-%20
Найдено совпадений - 11374 за 1.00 сек.
 3691. Курсовой проект - Трехэтажный 9 - ти квартирный жилой дом 12,76 х 19,10 м в г. Тюмень | AutoCad
1. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ.
1.1. Описание объемно-планировочного решения.
1.2.Технико-экономические показатели объемно-планировочного решения.
2. КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ.
2.1. Конструктивная схема.
2.2. Фундаменты.
2.3. Стены.
2.4. Перегородки.
2.5. Перемычки.
2.6. Перекрытие.
2.7. Крыша.
2.8. Лестницы.
2.9. Двери.
2.10. Окна.
2.11. Полы.
3. СПЕЦИФИКАЦИИ.
3.1. Спецификация элементов заполнения проемов
3.2. Спецификация к схемам расположения элементов.
3.3. Экспликация полов.
4. ОТДЕЛКА ЗДАНИЯ.
4.1. Наружная отделка.
4.2. Внутренняя отделка
5. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ.
6. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
Технико-экономические показатели объемно-планировочного решения.
Количественные показатели:
Площадь застройки 181,19 м2;
Общая площадь 883,20 м2;
Жилая площадь 320,52 м2;
Строительный объем здания 3141,98 м3.
Качественные показатели:
Коэффициент эффективности планировочных решений К1= 0,72;
Коэффициент эффективности использования объема здания К2=6,97.
Дата добавления: 19.02.2014
|
|
 3692. ПОС гипермаркета "Магнит" г. Электросталь | AutoCad
- Фундаменты - монолитные железобетонные;
- Колонны железобетонные;
- Перекрытия – металлические фермы и балки;
- Наружные стены: панели ЗАО "Термопанель" ПСБ толщиной 150мм;
- Наружный слой - минеральная штукатурка или декоративный искусственный камень.
-Перегородки - из шлакоблока толщ. 120мм, ГКЛВО t=120мм со звукоизоляцией из минераловатных плит с двухслойной обшивкой
- Кровля - плоская, утепленная, с организованным внутренним водостоком. Уклон кровли принят 5%.
В связи с принятыми конструктивными решениями и условиями строительной площадки - строительство торгового центра «Магнит» в г. Электросталь - рекомендуется вести с помощью башенного крана типа Liebherr 200 EC-H-10 с вылетом стрелы 60 м, технические характеристики которого позволяют в условиях строительной площадки организовать подачу строительных материалов на монтажный горизонт.
Пояснительная записка:
Характеристика района строительства и условий строительства
Оценка развитости транспортной инфраструктуры
Сведения о возможности использования местной рабочей силы при осуществлении строительства
Перечень мероприятий по привлечению для осуществления строительства квалифицированных специалистов, в том числе для выполнения работ вахтовым методом
Характеристика земельного участка, обоснование необходимости использования для строительства земельных участков вне земельного участка, предоставляемого для строительства объекта капитального строительства
Описание особенностей проведения работ в условиях стесненной городской застройки
Обоснование принятой организационно-технологической схемы
Перечень видов строительных и монтажных работ, ответственных конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения, подлежащих освидетельствованию с составлением соответствующих актов приемки перед производством последующих работ и устройством последующих конструкций
Технологическая последовательность работ при возведении объекта
Обоснование потребности строительства в кадрах, основных строительных машинах, механизмах, транспортных средствах, в топливе и горюче-смазочных материалах, а также в электрической энергии, паре, воде, временных зданиях и сооружениях
Обоснование размеров и оснащения площадок для складирования материалов, конструкций
Предложения по обеспечению контроля качества строительных и монтажных работ, а также поставляемых на площадку и монтируемых оборудования, конструкций и материалов
Предложения по организации службы геодезического и лабораторного контроля
Перечень требований, которые должны быть учтены в рабочей документации Обоснование потребности в жилье и социально-бытовом обслуживании персонала, участвующего в строительстве
Описание проектных решений и мероприятий по охране окружающей среды в период строительства
Обоснование принятой продолжительности строительства
Перечень мероприятий по организации мониторинга за состоянием зданий и сооружений, расположенных в непосредственной близости от строящегося объекта
Технико-экономические показатели
Дата добавления: 21.02.2014
|
3693. Курсовой проект - ОВ 5-ти этажного жилого дома в г. Смоленск | AutoCad
1. Введение
2. Исходные данные
3. Климатические показатели для района строительства здания
4. Принятые расчетные температуры в помещениях
5. Определение сопротивления теплопередаче ограждающих конструкций и коэффициента теплопередачи.
