%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 10486. Курсовой проект - Расчет привода ленточного конвейера (цилиндрический двухступенчатый редуктор) | AutoCad
Разработать: общий вид привода, мотор-редуктор, чертежи деталей, приводной вал.
Рассчитать: прочность и выносливость валов, подшипников, соединений.
Оглавление.
1. Аннотация
2. Техническое задание
3. Кинематический расчет привода
4. Расчет зубчатых передач
5. Анализ расчетов на ЭВМ
6. Эскизный проект
7. Конструирование зубчатых колес
8. Проектирование корпусных конструкций
9. Расчет ресурса подшипников
10. Расчет валов на статическую прочность и сопротивление усталости
11. Расчет соединений
12. Заключение
13. Список используемой литературы
1.Окружная сила на барабане,Н..............................................2400
2.Скорость ленты,м/с................................................................0,4
3.Передаточное число привода...............................................38
4.Мощность электродвигателя,кВт...........................................1
5.Частота вращения вала электродвигателя,об/мин............920
В ходе выполнение курсового проекта были получены следующие результаты:
1. Рассчитаны диаметры валов редуктора, выбраны подшипники, рассчитан ресурс подшипников, рассчитаны соединения.
2. Рассчитаны валы на сопротивление усталости и прочность.
3. Спроектирован корпус редуктора и корпусные элементы.
4. Спроектирован приводной вал с приводными звездочками.
5. Разработан общий вид привода, написана конструкторская документация.
Дата добавления: 10.01.2021
|
|
10487. Курсовой проект - КДиП Одноэтажное промышленное здание (5-й снеговой район) | AutoCad
Исходные данные:
Номинальные размеры в плане 1,48 х 2,98 м; Рёбра из сосновых досок 2 сорта.
Обшивки панели из водостойкой фанеры марки ФСФ сорта В/ВВ толщиной 8 мм. соединяется с деревянным каркасом клеем марки ФР-12 по ТУ 600601748-75.
Утеплитель – минеральная вата на основе базальтового волокна PAROC 37 с объемным весом γ= 0,3 кН/м3 . Плиты-1200х600мм.
Пароизоляция - паронепроницаемая антиконденсатная полимерная ткань FOLIAREX 110 г/м2.
Над утеплителем предусмотрена воздушная прослойка. вентилируемая вдоль панели. Кровля принята из рулонных материалов – кровельная плитка KATEPAL.
Дата добавления: 09.01.2021
|
10488. Курсовой проект - Разработка технологических карт на возведение одноэтажного промышленного здания 96 х 24 м | AutoCad
1. Технологическая карта №1.
Устройство монолитных железобетонных фундаментов
1.1. Область применения.
1.2. Ведомость объемов работ
1.3. Калькуляция трудовых затрат
1.4 Организация и технология строительного процесса
1.5. График производства работ
1.6. Требования к качеству и приемке работ
1.7. Материально-технические ресурсы
1.8. Техника безопасности
1.9. Технико-экономические показатели
2. Технологическая карта №2.
Монтаж сборных железобетонных колонн.
2.1. Область применения.
2.2. Ведомость объемов работ
2.3. Калькуляция трудовых затрат
2.4. Организация и технология строительного процесса
2.5. График производства работ
2.6. Требования к качеству и приемке работ
2.7. Материально-технические ресурсы
2.8. Техника безопасности
2.9. Технико-экономические показатели
3. Технологическая карта № 3.
Устройство кирпичной кладки
3.1. Область применения.
3.2. Ведомость объемов работ
3.3. Калькуляция трудовых затрат
3.4. Организация и технология строительного процесса
3.5. График производства работ
3.6. Требования к качеству и приемке работ
3.7. Материально-технические ресурсы
3.8. Техника безопасности
3.9. Технико-экономические показатели
Список использованной литературы
Технологическая карта №1.
Устройство монолитных железобетонных фундаментов:
Запроектировать поточное производство работ по устройству монолитных железобетонных фундаментов, стаканного типа. Фундаменты квадратные в плане, марка бетона 200, армирование сетками. Производство работ в летнее время. Основание под фундамент выполняется из слоя тощего бетона по щебеночной основе.
Технологическая карта №2.
Монтаж сборных железобетонных колонн:
Запроектировать поточное производство работ по монтажу железобетонных колонн с консолью. Сечение колонны 0,4х0,4 м, высота колонны 6,8 м. Масса колонны при плотности бетона 2,5 т/куб.м равна 2,72 т.
Технологическая карта № 3.
Устройство кирпичной кладки:
Технологическая карта разработана для возведения кирпичной стены под штукатурку в одноэтажных промышленных зданиях. Производство работ в летнее время. Толщина кладки - 1,5 кирпича. В состав работ входят устройство гидроизоляции, устройство лесов, разборка подмостей, кладка кирпича, подача кирпича, подача раствора, установка анкеров.
Дата добавления: 09.01.2021
|
10489. Курсовой проект - 12-ти этажное каркасное здание г. Санкт-Петербург | AutoCad
Тип грунта - супесь
Условное расчетное давление грунта - 0.28МПа,
Город строительства - С. Петербург
Полное значение временной нагрузки - 3,5,
Длительная часть временной нагрузки - 1,225.
Содержание расчетно-пояснительной записки:
компоновка конструктивной схемы здания в сборном варианте;
расчет и конструирование сборной многопустотной предварительно напряженной железобетонной плиты перекрытия;
расчет и конструирование сборного ригеля, колонны и фундамента под колонну.
Перечень графического материала:
план сборного перекрытия (М 1:200) и поперечный разрез здания (М 1: 100, М 1:200);
рабочие чертежи сборной плиты перекрытия, ригеля, колонны и фундамента;
Для курсового проектирования принято следующее:
- направление ригелей поперечное.
