В результате выполнения курсового проекта мы получили вертикальный стальной резервуар объемом 2000 м^3. В качестве материала конструкции использовалась легированная сталь 09Г2С. Резервуар рассчитан на действие ветровых, снеговых и других нагрузок, выбраны оптимальные размеры, а так же выполнены проверки на прочность и устойчивость. Кроме того, резервуар оснащен оборудованием, позволяющим ему выполнять все основные технологические функции.
Дата добавления: 31.05.2020
ВВЕДЕНИЕ 3 АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ 5 1.1. Введение 6 1.2. Объёмно-планировочное решение здания 6 1.3. Конструктивные решения 9 1.4 Инженерное обеспечение. 13 1.4.1 Водоснабжение. 13 1.4.2 Канализация. 14 1.4.3 Отопление и вентиляция. 15 1.4.4 Энергосберегающие мероприятия. 17 1.4.5 Сети связи. 17 ОРГАНИЗАЦИОННО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 20 2.1. Введение 21 2.2. Разработка календарного планирования 22 2.3. Расчет трудоемкостей и объёмов работ 22 2.4. Расчет продолжительности работ 31 2.5 Разбивка общего фронта работ на частные. 38 2.6. Разработка строительного генерального плана 40 2.6.1 Расчёт бытовых помещений. 42 2.6.2 Расчёт площадей складов. 44 2.6.3 Показатели стройгенплана. 48 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 49 3.1. Составление сметного расчета 50 3.2. Технико-экономические показатели проекта 50 МЕРЫ ПО БЕЗОПАСНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ 51 4.1 Противопожарные мероприятия. 52 4.2. Охрана окружающей среды 54 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 58 ПРИЛОЖЕНИЯ 60 Здание имеет четко выраженное угловое решение. Акцент сделан на юго-восточной части, выходящей непосредственно на перекресток Богатырского проспекта и Туристской улицы. Угол организован с помощью стеклянной почти квадратной башни, которая заметно выделяется из общего объема здания и имеет нарочито увеличенную высоту. За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола первого этажа, что соответствует абсолютной отметке 5,80 м. Наибольшая высота здания от планировочной отметки земли 17,99 м. Средняя отметка по парапету здания составляет 13,49 м от планировочной отметки земли; высота здания до конька кровли третьего надземного этажа составляет 17,60 м от планировочной отметки земли. Высота цокольного этажа – 3.64 м. Высота первого этажа – 4,69 м. Высота второго этажа – 4,70 м. Высота третьего этажа – от 2.80 м до 5.20 м.(в коньке). В соответствии с заданием на проектирование, цокольный этаж здания включает в свой объем автостоянку, магазин строительных товаров с подсобными и служебными помещениями, а также, одноэтажную часть, расположенную на отм -1.750, где расположены загрузка и технические помещения для размещения инженерного оборудования различного назначения. Автостоянка состоит из одного пожарного отсека и имеет прямое сообщение с основным внутренним объемом здания, через противопожарные двери и тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре. Объем автостоянки отапливаемый. Расчетная температура воздуха +5ºС. Автостоянка рассчитана на 14 машино-мест и предназначена для временного хранения легковых автомобилей посетителей торгового центра. Въезд и выезд на автостоянку предусмотрен по двум однопутным рампам. Автостоянка имеет два самостоятельных эвакуационных выхода. Ширина проезжей части прямолинейной рампы с учетом принятых автомобилей и схемы движения составляет 2700 мм, ширина тротуара вдоль рампы для прохода людей – 950 мм. Место для дежурного не предусматривается. В помещении автостоянки осуществляется видеоконтроль. Магазин строительных товаров, расположенный в цокольном этаже здания, имеет отдельный вход со стороны ул. Туристская, загрузку товара со стороны внутриквартального проезда, самостоятельные пути эвакуации. С первым и вторым этажами здания (на которых также осуществляется торговля) магазин связан вертикальным подъемником шахтного типа, предназначенный для перевозки маломобильных групп населения. Загрузка магазина осуществляется с помощью грузопассажирского лифта, г/п 1000 кг. Главный вход здание торгового центра организован со стороны Богатырского проспекта. Служебные и технические входы и выходы размещаются на северном и западном фасадах, что позволяет исключить движение основного потока посетителей через служебную и техническую зоны. К служебным зонам обеспечена возможность подъезда автотранспорта. В соответствии с заданием на проектирование, проектом предусмотрено размещение на первом этаже здания магазина строительных товаров в составе торгового зала, кладовых, загрузочной, служебных, подсобных и технических помещений. Также на первом этаже расположен магазин по продаже цветов. На втором этаже располагаются магазин женской одежды, магазин женской обуви, магазин детских товаров, магазин мужской одежды, магазин мужской обуви, магазин рукоделия, магазин книги, ювелирный магазин, магазин ткани, магазин электротоваров (расположенный в двух уровнях), санузлы для посетителей и сотрудников. Загрузка магазинов осуществляется с помощью грузопассажирского лифта, г/п 1000 кг. На третьем этаже предусмотрено размещение технических и подсобных помещений, а также помещения охраны (диспетчерская).
Здание комплекса проектируется, в основном, в монолитном железобетонном каркасе. Конструктивная схема каркаса – рамная. Пространственная неизменяемость и жесткость каркаса обеспечивается жестким защемлением колонн в фундаментах (дополнительно стенами цокольного этажа), жесткостью рамных узлов каркаса и жёстким соединением стен лестничных клеток с конструкциями перекрытий (ядра жёсткости). Фундаменты – монолитная железобетонная плита толщиной 700 мм с глубиной заложения подошвы -4,7 м (относительная отметка) по бетонной подготовке толщиной 50 мм и слою щебня 300 мм. Ограждающие стены подвала - монолитные железобетонные, толщиной 300 мм, армируются двойными вертикальными сетками. Перекрытия – монолитная железобетонная ребристая плита. Толщина плиты – 200 мм, сечение ребер 2000; 1200 мм (ширина) х 340 мм (высота). Лестничные марши - сборные железобетонные ступени по металлическим косаурам (выше отметки -0.06) и монолитные железобетонные марши и въездные пандусы по уплотнённому грунту и щебёночной подготовке (в цокольной части здания). Покрытие – на большей площади дублируется конструкция перекрытия. Фермы приняты из гнутосварных замкнутых квадратных профилей и двутавровго прокатного профиля (ферма Ф1). Наружные стены - термопанель ПСБ толщ.150мм поверхность — металлический профилированный лист. Кровля рулонная с защитным слоем из гравия. Отведение воды с кровли предусмотрено по внутренним водостокам. Внутренняя отделка помещений соответствует их функциональному назначению и заданию на проектирование. В соответствии с заданием на проектирование, внутренние стены выполняются из кирпича толщиной 250 мм, перегородки – из вибропрессованных цементно-песчаных камней толщиной 80 мм, в санитарных узлах перегородки из кирпича толщиной 120 м.;
ЗАКЛЮЧЕНИЕ Выпускная квалификационная работа разработана на тему «Проектирование 3-х этажного гражданского здания» (г. Санкт-Петербург). В архитектурно-строительной части выпускной квалификационной работы было особо уделено внимание вопросам разработки фасадов, плана типового этажа, разрезов здания, строительного плана, генерального плана. Дополнительно рассмотрен раздел «Основные решения по обеспечению условий жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения», который в наше время является очень актуальным. При проектировании здания были получены такие архитектурные и конструктивные решения, которые наиболее полно отвечают своему назначению, обладают высокими архитектурно-художественными качествами, обеспечивают зданию прочность, экономичность возведения и эксплуатации. Все задачи, которые были поставлены в выпускной квалификационной работе, выполнены в полном объеме.
