7%20%20
Найдено совпадений - 5254 за 0.00 сек.
 181. АР Пятиэтажный дом меридионального типа - 2321.0 м2 / Московская обл. | AutoCad
Наружные стены техподполья- монолитные железобетонные. Утеплитель с отметки -2.400 до отм.-0.300 - теплоизоляционные плиты "ПЕНОПЛЭКС" М35 ТУ 5767-001-56925804-2003-30мм.
Внутренние перегородки жилой части выполнены из следующих материалов:
-между квартирами и помещениями общего пользования (коридоры) из мелких стеновых блоков из ячеистых бетонов Y=700кг/м3 ГОСТ21520-89 толщиной 200мм и из керамического кирпича М75 ГОСТ 530-95 на цементно-песчаном растворе М50 толщиной 250мм;
-между квартирами из гипсовых пазогребневых плит ТУ 5742-003-05287561-2003 толщиной 200мм и из керамического кирпича М75 ГОСТ 530-95 на цементно-песчаном растворе М50 толщиной 250мм;
-межкомнатные из гипсовых пазогребневых плит ТУ 5742-003-05287561-2003 толщиной 80мм; -в санузлах из керамического кирпича М75 ГОСТ 530-95 на цементно-песчаном растворе М50 толщиной 65мм.
Внутренние перегородки помещений техподполья выполнены из мелких стеновых блоков из ячеистых бетонов Y=700кг/м3 ГОСТ21520-89 толщиной 200мм, комнаты уборочного инвентаря из керамического кирпича М75 ГОСТ 530-95 на цементно-песчаном растворе М50 толщиной 120мм.
Кровля- плоская рулонная неэксплуатируемая с внутренним водостоком, утеплитель- плиты минераловатные Руф БаттсВ Y=180кг/м3 ТУ5762-005-45757203-99 =0.048Вт/м°С -40мм и плиты минераловатные Руф БаттсН Y=110кг/м3 ТУ5762-005-45757203-99 =0.045Вт/м°С- 170мм.
Дата добавления: 25.09.2008
|
|
182. АР Элитный коттедж, 2 этажа + мансарда + подвал 501,97 м3 Московская обл. | AutoCad
Высота 1-го этажа в чистоте- 2.9м.
Высота 1-го этажа над уровнем земли- 1.05м.
Здание имеет два входа в дом с главного фасада , вход в подвал - в котельную. Внутренняя лестница связывает 1-й этаж и мансарду.
По капитальности, долговечности, огнестойкости здание относится:
класс здания-III,
степень огнестойкости-III,
степень долговечности-III.
Конструктивная схема дома- жесткая, фундамент выполнен в монолитных железобетонных конструкциях, выше- клееный брус.
Полы 1-го этажа запроектированы над топочной устраиваются по ж/б плите перекрытия, в остальной части - по деревянным лагам, перекрытия первого этажа - по деревянным лагам. Перекрытие мансарды- деревянное, является частью стропильной системы крыши.
Перекрытие мансарды- деревянное, является частью стропильной системы крыши.
Фундаменты запроектированы в виде свайно-монолитного ж/бетонного ростверка.
Указания по устройству фундаментов см. на соответствующих чертежах проекта.
Фундаменты запроектированы по ГОСТу 13580-85, 13579-78*.
Клееный брус запроектирован сечением 220H*200L мм, по ГОСТу 8486-86 (СТ СЭВ 2369-80) "Пиломатериалы хвойных пород".
Узлы крыши запроектированы по серии 2.160-4, выпуск5; 2.160-9 выпуск 1.