- конструктивная схема с поперечным расположением ригелей и шагом колонн (5,9x6,4) м.
-ригель таврового сечения шириною bh = 20 см и высотою hb = 50 см без предварительного напряжения арматуры.
-приняты следующие размеры плит: - фасадная распорная - 900 мм,
рядовые плиты -2300мм, связевые распорные плиты - 1800мм.
Содержание:
1. РАСЧЁТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЁННОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ 3
1.1 Расчет плиты по предельным состояниям первой группы 5
1.2 Расчет по прочности нормального сечения при действии изгибающего момента 7
1.3 Расчет по прочности при действии поперечной силы 9
1.4 Расчет плиты по предельным состояниям второй группы 10
1.5 Расчет прогиба плиты 13
2. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОДНОПРОЛЕТНОГО РИГЕЛЯ 15
2.1. Исходные данные 15
2.2. Определение усилий в ригеле 16
2.3. Расчет ригеля по прочности нормальных сечений при действии изгибающего момента 16
2.4. Расчёт ригеля по прочности при действии поперечных сил 17
2.5. Построение эпюры материалов 23
3. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КОЛОННЫ 27
3.1. Исходные данные: 27
3.2. Определение усилий в колонне 28
3.3. Расчет колонны по прочности 29
4. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА ПОД КОЛОННУ 30
4.1. Исходные данные 30
4.2. Определение размера стороны подошвы фундамента 30
4.3. Определение высоты фундамента 31
4.4. Расчет на продавливание 33
4.5. Определение площади арматуры подошвы фундамента 33
5. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 35
Дата добавления: 09.01.2021
|
10490. Курсовой проект - Проектирование ремонтно-обслуживающей базы с разработкой технологического процесса восстановления детали | Компас
Введение
1 Определение готовой программы технических обслуживаний и ремонта машинно-тракторного парка в ЦРМ предприятия
1.1 Исходные данные для проектирования
1.2 Определение количества воздействий по техническому обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка
1.3 Определение трудоемкости выполняемых работ
1.4 Определение потребности в рабочих
1.5 Определение необходимой площади ремонтной мастерской
1.6 Календарное планирование работ
1.6.1 Составление годового календарного плана
1.6.2 Построение графика загрузки мастерской
2. Разработка технологического процесса восстановления детали
2.1 Общие сведения о технологии восстановления распределительных валов
2.2 Краткое описание детали, принцип работы и возможные неисправности
2.3 Выбор измерительного инструмента
2.4 Выбор рационального способа восстановления детали
2.5 Технологическо-экономический критерий
2.6 Маршрут восстановления
2.7 Выбор оборудования
2.8 Расчет режимов обработки
Заключение
Список используемых источников
Приложение
Исходные данные для проектирования:
В процессе выполнения курсового проекты был разработан и описан, с указанием режимов работы, маршрутно-операционный процесс восстановления опорных шеек распределительного вала двигателя ЗИЛ-131. В качестве измерительного инструмента была выбрана скоба рычажная.
Восстановление детали в данном случае является устранение естественного износа опорной шейки распределительного вала, который появляется в следствие эксплуатации автомобиля. В данном случае, как наиболее долговечный и наиболее дешевый, был выбран способ восстановления обработка под ремонтный размер. Технологический процесс восстановления включает в себя 4 операции и два режима обработки.
Для чистовой и чистовой обработки опорных шеек распределительного вала ЗИЛ-131, был выбран на станок марки MQ8260A-20. По характеристикам и параметрам полученным в ходе расчетов были выбраны 2 шлифовальных круга для черновой обработки - 13А,23А40НСТ16К1, для чистовой обработки - 23А16- 25НСТ16К1.
В ходе финальных расчетов было получено время необходимое для шлифовки распределительного вала. Для черновой обработки время составило около 40 минут, на чистовую обработку около 35 минут. Таким образом суммарное время на шлифовку опорных шеек распределительного вала составляет 75 минут.
Дата добавления: 10.01.2021
|
 10491. КЖ Реконструкция административного здания в г. Смоленск | AutoCad
- фундамент- монолитная плита, толщиной 350 мм, из бетона класса В25, W4;
- колонны - монолитные сечением 300х300 мм (бетон класса В 25, W4, арматура класса А500);
- лестницы - монолитные (бетон класса В 25, арматура класса А500);
- плиты монолитные, толщиной 200 мм (бетон класса В 25, арматура класса А500).
Общие данные.
