-%20
Найдено совпадений - 11374 за 1.00 сек.
 931. Курсовой проект - Проектирование консольного крана на вращающейся колонне | AutoCad
1. Обзор существующих конструкций
1.1. Виды грузоподъемных машин и их параметры
1.2. Конструкции консольных кранов
1.3. Грузозахватные устройства
1.4. Механизмы грузоподъемных машин
1.5. Патентный обзор
2. Описание конструкции крана
3. Расчет основных параметров
3.1. Расчет механизма подъема
3.2. Расчет механизма поворта
4. Прочностной расчет
4.1. Расчет металлоконструкции крана
4.2. Расчет вала механизма поворота
4.3. Расчет элементов барабана
5. Технико – экономический расчет
Заключение
Список использованных источников
Приложение. Спецификации сборочных чертежей.
В курсовом проекте был спроектирован полноповоротный кран на вращающейся колоне колонне грузоподъемностью 3200 кг с вылетом стрелы 3,5 м и высотой подъема 4,8 м.
Проведен обзор и анализ существующих конструкций, выполнена классификация грузоподъемных машин, дано описание крановых механизмов, сделан патентный обзор. Приводится описание спроектированной конструкции.
Выполнен расчет привода механизма подъема груза, двигатель привода проверен на нагрев. Рассчитан привод поворота крана. Выбраны схемы трансмиссий, подобраны редукторы, муфты, тормоза.
Проведены расчеты металлоконструкции крана, а именно, стрелы, поворотной и неповоротной колонны, рассчитана рама основания.
1. Грузоподъемность, 3200 кг
2. Скорость подъема груза, 0,20 м/с
3. Угловая скорость поворота крана, 0,157 1/с
4. Привод механизма подъема:
Двигатель:
Тип МТF 211-6
Мощность, 9 кВТ
Частота вращения, 915 об/мин
Редуктор:
Тип Ц2-350
Передаточное число 41,2
Тормоз
Тип ТКГ-200
Тормозной момент, 72 Нм
5. Привод механизма поворота
Двигатель:
Тип 4АА50А4У3
Мощность, 0,12 кВТ
Частота вращения, 1390 об/мин
Редуктор:
Тип РЧУ-40
Передаточное число 40
Тормоз
Тип ТКТ-100
Тормозной момент, 2 Нм
6. Канат ЛК-Р-6х19+10 5,9-Г-Н-1960
ГОСТ 2688-80
Дата добавления: 31.01.2012
|
|
 932. АР Гипермаркет 72,5 х 47,0 м | AutoCad
ЯГТУ / Кафедра “Теории механизмов и деталей машин” / по дисциплине “Подъёмно-транспортные машины ” / Целью работы является проектирование консольного поворотного крана и анализ его экономической эффективности, а также оценка и обзор существующих конструкций подъемно-транспортных машин.
В ходе выполнения работы был спроектирован консольный кран, грузоподъемностью 3200 кг; рассчитаны основные его элементы, выполнен обзор существующих конструкций и технико-экономический расчет. / Состав: 3 листа чертежи (Общий вид, барабан и привод) + спецификация и пояснительная записка
Общие данные.
Техническая спецификация металла
Ведомость металлоконструкций по видам профилей.
Схема элементов покрытия в осях Д-Р/1-10
Сечения 1-1 ÷ 14-14
Расчетные схемы стропильной фермы ФС1; подстропильных ферм ПФ1 и ПФ2
Фермы стропильные ФС2 и ФС3
Узлы 1-9. Деталь Д1, Д1*, Д2, Д2*
Узлы 10-15. Узел А стропильных ферм. Деталь Д3. Узел крепления углового фахверка в осях Р/1; Р/10; Л/1
Узлы 16-22. Узлы крепления крепления фахверка
Узлы крепления фахверка в осях А-Г/1/1-11. Узлы 23-25. Рамка РВ
Дата добавления: 31.01.2012
|
933. АПТ Подземная автостоянка в жилом доме со встроенно-пристроенным магазином | AutoCad
Гипермаркет представляет собой здание, состоящее из двух частей: - одноэтажное двухпролетное здание (торговая зона) с высотой до низа металлических конструкций покрытия 5,4 м, с пролетами 20 и 24 м с шагом колонн крайних рядов 6 м, средних рядов 12 м; - двухэтажное (административное, производственно-складское) здание, выполненное в монолитном железобетонном каркасе. Гипермаркет построен и сдан в 2010 г.