Дата добавления: 31.05.2020
1. Исходные данные для проектирования и анализ инженерно-геологических условий 1.1. Исходные данные 1.1.1. Инженерно-геологические условия строительной площадки 1.1.2. Объемно – планировочное решение здания 1.1.3. Сбор нагрузок на верхний обрез фундамента 1.1.4. Выбор размеров колонн и их привязки 1.2. Анализ инженерно-геологических условий площадки строительства 1.3. Выбор возможных видов фундаментов 2. Расчет и конструирование фундаментов мелкого заложения 2.1. Определение глубины заложения фундаментов 2.2. Определение приведенных нагрузок 2.3. Назначение размеров обреза 2.4. Определение размеров подошвы фундамента 2.5. Проверка правильности выбора подошвы фундамента 2.6. Расчет ФМЗ по программе IGOF 2.7. Посадка фундаментов на инженерно-геологический разрез 2.8. Расчет осадки и просадки ФМЗ 2.9. Уплотнение тяжелой трамбовкой 2.10. Расчет осадок ФМЗ по программе IGOF 2.11. Проверка слабого подстилающего слоя 3. Свайные фундаменты 3.1. Глубина заложения ростверка 3.2. Определение суммарных расчетных нагрузок на уровне подошвы ростверка 3.3. Выбор свай 3.4. Определение несущей способности свай 3.5. Определение количества свай в ростверке 3.6. Определение конструктивных размеров ростверка 3.7. Проверка по несущей способности 3.8. Расчет осадки свайного фундамента 3.9. Расчет ростверка на продавливание колонной 3.10. Расчет ростверка на продавливание угловой сваей 3.11. Расчет по прочности наклонных сечений ростверка на действие поперечной силы 3.12. Подбор нижней арматуры 3.13. Подбор сваебойного оборудования 3.14. Определение проектного отказа 4. Технико-экономические сравнения вариантов Список используемой литературы
Исходные данные: Номер варианта грунтовых условий и места строительства – 13. Место строительства и грунтовые условия:
1.1 Основание для разработки проектной документации 3 1.2 Исходные данные 3 1.3 Функциональное назначение 3 1.4 Сведения о земельном участке 3 1.5 Заверение 4 2 Схема планировочной организации земельного участка 4 2.1 Характеристика земельного участка 4 2.2 Климатические характеристики места строительства 4 2.3 Организация рельефа вертикальной планировкой 5 2.4 Решения по благоустройству территории 5 2.5 Схемы транспортных коммуникаций 5 3 Архитектурные решения 5 3.1 Описание и обоснование внешнего и внутреннего вида здания, его пространственной, планировочной и функциональной организации 5 3.2 Обоснование принятых объёмно-пространственных и архитектурно-художественных решений 6 3.3 Описание и обоснование композиционных приемов при оформлении фасадов и интерьеров в здании 6 4 Конструктивные и объемно-планировочные решения 6 4.1 Описание и обоснование конструктивных решений 6 4.2 Описание и обоснование технических решений, обеспечивающих необходимую прочность, устойчивость, пространственную неизменяемость здания 6 4.3 Описание конструктивных и технических решений подземной части объекта капитального строительства 7 4.4 Описание и обоснование принятых объемно-планировочных решений здания 7 4.5 Обоснование номенклатуры, компоновки и площадей основного назначения 7 4.6 Характеристика и обоснование конструкций полов, кровли, перегородок и отделки помещений 7 4.7 Перечень мероприятий по защите строительных конструкций и фундаментов от разрушения 8 5 Перечень мероприятий по охране окружающей среды 8 5.1 Перечень мероприятий по охране окружающей среды 8 6 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности 9 Список используемой литературы и документации 10 Приложение А 11
1 ЛИСТ - титульный лист 2 ЛИСТ - общие данные, ведомость чертежей 3 ЛИСТ - фасад 1-5, фасад А-В, спецификации 4 ЛИСТ - план на отметке +0.000, экспликация 5 ЛИСТ - план на отметке +3.300, экспликация 6 ЛИСТ - разрез 1-1, разрез 2-2 7 ЛИСТ - план фундамента, спецификация элементов фундамента 8 ЛИСТ - план плит перекрытия, спецификация элементов перекрытия 9 ЛИСТ - план кровли, экспликация полов 10 ЛИСТ - план стропильной системы 11 ЛИСТ - ведомость перемычек, экспликация перемычек На втором этаже расположены: холл, кладовая, игровая, детская, спальня, коридор, санузел.
Конструктивная система жилого здания – бескаркасная (стеновая). За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола 1-го этажа. Стены жилого здания: наружные из обыкновенного сплошного глиняного кирпича по ГОСТ 520-2012 510мм. Согласно теплотехническому расчету выполнить утепление плитами пеноплекс по 120мм. внутренние – из обыкновенного глиняного кирпича толщиной 380мм. перегородки: кирпич толщиной 120мм. Окна - из поливинилхлоридных профилей с двухкамерным стеклопакетом с теплоотражающим покрытием (4М1-8Ar-4М1-8Ar-К4) по ГОСТ 16289-86, ОРС 15-9. Фундаменты под стенами выполнены из бетона класса В25, арматура А20 и А16. Кровля покрыта металлочерепицей или профлистом. Перегородки в здании толщиной 120 мм.