Фундаментная плита. Опалубочный чертеж Фундаментная плита. Поперечное армирование
Сечение 1-1, 2-2
Фундаментная плита. Выпуски Фундаментная плита. Нижнее армирование
Фундаментная плита. Верхнее армирование
Фундаментная плита. Дополнительное нижнее армирование
Сечение 3-3, 4-4
Спецификация элементов фундаментной плиты
Схема расположения монолитных колонн на отм. 0,000
Схема расположения монолитных колонн на отм. +3,600
Развертки монолитных стен
Узлы монолитных стен. Спецификация
Колонна К-1
Колонна К-2
Монолитная плита ПМ-1. Опалубочный чертеж
Монолитная плита ПМ-2. Опалубочный чертеж
Монолитная плита ПМ-1 (ПМ-2). Основное верхнее и нижнее армирование
Монолитная плита ПМ-1 (ПМ-2). Дополнительное нижнее армирование
Монолитная плита ПМ-1 (ПМ-2). Дополнительное верхнее армирование
Спецификация элементов на перекрытие (на 1 перекрытие)
Деталь поперечного армирования перекрытия ПМ-1 (ПМ-2) (крайняя колонна)
Деталь поперечного армирования перекрытия ПМ-1 (ПМ-2) (центральная колонна)
Деталь поперечного армирования перекрытия ПМ-1 (ПМ-2) (угловая колонна)
Лестница монолитная Лм1
Лестница монолитная Лм2
Монолитные лестницы. Узлы Монолитные лестницы. Узлы Деталь утепления цоколя
Дата добавления: 11.01.2021
|
10492. Курсовой проект - Проектирование турбонасосного агрегата с межопорной схемой | Компас
ВВЕДЕНИЕ 6
1.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 8
2.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ КОТОРОГО РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ ТНА В ДАННОЙ РАБОТЕ 9
3.ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА 10
3.1 ТГ-02 10
3.2 АК-27 10
3.3 Топливная пара 12
4.АНАЛИЗ КОМПОНОВКИ ТНА 14
4.1 Характеристика междуопорной схемы 14
4.2Ограничения, накладываемые междуопорной схемой 15
5.ОПИСАНИЕ ПГС 17
5.1 Камера сгорания 17
5.2 ТНА 17
5.3 Система окислителя 17
5.4 Система горючего 17
5.5 Газогенератор 18
5.6 Агрегаты управления, регулирования и контроля режима двигателя 18
5.6.1Исполнительный механизм регулятора тяги 18
5.6.2Регулятор тяги 19
5.6.3Стабилизатор соотношения компонентов в ГГ и КС 19
5.6.4Золотник спада 20
5.6.5Перепускной воздушный клапан 21
5.6.6Отсечной клапан 21
6.РАБОТА ПГС 22
6.1Система запуска двигателя 22
6.2 Работа системы 23
6.3Система быстрого снижения тяги 24
6.4Работа элементов в режиме резкого снижения тяги 24
7.РАСЧЕТ ТНА 26
7.1Выбор параметров ГГ 26
7.2Определение массовых расходов в КС 26
7.3Балансовый расчёт 26
7.4Расчет насоса окислителя 28
7.5Расчет насоса горючего 37
7.6Сводные таблицы результатов расчета (основные геометрические размеры) 51
7.6.1Основные геометрические размеры НОК и НГ 51
7.6.2Основные геометрические размеры турбины 53
8. ВЫВОДЫ 54
9. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 55
• на основе исходных данных привести общие характеристики двигателя, для которого будет разрабатываться ТНА;
• привести анализ физико-химических свойств компонентов топлива и топливной пары;
• на основе исходных данных выбрать компоновочную схему ТНА;
• разработать ПГС, описать ее работу и конструкции элементов, входящих в неё;
• провести термодинамический расчёт в программе TERMORAS;
• провести балансовый расчёт, расчёт НОК, НГ и турбины в программе Mathcad
• свести основные геометрические параметры НОК, НГ и турбины в таблицу;
• по результатам расчётов, с учётов особенностей проектируемого ТНА сделать его сборочный чертёж в продольном разрезе, привести разрезы по сечение колес НОК, НГ и турбины
• составить описание разработанного ТНА.
Двигатель, для которого необходимо разработать ТНА, имеет следующие параметры:
• Тяга в пустоте – Рп = 60 кН;
• Давление в камере сгорания – Ркс = 8 МПа;
• Давление на срезе сопла – Ра = 0.005МПа;
• Суммарное время работы - t∑ = 350c;
• Компоненты топлива:
Окислитель – АК-27;
Горючее – ТГ-02.
• Двигатель является многорежимным (расчёт проводим на номинальном режиме);
• Работает в условиях космоса;
• Имеет постоянную угловую скорость вращения вала;
• Двигателем аналогом является РД021;
• Компоновочная схема ТНА - междуопорная.
Двигатель служит для обеспечения движения ракеты с заданными режимами скорости после отделения стартовых двигателей.
Однокамерный, многорежимный, одноразового использования, без дожигания генераторного газа, с одноразовым пиростартерным запуском и турбонасосной системой подачи компонентов топлива, газогенератор (ГГ) турбины работает на основных компонентах топлива.
Особенностью двигателя является наличие регулирования величины силы тяги по различным программам. Необходимая программа регулирования выбирается и устанавливается перед пуском ракеты с помощью цифровой вычислительной машины (ЦВМ). При работе двигателя соотношения расходов компонентов топлива, подаваемых в камеру ЖРД и ГГ, поддерживаются постоянными.
Двигатель включает в себя камеру с выхлопной трубой, турбонасосный агрегат (ТНА), ГГ, систему запуска, систему регулирования тяги и систему стабилизации соотношений компонентов топлива (ССК).
С помощью исполнительного механизма регулятора тяги, комбинируя значениями Pmax, Pmin и тягой на переходном режиме, в двигателе могут быть реализованы четыре программы изменения тяги.
Наддув баков осуществляется гелием, запасённым в газовом аккумуляторе давления (ГАД).
ВЫВОДЫ
По результатам данного курсового проекта был разработан сборочный чертёж ТНА. Чертёж и спецификация прилагаются.
• ТНА выполнен по междуопорной компоновочной схеме для двигателя с открытой системой питания;
• ТНА однороторный. Ставим два шарикоподшипника;
• НГ не содержит шнек и находится слева от турбины;
• НГ и НОК от турбины отделяют каскад из манжетных уплотнений и импеллеры;
• НОК имеет на входе шнек и находится слева от турбины;
• в осевом направлении шнек НОК фиксируется гайкой обтекаемой формой через промежуточную втулку, НГ – колпаком;
• на ЦБК насосов ставим щелевые уплотнения с плавающим кольцом для разделения полостей высокого и низкого давления;
• вал с ЦБК соединен шлицем;
• турбина активная, осевая, парциальная;
• крепление лопаток турбин – ласточкин хвост;
• корпуса и кожухи крепятся при помощи винтов и сварки;
• ТНА собирается посредством винтов и сварки.
