор аппаратов управления и защиты в сети НН 2.12 Выбор аппаратов защиты в сети ВН 2.13 Ведомость выбранного оборудования 3. ОХРАНА ТРУДА СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Рудной базой рудника является месторождение "Апатитовый Цирк", представленное рудной залежью протяженностью 2.5 км. Падение залежи (Северо-восточное), а угол падении колеблется от 15 до 50 градусов, мощность от 40 до 150 м. Содержание Р_2 О_5 в среднем по месторождению 18 %, а добываемой руде 17,3% Рудник оборудован подъемной установкой, служит также для вентиляции рудника. Материально-ходовая штольня предназначена для доставки людей, материалов и оборудования. Для доставки руды служит капитальная штольня и четыре рудоспускных ствола: два, глубиной по 140 м, - для перепуска руды с участка открытых работ и два, глубиной по 160 м, - с участка подземных работ. Все нагорные горизонты вскрыты штольнями, предназначенными для проветривания и выдачи пустых пород. Кроме того, эти выработки используются в качестве запасных выходов. Система разработки: подэтажная с торцевым выпуском руды, с доставкой самоходными машинами, выпуском через рудоспуски на нижний откаточный горизонт, c транспортировкой локомотивным или конвейерным транспортом в условиях подземного горизонта Расвумчоррского рудника. Параметры системы разработки: высота блока - 70 м, длина блока - 36 м, ширина блока - 155 м. Количество подэтажных горизонтов – 3. Расстояние между откаточными выработками - 24 м. Количество откаточных штреков – 2, откаточных ортов - 2. Расстояние между буродоставочными выработками – 17 м. Расстояние от ЦПП до УПП – 1000 м. Шахта опасна по газу и пыли. Электроснабжение участка производится с нижележащего откаточного горизонта. На участке имеются 2 УПП, они расположены на откаточном и на буродоставочных горизонтах. На откаточном горизонте УПП стационарная, на буродоставочных горизонтах передвижная типа ТСВП.
1. Программа проектирования 2. Объемно-планировочное решение здания 3. Конструктивное решение здания 4. Расчеты ограждающих конструкций 5. Архитектурно-композиционное решение фасада, отделка здания. 6. Технико-экономическое обоснование проектного решения 7. Литература
Согласно заданию запроектирован вокзал на 300 пассажиров. Под проектируемое здание отводится площадка в системе застройки крупного железнодорожного поселка вблизи железнодорожного узла в городе Оренбург. Здание бесподвальное. Конструктивная схема здания – каркасная; с шагом колонн – 6 м. Огнестойкость здания - 2 группа. Капитальность здания - 2 группа. Этажность здания - два этажа, высота этажа — 3,3м.
Фундаменты приняты столбчатые железобетонные. Под стены лестниц и крыльца фундаменты запроектированы из железобетонных блоков. Глубина заложения фундаментов 1,3 м. Стены выполнены из крупных силикатобетонных блоков, объемным весом 1000 кг/м3 с =0,30 Вт/ м 0С. Перегородки предусматриваются гипсокартонные по стальному каркасу из гнутых тонкостенных профилей с обшивкой с каждой стороны в 2 слоя и заполнением внутреннего пространства минерало-ватными плитами δ = 50мм. Перекрытия выполняются из железобетонных плит перекрытий. Лестницы приняты железобетонные сборные по серии 1.251.1-4.1. Лестничный марш - ЛМФ 39.12.17-5, лестничные площадки - ЛПФ 25.13в-5, ЛПФ 25.13-5 Тип покрытия—совмещенное. Выполняется из сборных железобетонных плит покрытия и стропильных ферм пролетом 18 м.
ТЭП: Площадь застройки Пзаст= 1209,63 м2 Общая площадь общественного здания Побщ= 1781,12 м2 Площадь 1 этажа Пэт1= 1111,36 м2 Площадь 2 этажа Пэт2= 669,76 м2 Нормируемая площадь общественного здания Пн= 1180.82 м2 Строительный объем здания Озд= 10821,644 м2 К1=0,663 К2=9,165 Оуд=36,07 Пуд=5,94
Дата добавления: 13.06.2018
1. Общие данные 2. Генеральный план и инженерная подготовка территории 3. Архитектурно – планировочные и технологические решения 4. Наружная отделка 5. Конструктивные решения 6. Огнезащита 7. Обеспечение условий доступности маломобильных групп населения 8. Оценка воздействия на окружающую среду и природоохранные мероприятия при строительстве зданий и сооружений 9. Мероприятия по защите от шума 10. Обоснование инженерного оборудования. 11. Теплотехнический расчет 12. Список используемой литературы
Автовокзал расположен в двухэтажном здании в г. Тюмень. Главный вход в здание предусмотрен со стороны проспекта. На первом этаже автовокзала расположены следующие группы помещений: - входная – зал ожидания, санузлы для посетителей; - отделение полиции - билетные кассы, кассовый зал; - комната отдыха; На втором этаже расположены следующие помещения: - зал ожидания; - комната отдыха, с/у, багажное отделение, бюро экскурсий - подсобных помещений.
Вертикальная связь осуществляется между первым и вторым этажом здания по лестницам. Здание имеет три эвакуационные лестницы с выходами с каждого этажа в вестибюль, имеющий выход непосредственно наружу. Планировочная структура здания решена с учетом размещения в имеющемся объеме специализированных помещений, вспомогательных помещений. Внутренняя планировка здания полностью подчиняется функциональному назначению, технологическим процессам и обеспечивается принятыми модульными сетками колонн. Высота здания от уровня планировочной отметки земли до конька составляет 9.175 м.
Проектом предусматривается строительство каркасного двухэтажного здания. Здание с несущими железобетонными колоннами, сетка колонн 6х6 м. Пу-стотные плиты перекрытия опираются на металлические балки. Рамы со-стоят из колонн, балок перекрытий, продольных балок жесткости. Пространственная устойчивость каркаса обеспечивается рамами с жестким защемлением колонн в фундаментах, жестким дисками железобетонного перекрытия. Принятая конструктивная схема здания обеспечивает проч-ность, жесткость и устойчивость на стадии возведения и в период эксплуа-тации при действии всех расчетных нагрузок и воздействий. Под металлические колонны запроектированы монолитные железобетон-ные фундаменты. Стены запроектированы из крупных шлакобетонных блоков. Перегородки выполнять поэлементной сборки системы ТИГИ КНАУФ по металлическому каркасу с обшивкой листами ГКЛ (ГКЛВ во влажных по-мещениях) и звукоизоляцией из минераловатных плит ROCKWOOL Лайт Баттс. Перекрытия запроектированы из пустотных железобетонных плит толщи-ной 220 мм, швы между панелями заполняются раствором М100. Покрытие кровли - гидроизоляционный ковер "Alkorplan". Теплоизоляция из минераловатных плит "PAROC" t=200мм
Дата добавления: 13.06.2018
7471. Курсовой проект - Расчёт ректификационной установки для разделения бинарной смеси циклопентан - бензол | 
7473. ОПС (ПС и СОУЭ) Здания склада | 
7476. Дипломный проект (техникум) - Электроснабжение электромеханического цеха |