1. Введение. 3 2. Исходные данные 4 4. Организация возведения зданий. 7 4.1. Выбор оснастки. 9 6. Определение исходных данных для выбора монтажного крана. 12 7. Выбор грузоподъемных кранов. 16 8. Технико-экономические расчеты. 18 8.1 Подсчет затрат труда и машинного времени. 18 8.2 Сравнение комплектов кранов. 22 9. Календарный план. 28 10. Контроль качества монтажа конструкций. 29 Заключение. 38 СПИСОК НОРМАТИВНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 39 Шифр___________________________________________511 Количество шагов крайних колонн__________________________________________10 Количество пролетов_________________________________________3 Район строительства___________________ Санкт-Петербург Начало строительства__________________________ ноябрь Окончание строительства____________ по календарному плану
В данном курсовом проекте была разработана технология монтажа одноэтажного производственного здания стреловыми самоходными кранами. Выбрано необходимое оборудование, оснастка, краны КС-5363А, МКГ-25БР, КС-4361А а также подобраны составы комплексных бригад для каждого из кранов. Комплексная бригада для работы совместно с краном: КС-5363А: Монтажники - 6 чел., сварщик-монтажник - 1 чел., плотники - 2 чел. КС-4361А: Монтажники - 6 чел., сварщик-монтажник - 1 чел, плотники - 2 чел. В соответствии с календарным планом производства работ монтаж будет выполнен за 36 дней. На чертежах представлены схемы и планы монтажа колонн, подкрановых балок, стропильных и подстропильных ферм, плит покрытия и стеновых панелей в масштабе 1:200, схема движения кранов в масштабе 1:500 и календарный план производства работ. Чертежи выполнены на двух листах формата А1 и формата А2. При выполнении монтажных работ необходимо соблюдать требования техники безопасности, поэтому в курсовом проекте указаны требования нормативных документов в области техники безопасности в строительстве.
Дата добавления: 06.03.2019
Введение 6 Исходные данные для проектирования. 7 1. Грунтовые условия строительной площадки. 9 Определение наименования грунтов по ГОСТ 25100-82 9 2. Оценка конструктивных особенностей здания. 13 2.1 Выбор оптимального расположения здания на плане. 13 3.Расчет и проектирование фундаментов мелкого заложения на естественном основании. 16 3.1. Глубина заложения фундамента. 16 3.2. Определение размеров подошвы фундамента. 17 3.3. Расчет деформации оснований. Определение осадки. 20 3.4. Расчет осадки фундамента методом эквивалентного слоя. 23 3.5. Расчет осадки фундамента во времени. 25 3.6. Расчет крена фундамента. 27 3.3. Проверка слабого подстилающего слоя. 28 4. Расчет свайного фундамента. 30 4.1. Выбор типа, способа погружения, размеров свай и типа ростверка. 30 4.2. Расчет осадки свайного фундамента. 34 4.2.1 Расчет осадки одиночной сваи. 35 4.3. Определение отклонения сваи от вертикального положения. 36 4.4. Подбор молота и определение отказа сваи. 40 5. Расчет буронабивных свай. 41 6. Расчет и проектирование фундамента на искусственном основании. 45 6.1. Расчет подошвы фундамента и песчаной сваи. 45 7. Сравнение вариантов фундаментов и выбор основного. 46 8. Технико-экономическое сравнение вариантов и выбор основного 49 9. Проектирование фундаментов на искусственном основании. 49 10. Разница осадок фундаментов всего здания. 49 11. Расчет на действие морозного пучения. 50 12. Мероприятия по сохранению структуры грунта. 51 Список использованных источников 53
Цель данного курсового проекта – проектирование и расчет фундаментов для механического цеха с пристройкой. Здание представляет со-бой железобетонный каркас со сборными колоннами под мостовой кран, стропильная конструкция – балку двускатную ребристую пролетом 18 м, наружные стены выполнены в виде стеновых панелей толщиной 300 мм. Размеры здания в осях 18х48 м, размеры пристройки – 9х48 м. В ходе разработки курсового проекта необходимо рассчитать два типа фундаментов: мелкого заложения и свайный. Свайный фундамент рас-считывается для двух вариантов: забивной и набивной сваи. А также рас-считывается третий тип фундамента, исходя из инженерно-геологических условий, мною был выбран вариант в виде песчаных свай. Для фундаментов мелкого заложения проводятся расчеты: определение физико-механических свойств грунтов, оценка грунтовых условий строительной площадки, расчет размеров и выбор вариантов фундаментов, расчет оснований по деформациям, расчет осадки методами послойного суммирования и Цытовича, затухание осадки во времени. Для разработки свайных фундаментов: расчет несущей способности свай, определение размеров ростверков, минимального количества свай и их осадки, отклонение оголовка сваи от совместного действия нагрузок. Для разработки песчаных свай: определение размеров и площади уплотняемого основания, определение площади сечения свай, их количества, расстояния между ними, а также длины свай
Исходные данные для проектирования. Отметка поверхности природного рельефа NL = 200.00 м; норматив-ная глубина промерзания грунта dfn = 2.9 м.
ЗАДАНИЕ 2 ВВЕДЕНИЕ 8 1 КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА 9 1.1 Характеристика района и условий строительства 9 По проекту на территории строительства предусмотрено подключение к существующим инженерным сетям. 10 1.2 Объёмно-планировочные и конструктивные решения 10 1.3 Нормативная продолжительность строительства 12 1.4 Определение объёмов строительно-монтажных работ 13 1.5 Титульные списки строительства 15 1.6 Обоснование принятой продолжительности строительства объекта и его отдельных этапов 19 1.7 Обоснование потребности в основных строительных машинах 20 1.8 Расчёт строительного потока по возведению группы жилых зданий при условии непрерывного использования ресурсов 28 1.9 Расчет строительного потока по возведению группы жилых зданий при условии непрерывного освоения фронта работ 29 1.10 Формирование календарного плана строительства 31 1.11 График потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах 34 1.12 ТЭП для оценки эффективности календарного плана строительства 37 2 СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН 38 2.2 Размещение монтажных кранов 38 2.2.1 Привязка грузоподъемных машин 39 2.2.2 Границы опасных зон, образующихся при работе кранов 41 2.2.3 Выявление условий работы крана, введение ограничений в их работу 43 2.3 Расчет и проектирование открытой складской площадки 43 2.4 Расчет и проектирование временных зданий и сооружений 45 2.4.1 Обоснование потребности в инвентарных зданиях 46 2.4.2 Размещение временных зданий на строительной площадке 49 2.5 Обоснование потребности строительства в ресурсах 51 2.5.1 Расчет потребности в ресурсах по удельным показателям 51 2.6 Проектирование временных дорог в ПОС 53 2.7 Разработка мероприятий по охране труда 54 2.8 Технико-экономические показатели для оценки строительного генерального плана 58 ПРИЛОЖЕНИЕ А «Распределение капитальных вложений и объёмов СМР по периодам строительства» 59 ПРИЛОЖЕНИЕ Б «Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах и оборудовании» 62 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 64
ЗАДАНИЕ Место строительства – г. Бикин; Количество 5-этажных крупноблочных домов – 3 шт.; Количество 9-этажных крупноблочных домов – 2 шт.; Количество блок-секций в 5-этажном крупноблочном доме – 2; Количество блок-секций в 9-этажном крупноблочном доме – 2; Тип блок-секций в 5-этажном доме – И; Тип блок-секций в 9-этажном доме – Л.