Дата добавления: 12.01.2021
|
10493. Курсовой проект - Кузнечно-штамповочный цех с АБК 108 х 72 м | AutoCad
1. Характеристика здания.
2. Объемно-планировочное решение здания.
3. Архитектурно- конструктивное решение здания.
4. Расчет площадей АБК.
5. Светотехнический расчет.
6. Генплан участка.
7. Список литературы.
Здание цеха состоит из 4 пролетов, три из которых расположены вдоль продольной оси и один пролет примыкает перпендикулярно. Пролеты имеют ширину 24 м при высоте 12.6, 14.4 м. Шаг крайних колонн принят 6 м, средних – 12 м. Привязка колонн к продольным осям «нулевая».
Торцовые колонны смещены вовнутрь от разбивочных осей на 500 мм относительно центра колонн. Общая площадь цеха (7714 м2) разделена на производственные участки:
1. Участок ковочно-штамповочных прессов;
2. Участок горизонтально-ковочных машин;
3. Термическое отделение;
4. Участок очистки и правки поковок;
5. Склад инструмента и оснастки
В пролетах предусмотрены мостовые краны грузоподъемностью 20 и 30 т.
Конструктивная схема здания - каркасная. Пролет 24 м спроектирован из железобетонного каркаса, так как происходит значительное выделение тепла.
Колонны подобраны с учетом воздействия усилий от мостовых кранов: железобетонные двухветвевые колонны (серия КЭ-01-52) сечением 500 x 1400 и 500 x 1000 высотой 12.6 и 14.4 м.
Несущая конструкция покрытия – железобетонные безраскосные фермы при малоуклонных кровлях (i=5%) (серия 1.463-3) пролетом 24 м, подстропильные фермы для малоуклонной кровли при шаге средних колонн 12 м ( серия 1.463-4).
Подкрановые балки длиной 6 м, стальные (серия 1.426-1).
Плиты покрытия железобетонные ребристые размером 6000х3000х300 мм.
Стеновые панели (6м) изготовлены из ячеистого бетона 300 мм.
В пролете с мостовым краном посередине пролета предусмотрены крестовые связи по крайним колоннам.
Над пролетом 24 м установлен фонарь шириной 12 м.
Остекление ленточное, согласно классу зрительной работы.
Водоотвод внутренний через водоприемные воронки, расположенные в каждой ендове через каждые 24 м.
В качестве пароизоляции используют 1 слой рубероида – 4 мм, утеплитель –пенобетон-120 мм, кровля покрывается четырьмя слоями рубероида на битумной мастике.
Окна принимаем стальные с двойным остеклением из горячекатаных гнутых профилей размерами 4500х1760 мм, согласно светотехническому расчету.
Дата добавления: 12.01.2021
|
 10494. Дипломный проект - Механосборочный цех машиностроительного предприятия 102 х 48 м в г. Томск | AutoCad
Введение 5
1. Архитектурно-строительный раздел 6
1.1. Генеральный план 6
1.1.1. Обоснование размещения на участке проектируемого здания, зонирование 6
1.1.2. Подъезды и подходы к зданию 8
1.1.3. Благоустройство и озеленение территории 8
1.1.4. Технико-экономические показатели генерального плана 9
1.2 Объемно-планировочное решение 9
1.2.1. Назначение здания. Особенности функционального процесса. Основные группы помещений. 9
1.2.2. Сведения о внутрицеховом транспорте 11
1.2.3. Условия эвакуации 11
1.3. Конструктивные решения 12
1.3.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы здания 12
1.3.2. Основные несущие элементы здания 12
1.3.3 Обоснование привязок к координационным осям 16
1.3.4. Обоснование пространственной жесткости здания, элементы связей 17
1.3.5. Ограждающие и прочие элементы здания 17
1.3.6. Прочие конструктивные элементы 18
1.3.7. Теплотехнический расчет 20
1.4. Архитектурно-композиционное решение здания 23
1.4.1. Приемы и средства архитектурной композиции и художественной выразительности здания 23
1.4.2. Строительные и отделочные материалы. Наружная и внутренняя отделка. 23
1.5. Санитарно-техническое и инженерное оборудование здания 24
2. Расчетно-конструктивный раздел 25
2.1 Сбор нагрузок на раму 25
2.2 Основания и фундаменты. 34
2.2.1. Общие сведения о строительной площадке 34
2.2.2. Выбор глубины заложения. 34
2.2.3. Проверка наличия слабого подстилающего слоя 37
2.2.4. Определение размера подошвы фундамента. 37
2.2.5. Конструирование фундамента 40
2.2.6. Проверка краевых давлений. 41
2.2.7. Расчет деформации основания (расчет осадки) 42
2.3. Расчет свайного фундамента. 46
2.3.1. Выбор глубины заложения ростверка 46
2.3.2. Определение несущей способности сваи фундамента ФС 1. 47
2.3.3. Определение количества свай и конструирование фундамента ФС 1. 48
2.3.4. Конструирование ростверка 48
2.3.5. Расчет свайного фундамента по деформациям. 51
2.3.6. Определение осадки фундамента ФС 1. 52
2.3.7. Подбор сваебойного оборудования 53
3 Производственно- технический раздел 56
3.1 Область применения 56
3.2 Спецификация сборных элементов 56
3.3 Калькуляция затрат 57
3.4 Выбор грузозахватные приспособлений. 59
3.5 Расчет требуемых параметров крана. 59
3.6 Подбор вариантов кранового оборудования. 63
3.7 Сравнение вариантов кранового оборудования. 64
3.7.1 Определение сменной эксплуатационной производительности монтажных кранов. 64
3.7.2 Сравнение монтажных кранов по экономическим показателям 65
3.8 Методы и последовательности монтажа конструкций 68
3.9 Охрана труда и мероприятия по технике безопасности монтажных работ 71
3.10 Расчет основных технико-экономических показателей проекта. 73
4. Организационно-экономический раздел 76
4.1. Ведомость объемов работ. 76
4.2. Расчет строительного генерального плана 77
4.2.1. Привязка кранов при возведении надземной части здания 78
4.2.2.Расчет площади склада 78
4.2.3 Санитарно-бытовое обслуживание рабочих на строительной площадке 80
4.2.4 Проектирование электрического освещения стройплощадки 81
4.2.5 Организация обеспечения строительного производства электроэнергией 82
4.2.6 Обеспечение строительной площадки водой 83
4.3 ТЭП строительного генерального плана. 85
4.5 Пояснительная записка к сметной документации на строительство одноэтажного производственного здания. 86
Приложение А Инженерно-геологические и физико-механические характеристики грунтов 87
Приложение В Объектная смета 97
Приложение Г Библиографический список 98
Классификация здания.
