%20
Найдено совпадений - 13260 за 1.00 сек.
 7831. Курсовой проект (колледж) - Разработка техпроцесса ремонта системы выпуска автомобиля ВАЗ-2115 в условиях ООО « Восход» | Компас
Способы устранения дефектов Нейтрализатора Автомобиля ВАЗ – 2115.
Дефекты:
1) Засорение Нейтрализатора
2) Прогорание Нейтрализатора
Возможные способы устранения дефектов:
По дефекту 1:
1. Замена Нейтрализатора
По дефекту 2:
1. Замена Нейтрализатора
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение 2
1. Обоснование размера производственной партии 4
2. Разработка технологического процесса разборки (сборки) узла 5
4. Расчетная часть 11
5. Охрана труда, техника безопасности 15
Заключение 20
Список литературы 21
Дата добавления: 14.11.2018
|
|
 7832. ЭС Электроснабжение базовой станции сотовой связи в Краснодарском крае | AutoCad
Напряжение сети, В ~380/220
Установленная мощность, кВт - 13,1
Расчетная мощность, кВт - 10
Разрешенная мощность – 10 кВт
1.5 Категория электроснабжения БС – III.
Наибольшая потеря напряжения, % - 0,16
электроснабжению осуществляется от точки подключения - планируемой опоры ВЛИ 0,4 кВ ТП 10/0,4кВ. Проектирование и строительство данной опоры ВЛИ, ВЛИ и ТП ТП 10/0,4кВ согласно ТУ выполняет сетевая организация. Точка присоединения будет смонтирована сетевой организацией на расстоянии не превышающем 25м от границы арендуемого ХХХХ земельного участка (Объекта).
В данном проекте учтены решения устройству ВЛИ-0,4кВ от точки подключения согласно ТУ проводом СИП4 4х16кв.мм
Протяженность ВЛИ-0,4кВ (СИП4 4х16кв.мм) – 35м
1-9 Общие данные
10 План прокладки ВЛИ-0,4кВ
11 Схема принципиальная однолинейная
12 Узел 1. Узел 3
13 Схема установки щита учета ХХХХ. Узел 2
14 Кабельный журнал
Спецификация оборудования, изделий и материалов
Устройство заземления и молниезащиты
Дата добавления: 15.11.2018
|
7833. ТМ ГСВ ЭОМ ПС АК Котельная для автосервисного комплекса 1,08 МВт в г. Уфа | AutoCad
Расчетная температура наружного воздуха (температура наиболее холодной пятидневки с коэффициентом обеспечения 0,92) - минус 35 °С
Помещение выполнено из несгораемых материалов, имеет естественное освещение и выход наружу. Категория помещнния по взрывопожаробезопасности согласно НПБ 105-2003 - "Г"
В проектируемой котельной устанавливаются два котла RS-A500 (Россия) Производительность одного котла 0,54 МВт (0,464Гкал/ч). Котел работает в водогрейном режиме. Каждый котел работает самостоятельно и оснащается газовой горелкой. Топливо-природный газ низкого давления с теплотворной способностью 33.52 МДЖ/м3( 8000 ккал/м3). Отвод продуктов сгорания осуществляется в дымовые трубы от каждого котла отдельно Ф500мм, Н=4м
В качестве исходной воды используется вода, соответствующая требованиям СанПиН2.1.4.1110-02 "Питьевая вода". Обработка подпиточной воды производится на установке водоподготовки фирмы Wilo.
ичения объема воды в системе предусмотрен напорный расширительный бак обьемом V=0,8м3.
Общие данные.
Расположение оборудования и газоходов. План на отм.0,000
Тепловая схема
Разрез 1-1. Разрез 2-2.
Разрез 3-3. Разрез 4-4.
Узлы крепления основного оборудования.
Узел крепления дымовой трубы
Основное топливо - природный газ с Qн=8000 ккал/час, плотностью 0,68 кг/м3, давление газа на вводе Рмах=0,003 МПа, давление перед блоком автоматики горелок Рраб=0,002 МПа. Расчетный расход газа - 81 нм3/час.
На вводе газа в котельную предусмотрена установка термозапорного клапана и электромагнитного отсечного клапана КЗГЭМ-У-100-НД, отключающего подачу газа в котельную по сигналам загазованности помещения углеводородными газами и окисью углерода от системы аварийного отклюния газа САКЗ-МК-2. Датчик сигнализатора загазованности природным газом установить на стене на расстоянии 1м от потолка. Датчики при-бора контроля за содержанием угарного газа установить на расстоянии 1,7м над уровнем пола рабочего места обслуживающего персонала и не ближе 2м от мест подачи приточного воздуха.
ЭОМ:
Руст = 17,39 кВт
Ррасч = 10,8 кВт
Iрасч = 26,3 А
По надежности электроснабжения токоприемники котельной относятся к I категории.
Проектом предусмотрено питание потребителей электроэнергии на 220В (1ф) и 380В (3ф).
Для ввода электроэнергии предусматривается установка шкафа ВРУ-21Л-(25+32)-302-УХЛ4.
Элекропитание рабочего и ремонтного освещения выполнено от Iпанели ВРУ, аварийного освещения - II панели.
ПС: В качестве приемно-контрольного прибора пожарой сигнализации принят ППКОП "Сигнал 10" , который устанавливается на стене на высоте 1,5 м от уровня пола. Сигнал тревоги выностися на комбинированный оповещатель , устанавливаемый на наружной стене здания. "Маяк 12КП" В качестве резервированного источника питания принят прибор " . В качестве извещателей РИП-12" пожарной сигнализации приняты датчики пожарные дымовые , охранных - извещатели ИП212-141 ИО102-26, "Стекло-3", оповещателей звуковых-"Свирель-12", световых - "Молния-12В".
АК: Проектом предусматривается автоматизация работы водогрейных котлов марки"RS-A500", а также вспомогательного оборудования котельной. Котлы укомплектованы автоматизированными газовыми горелками и блоками авто-матического розжига, защиты иподдержания заданной температуры теплоносителя.
Автоматика котлов осуществляет :
- автоматическое управление процессом работы горелки;
- автоматический розжиг;
- надежный контроль пламени;
- автоматическую блокировку подачи газа. в аварийных ситуациях.
Функции каскадного регулятора котлов, регулятора температуры теплоносителя в системе отопления и ГВС выполняет электронный регулятор Danfoss ECL Comfort 310 A375.3. Для управления насосными группами предусматривается установка приборов управления марки WILO SK.