Дата добавления: 06.03.2019
Шаг колонн B, м 12 Тип плиты покрытия КЖС Класс бетона (B) В30 Класс напрягаемой арматуры (А) А800 Район по весу снегового покрова II Нормативное значение веса снегового покрова на 1 м2 горизонтальной поверхности земли Sg, кПа 1,0
СОДЕРЖАНИЕ: ЗАДАНИЕ 2 РЕФЕРАТ 3 ВВЕДЕНИЕ 5 1 РАСЧЕТ ПАНЕЛИ-ОБОЛОЧКИ КЖС 6 1.1 Материалы 6 1.2 Определение нагрузок и усилий 7 1.3 Расчет продольной рабочей арматуры 8 1.4 Расчет толщины оболочки 9 1.5 Расчет арматуры в торце плиты 11 1.6 Расчет диафрагм на действие поперечной силы 11 1.7 Расчет анкеров 12 1.8 Определение потерь предварительного напряжения арматуры 12 1.9 Расчет поля оболочки на изгиб вдоль образующей 15 1.10 Расчет по образованию трещин 20 1.11 Расчет панели по деформациям (прогибам) 21 2 РАСЧЕТ ПРОДОЛЬНОЙ БАЛКИ 22 2.1 Расчет по нормальным сечениям 22 2.2 Расчет по наклонным сечениям 24 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 27
Дата добавления: 06.03.2019
Введение 3 1.Исходные данные 4 2. Аналитический блок 6 2.1. Характеристика рельефа площадки 6 2.2. Определение и классификация пропущенных слоев 6 3.Построение геологического разреза и инженерно-геологического разреза 8 4.Гидрологические условия 9 4.1 Анализ инженерно-геологического разреза 9 4.2 Карта гидроизогипс грунтовых вод 9 4.3 Анализ агрессивности грунтовых вод 10 5. Категории сложности инженерно-геологических условий 11 6. Гидрогеологические расчеты при строительном водопонижении 12 6.1 Расчет притока в котлован 14 6.2 Расчет притока в траншею 15 7. Прогноз процессов связанный с уровнем грунтовых вод 16 7.1 Прогноз последствий водопонижения 16 7.2 Прогноз оседания поверхности земли при снижении уровня грунтовых вод 17 7.3Оценка воздействия грунтовых вод на дно котлована (траншеи) 18 Заключение 19 Список используемой литературы 24
Исходные данные Вариант №22 Участок №8 Скважина № 55Н = 2,6 м Скважина № 56 Н = 3,0 м Скважина № 57 Н = 4,2 м Размер котлована 36х22 м. Ширина траншеи 1,5 м. Протяженность 200 м.
Заключение В ходе работы были решены следующие задачи: • в скважине №56 определен пропущенный слой и его характеристики; построен инженерно-геологический разрез по скважинам № 55, 56, 57; • дана оценка химического состава воды, ее агрессивности по отношению к бетону; произведены гидрогеологические расчеты водопритока в несовершенный котлован и несовершенную траншею в условиях принудительного водопонижения: • произведен прогноз процессов в грунтовой толще, связанных с понижением уровня грунтовых вод: в пределах скважин № 55-57 невозможно развитие суффозии; • произведен прогноз воздействия межпластовых вод на дно котлована • По СП 11-105-97 сделаем вывод о категории сложности инженерно-геологических условий строительной площадки: (III сложная) • К необходимым защитным мероприятиям можно отнести внимательный подбор состава цемента (для защиты от разрушения фундаментов зданий и сооружений грунтовыми водами) и тщательный контроль за производством инженерно-геологических изысканий и строительных работ в условиях суффозионного выпора и возможного прорыва дна котлована напорными грунтовыми водами. При выполнении данной курсовой работы были получены навыки работы с методами прогноза последствий от создания котлована на строительном участке и возможными способами предотвращения негативных последствий, ознакомление с характеристиками грунтов и подземных вод, проведены анализы гранулометрического состава и агрессивности воды по заданным значениям, освоение процесса построения инженерно-геологического разреза, а также гидроизогипс
Дата добавления: 07.03.2019
1.Задание 2. Границы канализования и бассейны стока 3. Выбор места расположения площадки очистных сооружений населенного пункта 4. Выбор системы и схемы водоотведения. Разбивка кварталов на площади стока. Поквартальная трассировка сети. 5. Назначение расчетных коллекторов 6. Нормы водоотведения и коэффициенты неравномерности 6.1.Расчетные расходы от населения 6.2. Расходы от коммунальных предприятий 6.3. Суммарные расходы сточных вод от населенного пункта 7. Определение расчетных расходов на расчетных участках сети 8. Гидравлический расчет сети СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Населенный пункт расположен в средней полосе России. 2. Грунты на территории населенного пункта – суглинки (β=0,15-0,20МПа). 3. Уровень грунтовых вод располагается на глубине 5,3–8 м от поверхности земли. 4. Глубина промерзания грунта 1,6 м. 5. Степень благоустройства районов жилой застройки: район I – застройка зданиями, оборудованными внутренним водопроводом и канализацией без ванн; район II – застройка зданиями, оборудованными внутренним водопроводом и канализацией с ванными и местными водонагревателями; район III – застройка зданиями, оборудованными внутренним водопроводом и канализацией с централизованным горячим водоснабжением. 6. Плотность населения: район I – 125 чел./га; район II – 195 чел./га; район III – 280 чел./га. 7. Промышленное предприятие – пр-во кальцинированной соды: − производительность: I смена – 500 т/см, II смена – 450 т/см − норма водоотведения производственных сточных вод на единицу выпускаемой продукции – 9,95 м3/т − коэффициент часовой неравномерности сброса производственных сточных вод – 1,5 − число работающих: I смена – 450 чел., II смена – 350 чел. − число пользующихся душем: I смена – 300 чел., II смена – 220 чел. 8. Коммунальные предприятия: − больница: число коек 400; − школа: число учащихся 650 чел., продолжительность смены 7 ч., количество смен 1; − баня: пропускная способность 600 чел./сут., продолжительность работы 14 ч.