По назначению: производственное
Класс ответственности здания – II,
Степень огнестойкости здания - II.
Класс конструктивной пожарной опасности С0.
Класс функциональной пожароопасности Ф5.1.
По наличию подъемно – транспортного оборудования: крановое
По этажности: одноэтажное
По объемно – планировочным признакам: здание многопролетное с продольным расположением пролетов.
По материалу основных несущих конструкций: железобетонное
По системе отопления: отапливаемое
По системе вентиляции: с естественной вентиляцией
По системе водостока: с организованным внутренним водостоком
Здание в плане запроектировано в виде прямоугольника 48,0 х 102,0 метра в осях, одноэтажное, шаг колонн - 6м, высота до низа несущих конструкций 10.8м, величина пролетов 18м, 12м, 18м. Внутрицеховой транспорт: - мостовой кран Q=32т.режим работы крана –средний .
Производственный процесс включает в себя не только обработку деталей, их контроль, сборку и испытания, но и межоперационную транспортировку обрабатываемых деталей, передачу деталей с участка на участок внутри цеха, хранение деталей на участках обработки и сборки, на складах, обслуживание рабочих мест, заточку инструмента, ремонт оборудования и оснастки, снабжение материалами и всеми видами энергии, планирование, учет, управление производством и т. д.
Технологический процесс связан с изменением формы, размеров или физико-механических свойств обрабатываемых заготовок, деталей и их сборкой, а также контролем соответствия их заданным техническим требованиям.
Совокупность вертикальных и горизонтальных элементов несущей конструкции, связанных в единую систему, образует несущий остов. Рамная схема остова представляет собой несущую систему, состоящую из фундамента, колонн, стропильных ферм и балок, связей жесткости. Каркас железобетонный.
Конструктивная схема здания трехпролетная каркасная с навесными панелями. Для обеспечения пространственной жесткости здания устраиваются межколонные связи. Здание оборудовано мостовыми кранами грузоподъемностью 32,0 тс.
Под основные колонны запроектированы монолитные железобетонные фундаменты по серии 1.412.
Для деформационного шва устанавливаются монолитные железобетонные фундаменты под две колонны.
Фундаментные балки. Применены фундаментные балки серии 1.415-1.
Для пролетов использовались железобетонные колонны (серии 1.424-5) прямоугольного сечения: 400х800мм –крайние колонны, 400х800мм – средние колонны.
Так как пролеты здания составляет 18м и 12м и превышает длину стеновых панелей (6 м) то в торцах здания между основными крайними колоннами устанавливают дополнительный каркас – фахверк, состоящий из фахверковых колонн сечение 500х500мм, которые опираются на отдельные самостоятельные фундаменты.
Для покрытия используются ж/б ребристые плиты покрытия длинной 6 метров и шириной 3,0 метра по серии 1.465-7.
Подкрановые балки. Они предназначены для опирания рельсовых путей, по которым передвигаются мостовые краны. Балки имеют тавровое сечение.
Стены производственного здания запроектированы навесные. Стены выполняются из стеновых железобетонных трехслойных панелей (средний слой - экструдированный вспененный полистирол «Пеноплекс»); панели накрыты с обеих сторон фактурным цементно-песчаным раствором толщиной 20 мм.
Запроектировано бесчердачное утеплённое покрытие с применением железобетонных ребристых плит настила длиной 6 м. Ребристые плиты привариваются к закладным элементам верхнего пояса балок в 4-х точках.
Кровля рулонная.
Ворота применяются распашные двупольные размерами 4,2х4.2 м.- для автомобильного транспорта. Воротный проем обрамляется сборной ж/б рамой, вписывающейся по внешним размерам в принятую разрезку панельной стены.
Помещения для складов отделяют сетчатыми перегородками с нижней деревянной частью высотой 1 м. и общей высотой 2,5-3,0 м. Для отделений заточных, шлифовальных, лекальных, особо точных станков и других устраивают стеклянные перегородки с нижней деревянной частью, высотой 2,5-3,0 м.
Технико-экономические показатели здания
Площадь застройки: S=4896,0 м2.