Дата добавления: 15.11.2018
|
7834. Курсовой проект - Здание техобслуживания и ремонта автомобилей 90 х 18 м | Компас
ВВЕДЕНИЕ 3
1.ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 4
2.ОПИСАНИЕ ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОГО И КОНСТРУКТИВНОГО РЕШЕНИЯ 5
2.РАСЧЕТ И АНАЛИЗ ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 6
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ НАРУЖНОГО ОГРАЖДЕНИЯ 8
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. СВЕТОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 10
ПРИЛОЖЕНИЕ 3.РАСЧЁТ ПЛОЩАДЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ12
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 14
Здание в плане имеет прямоугольное сечение и имеет один пролет 18 м.
Все помещения расположены на одном этаже, производственные помещения имеют высоту этажа 4,8м.
Фундаменты монолитные трехступенчатые стаканного типа серии 1.412 под каждую колонну. В здании используются фундаменты под колонны основного каркаса, под фахверкововые колонны и под спаренные колонны, установленные в поперечном температурном шве.
В здании используются балки сборные, имеющие тавровое сечениесерией КЭ-01-23.
Сетка колонн серии 1. 423-3 основного каркаса принята - 6 x 18 м. Колонны имеют прямоугольное сечение и выполнены из железобетона. Помимо колонн основного каркаса используются фахверковые колонны с торцов здания. Предусмотрен поперечный температурный шов, так как здание имеет большую протяженность.
Перегородки внутри здания выполнены из кирпича с армированием 2 d=6 В – I через 5 рядов кладки, толщина перегородки равна 120 мм. Отделка перегородок выполнена штукатуркой и последующей окраской.
Стены выполнены из трехслойных ж/б стеновых панелей толщиной 300 мм с наружным фактурным слоем.
Полы выполнены на уплотненном грунте и бетоне из цемента толщиной 20 мм.
Кровля – рубероидная. Фермы – для пролета 18 м, безраскосные. Плиты покрытия- ребристые размерами 3000х6000мм.
Размеры оконных проемов из унифицированных, не противоречат светотехническому расчету. Используется ленточное и раздельное остекление из стальных оконных панелей с алюминиевыми переплетами размерами 5970х1160, 2440х1160 мм. Верхнее освещение осуществляется зенитными фонарями размерам 1550х1800 мм.
Для заезда и выезда автомобилей и тракторов предусмотрены
ворота В-1 – двухпольные распашные ворота серии ПР -05 – 36 размером 4х4,2м. Также используются наружные стальные двери Д-1 размером 1515х2350 мм и Д-2 размером 1015х2350 мм. Внутри здания имеются деревянные двери размером 1520х2390 мм и арки 4х4,2м. Для отделки дверей используются масляные краски.
Противопожарные требования выполнены – имеется пожарная лестница, система пожаротушения и сигнализации, внутренняя отделка помещений выполнена из негорючих материалов .
Дата добавления: 15.11.2018
|
7835. ТМ Индивидуальный тепловой пункт 15 - ти этажного жилого дома | AutoCad
● 1-2 секции 8-9 этажей, отметка пола 9-го этажа +25,500;
● 3-4 секции 10-11 этажей, отметка пола 11-го этажа +31,500;
● 5-6 секции 15 этажей, отметка пола 15-го этажа +43,500.
Отметка пола ИТП -3,600; отметка пола 1-го этажа ±0,000.
Ввод тепловых сетей 2-Ø159х6.0 в помещение ИТП предусматривается непосредственно в помещение ИТП в наружной стене по оси "37".
При помощи ИТП жилой дом с нежилыми помещениями и подземной автостоянкой подключается к системе централизованного теплоснабжения.
Источник теплоснабжения ИТП: ТЭЦ - Магистральная тепловая сеть №1 - Точка подключения - тепловая камера ТК-11/Лев.
Параметры теплоносителя по давлению (режимные параметры могут подвергаться изменению):
- подающего трубопровода - 6,7кгc/см² (расчетные);
- обратного трубопровода - 6,0кгс/см² (расчетные).
Параметры теплоносителя по температуре:
- на отопление (при -23°С) - 150-70°C, с ограничением температуры теплоносителя в подающем трубопроводе до 105°С;
- на горячее водоснабжение 65-25°С.
Режимные параметры теплосети:
- по давлению - 16кг/см²;
- по температуре - 150°C.
Общие данные.
Принципиальная схема ИТП.
План ИТП на отм. -3600. М 1:40. Расположение оборудования.
План ИТП на отм. -3600. М 1:40. Расположение трубопроводов.
Разрез 1-1. М 1:40.
Разрез 2-2. М 1:40.
Разрез 3-3. М 1:40.
Разрез 4-4. М 1:40.
Разрез 5-5. М 1:40.
Разрез 6-6. М 1:40.
Разрез 7-7. М 1:40.
Изометрия. М 1:40.
Проект реализован в 2018 году. Успешно эксплуатируется.
Дата добавления: 15.11.2018
|
7836. КЖ Коровник на 130 голов КРС в Свердловской области | AutoCad
- почвенно-растительный слой 0,2-0,4 м;
- суглинок делювиальный 0,4-8 м.
Физико-механические характеристики суглинка:
- y=18°; - с = 0,039 МПА;
- у=1,87 г/смЗ;
- Е = 13,5 МПа.
На момент изысканий подземные воды вскрыты на глубине 1,8-2,2 м.
Фундаменты приняты столбчатыми, круглыми в плане.
Суглинки по материалом изысканий относятся к слабопучинистым грунтам.
В качестве мероприятий по снижению влияния пучинистости предусмотрено:
- организация рельефа для отвода поверхностных вод;
- увеличенная до 1,5 м ширина отмостки зданий (см. раздел ГП);
- минимальные поверхности столбчатых фундаментов (цилиндрические);
Нормативная глубина промерзания глинистых грунтов - 1,72 м.
Боковые поверхности фундаментов, соприкасающиеся с грунтом, обмазать горячим битумом за два раза по холодной битумной мастике.
Обратную засыпку производить местным непучинистым грунтом оптимальной влажностью 0,16-0,18 с послойным уплотнением и контролем уплотнения до получения объемной массой скелета грунта Yск=1,6т/мЗ.
Уплотнение грунта предусматривается пневмотрамбовками.
Работы по уплотнению выполнять в соответствии с СП 45.13330.2012 "Земляные сооружения, основания и фундаменты".