6. Проверка санитарно-гигиенического показателя
7. Определение теплопотерь помещений
8. Выбор и конструирование системы отопления
9. Выбор и размещение отопительных приборов и элементов системы отопления в помещениях здания
10. Выбор схемы присоединения системы водяного отопления к тепловым сетям
11. Расчет отопительных приборов
12. Подбор водоструйного элеватора
13. Расчет системы вентиляции
14. Список использованной литературы
Исходные данные
1) Местонахождение здания – г. Смоленск.
2) Количество секций – 2 секции.
3) Этажность здания – 5 этажей.
4) Ориентация главного фасада здания – на восток.
5) Тип конструкции наружных стен:
- штукатурка п/п раствором толщиной 20 мм;
- кирпичная кладка 380 мм из кирпича силикатного полнотелого;
- утеплитель Rockwool Лайт Баттс li=0,045 Вт/ м•оС;
- кирпичная кладка 120 мм из кирпича силикатного пустотелого.
6) Тип утеплителя в конструкциях перекрытия над техподпольем, чердачного перекрытия/покрытия – экструдированный пенополистирол li=0,032 Вт/ м•оС.
7) Тип системы отопления – водяная с искусственной циркуляцией теплоносителя, двухтрубная с нижней разводкой.
8) Тип отопительных приборов – радиаторы чугунные секционные МС-140-108.
9) Источник теплоснабжения – городская теплосеть с подключением через элеватор.
Дата добавления: 22.02.2014
|
3694. Курсовой проект - Кран мостовой | AutoCad
Рассчитать и спроектировать кран грузоподъемный по следующим исходным данным.
Тип крана - мостовой
Грузоподъемность, т - 10,0
Пролет, м - 16,5
Высота подъема, м - 12,5
Колесная база, м - 4,0
Скорость подъема, м/с - 0,63
Скорость передвижения грузовой тележки, м/с - 0,6
Скорость передвижения крана, м/с - 2,0
Тип тележки - двухрельсовая опорная
Режим работы, % - 25
Содержание
Введение
1 Назначение и область применения проектируемого изделия
1.1 Техническая характеристика проектируемого механизма
1.2 Описание и обоснование варианта проектируемого механизма
2 Расчеты, подтверждающие работоспособность и надежность механизма подъема груза
2.1 Цель и задачи расчета
2.2 Выбор схемы полиспаста
2.3 Определение максимального усилия в канате
2.4 Определение разрывного усилия в канате и выбор каната
2.5 Определение параметров барабана
2.6 Определение длины каната
2.7 Определение длины барабана
2.8 Определение толщины стенки барабана
2.9 Определение частоты вращения барабана
2.10 Определение статической мощности двигателя, выбор типового электродвигателя
2.11 Определение расчетной мощности редуктора и его выбор
2.12 Определение статического момента на валу двигателя при подъеме груза
2.13 Определение расчетного момента и выбор муфты
2.14 Определение номинального момента на валу двигателя
2.15 Определение среднего пускового момента
2.16 Определение времени пуска двигателя при подъеме груза
2.17 Определение фактической частоты вращения барабана
2.18 Определение фактической скорости подъема груза
2.19 Определение максимального ускорения при подъеме груза
2.20 Определение тормозного момента и выбор тормоза
2.21 Определение времени торможения при опускании груза
2.22 Определение пути торможения
2.23 Определение максимального времени торможения
2.24 Определение замедления при торможении
2.25 Расчет оси барабана
2.26 Подбор подшипников и проверка их на долговечность
2.27 Крепление конца каната на барабане
2.28 Выбор крюковой подвески
Заключение
Список использованных источников
Дата добавления: 24.02.2014
|
 3695. Дипломный проект - Строительство 12 - ти этажного малосемейного общежития в г. Абакан | AutoCad
1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ
1.1. Обоснование целесообразности строительства объекта
1.2. Характеристика района и площадки строительства
1.3. Технико-экономическое обоснование объемно-планировочного решения
1.4. Элементы НИРС
2. АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ
2.1. Генеральный план
2.2. Объемно-планировочное и конструктивное решение
2.3. Наружная и внутренняя отделка
2.4. Теплотехнический расчет стены
2.5. Теплотехнический расчет покрытия
2.6. Безопасность жизнедеятельности
3. СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИЗДЕЛИЯ И КОНСТРУКЦИИ
3.1. Выборка основных строительных материалов, изделий и конструкций
3.2. Технические характеристики основных строительных материалов, изделий и конструкций
4. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ
4.1. Назначение материалов
4.2. Определение грузовой площадки колонны
4.3. Сбор нагрузок на среднюю колонну 1 этажа
4.4. Расчет прочности средней колонны
5. ОСНОВАНИЯ И ФУНДАМЕНТЫ
5.1. Материалы инженерно-строительных изысканий
5.2. Оценка инженерно-геологических условий строительной площадки
5.3. Обоснование возможных вариантов фундамента и их анализ, выбор наиболее рационального решения
5.4. Расчет свайных фундаментов
5.4.1. Расчет свайных фундаментов
5.4.2. Сбор нагрузок под среднюю колонну
5.4.3. Расчет свайного фундамента под среднюю колонну каркасного здания
5.4.4. Сбор нагрузок под крайнюю колонну
5.4.5. Расчет свайного фундамента под крайнюю колонну каркасного здания
5.5. Расчет фундаментной монолитной плиты в программе Мономах 4.0.
6. ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
6.1. Работы подготовительного периода
6.2. Земляные работы
6.2.1. Срезка растительного слоя.
6.2.2. Подбор экскаватора для погрузки растительного слоя в автосамосвалы:
6.2.3. Разработка котлована одноковшовым экскаватором
6.2.4. Проектирование и расчёт экскаваторных забоев.
6.2.5. Уплотнение грунта
6.3. Технологическая карта на монтаж каркаса здания и кирпичной кладки
6.3. Технологическая карта на монтаж каркаса здания и кирпичной кладки
6.4. Работы по устройству полов
6.5. Отделочные работы
6.6. Охрана окружающей природной среды
7. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
7.1. Условия выполнения работ
7.2 Выбор средств механизации
7.3. Проектирование стройгенплана
7.3. Проектирование стройгенплана
7.4. Расчет и проектирование складов
7.5. Расчет потребности в санитарно-бытовых и административных помещениях
7.6. Расчет потребности в ресурсах
7.7. Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности
7.8. Временные дороги
7.9. Освещение строительной площадки
7.10. Пожарная безопасность на строительной площадке
7.11. Организация территории строительной площадки
7.12. Технико-экономическая оценка стройгенплана
8. ОХРАНА ТРУДА
8.1. Общие положения
8.2. Требования безопасности к обустройству и содержанию производственных территорий, участков работ и рабочих мест
8.3. Обеспечение электробезопасности
8.4. Обеспечение пожаробезопасности
8.5. Границы опасных зон по действию опасных факторов
8.6. Пожарная профилактика
9. СМЕТЫ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
9.1 Локальная смета №1
9.2 Объектная смета № 1
9.3 Сводный сметный расчет
9.4 Технико-экономические показатели проекта
Общежитие индивидуальное, со встроено-пристроенным помещениям к ним, квартирного типа (комната, кухня, ванная комната, санузел). Набор квартир 1 и 2-х комнатные. Обеспечен встроено-пристроенными помещениями для обслуживания проживающих. На цокольном этаже расположен спортзал, на первом продуктовый магазин и кафе. Со второго по двенадцатый этаж располагаются жилые помещения, на каждом этаже четыре 1 комнатных, и четыре 2-х комнатных квартиры.
В здании предусмотрены два центральных входа и один пожарный выход с цоколя, и на первом этаже отдельный вдох в общежитие, а с другой стороны здания располагаются вход в магазин и кафе..
Так как проектируемое здание расположено в зоне с сейсмичностью 7 баллов, при его проектировании и возведение предусматривается ряд антисейсмических мероприятий согласно СНиП II-7-81* <3>.
В сопряжениях стен в кладку укладываются арматурные сетки сечением продольной арматуры общей площадью не менее 1 см2, длиной 1.5 м через 700 мм по высоте.
Фундаменты. В качестве вариантов фундаментов можно рассмотреть следующие:
а) одиночные сваи небольшим сечением, которые можно изготавливать непосредственно на объекте строительства, имея в наличии необходимые для этого материалы: бетон, арматура, опалубка, виброуплотнитель бетона; при срубке голов в свае оставляются выпуски арматуры, которые затем свариваются с арматурой колонн;
б) фундаментная плита железобетонная: плоская
Наружные стены. Наружные стены здания запроектированы из красного кирпича М-100 с утеплителем “ISOVER”и облицованные плитами “КраспанКолор”
Перегородки чаще всего устраиваются кирпичные, гипсовые и деревянные:
а) кирпичные и шлакоблочные перегородки ставят, как правило, в кирпичных и каменных домах на прочном основании. Кирпич применяют красный, силикатный или сырец. Обычно толщина кирпичных перегородок – ½ кирпича, но может быть и больше. Для придания жесткости таким перегородкам через каждые 5–6 рядов кладки закладывают два прутка арматурной проволоки толщиной 3–4 мм;
б) ГВЛ, в санузле – ГВЛВ ГОСТ Р 51829-2001.