Технико-Экономические показатели - этажность дома - 2 - число квартир - 1 - общая площадь - 127.3 м2 - жилая площадь - 45.4 м2 - площадь застройки - 150 м2
Дата добавления: 01.06.2020
Введение 4 1.Исходные данные 5 1.1 Природно-климатическая характеристика района строительства 5 1.2 Инженерно-геологические условия земельного участка 5 2. Архитектурно-конструктивная часть 7 2.1 Объемно-планировочное решение. Технико-экономические показатели 7 2.2 Конструктивное решение 8 2.3 Расчетная часть 12 2.3.1 Определение размеров лестничной клетки 12 2.4 Сведения о наружной и внутренней отделке 13 2.5 Спецификация к архитектурно-конструктивным чертежам 14 3. Расчетно-технологическая часть 16 3.1 Подсчет объемов работ 16 3.2 Проектирование технологической карты 23 3.2.1 Область применения технологической карты 23 3.2.2 Организация и технология строительного процесса 23 3.2.3 Потребность в инструментах, инвентаре и приспособлениях 27 3.2.4 Расчет технико-экономических показателей 28 3.3 Проектирование календарного плана на строительные работы 29 3.3.1 Выбор методов производства СМР и основных механизмов 29 3.3.2 Выбор машин, механизмов, их обоснование 34 3.3.3 Калькуляция трудозатрат и машиносмен 35 3.4 Проектирование стройгенплана 38 3.4.1 Расчет временных объектов на стройгенплане 40 3.4.2 Расчет потребности во временных зданиях и сооружениях 40 3.4.3 Расчет потребностей и размещение на стройгенплане складского хозяйства 41 3.4.4 Мероприятия по технике безопасности и ОТ, противопожарная защита 41 Список литературы
Высота помещения – 2,8 м. Высота здания – 5,34 м. Шаг между осями: А–Г:11400мм.; Г-Е:3200мм.; Б-В:6900мм.; В-Д:3900мм. Пролёт между осями: 1-2:4200мм.; 2-3:3600мм.; 3-4:4200мм.; Инженерно-геологические условия – обычные Степень огнестойкости ІІІ Степень долговечности ІІІ Степень капитальности ІІІ Расчетная температура – 38С Строительный объём здания = 770 м3. Общая площадь = 128.10 м2. Площадь застройки = 191.4 м2.
Конструктивный тип здания – бескаркасный. Конструктивная схема – с поперечными несущими стенами. Обеспечивается большая жесткость системы, однако, увеличивается общая протяженность несущих внутренних стен. Решение является рациональным, так как при этом к конструкциям наружных продольных стен предъявляются только теплозащитные требования. Кладку наружных стен выполнять из кирпича керамического обыкновенного глиняного марки 100 на растворе марки 75 по ГОСТ 530-95*(КП-У100/35/ ГОСТ 530-95*) с облицовкой из кирпича керамического лицевого одинарного марки 125 на растворе марки 75 по ГОСТ 530-95*. В качестве утеплителя принять пеноплэкс ɣ=35кг/м3-140мм. Кладку внутренних стен и перегородок выполнять из кирпича керамического обыкновенного глиняного марки 100 на растворе марки 75 по ГОСТ 530-95*(КП-У100/35/ ГОСТ 530-95*).
Дата добавления: 01.06.2020
Введение 3 1 Характеристика СТО и объекта проектирования 5 2 Расчет производственной программы 6 2.1 Расчёт производственной программы городской СТО 6 2.2 Расчет годового объема работ на СТО 7 2.3 Расчет числа постов и автомобиле-мест 11 2.4 Расчет числа работающих на СТО 13 2.5 Подбор технологического оборудования 15 2.6 Расчет производственной площади участка 19 2.7 Расчет освещения поста 20 2.8 Расчет вентиляции 20 3 Организационный раздел 21 3.1 Организация производственного процесса на СТО 21 3.2 Краткое содержание технологического процесса на объекте проектирования и технологическая карта 25 4 Конструкторская часть 28 5 Охрана труда и техника безопасности 30 5.1 Техника безопасности на СТО и на посту(участке) 30 Заключение 39 Список литературы 40
Станция технического обслуживания выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Часы работы: понедельник-пятница 08:00 – 17:00, обед с 12:00 до 13:00. Автосервис оказывает следующие виды услуг: - ремонт и техническое обслуживание автомобилей (СТО) - геометрия управляемых колёс - компьютерная диагностика двигателей - ремонт бензиновых и дизельных двигателей - ремонт и обслуживание систем питания двигателей - ремонт подвески и рулевого управления автомобиля - ремонт и диагностика электрооборудования - ремонт агрегатов автомобиля - установка дополнительного оборудования на автомобили - антикоррозийная обработка автомобилей - шиномонтаж и балансировка колёс СТО располагается в наземном здании, оборудованным водоснабжением, канализацией, отоплением, электроснабжением, пожарной и охранной сигнализацией. Также СТО оборудована компрессором для подачи сжатого воз-духа давлением 8 атмосфер. В состав СТО входят производственные, складские, служебные и бытовые помещения.
Технико-экономические показатели:
Данная станция технического обслуживания оборудована шиномонтажным участком, предназначенным для шиномонтажных работ. Помещение оборудовано водоснабжением, канализацией, искусственным освещением, механической системой вентиляции. Разработан и предложен шиномонтажный участок площадью м2, который оборудован всем необходимым для проведения данных работ. Исходные данные: - Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей среднего класса. - Количество жителей, проживающих в микрорайоне, обслуживаемом СТО: А =37000 человек; - Количество автомобилей на 1000 жителей 284 (по данным агентства «АВТОСТАТ») Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается. Величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до 10 лет – примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет – около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет – чуть меньше 10 тыс. км. Принимаем среднегодовой пробег автомобиля Lг = 15000 км. Для городских СТО рекомендуется: - число рабочих дней в году Dраб. = 305 дней; (ОНТП01-91 табл.4) - количество смен на СТО Ссм = 1,5 смены; - продолжительность смены на СТО Тсм= 7 часов. (ОНТП01 - 91 табл.4) Сначала определяют число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного микрорайона г. Барнаула.
Заключение В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи: - в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на шиномонтажном участке. - в организационном разделе принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на шиномонтажном участке; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади цеха; произведён расчет искусственного и естественного освещения; принят и обоснован метод выполнения работ на шиномонтажном участке. - в разделе охрана труда разработаны основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на шиномонтажном участке; разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда, электробезопасности, пожарной безопасности. - в конструкторском разделе разработана конструкция приспособления для протяжки колесных гаек, динамометрический ключ; предложена технологическая карта на выполнение работ с помощью данного приспособления; Курсовой проект разработан на основании нормативных требований к проектированию СТО и соответствуем им.