Дата добавления: 26.09.2008
|
 183. Курсовой проект - Автоматический литейный конвейер | Компас
Введение
1 Массовые силовые и геометрические характеристики устройств межоперационного транспорта
1.1 Массы изделий, технологического оборудования, подвижных элементов устройства
1.2 Расчет исполнительный механизм пластинчатого цепного конвейера
2 Расчет электродвигателя
2.1 Подбор электродвигателя
2.2 Кинематическая схема привода
3 Расчет редуктора
3.1 Основные характеристики механизмов привода
3.2 Подбор редуктора
4 Расчет ременной передача
4.1 Расчет ременной передачи
5 Конструирования вала тяговых звездочек
5.1 Расчет тихоходного вала
5.2 Определения опорных реакций
5.3 Определяем диаметр вала
5.4 Расчет коэффициент запаса прочности
6 Расчет муфты
6.1 Алгоритм расчета муфты
7 Шпоночное соединение
7.1 Расчет шпоночного соединения
8 Расчет подшипников качения
8.1 Подбор подшипников качения
9 Динамические характеристики привода
9.1 Крутящий моменты на валу двигателя
9.2 Моменты инерции масс рабочих органов
9.3 Характеристики рабочего цикла
9.4 Временные характеристики рабочего цикла
9.5 Характеристика нагрузок рабочего цикла
Заключение
Список использованной литературы
Технические характеристики.
1. Мощность на тихоходном валу N=4.33 кВт
2. Крутящий момент на тихоходном валу Т=4,388 кН*м
3. Частота вращения тихоходного вала n = 9.4 об/мин
4. Передаточное отношение U = 26
5. Режим работы: тяжолый
6. Срок службы L=7884 часов.
Технические требования
1. Перед сборкой редуктора детали очистить от окалины и стружки
2. Редуктор заправить обкотной сиестью ил маслом И-20А по ГОСТ 20799-75 и обкатать на стенде. Время обкатки 10 мин. После обкатки масло должно быть смыто.
3. При обкатке редуктора не должно быть стуков и заедания зубчатого зацепления, просачивания смазки через уплотнения, прокладки, пробки.
4. Смазка подшипников ВНИИ НП-274 по ГОСТ 19337-73
Дата добавления: 01.10.2008
|
184. ОВН Система охранного видео наблюдения / Производственно-складской комплекс | AutoCad
Общие данные
Расстановка оборудования и разводка электросети на плане
Общая схема
Структурная схема
Основной вид экранной области монитора
Внешний вид видеорегистратора
Спецификация оборудования, изделий и материалов
Дата добавления: 01.10.2008
|
185. АПС СОУЭ Общежитие УДГУ в г. Ижевск | AutoCad
Дата добавления: 14.10.2008
|
186. Чертежи - Цилиндрический трехступенчатый редуктор | AutoCad
Р1=2.79 кВт
n1=950 об/мин
n4=21 об/мин
u0=45.2
T4=1112 Нм
n=0.877
uцил1=5.05 uцил2=4.1 uцил2=2.25
Z1=20 Z1=17 Z1=20
Z2=101 Z2=70 Z2=45
mn=2 mn=4 mn=6
ß=14°32' ß=14°50' ß=12°50'19''
Объем масляной ванны 4дм3
Дата добавления: 27.11.2008
|
187. Курсовой проект - АТП на 300 автомобилей ГАЗ -3307 | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. Технологический расчет.
1.1. Обоснование исходных данных проектирования.
1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта.
1. 3. Расчет объемов технических воздействий.
1.4. Формирование производственной структуры технической службы АТП
1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию
1.6. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства.
1.7. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.
1.8.Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях.
1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений.
1.10. Расчет площадей производственных зон и отделений.
1.11.Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений.
2. Обоснование планировочного решения производственного корпуса.
3. Организация и технология работы производственного отделения.
3.1. Назначение отделения.
3.2 Организация и управление производственным процессом.
3.3 Обоснование планировочного решения.
4. Заключение.
Список использованной литературы.
Производственный корпус спроектирован для зоны умеренного климата на 300 автомобилей ГАЗ-3307 (Газель) из сборных железо-бетонных конструкций с сеткой колонн 6х6 по периметру и высотой здания 6 м площадью 2160 м2. Расчет числа технических воздействий произведен исходя из норм Положения для данной марки автомобиля.