Перекрытия проектируются:
Монолитными железобетонными заливаемыми в опалубку, установленную на балки, в качестве которой можно применить металлическую балку, например, двутавровую или из двух швеллеров, сечение которых устанавливается с помощью расчетов.
Кровля. Рулонная.
Отмостка – бетонное покрытие толщиной 15 мм. по щебеному основанию толщиной 100 мм; шириной 1.0 м.
Окна - из ПВХ.
Двери. Внутренние и наружные двери глухие. Изготовлены из древесины хвойных пород II сорта. Дверные полотна и косяки, устанавливаемые в помещениях с повышенной влажностью, обрабатываются антисептиком для предотвращения загнивания древесины. Наружные двери усиленные. Для наружных деревянных дверей коробки устраивают с порогами. Дверные полотна навешивают на петлях (навесах), позволяющих снимать открытые настежь дверные полотна с петель - для ремонта или замены полотна двери.
Полы – дощатые, по грунту из монолитного бетона класса В15 (М100) армированные сеткой арматуры класса АIII. Покрытие пола принято из линолеума на теплоизолирующем основании по дощатому полу.
Отопление и горячее водоснабжение запроектировано из магистральных тепловых сетей. Приборами отопления служат радиаторы.
Водоснабжение. Холодное водоснабжение запроектировано от внутриквартального коллектора водоснабжения с двумя вводами.
Канализация хоз. фекальная и дождевая выполнена самотечная внутридворовая с врезкой в колодцы внутриквартальной канализации.
Энергоснабжение выполняется от городской подстанции.
Дата добавления: 26.02.2014
|
3696. Курсовой проект - Реконструкция железобетонного моста с применением композитных материалов | AutoCad
Описание моста
Задание на проектирование
Проектные решения
Расчет плиты проезжей части
Расчет постоянных нагрузок на 1 погонный метр длины балки
Поперечное распределение временных нагрузок
Определение внутренних усилий в балке
Поверочные расчеты прочности элементов
Список использованной литературы
Проезжая часть. Конструкция ездового полотна: железобетонная плита толщиной 180мм; Выравнивающий слой толщиной 50мм; гидроизоляция толщиной 5мм; защитный слой армированный арматурной сеткой Ø6мм с ячейками 100х100мм - толщиной 75мм; покрытие – мелкозернистый асфальтобетон тип Б марки 2 толщиной 50мм.
Пролетное строение. Схема моста 12м+40м+12м. Пролёты перекрыты сборными предварительно-напряженными Т-образными железобетонными балками.
Высота балок 1.73м. Ширина плиты балок составляет 2,15м в осях ребер. Толщина плиты балок 0.18м, толщина ребра 0.16м, с уширение м в опорном сечении до 0,26м.
В поперечном сечении мост состоит из 6 балок.
Опоры моста.
Береговые опоры №1 и №4 сборные устои стоечного типа. Насадка железобетонная монолитная длиной 12,83м, шириной 1.5м, высотой 0.8м. Шкафная стенка железобетонная сборная длиной 12,83м; высотой 2.02м. Открылки железобетонные сборные длиной 2.8м. Балки опираются на подферменники размером в плане 0.6х0.8м, высота переменная от 0.11 до 0.15м.
Промежуточные опоры – массивные, размером в плане12,83х1,5м. Балки опираются через резиновые опорные части на подферменники сечением 0.6х0.8м, с переменной высотой от 0.11 до 0.15м.
Опорные части. Опирание балок пролетного строения осуществляется на резиновые опорные части: РОЧ СО 20х40х9,8-1,1.
Деформационные швы. Деформационный шов на опорах закрытого типа: шов перекрыт оцинкованным листом и заполнен мастикой, на который уложен защитный слой и слой покрытия проезжей части.
Перильное, барьерное ограждения безопасности. Перильное ограждение на мосту металлическое высотой 1.1м.
Ограждение безопасности на мосту – барьерное, шаг стоек 1.5м высотой 0.75м; на подходах – барьерное, шаг стоек от 1.5 до 2м.