Строительный объем: Vзд=52876,8 м3;
Дата добавления: 12.01.2021
|
10495. Дипломный проект - Модернизация электромостового крана 12 т колесопрокатного цеха | Компас
Введение
1. Общие сведения о технологическом процессе перемещения грузов
1.1 Характеристика погрузочно-разгрузочных работ по перемещению грузов в цехе
1.2 Аналитический обзор
1.3 Описание основных узлов крана
1.4 Анализ технических требований к крану
1.5 Технологические требования, предъявляемые к приводу
1.6 Задачи модернизации крана грузоподъемностью 20/5 тонн
2 Техническое обоснование рабочего варианта модернизации мостового крана
3 Расчет основных параметров балки моста
3.1 Расчёт металлической конструкции моста крана
3.2 Расчёт главных балок моста по первому случаю нагрузок
3.3 Проверка среднего сечения по второму расчётному случаю
3.4 Расчёт опорного сечения главной балки
3.5 Расчёт сварных швов
3.6 Расчёт концевых балок
3.7 Заключение
4 Расчеты механизмов
4.1 Механизм подъема груза
4.2 Механизм передвижения тележки
5 Исследовательский раздел
6 Технологический раздел
Заключение
Список использованных источников.
Мостовой кран (СБ)
Главная балка (СБ)
Концевая балка (СБ)
Механизм передвижения тележки (СБ)
Механизм передвижения крана (СБ)
Механизм подъема (СБ)
Тележка крановая (СБ)
Схема электрическая принципиальная
Повреждения коробчатых главных балок
Ремонт главных балок
Электромагнитный прижим (СБ)
Мостовой кран КМ-80/20т работает на предприятии АО «Выксунский металлургический завод» в блоке производственных цехов, где проходит ин-тенсивный технологический процесс по выпуску колес железнодорожного транспорта.
Модернизируемый кран предназначен для работы на участке термиче-ской обработки, где возникла производственная необходимость установки до-полнительного оборудования При вводе в производственный процесс цеха дополнительного оборудо-вания произойдёт увеличение производительности этого цеха, и имеющийся в нём кран не справится с поставленным объёмом работ, поэтому было решено установить в цех второй кран. Так как покупать новый кран слишком дорого, было принято решение произвести модернизацию неиспользуемого крана, марки КМ-УК Р20-А6-22,5-9-УЗ, находящегося в другом цехе. Но возникла необходимость увеличить длину пролета моста на 12 метров, с 22,5 до 34,5.
Тем самым увеличить площадь обслуживания и снизить грузоподъёмность крана до максимально необходимой для работы в данном цехе. Макси-мальная величина поднимаемого в цехе груза не более 11тонн.
Модернизация мостового крана заключается в увеличении площади обслуживания за счет удлинения пролёта моста крана на 12 метров.
Целью данного бакалаврской работы является модернизация мостового электрического крана КМ-УК Р20-А6-22,5-9-УЗ, имеющего грузоподъёмность 20/5 тонн и длину пролёта моста 22,5 метра, путем увеличения его пролета до 34,5м.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Провести обзор современных конструкций мостовых кранов и разновидностей мостов, как основного грузонесущего элемента.
2. Рассмотреть весь комплект документации, мостовой кран;
3. Осуществить конструктивную проработку крана с удлиненным мостом;
4. Произвести расчёты металлоконструкции крана, выполнить необходимые прочностные расчеты;
5. Произвести расчет механизма подъема;
6. Произвести расчет механизма передвижения грузовой тележки;
7. Произвести расчет механизма передвижения крана;
8. Произвести проверочные расчеты.
Грузоподъёмность, т 12
Пролёт, м 34,5
Высота подъёма, м 16,5
Скорости, м/мин:
подъёма (опускания) номинального груза 14,9
передвижения тележки 120
передвижения крана 1,25
Режим работы 4М
Питание крана и тележки гибким кабелем
Место управления закрытая кабина
Род тока трехфазный, 380В
Тип кранового рельса Кр-70 ГОСТ 4121-76
Масса крана, т 12,0
Масса тележки 0,6
1.Грузоподъёмность, т 12.0
2.Скорость подьёма, м/мин 14,9
3.Скорость передвижения, м/мин 120
4.Высота подьёма, м 16,5
5.Режим нагружения L1
6.Группа классификации механизма М2
Заключение
Целью выпускной работы являлась разработка мостового крана с удлиненной конструкцией моста.
Предлагаемый проектный вариант разработки мостового крана наиболее целесообразен и экономичен по сравнению с приобретением нового крана.
Применение модернизированного крана позволит увеличить производительность участка колесопрокатного цеха АО «Выксунский металлургический завод» т.к. после установки дополнительного оборудования, имеющийся кран не справится с объемом работ.
Для достижения поставленной цели были решены все поставленные задачи, а именно:
1.1. Проведен обзор современных конструкций мостовых кранов и разновидностей мостов, как основного грузонесущего элемента.
1.2. Осуществлена конструктивная проработка крана с удлиненным мостом.
1.3. Выполнены необходимые прочностные расчеты.
Таким образом, был разработан и утвержден проект модернизации мостового крана на АО «Выксунский металлургический завод».
Дата добавления: 13.01.2021
|
10496. Курсовой проект - Стальной каркас одноэтажного промышленного здания 168 х 36 м в г. Анадырь | AutoCad
Введение 3
1 Компоновка поперечной рамы 4
2. Проверочный расчет типовой подкрановой балки 7
3. Нагрузки на поперечную раму 13
4. Расчёт колонны 20
5. Расчёт и конструирование стропильной фермы 37
Список используемой литературы 45
Приложение 46
Дата добавления: 13.01.2021
|
10497. Курсовой проект - Цех приборо-строительного завода 96 х 72 м | AutoCad
1.Характеристика здания… 2
2.Объемно-планировочное решение… 2
3.Архитектурно-конструктивное решение цеха… 2
4.Светотехнический расчёт. 3
5.Расчёт площадей АБК 5
6. Генплан. 6
7.Список использованной литературы 8
Металл и детали поступают на грузовых автомобилях и складируются в продольных пролётах, для чего предусматриваются двое ворот. После обработки детали поступают в отделение окраски, а затем на специальные сборочные стенды, расположенные в сборочных отделениях, откуда готовая продукция отправляется на склад.