1. Область применения 3 2. Организация технологии строительного процесса 4 2.1. Подсчет объемов работ 11 3. Технико-экономические показатели 20 4. Материально-технические ресурсы 23 5. Оперативный контроль качества работ 24 6. Потребность в инструментах и инвентаре 25 7. Потребность в материалах и полуфабрикатах 28 8. Календарный график производства работ 29 9. Список литературы 30
В технологической карте даны рекомендации по организации и технологии выполнения работ по возведению нулевого цикла 10-ти этажного жилого монолитного дома. Жилой дом состоит из 3-х одинаковых секций. Размеры здания в осях 1-40 и А-К : 90,3х13,8 м. Относительная отметка пола первого этажа 0,000 м, относительная отметка уровня земли «-1,050м», отметка пола подвала «-1,800м». Конструктивная схема здания –с несущими монолитными стенами толщиной 400мм. Фундаменты –свайные, сваи сечением 300х300мм, длиной 8,0м. Ростверки монолитные железобетонные. Относительная отметка подошвы ростверка под внутренние несущие стены «-2,600м», ширина подошвы ростверка 1,5 м, высота 0,8 м. Относительная отметка подошвы ростверка под наружные несущие стены «-2,300м», ширина – 1,2м, высота – 0,5м. Перекрытия монолитные железобетонные безбалочные, толщиной 200мм. В технологической карте приведены указания по технике безопасности и контролю качества работ, приведена потребность в механизмах с целью ускорения производства работ, снижению затрат труда, совершенствования организации и повышения качества работ.
В «Технологической карте на возведение нулевого цикла» рассматривается следующий состав работ: Разработка грунта в отвал экскаватором; Разработка грунта с погрузкой экскаватором; Доработка грунта котлована бульдозером; Разработка грунта вручную в котловане; Погружение ж/б свай вдавливанием; Вырубка бетона из арматурного каркаса ж/б свай; Устройство щебеночного основания, пропитанного битумом; Устройство ростверков; Устройство гидроизоляции фундамента; Устройство пола подвала; Устройство монолитных стен; Устройство гидроизоляции стен; Устройство монолитных лестничных маршей и площадок; Устройство монолитного перекрытия подвала; Обратная засыпка котлована бульдозером.
Дата добавления: 07.03.2019
Введение 6 1 Основные положения проекта 8 1.1 Общая характеристика продукции 9 1.2 Обоснование запроектированной мощности предприятия и выбранного района строительства 11 1.3 Описание местных условий и строительной площадки района 13 1.4 Режим работы предприятия 14 1.5 Технические требования к материалам 16 1.6 Номенклатура продукции 19 2 Технологическая часть 26 2.1 Обоснование способа производства 27 2.2 Описание технологической схемы производства 29 2.3 Расчет производительной мощности цехов 36 2.4 Расчет состава бетоной смеси 38 2.4.1 Расчет состава тяжелого бетона В 22,5 (М300) 38 2.4.2 Расчет состава тяжелого бетона В 30 М (400) 41 2.5 Расчет потребности в сырье 44 2.6 Расчет складов 46 2.6.1 Склад готовой продукции 46 2.6.2 Склад цемента 47 2.6.3 Склад заполнителей 47 2.6.4 Склад арматуры 48 2.7 Расчет и выбор основного технологического и транспортного оборудования 50 2.7.1 Расчет бетоносмесительного цеха 50 2.7.2 Проектирование арматурного цеха 53 2.7.3 Расчет количества мостовых кранов 54 2.7.4 Расчет самоходных тележек для вывоза готовой продукции 55 2.7.5 Ведомость оборудования 56 2.8 Расчет потребности в энергоресурсах 59 2.8.1 Расчет потребности в электроэнергии 59 2.8.2 Мероприятия по экономии топливно-энергетических ресурсах 61 2.9 Контроль технологического процесса и качества готовой продукции 62 3 Архитектурно-строительная часть 65 3.1 Генеральный план предприятия 66 3.1.1 Характеристика района и площадки строительства 66 3.1.2 Организация рельефа 66 3.1.3 Основные планировочные решения 66 3.1.4 Мероприятия по благоустройству 67 3.1.5 Сведения о природных условиях 67 3.2 Строительная часть 68 3.2.1 Объёмно-планировочное решение 68 3.2.2 Конструктивные решения 68 3.3 Инженерные сети 74 3.3.1 Сети водоснабжения 74 3.3.2 Система канализации 74 3.3.3 Система теплоснабжения 75 3.3.4 Система электроснабжения 75 4 Механическое оборудование 76 4.1 Расчет основных параметров одного из технологических агрегатов. 77 4.2 Описание конструкции и работы бетоносмесителя СБ 138Б 79 4.3 Правила эксплуатации 81 5 Тепловые установки 82 5.1 Описание конструкции 83 5.2 Принцип работы 85 5.3 Теплотехнический расчет 87 6 Экология 91 6.1 Описание географического положения обьекта 92 6.2 Краткое описание технологического процесса 94 6.3 Защита атмосферы от загрязнения 96 6.3.1 Подбор санитарно-защитной зоны 97 6.3.2 Подбор пыле - газоочисного оборудования 98 6.4 Защита гидросферы от загрязнения сточными водами 103 6.5 Утилизация отходов 105 6.6 Благоустройство территории 106 6.7 Заключение 106 Список литературы. 107 Приложение 110.