Дата добавления: 01.06.2020
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 6 2 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 7 2.1 Газодинамический расчет 7 2.1.1 Исходные данные 7 2.1.2 Определение начальных параметров компрессора 7 2.1.3 Расчет основных параметров рабочей ступени компрессора 9 2.1.4 Расчет конечных параметров 11 2.1.5 Расчет безлопаточного диффузора 11 2.1.6 Расчет параметров на выходе из улитки 13 2.1.7 Описание конструкции спроектированного нагнетателя улитки 13 3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 16 3.1 Определение конструктивных размеров рабочего колеса 16 3.1.1 Конструирование рабочего колеса в радиальной плоскости 16 3.1.2 Конструирование рабочего колеса в меридиональной плоскости 17 3.2 Конструирование всасывающей камеры 18 3.3 Определение конструктивных размеров улитки 19 3.4 Определение конструктивных размеров нагнетательного патрубка 20 3.5 Расчет лабиринтных уплонений 20 3.6 Расчет критических частот вращения вала 22 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 23 - Производительность Vн=800 м3/мин; - Степень повышения давления π = 2,6; - Давление нагнетания Pк=0,24 МПа; - Политропический КПД п= 0,82; - Рабочее тело –воздух; - Температура всасывания Tвс=300 K. Спроектированный центробежный нагнетатель представляет собой одноступенчатую машину с двухсторонним рабочим колесом на валу. Ротор нагнетателя состоит из вала, рабочего колеса, втулок, упорного диска опорно-упорного подшипника, опорного подшипника, зубчатой муфты. Все основные детали ротора изготовлены из легированной стали 30ХГСА. Рабочее колесо обеих ступени закрытого типа, представляют собой конструкцию с заклепанными на нем цельнофрезерованными лопатками и покрывным диском. Рабочее колесо ступени имеет углы установки лопаток на входе – 30° , на выходе – 90°. На вал нагнетателя рабочее колесо посажено с натягом и фиксируется на нем от проворачивания при помощи шпонки. Диффузор – безлопаточный, длиной 0,02 м Концевая ступень заканчивается сборной камерой круглого поперечного сечения.
Дата добавления: 02.06.2020
1. Исходные данные 4 1.1. Исходные данные для расчета металлической конструкции крана-перегружателя 4 1.2. Выбор основных геометрических параметров металлической конструкции моста крана-перегружателя 4 2. Определение нагрузок на главные фермы и внутренних сил в их элементах 5 3. Определение нагрузок на горизонтальные связи и внутренних сил в их элементах 15 3.1.Расчетные нагрузки на верхние горизонтальные связи, внутренние силы в элементах ферм 20 3.1.1. Рабочее состояние «Подъем и перемещение груза». Сочетание нагрузок «особое». 21 3.1.2. Рабочее состояние «Передвижение крана». Сочетание нагрузок «дополнительное» 21 3.1.3. Нерабочее состояние 25 3.2.Расчетные нагрузки на нижние горизонтальные связи, внутренние силы в элементах ферм 26 3.2.1. Рабочее состояние «Подъем и перемещение груза». 27 Сочетание нагрузок «особое». 27 3.2.2. Рабочее состояние «Передвижение крана». 28 Сочетание нагрузок «дополнительное». 28 3.2.3. Нерабочее состояние 28 4. Подбор поперечных сечений элементов ферм 29 4.1. Расчет сечений главной фермы 30 4.1.1. Верхний пояс 30 4.1.2. Нижний пояс 31 4.1.3. Раскосы 32 4.2. Расчет сечений горизонтальной фермы 34 5. Расчет поперечных рам 35 5.1. Расчетная проверка по второму предельному состоянию 40 Список литературы 42 Приложение 43
Исходные данные для расчета металлической конструкции крана-перегружателя:
в пролетном строении 2500 мм на левой консоли 2000 мм на правой консоли 2000 мм Рассмотрим кран жесткой системы с раздельным приводом. Стальные конструкции изготавливаются сварными, а монтажные соединения выполнены в ряде случаев на высокопрочных болтах. 1. Грузоподъемность Q, т. 20 2. Пролет L, м 25 3. Длина консолей L, м 4 L, м 4 4. Высота опор h, м 14 5. Скорость передвижения тележки V, м/мин 210 крана V, м/мин 25 6. Время торможения, с 3 7. Группа классификации (режима) А8
ВВЕДЕНИЕ 3 1.1 Характеристика объекта и условий строительства 5 1.2 Генеральный план 6 1.3 Объёмно-планировочные решения 6 1.4 Конструктивные решения 7 1.5 Наружная и внутренняя отделка 8 1.6 Инженерное оборудование здания 9 1.6.1 Вентиляция, кондиционирование и отопление 9 1.6.2 Водопровод и канализация 9 1.6.3 Водоотведение 10 1.6.4 Силовое электрооборудование и электроосвещение 10 1.6.5 Связь и сигнализация 12 1.7 Теплотехнический расчет наружной стены здания 12 1.8 Теплотехнический расчет утеплителя в покрытии здания 16 1.8.1 Расчет чердачного перекрытия 16 1.8.2 Расчет покрытия в спортзале 19 1.9 Мероприятия для организации доступа ММГН 21 1.10 Противопожарные мероприятия 22 Заключение СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Спортивно-развлекательный центр рассчитан на 250 человек, предназначен для круглогодичного обслуживания населения с целью проведения как физических тренировок для общего развития, так и . Здание переменной этажности, в части здания со спортивным залом высота этажа составляет 8 м. В остальной трехэтажной части здания высота 4.2 м. За условную отметку 0.000 принята отметка чистого пола 1 этажа, соответствующая абсолютной отметке 71,69 по генплану. На 1 этаже располагаются: спортивный зал 36 на 18 метров, батутный центр высотой в 2 этажа, фито-бар, помещения хозяйственного и административно-бытового назначения, техническое помещение, а также вестибюль с входным тамбуром и два гардероба. На 2-ом этаже предполагаются тренажерный зал, танцкласс, фитнес-зал, детская игровая комната, лазерный лабиринт, зона отдыха, а также помещения хозяйственного и административно-бытового назначения. На 3-ем этаже располагаются: зал для борьбы, массажный кабинет с солярием, лазертаг, хозяйственные и административно-бытовые помещения. Связь между этажами осуществляется за счет вертикальных коммуникаций – лестниц. В здание предусмотрено 3 входа для посетителей, 2 служебных входа, а также 2 эвакуационных выхода их спортзала. 1.4 Конструктивные решения Несущие конструкции. Несущие конструкции здания запроектированы из железобетона и кирпича. Конструктивная система сооружения – неполный каркас. Конструктивно прочность и устойчивость здания обеспечивается совместной работой колонн, ригелей и перекрытий. Фундаменты. Фундаменты запроектированы в виде столбчатого фундамента под колонны и ленточного фундамента под несущие стены. Колонны. Железобетонные колонны здания выполнены в плане квадратными. Сечение запроектировано 400×400 мм. Несущие стены вокруг лестничных клеток выполнены толщиной 380 мм. Перекрытие – сборные железобетонные ригели и плиты перекрытия. Плита толщиной δ = 220 мм. На 2-ом и 3-ем этаже в зоне отдыха запроектированы окна из алюминиевого профиля. Перегородки. Перегородки выполняются из кирпича δ =120 мм. Полы. Требования, предъявляемые к полам, включают в себя: прочность, долговечность и достаточную эластичность. В спортзале деревянный дощатый пол по лагам. Тренажерный зал, зал для борьбы, фитнес-зал, детская игровая комната, лазертаг, батутный центр - рулонное покрытие из резиновой крошки. В раздевальных помещениях предусмотрено плиточное покрытие из резиновой крошки, в танцклассе специальный сценический линолеум. В помещениях административного назначения линолеум. В санитарных узлах полы устраиваются из керамической плитки на цементно-песчаном растворе. В остальных помещениях укладывается плитка из искусственного камня. Для вертикального перемещения людей предусмотрены две лестницы. Все лестничные марши из железобетонных ступеней по металлическим косоурам, шириной 1,3 м. Для подъема на уровень первого этажа, для инвалидов, рядом с парадным входом располагается пандус с уклоном 1:20. Кровля решена в двух вариантах. В основной части здания устроена чердачная стропильная крыша с металлической кровлей. В спортзале – односкатная крыша с сэндвич-панелями, уложенными на металлическую ферму. Принят внешний водосток. Установлены водосточные воронки в количестве 8 штук.