Регуляционные сооружения. Регуляционные сооружения состоят из конусов. Конуса моста укреплены железобетонными плитами 1000х1000х100мм, и омоноличены между собой цементным раствором. В основании откосов конусов устроен монолитный бетонный упор шириной 0.4м, высотой 0.6м.
1) Необходимость уширения габарита проезжей части с категории дороги III на категорию II.
2) Марка бетона понижена с проектной B45 до B30.
3) Необходимость устройства тротуаров шириной 1,25м.
4) Необходимость усиления пролётного строения моста из-за потери прочности по нормальному сечению на 20%, по наклонному сечению 30%.
Дата добавления: 01.03.2014
|
3697. Курсовой проект - Механосборочный цех 48,75 х 96,00 м машиностроительного завода в г. Липецк | AutoCad
Задание к курсовой работе
Введение
1. Характеристика района строительства
2. Генеральный план и благоустройство территории
3. Характеристика технологического процесса
4. Архитектурно-строительный
4.1 Объёмно-планировочное решение
4.2 Конструктивное решение
4.3 Наружная и внутренняя отделка
4.4 Инженерное оборудование
4.5 Теплотехнический расчёт ограждающей конструкции
4.6 Технико-экономические показатели
Библиографический список
Приложения
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Площадь участка – 3,42 га
Площадь застройки – 0,69 га
Строительный объем – 93340,7 м3.
Площадь твердого покрытия - 0,77 га
Площадь озеленения – 1,81 га
Плотность застройки – 20%
Коэффициент озеленения 0.53
Дата добавления: 01.03.2014
|
3698. АС Общественная баня с купелью - 509,7 м2 | AutoCad
- цоколь (с отметки -0,900 до отм.0,000) плитами Пеноплекс 45 толщиной 100мм.
- в пределах этажа (с отметки 0,000 до отм.+4,570) и венткамеры на чердаке - минераловатными плитами Rockwool ВЕНТИ БАТТС толщиной 150мм. В качестве ветро-гидрозащиты утеплителя применяется плёнка "Тайвек".
· Внутренние стены - из обыкновенного кирпича марки КОРПо 1НФ/125/2.0/50 ГОСТ 530-2007 на цементно-песчаном растворе М50 толщиной 250 и 380мм.
· Внутренние стены в осях "Бс", "Вс" в пределах чердака и стены венткамеры выполнены из блоков автоклавного ячеистого бетона марки D600.
· Габариты венткамеры уточнить после разработки проекта вентиляции.
· Стены армировать кладочной сеткой 4ВрI-50/4ВрI-50 (ГОСТ 23279-85) через 4 ряда кладки. Простенки и колонны армировать кладочной сеткой 4ВрI-50/4ВрI-50 (ГОСТ 24454-80*) через 2 ряда кладки на всю высоту. Cтены в местах опирания прогонов армировать сетками из арматуры 4ВрI-50/4ВрI-50 (ГОСТ 24454-80*) через 2 ряда кладки на высоту 1,2 м от низа опорной подушки. Кладка участков стен под опорами должна иметь цепную перевязку во всех рядах как в продольном, так и в поперечном направлении, а кладка простенков - цепную или четырехрядную (системы Л.И. Онищека). · Перегородки - из обыкновенного кирпича марки КОРПо 1НФ/100/2.0/25 ГОСТ 530-2007 на цементно-песчаном растворе М50, гипсокартонные системы "КНАУФ" - тип С112 и индивидуального изготовления, согласно дизайн-проекта.
· Кирпичные перегородки армировать сетками из арматуры диаметром 4ВрI-50/4ВрI-50 (ГОСТ 24454-80*) через 6 рядов кладки, и крепить к наружным и внутренним стенам согласно детали 15, а к панелям перекрытия согласно детали 23 серии 2.230-1 выпуск 5.
· Утепление стен и перегородок в парной выполнить из блоков пеностекла (400кг/м³) согласно чертежей - Типовой проект 284-4-81. Баня сухого жара. на две камеры. · Для защиты стен от капиллярного поднятия влаги выполнить горизонтальную гидроизоляцию из одного слоя Биполь ТПП в уровне полов по грунту на отм. -0,300 и по верху ростверков.
· По периметру здания выполнить асфальтобетонную отмостку толщиной 50мм по щебеночному основанию толщиной 100мм и шириной 900мм с уклоном 0,05 · Перекрытие в осях "Ас-Гс/1с-3с"- железобетонное монолитное ребристое.
· Покрытие в осях "Гс-Дс/2с-4с" - многопустотные железобетонные панели по серии 1.141-1 вып. 60.