В объем проектирования данного тома входят:
- насосная станция пожаротушения;
- спринклерная установка водяного пожаротушения(СУВТ);
- внутренний противопожарный водопровод.
Водоснабжение СУВПТ осуществляется от насосной станции пожаротушения, которая обеспечивает необходимые напоры и расходы воды. Организационно-функциональное построение СУВПТ проектируется следующим образом:
1) защита подземной автостоянки осуществляется отдельной спринклерной секцией с выполнением условия непревышения суммарного количества спринклерных оросителей в секции 800 шт.;
2) трубопроводы спринклерной секции выполняются кольцевыми.
Необходимое давление в трубопроводах системы в дежурном режиме обеспечивается компрессором, установленном в помещении насосной станции пожаротушения и работающем в автоматическом режиме.
Для управления работой установки водяного пожаротушения, а также с целью расширения функциональных возможностей УВП в качестве основного блока установки выбирается пожарный прибор управления (ПУ) исп. 10 «Спрут-2. Прибор предназначен для приема информации от 20 шлейфов и управления 10-ю устройствами. Алгоритмы и тактика управления задаются непосредственно с клавиатуры на лицевой панели ПУ. ПУ позволяют производить трансляцию сигналов управления от одного ПУ/ПУМ другому по интерфейсу RS-485. Для коммутации силовых нагрузок по командам ПУ проектируется использование шкафа аппаратуры коммутации (ШАК) «Спрут-2», рассчитанный на соответствующую.
Общие данные
Схема гидравлическая принципиальная
Насосная станция пожаротушения
План размещения электротехнического оборудования
План трасс на отм. -3,100
Общие сведения
Схема функциональная автоматизации
Схема внешних соединений
Схемы монтажные
План на отм. -4,200
План на отм. -3,100
Схема отвода воды на отм. -4,200
Дата добавления: 01.02.2012
|
934. ВС Комплекс в составе автомобильной мойки, СТО и кафе с инженерно - техническим обеспечением | AutoCad
Полный рабочий проект на систему водяного воздушно-спринклерного пожаротушения, включая автоматизацию, пояснительную записку с подробным расчетом параметров в соответствие с ФЗ-123 и СП5.13130.2009
Общие данные.
План трубопроводов сжатого воздуха на отм. 0,000.
Аксонометрическая схема трубопроводов сжатого воздуха (б/м).
Дата добавления: 02.02.2012
|
935. КЖ Фундамент под кабельную эстакаду | AutoCad
Предусматривается подача сжатого воздуха к потребителям на автомойку и на шиномонтажный участок. Источником воздухоснабжения является проектируемый передвижной воздушный поршневой компрессор СБ4/С-90.W95/6 с ременным приводом от электродвигателя со следующими характеристиками: - объем всасываемого воздуха 1700 л/мин (102м3/ч); - объем нагнетаемого воздуха 1200 л/мин (72м3/ч); - количество ступеней сжатия - 1; - максимальное давление сжатого воздуха 0,6 МПа (6 кгс/см2).
Общие данные.
Схема расположения фундаментов
Фундамент монолитный Фм-1
Фундамент монолитный Фм-2
Дата добавления: 02.02.2012
|
936. КЖ Фундаменты продовольственного склада с овощехранилищем | AutoCad
Фундаменты под эстакаду запроектированы ж.б. монолитные. Основанием для фундаментов является суглинок тяжелый пылеватый полутвердый влажный просадочный I-го типа грунтовых условий по просадочности (СНиП РК 5.01-01-2002). Со следующими характеристиками: С=17 кПа, Y=14°, Е=14мПа, p=1.92 г/см3. УГВ на отм.204.50 (-5,3м).
Общие данные
Схема расположения монолитных фундаментов.
Таблица нагрузок в уровне обреза фундамента. Спецификация элементов фундаментов.
Фундаменты монолитные Фм-1, Фм-1-1.
Фундаменты монолитные Фм-2, Фм-2-1.
Фундаменты монолитные Фм-3, Фм-3-1.