Класс конструктивной пожарной опасности - С0; Класс функциональной пожарной опасности - Ф3.1. Здание оборудовано водопроводом, канализацией, горячим водоснабжением, отоплением и электроснабжением.
Фундамент - столбчатый (под колонны каркаса), под стены - фундаментные балки. Конструкция фундамента из монолитного железобетона с утеплением из ЭППС Пеноплэкс® Фундамент ТУ 5767-006-54349294-2014 t=100 мм. Конструкция пола - плита по грунту из монолитного железобетона. Конструкции каркаса - колонны и балки каркаса из монолитного железобетона. Наружные стены - многослойные внутренняя часть - кладка из газобетонных блоков толщиной 300 мм; минераловатный утеплитель ТЕХНВЕНТ Стандарт по ТУ 5762-010-74182181-2012 λ=0.039 Вт/м·С , толщиной 100 мм; наружная часть - констрцкция вентфасада с отделочным слоем из фасадных панелей кассетного типа. Перегородки - кладка из силикатного рядового кирпича марки СУРПо-М100/25/1.8 по ГОСТ 379-2015 толщиной 120 мм. В санузлах - кладка из керамического кирпича пластического прессования КР-р-по 1НФ100/2/25 по ГОСТ 530-2016 на цементно-песчаном растворе М50. Высокие перегородки (до отм. +5.000) - сборные конструкции с двухслойными обшивками из КНАУФ-листов на одинарном металлическом каркасе комплектной системы КНАУФ С 112. Перемычки - железобетонные по сер. 1.038.1-1 вып. 1, 4, металлические. Конструкции покрытия - прогоны металлические из прокатного горячекатанного стального профиля. Крыша - плоская совмещенная, по системе ТН-КРОВЛЯ Титан - неэксплуатируемая крыша по профилированному настилу со сборной стяжкой (Технониколь) Утеплитель покрытия - минераловатный утеплитель толщиной 200 мм (ТЕХНОРУФ Н40 λ=0.041 Вт/м·С по ТУ 5762-017-74182181-2015). Водоизоляционный ковер - из рулонных материалов: 1 слой - Унифлекс ВЕНТ СТО 72746455-3.1.12-2015, 2 слой - Техноэласт ЭКП СТО 72746455-3.1.11-2015.
Дата добавления: 04.06.2020
ВВЕДЕНИЕ 1. Задание на проектирование 2. Структурная схема технологического процесса. 3. Определение объемов работ и выхода готовой продукции. 4. Построение интегрального графика работы лесного склада. 5. Выбор принципиальной схемы склада 6. Расчет потребного количества штабелей. 7. Выбор основного оборудования, применяемого на лесном складе, подсчет его потребного количества. 7.1 Разгрузка подвижного состава лесовозной дороги краном КМ-3001 7.2 Обрезка сучьев на установке ПСЛ-2А 7.3 Раскряжёвка хлыстов на установке ЛО-15С 7.4 Сортировка круглых лесоматериалов на транспортере ЛТ-173. 7.5 Штабелёвка и погрузка неразделываемых сортиментов краном ККЛ-12,5. 8. Разработка технологических схем цехов лесного склада. 8.1 Цех лесопиления. 8.2 Цех переработки НКД на балансы и дрова. 8.3 Цех технологической щепы для ЦБП. 8.4 Цех технологической щепы для плит. 9. Ведомость потребного количества оборудования и рабочих. 10. Сводная ведомость основного и вспомогательного оборудования, инструментов и сооружений на лесном складе. 11. Ведомость годового расхода быстроизнашивающегося оборудования и инструментов и ГСМ. 12. Электроснабжение лесного склада. 13. Основные технико-экономические показатели лесного склада. 14. Конструктивная часть. Заключение Список литературы 1. Тип лесного склада – прирельсовый; 2. Тип лесовозной дороги – УЖД; 3. Примыкание лесовозной дороги – железная дорога МПС; 4. Тип подвижного состава лесовозной дороги – сцепы ДМЗ 5. Вид сырья, поступающего на склад – деревья несортированные; 6. Состав насаждений – 4С 3Е 2Б 1Ос 7. Годовой грузооборот склада по прибытию – 222 тыс.м3; 8. Средний объем хлыста – 0,40 м3; 9. Средняя длина хлыста 20 м; 10. Выход сортиментов при раскряжевке хлыстов: Пиловочник – 25%; Строительные бревна – 12 %; Балансы – 12 %; Шпальный кряж– 15 %; Лиственные деловые кряжи – 10 %; НКД на колотые балансы – 8 %; НКД на технологическую щепу – 10 %; НКД на дрова – 8%. 11. Средние размеры сортиментов, получающиеся при раскряжевке хлыстов (длина, м /диаметр в верхнем отрезе, см): Пиловочник – 6,0 / 20; Строительные бревна – 5,5 / 16; Балансы – 5,0 / 14; Шпальный кряж – 2,75 / 28; Лиственные деловые кряжи – 3,2 / 20 ; НКД на колотые балансы 4,0 /20; НКД на технологическую щепу – 5,0 / 14; НКД на дрова – 4,0 / 12. 12. Основная готовая продукция, отгружаемая с лесного склада: Неокоренные пиловочные брёвна, рассортированные на пять групп (90% от общего количества) Обрезные пиломатериалы, сечением 20 * 120 мм и технологическая щепа для ЦБП; Неокоренные строительные бревна, рассортированные на шесть групп; Неокоренное балансовое долготье, рассортированное на три группы; Неокоренные шпальные кряжи, рассортированные на две группы; Неокоренные лиственные деловые кряжи, рассортированные на шесть групп; Окоренные колотые балансы длиной 1 м; Технологическая щепа для ЦБП; Колотые дрова длиной 1 м; Технологическая щепа для плит; 13. Количество готовой продукции, оставляемой на собственные нужды: Пиломатериалы – все выпиленные пиломатериалы; Строительные бревна – 1,0 тыс.м3; Дрова – 7,0 тыс.м3; 14. Режим вывозки: Число дней работы склада в году – 250; Число смен работы в сутки – 2; 15. Режим отгрузки продукции: Число дней работы в году – 360; 16. Электроснабжение лесного склада – от линии электропередач с напряжением 10 кВт; 17. Установленная мощность прочих потребителей электроэнергии: 1-ая смена – 80/5 кВт; 2-ая смена – 70/60 кВт; 3-я смена 14/8 кВт. 18. Цех или участок, детально разрабатываемый в проекте: Цех колотых балансов 19. Тема конструкторско-исследовательской части – транспортёр для перемещения колотых балансов В данном курсовом проекте разработан технологический процесс прирельсового лесного склада с грузооборотом 222 тыс. м3 Определены основные технико-экономические показатели работы склада. В специальной части проекта рассчитаны потребные мощности транспортёра для перемещения колотых балансов.