· Перекрытие венткамеры выполнить из легких металлоконструкций с утеплением минераловатными плитами Rockwool РУФ БАТТС С толщиной 100мм по профнастилу НС75-1000-0,7. · Чердачное перекрытие и покрытие утеплено минераловатными плитами Rockwool РУФ БАТТС С толщиной 200мм.
· Чердачное перекрытие по периметру наружных стен дополнительно утеплить полосой на ширину 1,0м плитами Rockwool РУФ БАТТС С толщиной 100мм.
Дата добавления: 03.03.2014
|
3699. Курсовой проект (техникум) - Двухэтажный жилой дом с гаражом 14,954 х 10,500 м | AutoCad
Введение
1. Генеральный план
2. Характеристика здания
3. Объемно-планировочное решение
4. Конструктивное решение
5. Спецификация сборных железобетонных элементов
6. Теплотехнический расчет ограждающей конструкции
7. Отделка здания
8. Инженерное оборудование
9. Охрана труда при строительстве
10. Выводы по проекту
Литература
Графическая часть:
Лист 1: Фасад М=1:100; Разрез 1-1; План на отм. ±0.000 М=1:100; Генеральный план М=1:200
Лист 2: План фундамента и покрытия; План кровлиМ=1:5; Узлы конструктивные М=1:20 (характерные для данного здания)
Технико-экономические показатели здания:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 03.03.2014
3700. КГМ Реконструкция моста автомобильной дороги "Калининград - Балтийск" | AutoCad
Существующий мост расположен на км 16+564 автодороги «Калининград – Балтийск» II технической категории.
Автодорога имеет характеристики:
- покрытие проезжей части – асфальтобетон;
- количество полос – 2;
- ширина проезжей чести – 7,0м.
На данном участке дороги, в полосе отвода, размещаются существующие кабельные сети, не подлежащие переустройству.
Мост предназначен для пропуска автотранспорта в месте пересечения автомобильной дороги с Калининградским отводным каналом.
Мост:
- однопролетный, железобетонный;
- угол пересечения канала – 400;
- полная длина моста – 7,5м;
- ширина ездового полотна – 7,5м;
- поперечный угол ездового полотна – 1,5%, продольный – 1,9%;
- материал ездового полотна – асфальтобетон;
- материал пролетных строений – монолитный железобетон;
- тип конструкции пролетных строений – плитный, толщиной 0.3м;
- статическая система – балочная разрезная;
- ограждения на мосту и подходах к нему – металлическое барьерное, высотой 0,9 и 0,7м соответственно;
- ширина проезжей части на подходах к мосту – 6,5м.
Водоотлив с проезжей части осуществляется по существующему поперечному уклону.
Опорные части пролетного строения отсутствуют.
Береговые опоры и подходы к мосту:
- береговые устои – массивные с откосными крыльями;
- материал тела устоев – кирпичная кладка;
- ширина опор в уровне обреза фундаментов (поперек моста) – 7,8м/cos400;
- высота опор – 2,5м.
Сходы с моста к каналу и укрепление откосов отсутствуют.
Перед мостом крутой левый поворот.
Состояние моста определено как предаварийное – мост имеет неисправности 3-й категории по ВСН 4-81 (разрушение консольной части плиты на большой ее площади, разрушение кладки боковой поверхности опор 1 и 2 на глубину до 20см из-за агрессивной среды, несоответствие габарита моста требованиями дороги II категории). Наибольшая категория дефектов: Б3,Д3. Состояние сооружения не соответствует требованиям СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» и ГОСТ 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы и габариты приближения». Конструкции моста подлежат замене.
Принято решение о демонтаже пролетных строений и строительстве нового моста с частичным использованием конструкции береговых опор для обеспечения устойчивости русла канала в подмостовом пространстве.
Конструктивные решения.
В плане мост располагается на прямом участке трассы автодороги II технической категории (согласно СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»).
Габариты моста – Г-11,5 по СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».
Число полос движения – 2, ширина полос по 3,75м.
Общая длина моста – 9,46м.
Толщина пролетного строения 437-564мм.
Тротуары – 2, шириной по 1,5м.
Временные вертикальные нагрузки приняты А-14 и НК-102,8, в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения», остальные нагрузки и правила приложения приняты по СП 35.13330-2011 «Мосты и трубы».
Для обеспечения безопасности движения по краям проезжей части моста устанавливается металлическое барьерное ограждение 11МО-У4(300)-1,1-3,0-0,75 по ТУ 5216-006-44884945-2006 высотой 1,1м.
Перильное ограждение служебных проходов – металлическое, высотой 1,1м.