Спецификация элементов на фундаменты Фм-1, Фм-1-1, Фм-2, Фм-2-1, Фм-3, Фм-3-1.
Фундамент монолитный Фм-4.
Фундамент монолитный Фм-5.
Плита монолитная ПМ-1.
Узел 1.
Сечения 1-1÷6-6. Узел А.
Узел Б, В. Спецификация элементов фундаментов Флм-1, Флм-2, Флм-3.
Развертка фундаментов по оси В, 9.
Развертка фундаментов по оси А, 1.
Фрагмент 1(Фрагмент 4). Фрагмент 2(Фрагмент 3).
Фрагмент 5, 6, 7, 8.
Дата добавления: 07.02.2012
|
937. Курсовой проект - Инструментально - штамповочный цех машиностроительного завода 66,5 х 60,0 м в г. Нижний Новгород | AutoCad
Климатический район - IВ. Фундаменты:
-под стойки каркаса, рампы и навеса - монолитные железобетонные столбчатые (бетон В20 F75, W6),
- под рампу, наружние стены электрощитовой, венткамеры и помещения хранения автопогрузчиков - монолитная железобетонная лента.
1. Исходные данные
2. Генеральный план
3. Объемно-планировочное решение здания
4. Конструктивная характеристика основных элементов здания
5. Расчеты к архитектурно-конструктивной части
7. Список используемой литературы
Состав графической части:
Фасады здания М 1:200; План на отм. 0.000 М 1:200; Разрезы здания (продольный и поперечный) М 1:200; План фундаментов М 1:200; План покрытий М 1:400; План кровли М 1:400; Два конструктивных узла М 1:10 и 1:50; Генеральный план участка М 1:1000.
Технико-экономические показатели по зданию
Площадь застройки: Пз = 60,48 66,98 м = 4050,95 м2.
Строительный объём: Ос = Пз h = 4050,95 17,2 = 69676,35 м3.
Рабочая площадь: Пр = 2905,55 м2.
Подсобная площадь: Пп=829,45 м2
Общая площадь: По = 3735 м2.
Планировочный коэффициент k = Пр/ По = 2905,55/3735 = 0,78 м2/м2.
Объёмный коэффициент k = Ос / Пр = 69676,35 /2905,55= 23,98 м3/м2.
Дата добавления: 08.02.2012
|
938. Курсовой проект - Организация технологического процесса восстановления вторичного вала КПП КамАЗ-740 | Компас
ЧГУ / Проект по дисциплине"Архитектура гражданских и промышленных зданий" / Промышленное здание состоит из четырех пролетов:1 – склад литья и поковок, заготовительный участок; 2 – механический и сборочный участки; 3 – участки эл. монтажа и покраски; 4 – участки контрольно-приемочный и упаковки. Размеры пролетов: L1 = 24 м, L2 = 18 м, l1 = 6 м, l2 =42 м. Шаг колонн 6 м. Высота колонн: H1,2,3 = 9,6 м, H4 = 12,6 м. Стропильные конструкции покрытий – фермы. Стены – навесные, материал каркаса – железобетон. Во 2-м пролете запроектирован фонарь. Подъемно-транспортное оборудование: 1, 2 пролет – подвесные краны, 3 пролет – мостовой кран грузоподъемностью Q=20 т, 4 пролет – мостовой кран грузоподъемностью Q=30 т. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ.
Введение
1 Технико-экономическое обоснование проекта
1.1 Анализ конструкции
1.2 Аанализ условий работы
1.3 Выбор варианта технологического маршрута
и его технико-экономическое обоснование
2 Технологический раздел
2.1 Исходные данные
2.2 Разработка ремонтного чертежа
2.3 Обоснование размера партии
2.4 Определение последовательности выполнения операций, подбор оборудования, приспособлений, режущего и вспомогательного инструмента
2.5 Расчет годового объема работ участка
2.6 Расчет состава рабочих
2.7 Расчет количества станков
2.8 Расчет производственных площадей
3 Организационный раздел
3.1 Организация технического контроля на участке
3.2 Планировочные решения
3.3 Компоновочный план слесарно-механического участка
3.4 Организация работы участка
Заключение
Список использованных источников
Заключение
В данном проекте был проведен анализ хозяйственной и производственной деятельности предприятия, который показал необходимость совершенствовании технологических процессов с целью повышения экономической эффективности, новых технологий.