Мощность специализированного завода по производству плит покрытий городских дорог и временных автомобильных дорог промышленных предприятий по заданию проекта составляет 50 000 м^3 бетона в год. Строительство завода предполагается вести в промышленной зоне города Тамбов в Тамбовской области Режим работы цеха характеризуется числом рабочих дней в году и количеством смен работы в сутки. В соответствии с требованиями технологического проектирования предприятий сборного железобетона ОТНП 07-85 режим работы цеха принимаем: – номинальное количество рабочих суток в год для всех видов работ, кроме работ связанных с обслуживанием железнодорожного транспорта…………. 260 – номинальное количество рабочих суток в год по выпуску сырья и обслуживанию железнодорожного транспорта………………………………... 365 – расчетное количество рабочих дней в году (260 – 7 = 253)…………….. 253 – рабочая неделя, дней…………………………………………………………... 5 – продолжительность рабочей смены, ч……………………………………….. 8 – количество рабочих смен в сутки для всех видов работ, включая ремонтно-механический и арматурный цеха………………….……………….. 2 – количество рабочих смен в сутки для ТО……………………………………. 3 – количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке железнодорожным транспортом………………………….………. 3 – количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке автотранспортом…………………………………………………… 2
Номенклатура железобетонных плит покрытий временных автомобильных дорог, промышленных предприятий КТП 1-89 включает в себя : 1. Поставляемые потребителю плиты ж/б покрытий временных автодорог промышленных предприятий, должны соответствовать требованиям ТУ-21-33-12-82; рабочим чертежам серии 3.503-17 2. Отклонение от номинальных размеров плит, указанных в рабочих чертежах, не должно превышать по длине ±8 мм, по ширине и толщине ±5мм. 3. Разность длин диагоналей плит не должна превышать 10 мм. 4. Отклонение от неплоскостности не должно превышать 5 мм. 5. Плиты должны изготавливаться из тяжелого бетона М200 (В 15) по прочности на сжатие и марки Р20 по прочности на растяжение при изгибе, отвечающего требованиям ГОСТ 26633-85. Бетонная смесь должна изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 7473-85. 6. Поставка плит потребителю производится по достижению бетоном отпускной прочности. Величина отпускной прочности плит должна быть не менее 70%; в холодный период времени не менее 90%. 7. Марка бетона по морозостойкости должна быть не ниже F 200ю Для обеспечения требуемой морозостойкости должна применяться добавка ПАВ. 8. Водопоглощение бетона плит не должно превышать 5% по массе. 9. Арматурные сетки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 10922-75. 10. Плиты эксплуатируемые в условиях расчетных температур не ниже -40°С, армируется сварными сетками из арматурной стали периодического профиля класса А-3 по ГОСТ 5781-82. Марки 25 Г2С и холоднотянутой проволоки класса В-1 по ГОСТ 6727-80. 11. Отклонения от номинальной толщины защитного слоя бетона до арматуры не должны превышать величины указанной в ГОСТ 13015.0-83. Значение действительных отклонений толщины защитного слоя бетона до рабочей арматуры не должно превышать +8; -5 (мм). 12. Монтажные петли должны изготавливаться из горячекатанной гладкой арматурной стали класса А1 марок Вст3ПС2 по ГОСТ 5781-82 и устанавливаться в соответствии с рабочими чертежами. 13. Качество поверхностей плит должно удовлетворять требованиям, установленным для категории Аб- лицевых (рабочей бетонной поверхностей) А7- невидимых в условиях эксплуатации ( не рабочей поверхности) Таблица 1.1 Требования предьявляемых к установленным категориям поверхностей (ГОСТ 13015.0 -83). размеры (мм)
15. Плиты должны удовлетворять требованиям по прочности и жесткости, при испытании должны выдержать нагрузки, указанные в рабочих чертежах.
Настоящий стандарт распространяется на железобетонные предварительно напряженные плиты и плиты с ненапрягаемой арматурой, изготовляемые из тяжелого бетона и предназначенные для устройства сборочных покрытий постоянных и временных городских дорог под автомобильную нагрузку Н-30 и Н-10. Плиты применяют для дорог в районах с расчетной температурой наружного воздуха( средней наиболее холодной пятидневкой района строительства по СНиП 2.01.01) да минус 40°С включительно
Дата добавления: 09.03.2019
Каркас здания рамно-связевой, состоящий из двух блоков. Блок длиной 3м монтируется на болтах для возможности (в случае производственной необходимости) его демонтажа.
Общие данные. Ситуационный план размещения тепляка. Схема генплана. М 1:200. Схема размещения тепловоза в тепляке. Узлы к листу 3. План на отм. 0,000. Фасад 4-1, Б-В. Узлы А,Б,В,Г,Д,Е. Узлы Ж, И,К,Л. Схемы расположения стеновых панелей Схема расположения панелей покрытия. Пример выполнения стеновой панели. Панель П1. Панель покрытия ПП1. Калитка К1. Схема расположения фундаментов. Узлы 1, 2. Узел 3. Фундаменты ФМ5, ФМ6. Схема расположения конструкций каркаса. Схема расположения ригелей, прогонов, связей. Схема расположения элементов стенового фахверка. Схема расположения элементов рамы ворот. Схема расположения конструкций площадки на отм.+1,200 Узлы 1, 2. Узлы 3, 4, 5, 6. Узлы 7, 8. Узлы 9...12. Схема расположения элементов крепления воздуховода 315 Колонна К1-1, К1-2. Колонна К1-3, К1-4. Ригель Р1-1 Связи вертикальные СВ1-1. Распорка РС1. Связи вертикальные СВ1-2. Связь горизонтальная СГ1 Прогоны. Обрамление проема ворот. Ведомость мотажных элементов Техническая спецификация металла.
Дата добавления: 08.03.2019
Рабочий чертеж крышки Н40-ИНА 125.24.004 по заданию Доработанный чертеж крышки Н40-ИНА 125.24.004 Чертеж заготовка Схема технологического маршрута изготовления крышки Анализ вариантов базирования заготовки на трех разнохарактерных технологических операциях Маршрутная карта на изготовление крышки Операционные карты и карты эскизов на изготовление крышки Н40-ИНА 125.24.004 Операционный эскиз на токарно-винторезную операцию. Установ А Операционный эскиз на токарно-винторезную операцию. Установ Б Операционный эскиз на вертикально-фрезерную операцию с ЧПУ Операционный эскиз на вертикально-сверлильную операцию