Несущее пролетное строение монолитное длиной – 9,457м, из бетона В30, W10, F300 с армированием арматурой класса AI по ГОСТ 5781-82 и A500С по ГОСТ Р 52544-2006.
Мостовое полотно состоит из следующих слоев:
- щебеночно-мастичный асфальтобетон – 30мм;
- асфальтобетон типа Б марки 1 – 60мм;
- гидроизоляция «Техноэластмост-С» - 5.5мм.
Береговые опоры (устои) – однорядно расположенные сваи. Сваи железобетонные сечением 35х35 см по типовому проекту серии 3.503.1. Длина свай 8.0м.
Сопряжение моста с насыпью – монолитные переходные плиты опирающиеся на сваи и подушку из щебня. Длина плит в плане 3,77м, толщиной – 250-377мм.
Поверхности переходных плит, засыпаемые грунтом, покрываются строительным нефтяным битумом по ГОСТ 6617-76 в два слоя.
Вода с ездового полотна отводится через две водоотводные трубки d=150мм.
Технико-экономические характеристики проектируемого объекта:
Общая длина, габарит -9,46
Схема моста - 9,46х1
Габарит сооружения, м- Г-11,5
Расчетные нагрузки - А-14, НК-102,8
Техническая категория дороги - II
Общая ширина моста, м -12,7
Число полос движения - 2
Ширина проезжей части, м- 11,5
Ширина тротуаров, м -1,5
Вид покрытия - асфальтобетон
Общие данные.
Общий вид моста. План.
Общий вид моста. Фасад. Разрез.
Железобетонная плита пролетного строения. Схема армирования
Ограждения. Ж.б. цоколь барьерного ограждения. Схема армирования.
Сопряжение моста с насыпью
Водоотвод
Консоль и плита тротуарные
Блок перильного ограждения
Свая под перильное ограждение
Закладная деталь под консоль тротуарную
Закладная деталь под барьерное ограждение
Дата добавления: 03.03.2014
|
3701. Курсовой проект - Рулевое управление ИЖ 2126 | Компас
- Предполагаемая марка автомобиля ИЖ 2126
- Разрешенная максимальная масса автомобиля, кг =1380
- Размерность шин 175/70 R13
- Допустимый суммарный люфт рулевого колеса, 0 10
- Допустимое усилие на рулевом колесе, Н 400
- База автомобиля, мм L=2470
- Минимальный радиус поворота автомобиля,м 5,25
- Диаметр рулевого колеса, мм 380
- Передаточное число рулевого механизма 20,3
- КПД рулевого управления 0,95
- начальный радиус шестерни, мм 11,1
- радиус шестерни, мм 15
- коэффициент сцепления при по¬вороте колеса на месте =0,95
Содержание:
1 Исходные данные для проектирования
2 Момент сопротивления повороту управляемых колес
3 Усилие на рулевом колесе для поворота на месте
4 Силовое передаточное число рулевого управления
5 Усилие, передаваемое шестерней на зубчатую рейку
6 Рулевой вал
7 Поперечная тяга
8 Шаровой палец рулевого наконечника
9 Крестовина карданного шарнира неравных угловых скоростей
10 Заключение
Литература
Дата добавления: 04.03.2014
|
3702. Курсовая работа - Лабораторный корпус химзавода в г. Мелеуз | AutoCad
Планировочная схема – коридорного типа.
Этажность здания – 4 основных этажа и технический этаж.
Высота основных этажей – 4.20м, технического – 3.30м.
Размеры в плане – 1842 м.
Сетка колонн – 66 м.
Несущие элементы в виде колонн.
Конструктивная схема здания – каркасно–панельная. Корпус имеет 4 основных этажа высотой 4,20 м и технический этаж (в осях Б–В) высотой 3,30 м.
Планировочная схема здания – коридорного типа.
Класс сооружения – II.
Класс огнестойкости – II.
По пожарной опасности лабораторные помещения относятся к категории «В».
Лабораторные помещения расположены на 2-м, 3-м и 4-ом этажах; на первом этаже расположены подсобно–вспомогательные и бытовые помещения: камера кондиционирования, машинный зал, механическая мастерская, буфет, бытовые помещения, стеклодувная и другие.
Административные помещения, архив, книгохранилище и читальный зал расположены в торце 3-го и 4-го этажей в осях 1–2.
Технический этаж служит для установки вытяжных вентиляторов.
Этажи связаны между собой двумя транспортными блоками, в которых размещены лестницы и лифты.