Введение 3 1.Исходные данные 4 2.Характеристика природно-климатических условий места строительства 5 2.1.Анализ рельефа территории строительства 6 2.2. Построение розы ветров 8 2.3.Схема планировочных ограничений 8 2.4.Характеристика климатического подрайона строительства 10 2.5.Характеристика природных и санитарных условий территории по степени благоприятности 10 3-3.1.Расчёт численности населения 13 3.2. Расчёт площади жилой зоны 15 3.3. Предварительный баланс территории городского поселения 16 3.4.Расчёт количества жилых районов и микрорайонов 17 3.5. Подбор учреждений и предприятий обслуживания населения 18 4.Функциональное зонирование города 21 5. Схема планировочных элементов жилой зоны 25 6. Дорожно-транспортная схема 26 7.Схема озеленения города 29 8.Проектный баланс территории 33 9.Технико-экономические показатели 34 10.Заключение 36 Приложение А 37 Приложение В 38 Список используемой литературы 39
Исходные данные В качестве исходного материала используют подоснову с рельефом и природными особенностями местности. Местоположение: Районом проектирования является город Барнаул, Алтайский край, расположенный на юге Западной Сибири Климатический подрайон: IД <2, приложение А] Полезные ископаемые: Месторождения строительных песков расположены вблизи Барнаула, известняк. Транспортная инфраструктура: автомагистраль А-322 ,железная дорога Почва: наибольшее распространение на территории района получили чернозёмы обыкновенные. Водные ресурсы: река Обь Инфраструктурная обеспеченность, инженерная инфраструктура: ЛЭП Ситуационный план местности в <приложение А, рисунок 1]. С этими данными на подоснове чертится опорный план местности представленный в графический части.
Состав производственных учреждений:
Городское поселение находится в административном центре Алтайского края и одноименного городского округа расположенного на юге Западной Сибири в месте впадения реки Обь. Природно-климатические условия суровые со снежной холодной зимой и умеренно-теплым летом. По уклону исследуемой местности можно судить о равнинном рельефе (от 1% до 2%). Имеется судоходная река Обь с направлением течения на запад. По результатам построения розы ветров было выявлено, что преимущественных направлений ветра 2: ЮЗ и СВ. По численности населения это большой город (123427 чел). Площадь жилой территории 864 Га, площадь жилых районов 678 Га, площадь микрорайонов 506 Га. Площадь зеленых насаждений 123,427 Га. Городское поселение имеет радиально-кольцевую дорожную сеть. Имеются: магистральные улицы общегородского значения, ,магистральные улицы регулируемого движения, магистральные улицы районного значения, магистральные улицы микрорайонного значения, межгородская скоростная автомагистраль.
Дата добавления: 04.06.2020
Вариант №11 1. Тип хранилища (сооружения) – РВСПК 2. Продукт – нефтяные растворители 3. Объем, м3 – 16000 4. Оборачиваемость хранилища, раз/год – 16 5. Расположение относительно планировочного уровня – надземное 6. Материал несущих конструкций – С255 7. Диаметр магистрального трубопровода, мм – 920 8. Характер трассы – надземная 9. Пересечение трубопровода с магистралью – подземное 10. Район строительства – Славянка 11. Средства сокращения потерь – плавающая крыша 12. Внутреннее избыточное давление, кПа – 2 13. Давление вакуума, кПа – 0,3
Содержание: Введение 5 1. Определение оптимальных габаритных размеров резервуара 7 1.1 Определение оптимальной высоты резервуара 7 1.2 Определение количества поясов 8 1.3 Определение фактической высоты резервуара 8 1.4 Определение оптимального радиуса резервуара 8 1.5 Определение количества листов в каждом поясе 8 1.6 Определение фактического радиуса резервуара 8 1.7 Определение фактического объема резервуара 8 2. Определение толщины стенки резервуаров 9 2.1 Расчет минимальной толщины стенки для условий эксплуатации 9 2.2 Расчет минимальной толщины стенки для условий гидравлических испытаний 10 2.3 Расчет минимальной толщины стенки 11 2.4 Определение номинальной толщины стенки 12 3. Проверочный расчет на прочность резервуара 13 4. Проверочный расчет на устойчивость резервуара 16 4.1 Определение критического нормального напряжения 16 4.2 Определение критического кольцевого напряжения 17 4.3 Определение меридиального напряжения 17 4.4 Определение кольцевого напряжения 18 5. Проектирование днища резервуара 19 5.1 Проверка на прочность листов окраек в зоне краевого эффекта 20 6. Проектирование плавающей крыши 23 6.1. Выбор плавающей крыши 23 6.2. Расчет плавающей крыши 25 7. Подбор основания под резервуар 29 8. Подбор эксплуатационного оборудования для резервуара 30 Расчет трубопровода 36 9. Определение толщины стенки трубопровода 36 10. Проверка прочности трубопровода в продольном направлении 38 11. Проверка общей устойчивости наземного нефтепровода в насыпи 43 12. Расчет надземного трубопроводного перехода. 47 12.1 Расчет однопролетного двухконсольного балочного перехода с компенсаторами. 47 12.2 Расчет рабочей длины компенсатора 49 Заключение 51 Список используемых источников 52
Заключение: В ходе проделанной работы мы определили оптимальные размеры резервуара вертикального стального с плавающей крышей РВСПК - 16000: V=16493,73 м^3; R=17,14 м; H=17,88 м; n_л=18; n_п=12; Толщина стенки первого пояса t1 = 15 мм; Толщина стенки 12 - го пояса t12 = 10 мм. Также спроектировали трубопровод с наружным диаметром 920 мм. Внутренний диаметр равен 880 мм, толщина стенки трубопровода 20 мм. В качестве изоляционного покрытия выбрали «Поликен 980-25», обертка «Поликен 955-25». В качестве надземного перехода был выбран однопролетный двухконсольный балочный переход с компенсаторами длиной L = 100 м. Рабочая длина компенсатора lk = 11,97 м, длина пролета l = 48,476 м. Также были определены основные нагрузки и воздействия на резервуар, трубопровод и надземный однопролетный двухконсольный балочный переход с компенсаторами.