Внутрицеховая транспортировка грузов осуществляется вдоль пролёта подвесными кран – балками.
Отделение термической обработки и окрасочное отделение необходимо оградить по периметру стенами и обеспечить аэрацию с помощью аэрационных фонарей.
Категория производства – 1а,1в,2в
Данное промышленное здание выполняется по каркасной схеме. В качестве материала для каркаса принят железобетон. Несущим остовом одноэтажного каркасного промышленного здания служат поперечные рамы и связывающие их продольные элементы.
Поперечная рама каркаса состоит из стоек (колонн), жестко заделанных в фундамент, и ферм, опертых на ЖБ продольные балки.
Железобетонный каркас состоит из следующих элементов:
- фундамент;
- фундаментные балки;
- колонны;
- продольные балки;
- фермы;
- стеновые панели.
Двухэтажный административно-бытовой корпус общей площадью 720 м2 расположен в составе основного производственного корпуса
- списочное количество рабочих во всех сменах: 470 чел.
- явочное в наиболее многочисленной смене: 260 чел.
- из них мужчин: 329 чел.
- женщин: 141 чел.
- ИТР и служащие: 20 чел.
На 1 этаже расположены:, гардеробно-душевой блок – 35,2 м2, санузлы -35 м2 Так же в корпусе на 2 этаже расположены отдел кадров, ожидальная, бухгалтерия.
Дата добавления: 13.01.2021
|
10498. Курсовой проект - Разработка элементов ППР на производство надземной части 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом в г. Астрахань | Компас
Введение
1. Подсчет объемов строительно-монтажных работ
1.1. Подсчет объемов каменных работ
1.1.1. Технология выполнения каменных работ. Расчет захваток. Инструменты и приспособления
1.2. Подсчет объема бетонных работ
1.2.1. Технология выполнения бетонных работ. Схема выполнения бетонных работ. Машины и механизмы
1.3. Подсчет объемов арматурных работ
1.3.1. Технология выполнения арматурных работ. Устройство арматурных сеток и каркасов в проектное положение
1.4. Расчет требуемого количества элементов опалубки
1.4.1. Технология выполнения опалубочных работ. Схема устройства опалубки. Обоснование выбора типа опалубки
1.5. Подсчет объемов кровельных работ
1.5.1. Технология выполнения кровельных работ
2. Подбор крана для монтажа конструкций
2.1. Расчет основных параметров монтажных кранов
2.2. Сравнение вариантов кранов по техническим параметрам
2.3. Сравнение вариантов кранов по экономическим параметрам
2.4. Результаты выбора монтажного крана в табличной форме. Выводы
2.5. Схема работы выбранного крана. График грузоподъемности. Чертеж выбранного крана в масштабе
2.6. Выбор монтажных приспособлений и грузозахватных устройств
3. Разработка технологической карты на выполнение строительно-монтажных работ. Технологическая карта на устройство колонн
3.1. Область применения
3.2. Технология и организация выполнения работ
3.3. Технико-экономические показатели
3.4. Материально-технические ресурсы
3.5. Операционный контроль качества работ
4. Составление календарного графика на выполнение СМР
5. Выводы к работе
Список литературы
Настоящий курсовой проект разрабатывается на разработку элементов ППР для возведения надземной части здания 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом в г. Астрахань . Здание 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом сложной формы в плане, размерами в осях 1-12 и А-И: 39,4х25,4м.
Конструктивная схема здания – полный монолитный железобетонный каркас с кирпичным заполнением стен, толщиной 380мм. Колонны каркаса – монолитные железобетонные, сечением 400х400мм. Перекрытия – монолитные железобетонные безбалочные, толщиной 200мм. Внутренние стены и перегородки кирпичные толщиной 380 мм, 250мм, 120мм.
Кирпичные стены и перегородки выполнены из керамического полнотелого кирпича КР-р-по 250х120х65/1 НФ/150/2,0/50/ГОСТ 530-2012 на растворе М50.
Здание 18- ти этажного жилого дома имеет нежилой первый этаж, расположенный над ним технический этаж, 17 жилых этажей и последний технический этаж. Высота первого этажа – 4,2м, технического -2,4м, жилого (типового) этажа -3,0м.
Фундаменты под здание 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом запроектированы свайные. Сваи приняты сечением 300х300мм, длиной 6,0м, марки С60.30 по серии 1.011.1-10, выпуск 1. Под колонну каркаса запроектирован куст свай, число свай в кусте -4 шт.
Расстояние между сваями 1,5м. Ростверк монолитный железобетонный с заделкой колонны каркаса в стакан. Глубина заложения ростверка 1,3 м. Размеры подошвы ростверка 2,1х2,1 м., высота подошвы ростверка 0,4 м, стакана – 0,9 м. Глубина заделки свай в ростверк 50 мм. Под ростверк выполняется щебеночная подготовка с пропиткой битумом до полного насыщения, толщиной 150мм.
За относительную отметку «0,000 м» принята отметка чистого пола первого этажа.
Относительная отметка земли – «-0,450м». Относительная отметка подошвы ростверка « -1,750м», конца сваи – «-7,700 м».
Кровля плоская рулонная состоящая из слоев:
3-х слойный ковер Технониколь Унифлекс ЭПП;
Цементно-песчаная стяжка- 30мм;
Уклонообразующий слой из керамзита 150-30мм;
Пароизоляция (оклеечная).
Технологическая карта разработана на устройство монолитных колонн 18-ти этажного жилого дома с первым нежилым этажом в г. Астрахань.