В здании предусмотрено два лифта: пассажирский и грузовой грузоподъемностью по 500 кг каждый. Лифты приняты по альбому АТ – 5.00 – 71.
Дата добавления: 04.03.2014
|
3703. Курсовой проект - Теплоснабжение и вентиляция 4-х этажного жилого дома г. Таганрог | AutoCad
1. Исходные данные
2. Теплотехнический расчет ограждающей конструкции
3. Теплотехнический расчет покрытия
4. Теплопотери через ограждающие конструкции
5. Расчет отопительных приборов
6. Гидравлический расчет теплопроводов
7. Определение естественного давления и расчет воздуховодов
Список использованной литературы
1. Исходные данные
Жилой 4-этажный, 8-квартирный дом;
Район строительства – г. Таганрог;
Количество блок- секций – 1;
Высота этажа – 3,0 м;
Конструкция крыши – скатная;
Чердак – холодный;
Высота чердака – 2,2 м;
2. Теплотехнический расчет ограждающей конструкции
Исходные данные:
Температура внутреннего воздуха в здании tint= + 22 ˚С;
Зона климатической влажности района строительства по СНиП 23-01-99 Приложение В, сухая – 3.
Средняя температура и продолжительность отопительного периода по табл.1 СНиП 23-02-2003: tht= -0,4 ˚С, Zht= 167 дней, text= -22˚С;
Коэффициент теплоотдачи внутренней поверхности наружной стены по табл.7 СНиП 23-02-2003: αint= 8,7 Вт/м2•˚С;
Коэффициент теплоотдачи наружной поверхности наружной стены по табл.7 СНиП 23-02-2003: αext= 23 Вт/м2•˚С;
Влажностный режим в здании по табл.1 СНиП 23-02-2003: при tint= + 22 ˚С и φ= 55 % - нормальный;
Условия эксплуатации наружной стены по табл. 2 СНиП 23-02-2003 – А.
Дата добавления: 04.03.2014
|
3704. Курсовой проект - Главный корпус базы производственно-технической комплектации, база ПТК г. Ижевск | AutoCad
В данной работе представлено промышленное здание - главный корпус базы производственно-технической комплектации, а также вспомогательное здание - административно-бытовой комплекс.
В промышленном здании идёт производственный процесс группы 1а.
Списочный состав работающих на предприятии - 112 человек, из них 67 - мужчины, 45 - женщины. Кол-во ИТР составляет 7% от списочного состава.
Режим эксплуатации производственных помещений - нормальный.
Промышленное здание является многопролётным одноэтажным с крановым оборудованием - подвесными кранами с грузоподъёмностью q = 5 т, находящемся в складе тары и мойке тары, мостовым краном с грузоподъёмностью Q = 20/5, находящемся в цеху ремонттно-механической и комплектационный мастерских, в цеху столярной мастерской и мастерской металлоконструкций, а также в цеху готовой продукции.
Конструктивное решение промышленного здания - унифицированный сборный железобетонный каркас. По конструктивная схема покрытия промышленное здание принята - каркасная плоскостная с покрытием по железобетонным фермам. По системе отопления - отапливаемое здание. Вентиляция промышленного здания осуществляется через стеновые оконные проёмы и оконные проёмы в зенитных фонарях. Освещение принято естественное и искусственное. По профилю покрытия промышленное здание выполнено с фонарными надстройками.
По функциональной пожарной опасности промышленное здание относится к классу Ф5.1.
Класс конструктивной пожарной опасности здания - С0.
Класс пожарной опасности строительных конструкций - не ниже К0.
Степень огнестойкости здания - I.
Содержание:
1. Исходные данные по р-ну строительства
2. Исходные данные по заданию
3. Описание ОПР производственного здания
4. Описание КР производственного здания
5. Спецификация сборных железобетонных и металлических конструкций производственного здания Описание АБК
7. Подсчёт площадей АБК
8. Описание КР АБК
9. Теплотехнический расчёт наружной стены АБК и ПТК
10. Технико-экономические показатели АБК
11. Список используемой литературы.
Дата добавления: 09.03.2014
|
3705. Курсовой проект - Водоснабжение и водоотведение 9-ти этажного 2-х секционного жилого дома | AutoCad
Исходные данные
Раздел 1 «Проектирование системы холодного водоснабжения здания»
Раздел 2 «Проектирование системы внутридомовой и дворовой системы водоотведения»
Список использованной литературы
Исходные данные
Решение схемы водоснабжения объекта
Дата добавления: 10.03.2014
|
© Rundex 1.2 |
| |