Содержание: Задание 2 Аннотация 6 Введение 7 1 Анализ конструкции крышки 9 1.1 Служебное назначение машины, механизма машины и крышки 9 1.2 Характеристика материала крышки 9 1.3 Конструктивные элементы крышки и их назначение 10 1.4 Основные поверхности крышки 11 1.5 Анализ технических требований, предъявляемых к крышке Н40-ИНА 125.02.112 11 1.6 Анализ технологичности конструкции крышки 13 1.6.1 На этапе проектирования 13 1.6.2 На этапе обработки резанием 16 2 Технологический процесс изготовления крышки Н40-ИНА 125.24.004 16 2.1 Расчеты двух вариантов получения заготовки для изготовления крышки Н40-ИНА 125.24.004 16 2.2 Выбор предпочтительного варианта получения заготовки и разработка ее чертежа 18 2.3 Определение последовательности механической обработки цилиндрической поверхности крышки 18 2.4 Аналитический расчет припусков и межпереходных размеров при обработке цилиндрической поверхности крышки Н40-ИНА 125.24.004 20 2.5 Разработка маршрута изготовления крышки, выбор оборудования и его основные технические характеристики 22 2.6 Анализ вариантов базирования заготовки на трех разнохарактерных технологических операциях 24 2.7 Разработка технологической документации на изготовление крышки Н40-ИНА 125.24.004 28 2.8 Расчет и выбор режимов резания для трех разнохарактерных технологических операций изготовления крышки 32 2.8.1 Расчет режимов резания для установа А токарно-винторезной операции 32 2.8.2 Расчет режимов резания для установа Б токарно-винторезной операции 37 2.8.3 Расчет режимов резания для вертикально-фрезерной операции 38 2.8.4 Расчет режимов резания для вертикально-сверлильной операции 39 2.9 Техническое нормирование трех разнохарактерных технологических операций изготовления крышки Н40-ИНА 125.24.004 41 2.9.1 Методика нормирования станочных работ на металлорежущих станках 41 2.9.2 Нормирование токарно-винторезной операции установ А 44 2.9.3 Нормирование токарно-винторезной операции установ Б 50 2.9.4 Нормирование вертикально-фрезерной операции 56 2.9.5 Нормирование вертикально-сверлильной операции 57 Заключение 58 Список использованных источников 60
Заключение: В курсовом проекте выполнена разработка нового технологического процесса изготовления детали «Крышка» Н40-ИНА125.24.004 входящей в механизм ножа универсальной укладочной машины Н40-ИНА 125, который полностью соответствует требованиям потребителя, а также: проведен анализ конструкции и технологичности детали «Крышка» Н40-ИНА 125.24.004, в результате которого было доказано что деталь является технологичной; дана характеристика материала крышки - 12Х18Н9Т; сформулированы функциональные назначения основных поверхностей крышки Н40-ИНА 125.24.004 и приведен анализ технических требований, предъявляемых к ней; разработан доработанный чертеж крышки Н40-ИНА 125.24.004; выбрана заготовка, с учетом экономического обоснования метода ее получения; разработан чертеж заготовки; определена последовательность механической обработки поверхностей заготовки, исходя из требований, предъявляемых к ним; рассчитаны аналитическим способом припуски и межоперационные размеры; разработан и представлен в виде схемы маршрут изготовления крышки Н40-ИНА 125.24.004, а также выбрано необходимое технологическое оборудование; проанализировав различные варианты базирования заготовки в разнохарактерных технологических системах для трех разнохарактерных операций: токарно-винторезной, вертикально-фрезерной с ЧПУ и вертикально-сверлильной, выбраны комплекты технологических баз; рассчитаны и подобраны режимы резания для трех разнохарактерных технологических операций: токарно-винторезной, вертикально-фрезерной с ЧПУ и вертикально-сверлильной; проведено техническое нормирование трех разнохарактерных технологических операций, отобранных для назначения режимов резания; разработана маршрутная карта для изготовления детали крышка Н40-ИНА 125.24.004; разработаны операционные карты и карты эскизов на три разнохарактерные технологические операции на изготовление крышки Н40-ИНА 125.24.004; разработаны технологические эскизы на три разнохарактерные операции механической обработки заготовки: токарно-винторезную, вертикально-фрезерную и вертикально-сверлильную.
Дата добавления: 10.03.2019
Введение 1. Область применения 2. Технология и организация строительного процесса 3. Требования к качеству работ 4. Потребность в материально - технических ресурсах 5. Техника безопасности и охрана труда 6. Технико-экономические показатели (Приложение 1) (Приложение 2) (Приложение 3) (Приложение 4) (Приложение 5) (Приложение 6) (Приложение 7) (Приложение 8) Список используемой литературы
Технологическая карта разработана на бетонирование ленточных фундаментов кирпичного жилого дома с размерами в плане 72х18. Монолитные фундаменты глубиной заложения 2,4 м (тип фундамента: Ф-3(f = 840; f1 = 720; f2 = 600; h = 1000). Применяем унифицированную разборно-переставную мелкощитовую опалубку "Монолитстрой". Подача бетонной смеси осуществляется бетононасосом СБ-85. Бетонирование фундаментов ведется в котловане, разработанном в супесных грунтах. Состав работ, рассматриваемых в карте Технологической картой охвачены следующие виды работ: 1) арматурные; 2) опалубочные; 3) бетонные; 4) вспомогательные (разгрузка, складирование, сортировка арматурных изделий и комплектов опалубки). Характеристика условий производства работ Работы по возведению фундаментов выполняются в летний период при температуре t_ср=+25 ℃ . Все технологические процессы ведутся в две смены. Штучные материалы и бетонная смесь доставляются автотранспортом на расстоянии 24 км. Класс бетона В12,5.
Дата добавления: 11.03.2019
ВВЕДЕНИЕ 1. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН 1.1. Обоснование размещения на участке проектируемого здания, зонирование 1.2. Подъезды и подходы к зданию 1.3. Благоустройство и озеленение территории 1.4. Технико-экономические показатели 2. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ 2.1. Производственный корпус 2.1.1. Назначение здания 2.1.2. Сведения о внутрицеховом транспорте 2.1.3. Условия эвакуации 2.1.4. Сообщение с АБК 2.1.5. Технико-экономические показатели 2.2. Блок вспомогательных помещений 2.2.1. Состав и площади помещений АБК 2.2.2. Функциональные схемы АБК и ГДБ 2.2.3. Условия эвакуации 3. КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ 3.1. Производственный корпус 3.1.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы здания 3.1.2. Основные несущие элементы каркаса 3.1.3. Ограждающие элементы здания 3.1.4. Прочие конструктивные элементы 3.2. Административно-бытовой корпус 3.2.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы здания 3.2.2. Основные несущие элементы здания 3.2.3. Ограждающие и прочие элементы здания 4. ОТДЕЛКА 4.1. Отделка помещений цеха и вспомогательных помещений 4.2. Отделка фасадов зданий 5. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОМ И ИНЖЕНЕРНОМ ОБОРУДОВАНИИ ЗДАНИЯ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЕ А. Теплотехнический расчет ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Библиографический список Проектируемое здание расположено в промышленно-селитебном районе города Киров. Площадка строительства имеет спокойный рельеф и небольшой уклон. Климатический район строительства Iв <2]. Глубина промерзания грунта 1,7 м. Температура наиболее холодной пятидневки -33ºС <2]. Грунтами являются суглинки. Уровень грунтовых вод находится ниже глубины заложения подошвы фундамента. Класс здания - II. Санитарная группа производственных процессов 2а <1]. Режим работы предприятия в две смены. Сведения о кадрах: - Списочная численность работающих А=620 человек, - Численность работающих в наиболее многочисленной смене 58%А=360 человек, - Численность работающих женщин 80%А=496 человек,
- Количество работников управления 10%А=62 человека. Степень огнестойкости здания I <3]. Класс конструктивной пожарной опасности С1 <3]. Класс функциональной пожарной опасности Ф5.1 <3]. По пожаровзрывоопасности производство отнесено к категории В <3].
Технико-экономические показатели 1. Площадь застройки 4294,5 м2. 2. Общая площадь 16416 м2. 3. Полезная площадь 15595,2 м2. 4. Строительный объем 82454,4 м3.