Проведенный обзор существующих технологических способов восстановления деталей в процессе ремонта на основе справочных данных и данных полученных из научной литературы, а также на основании данных полученных в процессе обзора работы предприятий выявил необходимость реорганизации производственных технологических процессов, их отсталость и необходимость внедрения новых технологий.
Проектом были предложены методы по внедрению в технологический процесс современных, экономически выгодных способов восстановления, упрочнения и улучшения эксплуатационных характеристик деталей в процессе ремонта, что непосредственно увеличивает их срок службы и снижает затраты при их ремонте.
Проведенный экономический расчет определил эффективность предложенной технологии, объем дополнительных капитальных вложений, эксплуатационные затраты по разрабатываемому проекту, был проведен расчет общего экономического эффекта от проводимых мероприятий по технологическому перевооружению и срок окупаемости дополнительных капитальных вложений.
Был проведен анализ вредных факторов и намечены мероприятия по охране труда и окружающей среды.
Дата добавления: 08.02.2012
|
939. Курсовой проект - Машина трения для испытаний подшипников качения | Компас
КФ ОГУ / Кафедра ААХ / Состав: чертежи (Головка цилиндров двигателя КамАЗ-740 А1, Маршрутная схема восстановления головки блока А1, Карта эскизов А1, Индуктор для закалки деталей ТВЧ СБ А1, Картер КПП КамАЗ-5320 А1, Основание А1, Осцилограммы температуры А1, Приспособа СБ А1, Ремонтный чертёж А1, Ремонтный чертеж блока цилиндровов КамАЗ 740.1002.010 А1, Приспособление СБ А1, Структурные схемы А1, Накатка шлицев (Схема принципиальная) А1, 7 листов детали А4-А3, Стенд для разборки и сборки КПП КАМАЗ-5320 СБ А1, Карта эскизов А1) + ПЗ
1. Кинематический расчет привода
2. Описание основных элементов машины
3. Список использованных источников
1. Общий вид машины трения;
2. Сборочный чертеж испытательного узла трения;
3. Рабочие чертежи деталей;
4. Кинематическая схема машины трения;
5. Пояснительная записка с расчетами привода, валов, подшипниковых опор, соединений, конструкции рамы.
1. Частота вращения выходного вала, 1200 об/мин
2. Мощность электродвигателя, 0,18 кВт
3. Частота вращения вала электродвигателя, 1200 об/мин
Дата добавления: 12.02.2012
|
940. Курсовой проект - Проект городской универсальной СТОА | Компас
СФУ / Политехнический институт / Кафедра «Прикладная механика» / Дисциплина «Машины для триботехнических испытаний» / Параметры узла трения: Частота вращения вала - 1200 об/мин, Нормальная нагрузка на образец - 300 Н, Материал: образец –ШХ15. / 4 листа чертежи (Машина трения, Вал, Образцедержатель) + спецификация + ПЗ.
Введение
1 Технологический расчет СТО
1.1 Расчет годовых объемов работ
1.2 Расчет численности производственных рабочих
1.3 Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест
1.4 Расчет площадей помещений
1.5 Расчет площадей генерального плана
2 Схема организации технологических процессов на универсальной городской станции технического обслуживания автомобилей.
3 Виды выполняемых работ на посту ТО и ремонта АКБ
4 Варианты планировочных решений размещения поста ТО и ремонта аккумуляторных батарей.
5 Расчет технико- экономических показателей СТОА
6 Технико- экономическая оценка проекта
7 Проектирование участка по ТО и ремонту АКБ. Подбор необходимого технологического оборудования
Заключение.
Список используемой литературы
Приложение 1
Приложение 2
В заключении хотелось бы отметить, что современное состояние предприятия автомобильного сервиса, которые так или иначе отражают действительное состояние дел на рынке автосервисных услуг, достаточно стабильно для того, чтобы проектировать и осуществлять строительство новых, либо осуществлять реконструкцию уже имеющихся станций технического обслуживания автомобилей.
На состояние автосервисного предприятии влияют множество как внешних, так и факторов внутри производства: спрос на услуги автосервиса, конкурентоспособность предприятия, квалификация рабочего персонала, квалификация управленческого персонала и т.д. Надо не забывать, что мы живем в автомобилизированном обществе, поэтому спрос на услуги автосервиса со временем будет только увеличиваться, поэтому проектировщикам стоит задумываться над планами на будущее.