Плоские арматурные сетки и каркасы изготовлять при помощи вязальной проволоки или путем точечной сварки. Вязку (сварку) производить во всех точках пересечения арматурных стержней.
Общие данные.
Схема расположения фундаментов
Свая буронабивная СВ1
Свая буронабивная СВ2
Свая буронабивная СВ4
Схема расположения ростверков
Ростверки РС2, РС3
Дата добавления: 15.11.2018
|
7837. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом 18,0 х 16,7 м в г. Ростов - на - Дону | AutoCad
1. Архитектурно-строительные решения
1.1.Исходные данные
1.2 Решение генерального плана
2. Архитектурно-планировочное решение здания
2.1 Обоснование архитектурно – планировочного решения
2.2 Описание архитектурно – планировочного решения
3. Конструктивные решения
3.1 Теплотехнический расчет наружной стены
3.2 Звукоизоляция помещений
4. Архитектурное решение фасада и наружная отделка
5. Внутренняя отделка
6. Противопожарные мероприятия и эвакуация людей
7. Инженерное оборудование
8. Природоохранные мероприятия
9. Защита от радиоактивного излучения
10. Основные решения по обеспечению условий жизнедеятельности инвали-дов и маломобильных групп населения
11. Основные строительные показатели
Список использованных источников
1 лист. Титульный лист
2 лист. План на отметке 0.000 М1:100
3 лист. План на отметке +3.000 М1:100
4 лист. Схема расположения элементов перекрытия М1:100
5-6 лист. План расположения элементов фундамента М1:100
7 лист. План кровли М1:100
8 лист. Разрез 1 – 1 М1:100
9 лист. Фасад М1:100
10 лист. Архитектурно - конструктивные узлы М1:20
11 лист. Выкопировка из генерального плана М1:500
Район строительства – г. Ростов-на-Дону
Климатический район строительства – умеренно-континентальный.
Глубина промерзания грунта 900 мм.
Рельеф местности всхолмленная равнина.
Фундамент – ленточный сборный железобетонный
Перекрытия – сборные железобетонные плоские плиты
Конструкция крыши – четырёхскатная по деревянным стропилам
Перекрытие первого этажа – ж/б: 10ПК58.30; 1ПК46.24. На наружные стены плиты укладываются от внутреннего края стены на 1200 мм, а на внутренние несущие стены на 1200 мм.
Фундаменты ленточные сборные железобетонные располагаются на естественном основании. Глубина заложения фундаментов – 1,26 м. В уровне обреза цоколя предусмотрена горизонтальная гидроизоляция из двух слоев гидроизола. Толщина стен - 510 мм. Первый слой кирпич обыкновенный - 120 мм, второй слой пенополиуретан 140 мм, третий слой кирпич обыкновнный-250 мм. Чердачное перекрытие выполнено из системы деревянных балок.
Покрытие здания состоит из системы наслонных стропил, обшитых обрешеткой из доски 40х80 мм с шагом 700 мм с кровлей из керамической черепицы. Крыша в плане комбинированная.
В качестве заполнения дверных проемов применяются деревянные глухие однопольные и двупольные двери. Входная дверь – однопольная.. Подоконные отливы выполнить из оцинкованной стали с заведением под облицовку откосов.
В устройстве кровли стропила опираются на наружные стены, на которых закреплён мауэрлат 150х150мм. Лестница – железобетон. Проступь - 300 мм, подступенок 150 мм. Лестница имеет перила высотой 900 мм.
Дата добавления: 15.11.2018
|
 7838. Дипломный проект (колледж) - 16 - ти этажный жилой дом на 57 квартир со встроенным на первом этаже выставочным залом 28,11 х 31,04 м в г. Ростов - на - Дону | AutoCad
1 Введение 7
2 Научно-исследовательский раздел 8
2.1 Предмет исследования 8
2.2 Поиск и анализ проблемы 8
2.3 Цели и задачи исследования 9
2.4 Отечественный и зарубежный опыт 10
2.5 Предложения по решению проблем 16
3 Архитектурно-конструктивный раздел 17
3.1 Общая часть 17
3.2 Исходные данные 17
3.3 Инженерно-геологические условия 17
3.4 Генеральный план участка 18
3.4.1 Основные градостроительные решения по генеральному плану 18
3.4.2 Благоустройство и озеленение участка 18
3.5 Объёмно-планировочное решение 19
3.5.1 Объёмно-планировочная структура здания 19
3.5.2 Композиционное решение здания 19
3.5.3 Обеспечение доступности для маломобильных групп населения 19
4. Конструктивное решение 20
4.1 Конструктивная схема здания 20
4.2 Характеристика конструктивных элементов 20
5. Наружная и внутренняя отделка жилого дома 21
6. Технико-экономические показатели 23
7. Сметно-экономический раздел 24
7.1 Объектная смета 25
7.2 Сводный сметный расчет 27
8.Противопожарные мероприятия 31
9 Инженерное оборудование здания 32
10 Интерьер 33
11 Список литературы 34
Общее количество квартир – 57
Из них:
однокомнатных - 3
двухкомнатных - 31
трехкомнатных - 23
Высота первого этажа принята — 3.30 м
На жилых этажах высота помещений — 2.70 м
Общая высота здания - 50.20 м
По огнестойкости здание относится к II степени, по капитальности к II классу.
Конструктивная схема здания – каркасно-монолитная (железобетонная).
Несущие конструкции - железобетонные колонны (400х400).
Фундамент - монолитный (железобетонная плита толщиной 1500мм).
Перекрытия - монолитные (железобетонные).
Лестницы и лестничные площадки выполнены из монолита.
Наружные стены выполнены из газобетонных блоков с отделкой фасадных поверхностей навесными фасадами.
Межквартирные перегородки выполнены из газобетонных блоков толщиной 200 мм;
Внутриквартирные перегородки выполнены из кирпича толщиной 120мм, с последующим оштукатуриванием.
Крыша - плоская с организованным внутренним водостоком.
Технико-экономические показатели по зданию:
Площадь застройки м2 -653.73
Строительный объём М3 -29694.81
Общая площадь м2- 8604,11
Жилая площадь м2- 3093.11
Сметная стоимость объекта т.руб -147239,42
Сметная стоимость на 1м2 общей площади руб.- 20191
Сметная стоимость на 1м2 здания руб. -49513
Сметная зарплата т.руб.- 10937,42
Нормативная трудоёмкость Чел.-дн. -17094
Договорная цена т.руб.- 173738,64
Дата добавления: 16.11.2018
|
7839. ТМ ГСВ ОВ ВК Котельная автосалона с административными помещениями в г. Уфа | AutoCad
-система отопления: 90/70 °С
-система ГВС: 60-5 °С.