Производственный корпус: Исходя из конструктивных особенностей промышленного корпуса (сетка колон 12 6м; количество этажей – 4, высота этажа –4,8м; нормативная нагрузка на перекрытия – 18 кН/м²) выбираем железобетонный каркас с балочным покрытием <7]. Принимаем типовую серию каркаса ИИ-20. Он является рамным. В производственном здании в соответствии с геологическими условиями применены монолитные железобетонные столбчатые фундаменты с двухступенчатой плитной частью. Колонны верхних этажей площадью сечения 0,4 0,4м монтируются из элементов высотой на два этажа, что исключает перерывы в работе, связанные с поэтажным замоноличиванием каркаса. В проектируемом здании применены предварительно напряженные ригели пролетом 6м, высотой 0,8м. Используются плиты с рабочей маркой П2-5-1, где П2-типоразмер плиты; 5-разновидность по классу бетона и арматуре; 1-разновидность по закладным деталям в здании применены ребристые железобетонные плиты длинной 5,55м, 5,05м - у торцов и деформационных швов. Ширина основных плит – 1,5м, межколонных – 0,75м. Высота продольных ребер плит – 0,4м. Наружные стены выполнены навесными двурядной разрезки из бетонных панелей трехслойной конструкции, имеющих наружный и внутренний продольные параллельные слои из керамзитобетона и железобетона и заключенного между ними утепляющего слоя пеноплекса. Перегородки из стальных профилированных листов с звукоизоляцией из полужестких минераловатных плит предназначены для зданий с шумными производствами. Принят уклон равный 1,5 %, исключающий сток мастик, но обеспечивающий сток воды к водоприемнику <9]. Для устройства кровли применены эластомеры.
Административно-бытовой корпус: Для здания АБК применен железобетонный связевый каркас серии ИИ-04 с полезной нагрузкой на перекрытие до 1,25тс/м². Сетка колонн 6 6 м., число этажей – 3. Высота этажа 3,3м. Конструкция каркаса запроектирована с шарнирным соединением ригелей с колоннами. Все горизонтальные перемещения остова воспринимаются системой сквозных вертикальных диафрагм жесткости. Сквозные диафрагмы образуются заполнением каркаса стенками жесткости из железобетонных панелей толщиной 140мм. Панели соединяются между собой и с колоннами сваркой закладных элементов в вертикальных швах и сваркой выпусков арматуры с последующим замоноличиванием в горизонтальных стыках.
Заключение Запроектирован трикотажно-швейный и административно-бытовой корпус в городе Киров при соблюдении действующих стандартов и технических условий. Обосновано размещение на участке проектируемого здания, проведено зонирование, подъезды и подходы запроектированы согласно норм. Приведены решения по благоустройству и озеленению. Объемно-планировочное решение принято с учетом технологической схемы производства, требуемого внутрицехового транспорта, условий эвакуации и удобного сообщения с АБК. Состав и площади помещений АБК приняты согласно норм. Конструктивные решения приняты согласно заданию. Разработан железобетонный каркас, фундаменты, колонны, фермы, ограждающие конструкции. Приведены решения по внутренней и внешней отделке корпуса и АБК, а также краткие сведения о санитарно-техническом и инженерном оборудовании здания. Приведены теплотехнический расчет стены, покрытия, заполнения оконного проема.
Дата добавления: 11.03.2019
Введение 4 1.Общие положения 8 1.1 Характеристика проектируемого АТП 8 1.2 Схема гаражного процесса в АТП 11 1.3 Краткая техническая характеристика подвижного состава 14 1.4 Характеристика проектируемого участка 16 2 .Расчетная часть 17 2.1 Расчет годовой производственной по программы ТО и ТР подвижного состава АТП 17 2.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. 17 Пробег с начала эксплуатации 17 2.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 18 2.1.3. Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава. 18 2.1.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 19 2.1.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 20 2.1.6. Коэффициент использования автомобилей на линии. 21 2.1.7. Суммарный пробег автомобилей 21 2.1.8. Количество технических воздействий для автомобилей ЗИЛ 22 2.1.8.1. Количество ТО-2 22 2.1.8.2. Количество ТО-1 22 2.1.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 23 2.1.9.1. Объем работ по ТО-1 23 2.1.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 24 2.1.10. Объем работ объем работ по ТР 27 2.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 28 3. Организационно-технологическая часть 29 3.1 Расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работы 29 3.2 Определение потребного количества рабочих 30 3.3. Организация работ проектируемого отделения 32 3.4. Техника безопасности при производстве работ 36 3.5 Технологическая карта 40 3.5.1 Характеристика ходовой части автомобиля ГАЗ - 3310 40 3.5.2 Технологическая карта 43 4. Конструкторская часть 44 4.1 Назначение приспособления 44 4.2 Устройство и работа приспособления 44 5. Экономическая часть 46 5.1 Расчет фонда заработной платы 46 5.1.1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по разрядам 46 5.1.2. Средняя часовая тарифная ставка рабочих отделения 47 5.1.3. Повременная заработная плата рабочих 47 5.1.4. Премии , носящие регулярный характер 47 5.1.5. Премии за поддержание неснижаемого запаса запасных частей и агрегатов на оборотном складе 47 5.1.6. Фонд заработной платы за отработанное время 48 5.1.7. Фонд заработной платы за неотработанное время 48 5.1.8.Общий фонд заработной платы 48 5.1.9. Средняя месячная заработная плата рабочих проектируемого отделения 48 5.2. Расчет затрат на запасные части 48 5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 50 5.4. Расчет цеховых расходов 52 5.4.1. Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды 52 5.4.2. Расход на охрану труда 52 5.4.3. Расходы на рационализацию и изобретательство 53 5.4.4. Затраты на текущий ремонт зданий 53 5.4.5. Затраты на водоснабжение 53 5.4.6. Амортизация основных средств 54 5.4.7. Затраты на отопление 54 5.4.8. Затраты на электроэнергию 54 5.4.9. Затраты на текущий ремонт оборудования 55 5.4.10. Расходы на ремонт и приобретение малоценного имущества 55 5.4.11. Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося инструмента приспособлений 55 5.4.12. Прочие цеховые расходы 56 5.4.13. Сумма цеховых расходов 56 5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 57 5.5.1. Определение затрат по статьям 57 5.5.2. Калькуляция себестоимости работ по проектируемому отделению 57 5.5.3. Расчет структуры себестоимости 58 5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 59 5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 60 Заключение 61 Список используемых источников 64
Задачи, которые необходимо решить в процессе выполнения работы: - дать общую характеристику исследуемому АТП; - рассмотреть организационную структуру предприятия; - исследовать основные показатели деятельности АТП;. - произвести технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП; - проанализировать технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава; - произвести расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени_ - произвести расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП; - рассмотреть вопрос организации ТО и ТР; - разработать специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ; - произвести расчет капитальных вложений в проект; - произвести анализ эксплуатационных затрат, расчет показателей экономической эффективности.