Дата добавления: 05.06.2020
Содержание Введение 1 Обоснование проектирования грузового АТП по перевозке строительных грузов 1.1 Анализ объема перевозимых грузов и грузооборота 1.2 Анализ форм организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей 1.2.1 Организационная структура управления предприятием 2 Эксплуатационный расчет АТП 2.1 Характеристика грузового автотранспортного предприятия 2.2 Обоснование плана перевозок 2.3 Режим работы АТП 2.4 Выбор подвижного состава 2.5 Расчет необходимого числа автомобилей 2.6 Расчет показателей АТП 3 Технологический расчет 3.1 Обоснование исходных данных при проектировании АТП 3.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта 3.2.1 Корректировка нормативов периодичности ТО и пробега до КР 3.2.2 Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл 3.2.3 Расчет количества воздействий за год 3.2.4 Расчет количества технических воздействий за сутки 3.3 Расчет объемов технических воздействий 3.3.1 Корректировка нормативов трудоемкости 3.3.2 Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей 3.3.3 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ 3.4 Формирование производственной структуры технической службы АТП 3.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию 3.6 Расчет объема работ по диагностированию 3.7 Обоснование режима работы и форм организации производства 3.8 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала 3.9 Расчет числа линий и постов в производственных зонах и отделениях 3.9.1 Расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики 3.9.2 Расчет количества постов текущего ремонта 3.9.3 Расчет постов ожидания ТО и ТР 3.10 Формирование производственной структуры технической службы АТП 3.11 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений 3.12 Расчет площадей производственных зон и отделений 3.13 Расчет хранимых запасов и складских помещений 3.13.1 Склад смазочных материалов 3.13.2 Склад резины 3.13.3 Склад запасных частей, агрегатов и материалов 3.13.4 Расчет площадей вспомогательных помещений 4 Обоснование планировочных решений 4.1 Характеристика участка размещения АТП 4.2 Планировочное решение застройки АТП 4.3 Обоснование планировочного решения производственного корпуса 4.4 Организация работы в агрегатном участке 4.5 Назначение и специализация отделения 4.6 Режим работы агрегатного участка 4.7 Обоснование планировочного решения 5 Специальная часть 5.1 Устройство установки для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей 5.1.1 Требования к конструкции разрабатываемой установки 5.1.2 Конструкция установки 5.2 Кинематика карданного шарнира неравных угловых скоростей 6 Безопасность и экологичность проектных решений 6.1 Выбор объекта анализа 6.2 Анализ потенциальной опасности в агрегатном участке для персонала и окружающей среды 6.2.1 Анализ потенциально опасных и вредных факторов в агрегатном участке 6.2.2 Анализ производственных воздействий на окружающую среду 6.2.3 Анализ возможности возникновения чрезвычайных ситуаций 6.3 Характеристика производственной среды, производственного здания (на примере агрегатного участка) 6.4 Мероприятия по обеспечению безопасности труда в агрегатном участке 6.4.1 Планировка агрегатного участка 6.4.2 Ограждение опасных зон 6.4.3 Обеспечение электробезопасности 6.5 Мероприятия по производственной санитарии в агрегатном участке 6.5.1 Метеорологические условия 6.5.2 Производственное освещение 6.5.3 Защита от шума и вибрации 6.5.4 Средства индивидуальной защиты 6.6 Производственная эстетика 6.7 Расчетная часть безопасности труда 6.7.1 Расчет искусственного освещения агрегатного участка 6.8 Охрана окружающей среды 6.9 Расчетная часть по охране окружающей среды 6.9.1 Расчет циклона СКЦН-34М 6.9.2 Расчет динамики циклона 6.10 Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях 7 Организационно-экономическая часть 7.1 Организационный раздел 7.1.1 Организационно-правовая форма собственности предприятия 7.1.2 Миссия и цели предприятия 7.2 Планирование экономических показателей деятельности предприятия 7.2.1 Стоимость основных средств 7.3 Расчет потребности АТП в материальных затратах… 7.4 Расчет численности фонда оплаты труда по категориям работающих 7.4.1 Расчет фонда оплаты труда водителей 7.4.1.1Расчет численности водителей 7.4.1.2Расчет основной заработной платы водителей 7.4.1.3Расчет доплат водителям 7.4.1.4Расчет отчислений на социальные нужды 7.4.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих 7.4.2.1Расчет численности ремонтных рабочих 7.4.2.2Расчет основной заработной платы ремонтных рабочих 7.4.2.3Расчет доплат ремонтным рабочим 7.4.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих 7.5 Затраты на амортизацию подвижного состава 7.6 Прочие затраты 7.7 Смета эксплуатационных затрат 7.8 Калькуляция себестоимости перевозок 7.9 Расчет потребности нормируемых оборотных средств 7.10 Расчет финансовых показателей 7.11Расчет показателей использования производственных фондов 7.12 Оценка экономической эффективности инвестиций 7.13 Расчет внутренней нормы прибыли (IRR) Заключение Список литературы
Для расчета в качестве исходного принимается следующий вариант: 14 маршрутов, которые обслуживают автомобили АТП, протяженность маршрутов до 40 км.