Давление энергосредств на выводе из котельной Р1/Р2=3,0-1,5кгс/см² (отопление), Р3/Р4=1,0-0,85кгс/см² (ГВС).
Топливо для котельной - природный газ низкого давления. Газ в котельную подается с давлением 0,0032МПа. Резервное топливо отсутствует.
Проектом предусматривается установка отопительного водогрейного котла типа REX DUAL 124 с двойной топкой, фирмы ICI CALDAIE (Италия), мощностью 1240 кВт. Мощность одной топки 620 кВт. Топки оснащены автоматизированными газовыми горелками фирмы Unigas низкого давления с блоками управления и автоматики. Давление газа перед горелками 0,002-0,0022МПа.
Водогрейные котлы работают под избыточным давлением продуктов сгорания. Горелочные устройства котлов фирмы Unigas оснащены вентиляторами, посредством которых воздух из котельного зала подается на горение.
Отвод продуктов сгорания производится по газоходам круглого сечения Ду 300 с врезкой в стальную дымовую трубу Ду300 Н=5,3м.
Расчетная температура наружного воздуха - минус 35 °С.
В помещении котельной установлены малошумные сетевые насосы, циркуляционные насосы котлов фирмы WILO.
одготовка подпиточной воды внутреннего сетевого контура производится на автоматизированной установке умягчения воды типа HYDROTECH STF 0835-9000 SET фирмы "Гидротехинжиниринг".
ля компенсации увеличения объема воды при нагревании предусмотрен расширительный бак Flexcon CE.
В качестве запорной арматуры использованы шаровые краны, затворы, а также сетчатые фильтры поставки фирмы "Danfoss".
Общие данные.
Расположение оборудования и газоходов. План на отм.0,000(+3,300). Разрез 1-1.
Расположение оборудования и газоходов. Разрез 2-2,3-3. Узел А. Узел Б.
Тепломеханическая схема
Расположение трубопроводов. План на отм.0,000(+3,300). Разрез 1-1.
Расположение трубопроводов. Разрез 2-2,3-3,4-4.
Дата добавления: 16.11.2018
|
7840. Дипломный проект - Организация производства работ строительства моста через Петровский фарватер в Санкт-Петербурге | AutoCad
1. Общий вид моста;
2. Вариант строительства моста №1.
3. Вариант строительства моста №1.1.
4. Вариант строительства моста №2.
5. Вариант строительства моста №2.2.
6. Вариант строительства моста №3.
7. Вариант строительства моста №3.1.
10. ТЭП.
8. Технология сооружения опоры.
9. Технология сооружения пилона.
11. СВСиУ. Шпунтовое ограждение.
12. СВСиУ. Стапель.
13. СВСиУ. Временная опора.
14. Стройгенплан.
15. Приложение. Линейный график.
В дипломном проекте по организации производства работ строительства моста через Петровский фарватер в Санкт-Петербурге.
1-ый вариант – строительство моста производится навесным монтажом, пролетное строение доставляется на плаву с баржи, крайние пролеты собираются с помощью надвижки пролетного строения, которое собирается на стапеле с помощью башенного крана.
2-й вариант – строительство моста производится поэлементным навесным монтажом с помощью деррик-крана, пролетное строение доставляется с готового пролетного строения, крайние пролеты собираются с помощью надвижки пролетного строения, которое собирается на стапеле с помощью козлового крана для ускорения.
3-й вариант – строительство моста производится поэлементным навесным монтажом в 4 стороны параллельно с помощью деррик-крана, пролетное строение доставляется с готового пролетного строения, крайние пролеты собираются с помощью надвижки пролетного строения, которое собирается на стапеле с помощью гусеничного крана.
Также в дипломном проекте произведен расчет специальных вспомогательных сооружений, составлен линейный график строительства моста, разработан строительный генеральный план строительства и выполнен сводный сметный расчет.
Так же в пояснительной записке освещены вопросы охраны труда.
Содержание: Глава 1. Описание района мостового перехода 5
1.1. Климатическая характеристика 8
1.2. Гидрография и гидрологический режим водотоков 19
1.3. Ледовый режим 22
1.4. Инженерно-геологические условия 28
1.5. Основные конструктивные решения 32
Глава 2. Разработка вариантов строительства 37
2.1. Вариант 1 38
2.2. Вариант 2 39
2.3. Вариант 3 39
Глава 3. Сравнение вариантов производства работ 41
3.1. Календарные планы по вариантам строительства мостового перехода 42
3.2. Сравнение вариантов производства работ 43
Глава 4. Расчет СВСиУ 49
4.1. Расчет шпунтового ограждения 50
4.2. Расчет стапеля 59
4.3. Расчет временной опоры 64
Глава 5. Производство работ 67
5.1. Потребность строительства в ресурсах 68
5.2. Организация строительных площадок для складирования материалов, конструкций и оборудования 78
5.3. Обеспечение качества СМР, а также поставка оборудования, материалов и конструкций 81
5.4. Работы в зимний период 83
Глава 6. Охрана труда 84
7.1. Введение 86
7.2. Анализ опасных и вредных производственных факторов 86
7.3. Нормирование вредных и опасных производственных факторов 87
7.4. Расчет производственных рисков 90
7.5. Разработка мероприятий по уменьшению рисков 94
7.6. Расчет карты производственных рисков с учетом принятых мероприятий по их уменьшению 99
7.7. Вывод 100
Список использованной литературы 102
Основные параметры сооружения назначены в соответствии с требованиями технического задания и Специальных технических условий:
- расчетная временная вертикальная нагрузка: А14, Н14 в соответствии с СП 35.13330.2011 - расчетная временная вертикальная нагрузка на служебные проходы: в соответствии с СТУ;
- габарит проезжей части 2(Г – 2.0+2х3.75+2х3,5+1,0). Габарит предусматривает восемь полос для движения автотранспорта (по четыре в каждом направлении);
- двусторонние служебные проходы шириной 0,75 м;
- подмостовые габариты моста под пролетными строениями: высота над РСУ - 25 метров, ширина – 166 м (по верховой стороне) между опорами V-12 –V-13 и 80 м между опорами V-13 и V-14 в соответствии с СТУ;
- положение моста в плане: на прямой в пределах центрального пролета и на переходных кривых за его пределами; в профиле, на круговой кривой радиусом 10000 м;
- уровень удерживающий способности ограждений на мосту принимается У6 (400кДж) справа по ходу движения и У7 (450кДж) слева по ходу движения автотранспорта, высотой не менее 1.1м в соответствии с СТУ и ГОСТ Р 52289-2004.