Дата добавления: 12.02.2012
|
941. АС Двухэтажный коттедж с подвалом и пристроенным гаражом 298,71 м2 Томская обл. | AutoCad
СФУ ПИ / Исходные данные: Тип СТО: Городская универсальная. Марка обслуживаемых автомобилей: ВАЗ-2104; -06; -07; -05. Среднегодовой пробег: 12000 км. Количество комплексно обслуживаемых автомобилей: 3400. Проектируемый участок: аккумуляторный участок. / Состав: 3 листа чертежи (генплан, технологическая планировка производственного корпуса, технологическая планировка участка по ТО аккумуляторов) + ПЗ.
Проектируемая кровля - деревянная стропильная система.
Теплоизоляция чердачного перекрытия - жесткие плиты "Пеноплэкс", t=200мм.
Теплоизоляция стен - утелитель "Пеноплэкс" .
Облицовка стен - сайдинг.
Материал конструкций:
- Балки перекрытия - сталь С245 по ГОСТ 27772-88*;
- Марка стали арматурных изделий Ст 3сп ГОСТ 380-91,25Г2С ГОСТ5781-82*
- Древесина - сосна, II сорта, плотностью 600кг/м2 по ГОСТ 24454-80*.
За условную отметку +0.000м принята отметка чистого пола первого этажа.
Дата добавления: 16.02.2012
|
942. ОВ 9 - ти этажная блок - секция "Г" в Тюменской области | AutoCad
Проектируемое здание выполнено из кирпича М125 по ГОСТ 580-95, двухэтажное с подвалом. Толщина стены 380мм с утеплением. Фундамент - монолитная железобетонная плита с ребрами из бетона В20 по ГОСТ 7473-85. По периметру фундамент утеплить жестким утеплителем типа "Пеноплэкс" (плотность 45кг/м3, теплопроводность 0,037Вт/мС)толщиной 50мм и оклеить гидроизоляцией "Бикрост" / Состав: 53 листа
Общие данные
План подвала
План 1-го этажа
План типового этажа
План чердака
Схема разводящих магистралей системы отопления. Узлы 1, 2
Схема стояков 1, 2, 5, 6
Схема стояков 3,4
Узел поквартирного учета тепла. Спецификация
Узел учета и регулирования тепла
Дата добавления: 17.02.2012
|
943. ОВ Административно - служебный корпус | AutoCad
Теплоснабжение - централизованное от проектируемых теплосетей. Система отопления - с поквартирным учетом тепловой энергии, горизонтальная, коллекторная. Температура в теплосетях -110-70°С. Температура теплоносителя в системе отопления - 90-70°С. Приборы отопления - алюминиевые радиаторы с межцентровым расстоянием 500мм, в лестничных клетках - конвекторы "Комфорт 20М". Регулирование теплоотдачи приборов отопления осуществляется радиаторными терморегуляторами установленными на подводке к прибору согласно схем. Удаление воздуха из системы отопления - через воздушные краны типа Маевского , устанавливаемые в верхних пробках радиаторов и через автоматические воздухоотводчики, установленные в верхних точках стояков системы отопления.
Общие данные.
План на отм. 0,000 в осях 1-4.
План на отм.+3,300 в осях 1-4.
Разрезы 1-1 в осях 3-4, 2-2 в осях Г-Е, 3-3, 4-4 в осях Г-Е, 5-5 в осях В-Г.
Схемы систем вентиляции П-1; В-1; В-2; В-3; В-4; В-5; ПВ-1.
Схемы систем вентиляции ПВ-2; ПВ-3; ПВ-4.
Схемы систем вентиляции ПВ-5; ПД-1.
Дата добавления: 27.02.2012
|
944. Курсовой проект - Изготовление детали "Шкив" | Компас
Рабочей документацией решается отопление, вентиляция и противодымная защита при пожаре административно-служебного корпуса (АСК) предприятия. Расчетные параметры наружного воздуха: 0 0 - температура воздуха в теплый период 23,6 С, в холодный период минус 20 С; - скорость движения воздуха 9,1 м/с. Кондиционирование воздуха не предусматривается в соответствии с техническим заданием.