Организационно-правовой формой данного предприятия является общество с ограниченной ответственностью. Режим работы - круглогодичный: - по будням с 09:00 до 20:00; - по субботам и воскресеньям с 10:00 до 18:00. Перечень выполняемых АТП работ: - организация проведения плановых ТО; - работы по компьютерной диагностике, регулировке (профилактике) и ремонту ходовой части; - диагностика и ремонт электрических систем автомобилей и так далее. Исследуем организационную структуру АТП. Процесс управления автотранспортным предприятием представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала. Из вышеуказанного можно сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально эффективного его осуществления Управленческие средние и низшие звенья в структуре исследуемого АТП предоставляют необходимые данные высшему управленческому звену. Средним и низшим звеньям организации дана возможность предлагать свои варианты реструктуризации подчиненных подразделений. На данный момент в АТП организована линейно-штабная организационно-функциональная структура. Данный вид структуры является модернизацией линейной структуры. Он призван ликвидировать ее важнейший недостаток, который связан с отсутствием звеньев стратегического планирования. Линейно-штабная структура включает в своем составе специальные подразделения (так называемые штабы), обладающие правами принятия производственных решений и руководства нижестоящими подразделениями, а лишь оказывают помощь соответствующему руководителю в процессе выполнения конкретных функций. Должностная структура предприятия, помимо руководящих должностей, включает две основные должности – механик по ремонту и мастер-приемщик. С целью качественного выполнения функциональных обязанностей на предприятии разработаны должностные инструкции механика по ремонту и мастера-приемщика. Механик по ремонту обязан: 1. Выполнять работу в соответствии с имеющимися наряд-заказами. Для достижения максимальной производительности стараться соблюдать нормы отведенного не работы времени. 2. Обеспечивать качественное исполнение своих функциоанльных обязанностей. 3. Периодически предоставлять руководству предложения по совершенствованию в областях: - качества работы; - производительности труда; - необходимого оснащения рабочего места; - закупки особых и специальных инструментов; - закупки оборудования ремонтной зоны. 4. Обеспечивать соответствующее нормам предприятия осуществление практикуемого в сервисе учета временных ресурсов и производительности труда. 5. Немедленно информировать мастера о перерывах в работе, если такие имеют место в результате осуществления необходимых дополнительных работ, затруднений в процессе работы, отсутствия запасных частей, о превышении времени и сроков выполнения работы. 6. Демонтированные замененные гарантийные части сдавать в чистом виде мастеру цеха, либо клиенту по первому его требованию. 7. Проводить утилизацию отходов производства в соответствии с действующими нормами. 8. Соблюдать правила техники безопасности для исключения несчастных случаев, о недостатках немедленно сообщать своему начальнику. Мастер-приемщик обязан: 1. Принимать заказы на ТО от клиентов организации. 2. Оформлять документы. 3. Принимать решения относительно гарантийных случаев. 4. Распределять ремонтные работы по приоритетам, планироват нагрузку на цех. 5. Распределять работы механикам после прихода заявок на работы. 6. Контролировать полноту и своевременность выполнения работы. 7. Обеспечивать процедуры взаимодействия подразделений. 8. Контролировать выполнение требований руководства. 9. Вести склад запчастей. 10. Вести документооборот. 11. Составлять необходимую отчетность.
Схема гаражного процесса в АТП Для АТП организован производственный корпус, где одновременно могут проходить техническое обслуживание сразу несколько автомобилей, а так же производится ремонт подвижного состава. В АТП предполагается использовать планово-предупредительную систему ремонта и технического обслуживания автомобилей, которая позволяет поддержать надежность автомобилей и их хорошее техническое состояние. Она подразумевает: • обкатку новых и отремонтированных машин; • ежемесячное техническое обслуживание; • сезонное техническое обслуживание. Схеме гаражного процесса в АТП приведена на рисунке 1.2. По этой схеме автомобили, прибывшие на территорию, в первую очередь проходят контрольный пункт (прием автомобилей на линии).
На автомобили требующего ТО или ТР, выписывается листок учета с указанием неисправности или требуемого по графику обслуживания. Автомобили, требующие по графику первого (ТО-1) или второго (ТО-2) ТО, направляются на выполнения уборочно-моечных, обтирочных и дозаправочных работ или так называемое ежедневное обслуживание (ЕО). После выполнений операций ЕО автомобили направляются в соответствующие зоны предприятия на посты диагностики и ТО, в зону ожидания. Автомобили, проходящие через контрольный пункт и требующие в результате заявки водителя осмотра (дежурным механиком), с соответствующей отметкой в листе учета направляются в уборочно-моечные посты и далее в зону ремонта для устранения неисправности. После устранения неисправностей с соответствующей отметкой в листе учета водитель ставит автомобиль на стоянку. В зону ремонта автомобили могут поступать из зоны обслуживания при обнаружении неисправностей, требующих ТР, а так же при возврате с линии в случае неисправностей, вызывающих необходимость в ТР. Неисправные автомобили не требующие ТО, направляются на уборочно-моечные посты, после чего водитель перегонщик устанавливает автомобиль на стояночные места в зону ожидания. Перед выездом на линию водитель в диспетчерской выдает путевой лист, который он предъявляет механику контрольного пункта и получает разрешения на выезд. На посту ремонта будут выполняться следующие виды работ: - разборно-сборочные; - слесарно-механические. Разборно-сборочные работы представляют собой работы, связанные с разборкой, ремонтом и сборкой неисправных агрегатов. Слесарно-механические работы представляют собой, изготовление крепежных деталей, механическую обработку деталей. Поступившие агрегаты принимает мастер поста ремонта и регистрирует в журнале поступившие на ремонт агрегаты. После чего агрегаты отправляются в мойку и сушку. После сушки агрегаты отправляются на демонтаж, либо на хранение (ожидание) если сотрудники поста заняты другой работой. После демонтажа, мастер осматривает корпусные детали и принимает решение о их дальнейшей судьбе т.е. отправить на ремонт, если корпусная деталь ремонтируемая, либо отправить в утиль. Если корпусные детали в нормальном состоянии бригадир производит осмотр деталей агрегата и выносит решение – ремонт, восстановление, если это возможно, либо утиль. После того, как все ремонтопригодные детали будут отремонтированы, либо восстановлены, двигатель собирается и проходит испытание. После испытания мастер участка делает отметку в журнале о выполненной работе и передает агрегат в зону ТР для монтажа на автомобиль, либо транспортирует агрегат на хранение в стеллажи.