Разбивка на пролеты определена исходя из необходимости размещения подмостовых судоходных габаритов и оптимальной работы конструкции.
Дата добавления: 16.11.2018
|
7841. Курсовой проект - Организация строительного производства (промышленное здание) | AutoCad
Площадь здания – 3456 кв.м.; строительный объем - 20736 куб.м.
Кровля здания рулонная - 4 слоя рубероида. Утеплитель по покрытию - ячеистобетонная плита. Для уменьшения количества механизмов, применяемых для земляных работ, в качестве основной тягловой машины используем один трактор (Т-100) с различным прицепным оборудованием (бульдозерным отвалом, рыхлителем, скрепером и др.) и экскаватор.
ПЗ:
1. Введение
2. Краткое описание объекта строительства и технологии работ
3. Подсчет объемов работ
4. Составление ведомости объемов работ, затрат труда, машинного времени и необходимых ресурсов
5. Описание технологии производства двух основных работ на объект
6. Определение состава комплексной бригады
7. Основные принципы проектирования календарного плана работ
8. Основные принципы проектирования стройгенплана
9. Определение параметров стройгенплана
9.1. Проектирование временных дорог
9.2. Проектирование приобъектных складов
9.3. Расчет временных зданий
9.4. Расчет временного электроснабжения
9.5. Проектирование временного водоснабжения и канализации
9.6. Проектирование временного теплоснабжения
10. Основные мероприятия по охране труда и технике безопасности
11. Заключение
12. Список используемой литературы
Дата добавления: 16.11.2018
|
7842. Курсовой проект - Офисное здание 40,8 х 12,6 м в Амурской области | Компас
1 Введение 4
2 Исходные данные 4
3 Генеральный план 5
4 Архитектурно - планировочное решение 7
5 Конструктивное решение 8
6 Архитектурно-композиционное решение 11
7 Санитарно техническое и инженерное оборудование 12
8 Теплотехнический расчет 13
9 Список используемой литературы 21
Конструктивная схема здания – бескаркасная с продольными и поперечными несущими стенами. Форма здания в плане прямоугольная.
Фундамент свайный с глубиной заложения – 3.950 мм. При проектировании данного фундамента были использованы сваи С.60.30
Наружные стены здания запроектированы толщиной 750 мм. из красного кирпича М-100, с утеплителем – пенополистирол в кирпичной вкладке.
Перекрытия из сборных железобетонных плит с круглыми пустотами (что повышает их звукоизоляцию и улучшает термоизоляционные свойства) толщиной 220 мм
Крыша плоская. Кровля из слоев технопласта. Разуклонка выполнена при помощи керамзитового гравия, уклон составляет 40-50.
Дата добавления: 16.11.2018
|
7843. Курсовой проект - Блокированный жилой дом в 2-х уровнях 130,77 м2 | AutoCad
Фасад 1-9 М 1:100
Фасад 9-1 М 1:100
Фасад Д-А М 1:100, Фасад А-Д М 1:100
План 1 этажа М 1:100
План 2 этажа М 1:100
Разрез 1-1 М 1:100
План фундамента М 1:100
План раскладки балок на отметке +6.030 М 1:100
План раскладки сборных ж/б плит на отметке +2.700 М 1:100
План кровли и расположения стропил М 1:100
Перечень чертежей и общие сведения
Узелы 1, 2, 3 М 1:20
Фасады по главной улице М 1:500
Высота этажа: 2.700 м и 3.000 м
Высота здания: 10.240 м
Планировка блокированного жилого дома решена в двух уровнях:
На первом этаже – тамбур, холл, кухня, гостиная, санузел, душевая и лестничная клетка.
На втором этаже – 3 спальни, коридор, санузел, душевая, лестничная клетка.
Первый и второй этажи соединены одномаршевой деревянной лестницей с забежными ступенями.
Размеры здания в плане: ширина 10200 мм, длиной 10700 мм.
Конструктивная схема: каркасная, основными несущими элементами здания являются стены, выполненные из пенобетона. Конструктивные схемы зданий включают в себя плиты и столбы, соединенные жесткими узлами. Они формируют продольные и поперечные рамы. Такие каркасы называют рамными. Узлы принимают все горизонтальные и вертикальные нагрузки.
СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЕ 5
1. Общие строительные условия 5
2. Характеристика объекта 5
АРХИТЕКТУРНАЯ ЧАСТЬ 6
1. Объемно планировочное решение здания. 6
2. Конструктивное решение здания 7
2.1. Конструктивная схема здания 7
2.2. Конструктивные элементы здания
Фундаменты 7
Стены и перегородки 7
Перекрытия 7
Крыша и кровля 8
Окна и двери 8
Лестница 9
3. Наружная и внутренняя отделка здания 9
3.1. Наружная отделка здания 9
3.2. Внутренняя отделка здания 9
4. Инженерное оборудование 10
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 11
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 12
Дата добавления: 17.11.2018
|
7844. Дипломный проект - Исследование систем управления комплекса по перегрузке минеральных удобрений произв. 600т/ч | Компас
Содержание:
Введение 12
1 ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 17
1.1 Подбор, анализ и обобщение исходной
информации для проведения исследований 17
1.2 Механизация и технология перегрузочных работ 18
1.3 Станция разгрузки вагонов 20
1.4 Береговая механизация для погрузки судов 21
1.5 Конвейерная система 22
Вывод 33
2 Расчет и исследование технологии перегрузочных работ 34
2.1 Расчетный грузооборот причала 34
2.2 Транспортные средства, их характеристики,
режим поступления под обработку,
условия грузовой обработки 35
2.2.1 Выбор типа судна 35
2.2.2 Выбор типа вагона 37
2.3 Расчет производительности технологической линии 38
2.3.1 Расчет производительности конвейера 38
Вывод 41
3 Электрооборудование перегрузочного комплекса 42
3.1 Основные типы электроприводов 42
3.2 Основные части электропривода 42
3.3 Исследование относительных продолжительностей
включения механизмов 45
3.3.1 Время движения с установившейся
скоростью при наличии и отсутствии груза 45
3.3.2 Предварительное значение относительной продолжительностей включения в одном цикле механизма перемещения в процентах 46
3.4 Расчет необходимой мощности и выбор электродвигателя механизма перемещения моста 46
3.4.1 Расчет статического момента 46
3.4.2 Расчет угловой скорости 47
3.4.3 Расчет необходимой мощности 48
3.4 Выбор электродвигателя механизма перемещения моста 48
3.5 Расчет продолжительности включения механизма с учетом динамических режимов 49
3.5.1 Расчет моментов инерции механизма, приведенных к валам электродвигателей при однодвигательном электроприводе 49
3.5.2 Расчет отрезков времени пуска и торможения электродвигателя механизма передвижения 49
3.5.3 Расчет продолжительности включения электродвигателя механизма с учетом динамических операция
3.5.4 Проверка выбранного электродвигателя механизма по нагреву 53
3.5.5 Выбор тормозных устройств 55
Вывод 57
4 Исследование системы управления комплекса 58
4.1 Программируемый контроллер S5-115U 52
4.1.1 Описание работы МПС 5-115U 60
4.1.2 Область отображения состояния входов и выходов процесса 61
Вывод 64
5 Система управления конвейерных весов 65
5.1 Назначение и область применения 65
5.2 Функции конвейерных весов 66
5.3 Точность конвейерных весов 66
5.4 Описание системы управления 67
5.5 Основные технические характеристики 69
5.6 Проверка 71
5.7 Нормативные документы 71
5.8 Датчик скорости 71
5.8.1 Указания по монтажу 72
5.8.2 Указания по эксплуатации 73
5.9 Устройство FGA 20-RSIE для подлежащих поверке конвейерных весов 73
Вывод 75
6 Судопогрузочная машина 76
6.1 Описание функций 76
6.2 Техническое описание 77
6.3 Исследование работы установки 79
6.4 Управление посредством радиоуправления 80
6.5 Управление из кабины управления 81
6.6 Управление посредством пульта оператора 81
6.7 Использование OP7 и OP17 81
6.8 Конструкция панели оператора OP7 82
6.9 Конструкция панели оператора OP17 83
6.10 Функции панели оператора 85
6.10.1 Функции отображения и управления 85
6.11 Проектирование и управление процессом 89
6.11.1 Проектирование с помощью ProTool 89
6.12 Диспетчер 90
Вывод 91
7 Экономическое обоснование проекта 92
7.1 Исходная информация для расчета эффективности модернизации 92
7.2 Расчет экономической эффективности модернизации 94
Вывод 96
8 Организационный раздел 97
8.1 Формирование Сетевого графика проектирование машины 97
9 Маркетинг и менеджмент 102
9.1 Расчет себестоимости погрузочно-разгрузочных работ 102
Вывод 110
10 Безопасность жизнедеятельности 111
10.1 Охрана труда и техника безопасности111
10.1.1 Опасные и вредные производственные факторы 111
10.1.2 Основные мероприятия по охране труда работающих 111
10.1.3 Перегрузочные работы 112
10.1.4 Меры первой помощи при отравлении минеральными удобрениями 113
10.2 Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях 114
10.2.1 Условия возникновения ЧС на причале № 5 115
10.2.2 Принципы обеспечения безопасности в ЧС на причале №5 116
10.2.3 При пожаре 116
10.2.4 Пожар на судне, стоящем у причала под погрузкой груза 117
10.2.5 Пожар на железнодорожном подвижном составе с опасным грузом или погрузочной площадке 117
10.3 Охрана окружающей среды 118
10.3.1 Влияние на водные объекты 119
10.3.2 Расчет кратности разбавления 119
10.3.3 Аварийная карта 121
10.3.4 Действие персонала при россыпи на причале 121
10.3.5 Мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды 122
10.3.6 Действия при аварийных ситуациях 123
Вывод 125
11 Описание используемых методов и принципов стандартизации 126
11.1 Обоснование применяемых методов по обеспечению качества изделий 126
11.2 Перечень стандартов, норм и правил, используемых в дипломной работе 126
12 Разработка программы работы главного привода 128
12.2 Составление структурных формул 128
12.3 Построение логической бесконтактной схемы 130
13 Технологический раздел 131
Заключение 137
Список используемых источников 138
Приложения
Технологический комплекс состоит из следующих основных узлов (чертеж МАСУ01.00.00.000ПГ):
станции разгрузки вагонов (СрВ), питателей ленточных (ПЛ1-ПЛ6),
транспортной системы в составе конвейерных галлерей (ЛК1-ЛК3), пересыпных станций (ПС), судопогрузочная машина (СпМ), транспортеры судопогрузочной машины (Т1, Т2), а также оборудование для улавливания немагнитных посторонних предметов, магнитный сепаратор, оборудование для измерения и регистрации в автоматическом режиме массы груза, проходящего по технологическому варианту работы, оборудование центрального пульта управления технологическим комплексом.
Технологический комплекс предназначен для перегрузки сыпучих гранулированных минеральных удобрений с железнодорожных вагонов на судно. Доставка минеральных удобрений в порт осуществляется по железной дороге в вагонах-минераловозах - саморазгружающиеся вагоны с нижней разгрузкой через хопперы люки щелевого типа, имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для бестарной перевозки гранулированных, крупнозернистых, кристаллических минеральных удобрений (чертеж МАСУ01.01.00.000ПГ).
Конструкция четырех разгрузочных люков в виде наклонных днищ обеспечивает полную разгрузку удобрения в сторону от пути. Люки могут открываться пневмоприводом одновременно все или попарно. Предусмотрена возможность ручного открывания. Блокирующие устройства предотвращают самопроизвольное открывание люков в пути и на стоянке.
Станция разгрузки вагонов
Разгрузка вагонов-хопперов (минераловозы) осуществляется на станции разгрузки вагонов (чертеж МАСУ01.01.00.000ПГ), располагаемой на двух железнодорожных тупиковых путях под которыми находятся шесть металлических бункеров по 65 м3 каждый, при этом разгрузка осуществляется последовательно по 3 вагона на одном пути.