Содержание
1. Характеристика детали
2. Характеристика узла
3. Описание конструкции спроектированного инструмента
4. Определение типа производства
5. Проектирование заготовки
6. Расчет режима резания при зенкеровании
7. Расчет режима резания при точении
8. Расчет режима резания при сверлении
9. Расчет потребного количества станков
10. Определение технической нормы времени и разряда рабочего
11. Технико-экономические показатели
Список литературы
ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕТАЛИ
Данные по точности.
1. Технические требования на отливку по ГОСТ 1103-86.
2. Точность отливки 10-8 ГОСТ 26645-85. Неуказанные предельные отклонения размеров Н14; h14; 2/2.
3. Неуказанные радиусы 3 мм.
4. Формовочные уклоны по ГОСТ 3212-80 в сторону увеличения толщины металла.
5. На рабочих поверхностях канавок шкива не должно быть пористости, царапин и вмятин после механической обработки. На гребнях канавок любые раковины и пористость не допускаются.
Исправление дефектов производства газовой сваркой или пайкой медью с последующей доводкой до требуемой чистоты. Допускается заделывать несквозные раковины диаметром 10...12 мм и глубиной до 5 мм замазками на основе эпоксидных смол. 6. Расчетные диаметры канавок не более 0,6 мм.
7. Биение конусной рабочей поверхности шкива, замеренное перпендикулярно образующей конуса на большем диаметре не более 1.1 мм.
8. Шкив статически отбалансировать. Допускаемый дисбаланс 6 гс.м.
9. Относительные технические требования по ГОСТ 10286-75
10. Методы контроля шкива по ГОСТ 20898-80 или другие методы обеспечивающие соблюдение качества шкива, предусмотренного ГОСТ 10286-80.
ХАРАКТЕРИСТИКА УЗЛА
Название узла — привод.
Предназначен для передачи крутящего момента.
Название машины — косилка роторная КРН-2,1 А.
Характеристика узла по точности.
1. При сборке в полость обгонной муфты заложить 0,05л (0,05кг), в полость подшипников 0,13 л (0,13 кг) солидола ГОСТ 1033-79.
2. Покрытие — эмаль АС-182 красная или темно-красная. Толщина 30. . .40 мкм.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ СПРОЕКТИРОВАННОГО ИНСТРУМЕНТА
Режущий инструмент — резец фасонный. Применяется в токарной операции (015), для проточки канавок под клиновые ремни 38°. Материал рабочей части резца — (пластинка ВК8) - ГОСТ 25412-82. Материал стержня резца — сталь 45 ГОСТ 1050-80.
Технические требования.
1. Поверхности, образующие режущие кромки, доводить алмазным кругом
2. Неуказанные предельные отклонения размеров — по 14-му квалитету СТС ЭВ 144-75
3. Остальные технические требования по ГОСТ S688-61
4. Маркировать: обозначение, марку твердого сплава.
Дата добавления: 29.02.2012
|
945. Курсовой проект - Сцепление ГАЗ - 3110 | Компас
МГАУ / Шкив-УБ 355 РТМ 38.405.45-80. Предназначена для передачи крутящегося момента с вала на косилку. Деталь входит в состав косилки КРН-2,1 А. Марка материала детали - Сч20 ГОСТ 14 12-85. Твёрдость детали 170-221НВ. / Состав: 6 листов чертежи + тех.карта А1 + ПЗ
Описание существующих конструкций
1 Исходные данные для проектирования
2 Определение параметров сцепления сухого трения
3 Расчет на прочность основных деталей сцепления и механизмов управления
4 Техническое обслуживание спроектированной конструкции
Заключение
Литературы
Сцепление состоит из алюминиевого картера, муфты выключения с подшипником и вилкой, основного диска в комплекте (корзины), ведомого диска, главного и рабочего цилиндров, соединенных между собой трубопроводом и трубкой. На автомобилях, оборудованных двигателем Змз-4062, размещается сцепление с диафрагменной пружиной.
На моделях с двигателем Змз-402 возможна монтаж сцепления как диафрагменного, так и пружинно-рычажного типа.
Дата добавления: 02.03.2012
|
© Rundex 1.2 |