Краткая техническая характеристика подвижного состава Состав подвижного состава АТП
Введение 4 1.Общие положения 7 1.1 Характеристика проектируемого АТП 7 1.2 Схема гаражного процесса в АТП 8 1.3 Краткая техническая характеристика подвижного состава 9 1.4 Характеристика проектируемого участка 9 2. Расчетная часть 11 2.1 Расчет годовой производственной по программы ТО и ТР подвижного состава АТП 11 2.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава 11 Пробег с начала эксплуатации 11 2.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 12 2.1.3. Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава 12 2.1.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 13 2.1.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 14 2.1.6. Коэффициент использования автомобилей на линии 15 2.1.7. Суммарный пробег автомобилей 15 2.1.8. Количество технических воздействий для автомобилей 16 2.1.8.1. Количество ТО-2 16 2.1.8.2. Количество ТО-1 17 2.1.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 17 2.1.9.1. Объем работ по ТО-1 17 2.1.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 19 2.1.10. Объем работ объем работ по ТР 21 2.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 23 3. Организационно-технологическая часть 24 3.1 Расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работы годовых фондов рабочего времени 24 3.2 Определение потребного количества рабочих 26 3.3 Организация работ проектируемого участка 27 3.4 Техника безопасности при производстве работ 31 3.5 Технологическая карта 41 4. Конструкторская часть 48 4.1 Назначение приспособления 48 4.2 Устройство и работа приспособления 54 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 58 5.1 Расчет фонда заработной платы 58 5.1.1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по разрядам 58 5.1.2. Средняя часовая тарифная ставка рабочих участка 59 5.1.3. Повременная заработная плата рабочих 59 5.1.4. Премии, носящие регулярный характер 59 5.1.5. Премии за поддержание неснижаемого запаса запасных частей и агрегатов на оборотном складе 59 5.1.6. Фонд заработной платы за отработанное время 60 5.1.7. Фонд заработной платы за неотработанное время 60 5.1.8.Общий фонд заработной платы 60 5.1.9. Средняя месячная заработная плата рабочих проектируемого отделения 60 5.2. Расчет затрат на запасные части 61 5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 62 5.4. Расчет цеховых расходов 64 5.4.1. Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды 64 5.4.2. Расход на охрану труда 65 5.4.3. Расходы на рационализацию и изобретательство 65 5.4.4. Затраты на текущий ремонт зданий 65 5.4.5. Затраты на водоснабжение 66 5.4.6. Амортизация основных средств 66 5.4.7. Затраты на отопление 67 5.4.8. Затраты на электроэнергию 67 5.4.9. Затраты на текущий ремонт оборудования 68 5.4.10. Расходы на ремонт и приобретение малоценного имущества 68 5.4.11. Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося инструмента приспособлений 68 5.4.12. Прочие цеховые расходы 68 5.4.13. Сумма цеховых расходов 68 5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 69 5.5.1. Определение затрат по статьям 69 5.5.2. Калькуляция себестоимости работ по проектируемому отделению 70 5.5.3. Расчет структуры себестоимости 71 5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 72 5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 73 Заключение 76 Список используемых источников 78
Цель работы - организация участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей и разработка технологии проведения технического обслуживания и ремонта. Исходя из цели работы, необходимо разрешить следующие задачи: - дать общую характеристику исследуемому АТП; - рассмотреть организационную структуру предприятия; - исследовать основные показатели деятельности АТП;. - произвести технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП; - проанализировать технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава; - произвести расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени; - произвести расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП; - рассмотреть вопрос организации ТО и ТР; - разработать специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ; - произвести расчет капитальных вложений в проект; - произвести анализ эксплуатационных затрат, расчет показателей экономической эффективности. Теоретическая значимость работы – выполнение работы даст возможность получить теоретические навыки, необходимые в процессе дальнейшей трудовой деятельности по специальности. Практическая значимость работы – практическим результатом работы будет являться проекта организации участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.
Характеристика проектируемого АТП В дипломном проекте рассматривается типовое АТП. Данная АТП занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей различных марок. АТП располагает мощной производственно-технической базой - подвижной состав в количестве 95 автомобилей. В составе исследуемого АТП имеются: - теплая стоянка для автомобилей на 100 машино-мест; - ремонтные мастерские; - цеха по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей; - штат опытных технических работников. На автомобилях закреплены водители первого класса со стажем работы не менее 15 лет. Условия эксплуатации подвижного состава - автомобили эксплуатируются в умеренном климате и преимущественно на асфальтированных дорогах. Режимы работы подвижного состава: - количество рабочих дней в году - 320 дней; - продолжительность рабочей смены 8 часов; - режим работы пятидневный. Порядок выхода машин на линию: - машина после предварительного прогрева подъезжает на КПП, где ее проверяют механики; - водитель получает наряд задание и оформляет путевой лист; - водитель проходит медицинское обследование. Все автомобили хранятся в теплых боксах. Водителям в зимнее период времени отпускается зимнее топливо, антифриз.
Схема гаражного процесса в АТП Процесс организации управления производством представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала. Из вышеуказанного можно сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально эффективного его осуществления. АТП является сложной системой. В состав любой системы входят управляемые и управляющие подсистемы. Управляемая подсистема представляет собой ряд взаимосвязанных производственных комплексов, такие как: - основные и вспомогательные зоны; - различные службы. Управляющая подсистема является совокупностью органов управления. Обе подсистемы имеют информационную связь. Информация поступает от объектов управления, а также от внешних источников информации в управляющую подсистему. Принятые на основании полученной информации решения передаются в виде команд в управляющую подсистему для осуществления процесса управления. Главным требованием, необходимым для осуществления грамотного и четкого функционирования является пропорциональное соотношение отдельных частей системы. В реальных жизненных условиях любая система дает сбои и не может быть всегда стабильной. В процессе своего функционирования система проходит этапы развития, трансформации, совершенствования. Совокупность специфических особенностей определенного процесса производства приводят к необходимости тех или иных методов и форм управления. Управление производством в схематическом виде можно представить как ряд основных этапов, которые охватывают систематизацию и сбор необходимого комплекса исходной информации, передачу ее руководителям соответствующих подразделений, обработку и анализ ее, выработку решений и, наконец, анализ результатов выполненных работ и сбор новой информации.
Заключение В ходе выполнения дипломного проекта был дан анализ работы АТП. Исходя из изученного материала был спроектирован участок ТР топливной аппаратуры. В результате выполнения дипломного проекта получен большой объем теоретических и практических навыков. Подробно изучена технология работы инжекторной системы питания двигателей легковых автомобилей, произведен анализ типовых конструкций инжекторных систем питания, изучена организация технологии технического обслуживания инжекторных систем питания. В конструкторской части дипломного проекта проанализированы конструкций стендов для технического обслуживания и ремонта инжекторных системы питания, а так же произведена конструкторская модернизация стенда ТО инжекторных системы питания. В экономической части дипломного проекта дан подробный анализ всех экономических показателей, которые в полном объеме отражают степень рентабельности и уровня экономической эффективности участка ТР топливной аппаратуры строительных дорожных машин. Так же в работе рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности, произведено экономическое обоснование проделанной работы. По завершению работы получены следующие результаты: - дана общая характеристика исследуемому АТП; - рассмотрена организационная структура предприятия; - исследованы основные показатели деятельности АТП;. - произведен технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП; - проанализированы технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава; - произведен расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени; - произведен расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП; - исследован вопрос организации ТО и ТР; - разработано специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ; - произведен расчет капитальных вложений в проект. Цель работы достигнута, поставленные задачи решены.
6871. Курсовой проект - Проектирование цеха сантехнических заготовок 84,3 х 36,0 м в г. Москва | 
6879. Дипломный проект - Завод ЖБИ по производству плит покрытий городских дорог и временных автомобильных дорог промышленных предприятий производительностью 50000 м3 в год | 
6880. АС Тепляк для тепловоза |