Бункеры закрыты сверху решеткой с ячейкой размерами 200x200 мм. В заглубленной части СРВ под приемными бункерами установлены 6 ленточных питателей для равномерной перегрузки удобрений из бункеров на конвейер КЛ1. Для достижения требуемой производительности в 600 т/час необходимо, чтобы два ленточных питателя находились в эксплуатации. Дозировка либо подгонка конвейерной производительности под удельный вес транспортируемого материала осуществляется путем изменения скорости вышеуказанных ленточных питателей. Питатели работают только попарно (ПЛ1,2; ПЛЗ,4; ПЛ5,6) с производительностью каждого 300 т/час. На чертеже МАСУ01.01.05.000изображен приводной барабан ленточного питателя. Он имеет бочкообразную форму для центровки ленты.
Система управления ленточного конвейера
Перед пуском комплекса автоматически подается звуковой и световой сигнал, слышимый и видимый по всей длине конвейерного маршрута. Запуск комплекса осуществляется с центрального пульта управления КСМУ. Сначала запускаются конвейер судопогрузочной машины, затем ЛК3, ЛК2, ЛК1 и так вплоть до ЛП1 и ЛП2 (или ЛП3 и ЛП4, ЛП5 и ЛП6).
В отдельном шкафу управления размещены программируемый логический контроллер фирмы Siemens S5-115U и исполнительные реле. Контроллер состоит из сетевого блока, процессорного блока, аналоговых карт входов и выходов, цифровых карт входов и выходов. Программа управления КСМУ заложена в память процессорного блока CPU (СРU - Central Processor Unit – центральный процессорный блок). Эта программа, разработанная на языке STEP-5, управляет всем ходом процесса и выдает сообщения о протекании процесса на программируемый дисплей. Состояние КСМУ в процессе эксплуатации и все неполадки выводятся на ЦПУ в текстовом формате. Блок схема алгоритма представлена на чертеже МАСУ01.00.00.000Д2.
В распоряжении инженера ЦПУ комплекса имеются различные режимы работы: ручной режим и автоматический. Ручной режим работы управление процессом может осуществляется только с ЦПУ. В этом режиме привода конвейерных лент могут работать по отдельности, но только в определенной логической последовательности транспортирования материала. Привода могут быть включены только после стартового сигнала. В автоматическом режиме работы управление процессом может осуществляться только с ЦПУ. Предварительно заданный путь транспортировки запускается в определенной фиксированной последовательности. В КСМУ предусмотрен автоматический контроль схода конвейерной ленты с направляющих роликов. При сходе ленты происходит полный останов всей системы для избежания порыва ленты и рассыпания груза, находящегося на ленте.
При эксплуатации системы выявилось, что при повышенной влажности воздуха окружающей среды происходит проскальзывание лент в местах обхвата лентами приводных барабанов. Для предотвращения этого используется футировка приводных барабанов (чертеж МАСУ01.01.04.000ВО). Чертеж МАСУ Поясняет процесс изготовления вала для приводного барабана с помощью станка с ЧПУ. На чертеже МАСУ01.02.01.000ВО представлен привод конвейера.
Ленточный конвейер
В ленточный конвейер ЛК1 встроены ленточные весы фирмы Schenck Process GmbH. Все весовые приборы и аппараты автоматизированы и не требуют присутствия человека в процессе работы. Точность взвешивания составляет 0,5%. Посредством этих весов весь транспортируемый материал может быть взвешен и зарегистрирован. Весы имеют вторичный прибор «INTECONT PLUS», выход в стандартном интерфейсе RS 232 или RS 422 на ЭВМ и печатающее устройство.
Конвейерная система осуществляет транспортировку минеральных удобрений между станцией разгрузки вагонов и береговой погрузочной галереей, ширина ленты В= 1400мм.
Для предотвращения просыпа удобрений с конвейерных лент установлены верхние трехроликовые опоры с желобчатостью 30°. Угол наклона конвейеров не превышает 15°.
Конвейер ленточный КЛ1 перемещает груз от станции разгрузки вагонов в пересыпную станцию ПС1, в которой осуществляется передача груза с КЛ1 на КЛ2. Через пересыпную, станцию ПС2 конвейером КЛ2 происходит доставка минеральных удобрений к береговой погрузочной галерее до конвейера КЛЗ. Конвейер КЛ3 подает груз на конвейер, принадлежащий судопогрузочной машине. Судопогрузочная машина осуществляет погрузку минеральных удобрений в трюм судна. На всех конвейерах предусмотрены устройства немедленной аварийной остановки их с любого места вдоль конвейерной ленты.
Судопогрузочная машина
Береговая механизация включает в себя судопогрузочную машину и береговую погрузочную галерею, в которой расположен конвейер ленточный КЛЗ, подающий груз на машину для загрузки судна.
Техническая производительность судопогрузочной машины 1200 т/час.
Судопогрузочная машина представляет собой металлоконструкцию портального типа, перемещающуюся по пирсу для погрузки на суда сыпучих грузов с поворот¬ной стрелой и перемещающейся по стреле телескопической скатной трубой предназначена для того, чтобы охватить все трюмное пространство судна без необходимости перемещать судно вдоль пирса во время процесса загрузки.
В береговой погрузочной галерее минеральные удобрения с ленточного конвейера КЛ3 при помощи сбрасывающей тележки двигающейся по специальным рельсовым путям, передается на судопогрузочную машину. Хвостовая часть судопогрузочной машины механически соединена со сбрасывающей тележкой ленточного конвейера. Подобная конструкция предотвращает просыпи на причале, уменьшает пыление в узле передачи груза с берегового ленточного конвейера на ленточный конвейер, расположенный на судопогрузочной машине. Подъемная стрела судопогрузочной машины шарнирно прикреплена к порталу машины и оборудована специальной телескопической трубой, через которую происходит сброс груза в трюм судна. Аспирационное устройство является составной частью судопогрузочной машины. Также аспирационным устройством оснащен пересыпной рукав-с конвейера на конвейер судопогрузочной машины.
Управление СпМ для погрузки на суда может производиться двумя способами:
1. с пульта управления, находящегося в верхней части кабины управления.
2. с переносного пульта управления (радиотелеуправление);
Дата добавления: 17.11.2018
|
7845. АР КР ПЗУ ОВ ВК ЭС ЭОМ А СС ПОС ТХ Реконструкция насосоной станции «Головная» с напорным трубопроводом в Ставропольском крае | PDF
ПЗ - Раздел 1. Пояснительная записка.
ПЗУ - Раздел 2.Схема планировочной организации земельного участка.
АР-Раздел 3. Архитектурные решения.
КР -Раздел 4. Конструктивные и объёмно-планировочные решения.