Исходные данные и условия проектирования АТП:
В дипломном проекте выполнены расчеты по проектированию автотранспортного предприятия предназначенного для перевозки строительных грузов объемом 2,45 млн. тонн. В эксплуатационном разделе дипломного проекта определен объем перевозимых грузов на маршрутах и на основе расчета производительности и себестоимости перевозок выбраны транспортные средства, которые можно использовать для перевозки строительных грузов. Исходя из полученных данных, для работы на маршрутах выбраны автомобили бортовые КамАЗ-6360-73 и автомобили - самосвалы КамАЗ-6520-73. Выполненный расчет позволил определить необходимое количество транспортных средств, для перевозки заданного объема грузов на каждом из маршрутов. В результате расчетов определено, что автомобилей КамАЗ-6360-73 требуется 53 единицы, а автомобилей КамАЗ-6520-73 - 33 единицы. Среднесуточный пробег автомобилей соответственно составляет 371 и 464 км. В результате технологического расчета определен объем работ по ТО и ТР автомобилей и установлена численность ремонтных рабочих, которая составила 94 человека. Расчетом определено количество линий и постов в зонах ЕО, ТО и ТР, необходимое для поддержания автомобилей в исправном состоянии. Выполнено планировочное решение производственного корпуса и определены площади производственных, складских и бытовых помещений. Подробно рассмотрена работа агрегатного участка. Для него выбрано технологическое оборудование, рассмотрен объем работ и взаимодействие с другими производственными подразделениями. Выполнено планировочное решение участка с расстановкой оборудования, обеспечивающей оптимальный технологический процесс ремонта узлов и агрегатов автомобилей. В специальной части разработана установка для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей. Она обеспечивает возможность визуального наблюдения отклонения углов поворота карданных валов. В разделе «Безопасность и экологичностъ проектных решений» выполнен анализ потенциальной опасности АТП для персонала и окружающей среды. Разработаны мероприятия по производственной санитарии, технике-безопасности и технической эстетике. Выполнен расчет искусственного освещения. В разделе разработаны противопожарные мероприятия и мероприятия по молниезащите АТП. Экономический расчет показал, что себестоимость перевозок составляет 159,1 руб. / т. км,, общая рентабельность проектируемого предприятия составит 25 %. Срок окупаемости капитальных вложений не превысит 1,3 года, а экономический эффект от капитальных вложений в строительство АТП превысит 29156,3 тысяч рублей.
Дата добавления: 05.06.2020
1. Общая часть. 1.1. Аннотация. 1.2. Введение. 2. Архитектуроно-строительная часть. 2.1. Общая характеристика площадки строительства. 2.2. Краткая климатологическая справка. 2.3. Инженерно-геологическая характеристика площадки строительства. 2.4. Генеральный план. 2.5. Объемно- планировочные решения. 2.6. Архитектурно- конструктивные решения. 2.7. Наружная отделка здания. 2.8. Внутренняя отделка помещений. 2.9. Инженерное обеспечение. 3. Расчётно-конструктивная часть. 3.1. Расчёт монолитной фундаментной плиты. 3.2. Расчет монолитного лестничного марша. 6. Безопасность жизнедеятельности. 6.1. Мероприятия по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов. 6.2. Требования охраны труда, предъявляемые к организации рабочих мест, эксплуатации оборудования и инструмента. 6.3. Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации оборудования и инструмента. 6.4. Требования охраны труда при погрузке и разгрузке грузов. 6.5. Требования охраны труда при перемещении грузов. 6.6. Требования охраны труда при размещении грузов. 6.7. Требования охраны труда при работе с опасными грузами. 7. Предупреждение чрезвычайных ситуаций. 7.1. Устройство шпунтового ограждения котлована. Количество этажей – паркинг+ 4 этажа + мансарда Высота надземных этажей –3,180м. Высота мансарды – от 2,200 до 4,090 м. Высота встройки в первом этаже –3,620м. Высота подземного гаража-стоянки – 3,640м.( высота измерялась от уровни чистого пола до уровня чистого пола следующего этажа). В проекте жилого дома со встроенными помещениями архитектурно-планировочными решениями предусмотрены необходимые мероприятия для обеспечения доступности здания для маломобильных групп населения. Здание имеет подземную гараж-стоянку на 32 машино-места, с техническими помещениями для обслуживании гаража-стоянки и техническими помещениями для обслуживания всего дома. Первый этаж здания имеет входы в офисы и отдельные входы в жилье. Входная зона в жилье состоит из тамбура, помещения консьержа, санузла консьержа, колясочной, коридора общего пользования, лестничной клетки. Офисные помещения имеют холл, помещения офисов, санузлы, второй эвакуационный выход на противоположный, главный фасад здания. На втором, третьем, четвертом этажах и мансарде расположены квартиры. Путями эвакуации являются: Из гаража-стоянки: два рассредоточенных отдельных самостоятельных выхода непосредственно наружу. Из офисов первого этажа – по два эвакуационных выхода на противоположные фасады здания.
Проектируемое здание имеет железобетонный каркас с кирпичным заполнением, наружным утеплением, последующим оштукатуриванием и окраской. Здание состоит из двух секций. Секции разделены между собой деформационными швами, с монолитными железобетонными стенами, толщиной 180 мм. В каждой секции предусмотрена лестничная клетка 1 типа, объединенная с лифтовым холлом. Фундаменты-сваи - буронабивные, диаметр 350мм, длина 5 метров, всего 72 штуки. Ж/б плита фундамента - толщина 350мм. Стены подвала толщиной 200 мм расположены по внешнему контуру здания. Бетон стен принят класса В25, W6, F150. Стены приямков монолитные. Внутренние несущие стены с 1-го по 5-ый этаж монолитные железобетонные толщиной 180 мм. из бетона класса В25. Их толщина обусловлена в основном условиями шумозащиты. Ограждающие несущие стены выполнены многослойными из керамического кирпича марки 125 толщиной 380 мм на растворе марки 100, γ=1200кг/м3 с облицовкой из утеплителя толщиной 120 мм, покрытого штукатуркой по сетке . Ж/б колонны подвала (паркинга) - сечением 300x300мм. Перекрытие над подвалом на отм. –0.160 выполняется из монолитного железобетона с поперечными и продольными ригелями 300х500(h). Толщина перекрытия 180 мм. По проекту перекрытие над 1-ым - 4-ым этажами выполняется из монолитного железобетона толщиной 180 мм. На пролетах 7,6 м вводятся железобетонные балки 300х500(h). Лестничные площадки монолитные. Лестничные марши так же монолитные. Межквартирные перегородки из бетонного камня «МЕЛИНКОНПОЛАР» толщиной 190 мм c оштукатуриванием поверхности по 15 мм с обоих сторон. Стены шахт дымоудоления и инженерных коммуникаций, ограждения п/п отсеков выполнены из кирпича керамического, полнотелого марки М 150 b=120,250мм ГОСТ 530-95. Межкомнатные перегородки -газобетонные блоки b=100 мм, плотностью 500 кг/м3. Кровля – полукруглая, двускатная по металлическим балкам из двутавров N25Б2 СТО АСЧМ 20-93, лежащими вдоль буквенных осей с шагом 1,5 м.
3196. Курсовой проект - Резервуар вертикальный стальной V=2000м3 для хранения бензина | 
3197. Дипломный проект (колледж) - Разработка проекта организации и планирования строительства торгового центра 42 х 27 м в г. Санкт – Петербург | 
3205. АР ПЗУ ПЗ ИОС1 - 4 ПОС ПОД Одноэтажное здание магазина Тверская обл. |