Технологическая карта выполнена в соответствии с требованиями СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции», СП 63.13330.2012 «Бетонные и железобетонные конструкции», СП 48.13330.2011 «Организация строительства», СП 12-135-2003 «Безопасность труда в строительстве».
Выполнение работ предусмотрено в 2 смены.
Монтажные работы производятся с помощью башенного крана КБ-676-3.
Выводы к работе
Целью разработки курсового проекта является закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков проектирования технологии монтажа строительных конструкций здания, а также разработки технологических карт на строительные монтажные работы, как основного элемента проекта производства работ (ППР).
При работе над курсовым проектом были последовательно решены следующие задачи:
определены исходные данные для разработки технологии монтажа конструкций здания цеха по изготовлению автомобилей (объемно-планировочное решение и конструктивные особенности здания);
определен состав и выполнен подсчет объема монтажных и сопутствующих работ;
выбраны и обоснованы комплекты основных и вспомогательных технических средств для монтажа строительных конструкций;
разработана технологическая карта на устройство плит покрытия;
разработан календарный план производства работ надземного цикла.
Дата добавления: 14.01.2021
|
10499. Курсовой проект - Проектирование оградительного сооружения в составе порта | AutoCad
1. Компоновка порта 4
1.Проектирование причального фронта 4
1.2.Определение размеров поворотного круга 6
1.3.Расположение и размеры входа в порт 6
1.4.Определение глубины у причала 7
2. Оценка волнового режима порта 9
2.1.Расчёт элементов волн в глубоководной зоне 10
2.2.Расчёт элементов волн в мелководной зоне 12
2.3.Расчёт элементов волн в прибойной зоне 13
2.4.Расчёт элементов волн на ограждённой акватории. 17
2.5.Основные габариты оградительных сооружений 20
3. Сбор нагрузок на оградительное сооружение 23
3.1. Расчёт волновых нагрузок 23
3.1.1. Расчёт нагрузок от действия стоячих волн (сечение 1-1) 23
3.1.2. Расчёт нагрузок от действия разбивающихся волн (сечение 2-2) 29
3.1.3. Расчёт нагрузок от действия прибойных волн (сечение 3-3) 30
4. Статические расчёты оградительного сооружения вертикального типа 32
4.1. Проверка устойчивости на плоский сдвиг 33
4.1.1. Проверка устойчивости на плоский сдвиг по подошве сооружения 33
4.1.1. Проверка устойчивости на плоский сдвиг вместе с каменной постелью 34
4.2. Проверка прочности грунтового основания 36
4.2.1. Определение напряжений под подошвой сооружения 36
4.2.2. Определение напряжений под каменной постелью 38
5. Расчёт прочности и устойчивости основных элементов и частей оградительного сооружения 40
5.1.Расчёт устойчивости берменных массивов 40
5.2. Плавучесть и устойчивость массива гиганта 43
6. Конструкция корневой части мола 45
Список использованной литературы 46
Дата добавления: 14.01.2021
|
10500. Дипломный проект - Механизация технологической линии раздачи кормов на молочной ферме. Модернизация КТУ-10 | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ХОЗЯЙСТВА
1.1 Общие сведения о предприятии
1.2 Природно-климатические условия
1.3 Анализ отрасли растениеводства
1.4 Анализ отрасли животноводства
1.5 Анализ цеха механизации
1.6 Обоснование темы дипломного проекта
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Определение структуры стада и условного поголовья
2.2 Система содержания животных
2.3 Обоснование распорядка дня работы фермы
2.4 Выбор рациона кормления животных, расчет суточного и годового количества корма
2.5 Обоснование количества выбранных производственных и вспомогательных сооружений на ферме
2.6 Расчет линии раздачи кормов
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА
3.1 Обоснование необходимости совершенствования технологического процесса раздачи кормов
3.2 Зоотехнические требования к мобильным кормораздатчикам
3.3 Анализ конструкций мобильных кормораздатчиков
3.4 Описание работы и конструкции модернизированного кормораздатчика КТУ-10А
3.5 Технологический и технический расчеты модернизированного кормораздатчика
3.6 Прочностные расчеты
3.6.1 Расчет оси подвижной стенки
3.6.2 Проверка на прочность цепи продольного транспортера
3.6.3 Расчет болтового соединения
3.7 Эксплуатация и ТО кормораздатчика
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1 Безопасность труда на ферме
4.2 Безопасность труда в коровнике
4.3 Расчет контурного заземления
4.4 Безопасность модернизируемого мобильного кормораздатчика
5 ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА.
5.1 Технико – экономическое обоснование конструкторской разработки
5.2 Расчет годового экономического эффекта от конструкторской разработки…
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
1 лист - Анализ хозяйства (6 рисунков в jpeg)
2 лист - План коровника
3 лист - Кормораздатчик КТУ-10. ВО
4 лист - Сборочный + деталировка(Подвижная стенка, Ось подвижной стенки, Цапфа, Скоба крепления оси к борту, Планка крепления борта к подающему транспортеру)
5 лист - Карта ТО
6 лист - Экономика
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Анализируя результаты дипломного проекта по механизации технологической линии раздачи кормов на молочной ферме, можно сделать вывод об эффективности предлагаемого проекта.
Расчеты показывают, что при дополнительных капитальных вложениях на сумму 18620 руб., связанных с внедрением в работу модернизированного кормораздатчика, годовой экономический эффект составит 106762 руб.
Предлагаемая конструкция кормораздатчика, за счет увеличения равномерности раздачи корма, обеспечивает увеличение надоя на 0,5 % за год.
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений составляет 0,17 года.
Дата добавления: 14.01.2021
|
© Rundex 1.2 |