ИОС1.1- Раздел 5. Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений.
Подраздел 1.Часть1. Система электроснабжение.
ИОС1.2 - Раздел 5. Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений. Подраздел 1.Часть2. Силовое электрооборудование и освещение.
ИОС5.1 Раздел 5. Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений. Подраздел 5. Сети связи. Часть 1. Автоматизация.
ИОС5.2 - Раздел 5. Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений. Подраздел 5. Сети связи. Часть 2.Системы СПС, СОТС, СОУЭ и СКУД.
ИОС2 -Раздел 5. Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений.Подраздел 2. Система водоснабжения
ИОС3- Раздел 5. Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений. Подраздел 3. Система водоотведения.
ИОС4- Раздел 5. Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений. Подраздел 4. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, тепловые сети.
ПОС- Раздел 6. Проект организации строительства.
ИОС7 -Раздел 5.Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений. Подраздел 7. Технологические решения.
ПБ - Раздел - 9. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности.
ТБЭ - Раздел 10.1 Книга 1. Требования к обеспечению безопасной эксплуатации объектов капитального строительства.
ЭЭ - Раздел 11.1 Мероприятия по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности и требований к оснащенности зданий, строений и сооружений приборами учета используемых энергетических ресурсов.
ТО - Раздел 12.Книга 1. Технический отчет по проведению обследования состояния насосной станции «Головная» Родниковской ООС Арзгирского района Ставропольского края.
РОУ - Раздел 12.Книга 2. Расчеты по оценке возможных материальных и социальных ущербов от потенциальной аварии гидротехнических сооружений насосной станции «Головная» Родниковской ООС Арзгирского района Ставропольского края.
ДБГ-Раздел 12.Книга 3. Декларация безопасности гидротехнических сооружений
Насосная станция была сдана в эксплуатацию 1988г. Проектная производитель- ность насосной станции 3,4м3/с. Насосная станция была рассчитана для орошения на площади 5400га. В связи с изменившейся общественно-политической обстановкой и пе- реходом на рыночные отношения изменилась структура орошаемых площадей. Кормовой севооборот, из-за уменьшения животноводства заменил зерновой, и количество потребляемой воды на орошение уменьшилось. В соответствии с заданием на проектирование, требуемая водоподача составляет 1,2-2,1м3/с. Насосная станция проработала около 30 лет. За время эксплуатации неоднократно проводились ремонты насосного оборудования. Существующие насосные агрегаты Д6300-80, которые работают на максимальное обеспечение водоподачи не предназначены для обеспечения минимальных расходов, работали в рваном режиме, пуск осуществлялся по несколько раз в сутки. Существующий разменный насосный агрегат Д2000-100 не обеспечивает минимальные подачи воды в распределитель. Насосная станция заглубленная, расположе- на в искусственном котловане в тупиковой части подводящего канала. За период экс- плуатации доковую часть насосной станции неоднократно затапливало, как при порыве напорного трубопровода, гидроударами, так и водой из подводящего канала. Время вос- становления электродвигателей насосов превышало допустимый перерыв в подаче воды на орошение, что приводило к невосполнимым потерям сельхозтоваропроизводителей.
Выполнение проектных решений по реконструкции предотвратит выбытие из сельскохозяйственного оборота 5400га мелиорируемых земель и позволит обеспечить прирост производства продукции сельского хозяйства за счет гарантированного обеспече- ния их водными ресурсами.
Реконструируемая насосная станция «Головная» Родниковской ООС предназначе- на для подачи воды в Чограйский распределитель на орошение.
Насосная станция располагается в тупике подводящего канала, который питается в свою очередь из Садового канала.
При реконструкции насосной станции приняты следующие исходные данные:
1. Водоисточник – существующий подводящий канал
2. Отметка максимального УВ в подводящем канале - 48,50 м;
3. Отметка минимального УВ в подводящем канале - 46,80 м;
4. Отметка максимального УВ в Чограйском распределителе - 85,00 м;
5. Максимальный расход насосной станции - 2,1 м3/с
6. Минимальный расход насосной станции - 1,2 м3/с
7. Напор насосной станции - 54,9 м вд. Ст.
8. Длина напорного трубопровода - 8,05 км
9. Диаметр напорного трубопровода - 1400 мм
В соответствии с заданием на проектирование и функциональным назначением на- сосной станции водоподача осуществляется в безморозный период года, с апреля по ок- тябрь месяц включительно. Водоподача осуществляется дежурным оператором по по- требности, расходами 1,2-2,1 м3/с, в соответствии с заявками водопотребителей.
Проектный объём водоподачи- 20,0млн. м3/год.
Согласно СП 31.13330.2012 «СНиП 2.04.02-84 «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения» пункт 10.1 прим.2 насосная станция по степени обеспеченности подачи воды относится к III категории, а в соответствии с пунктом 15.9 таб.27 насосная станция отно- сятся ко II классу ответственности.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 02.11.2013 №986 «О клас- сификации гидротехнических сооружений» уточнен класс сооружения по двум критери- ям:
1.Класс гидротехнического сооружения в зависимости от их назначения и условий экс- плуатации: согласно п.5. площадь орошения, обслуживаемая гидротехническим соору- жением составляет 5400 га, соответственно класс сооружения – IV.
2. Класс гидротехнического сооружения в зависимости от последствий возможных гид- родинамических аварий: согласно п.4 и расчету , распространение чрезвычайной ситуа- ции, возникшей в результате аварии гидротехнического сооружения, не выходит за пре- делы территории одного поселения или территории района, соответственно, класс соору- жения- IV.
Рыбозащитное сооружение на водозаборе насосной станции проектом не предусматривается, так как Садовый канал не имеет рыбохозяйственного значения.
Для достижения заданных в техническом задании на проектирование параметров насосной станции, проектом предусмотрено строительство новых и реконструкция суще- ствующих сооружений.
В состав узла сооружений насосной станции входят существующие сооружения:
- водозаборное сооружение,
- здание насосной станции с насосно-силовым оборудованием и блоком служебных помещений насосной станции,
- трансформаторная подстанция ПС35/110,
- КТП6/0,4кВ
- напорный трубопровод,
При реконструкции, в соответствии с заданием на проектирование, добавлены со- оружения:
- камера задвижек и обратного клапана,
- узел опорожнения напорного водовода,
- уборная на два очка.
- расходомер.
Дата добавления: 17.11.2018
|
© Rundex 1.2 |