Зона ТР имеет пролет шириной 12 м, что способствует применению в рабочей зоне кран- балки, для облегчения технологического процесса ТР, а также для более удобного расположения рабочих постов. Посты тупикового вида. При параллельном расположении постов ТР, есть возможность использования одного и того же оборудования на двух постах без перемещения (гайковерт), а соответственно и его сокращения, т.е. один на два поста. Все отделения теплового участка сконцентрированы вдали от малярного цеха, складов красок, смазочных материалов и т.п. Склады и родственные им отделения находятся поблизости друг от друга . Агрегатный и слесарно-механический участки находятся в непосредственной близости от зоны ТР, что позволяет сократить затраты времени на транспортировку агрегатов при их ремонте после снятия с автомобиля.
Планировочное решение включает периодичную линию ТО-1,ТО-2, с постом подпора. Посты диагностики объединены в один участок, что позволяет проводить полную диагностику автомобиля в одном месте. Малярный цех имеет свое машино-место и полностью изолирован от других участков.
Большинство участков имеют индивидуальный выход наружу, для удобства проведения работ и в целях пожаробезопасности. В связи особенностями строительной конструкции изменены некоторые площади помещений, не влияющие на производственный процесс и расположения оборудования. КТП расположен вне зоны основного корпуса, -это связано со спецификой работ.
Зона ЕО также расположена в производственном корпусе и имеет 4 поста. Передвижение автомобилей в зоне осуществляется конвейером
В курсовом проекте учтены все факторы, формирующие техническую готовность АТП: климатические условия эксплуатации, периодичность проведения технических воздействий ТО и ТР, централизация выполнения ТО и ТР, обеспеченность оборудованием, средствами механизации, наличие запасных элементов на складах, взаимное расположение постов и отделений ТО и ТР, применение диагностирования, обеспеченность персоналом и производственными площадями.
Технологический расчет играет большую роль в проектировании ПТБ предприятия. Правильная оценка всех факторов производства способствует увеличению производительности предприятия и удобству проведения работ по ТО и ТР. Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.
Дата добавления: 05.02.2009
|
188. Курсовой проект - ВиВ 8-ми этажный жилой дом 2 секции (128 приборов) | AutoCad
1.Число жилых секций 2
2.Число этажей 8
3.Высота этажа от пола до пола, м 2,6
4.Высота подвала от пола до пола, м 2,5
5.Отметка пола 1-го этажа 23,70
6.Расстояние от здания до красной линии улицы, м 5,0
7.Расстояние от красной линии улицы до городского водопровода, м 7,0
8.Отметка поверхности земли 23,10
9.Гарантийный напор в городском водопроводе над поверхностью земли, м. в. ст. .20,0
10.Расстояние от красной линии улицы до городской канализации 11,0
11.Отметка лотка городского коллектора в точке присоединения 20,10
12.Глубина промерзания грунта, м 1,9
13.Норма водопотребления 280
14.Способ приготовления горячей воды – централизованное горячее водоснабжение
Дата добавления: 08.02.2009
|
189. Курсовой проект - 9 - ти этажная блок - секция на 45 квартир с пристройкой магазин «хлебо-кондитерский» торговой площадью 250 м2 в г. Липецк | AutoCad
1. Введение.
2. Генеральный план.
3. Объёмно-планировочное решение.
4. Конструктивное решение.
5. Теплотехнический расчёт.
6. Решение фасада и внутренняя отделка помещения.
7. Расчёт лифтов.
8. Список используемой литературы.
Блок-секция со столовой и магазином запроектирована в 2-х блоках:9-ти этажный жилой корпус, общественный корпус – магазин «хлебо-кондитерский»
Планировочная схема жилого корпуса – коридорная.
Здание в осях имеет сложную форму:
Длина в осях – 25200.
Длина в осях – 18000.
Полная длина в осях – 43200.
Ширина в осях – 14400.
Ширина в осях – 30000.
Высота жилого корпуса – 28960.
Высота общественного блока – 3450.
В здании запроектированы 1 основной вход, 1 лестница. Также в здании имеется лифт – пассажирский, 630 кг.
Проектируемое здание функционально состоит из:
1. 9 –этажной блок-секции.
2. магазин «хлебо-кондитерский» торговой площадью 250м2 во встроено-пристроенном блоке.
Проектируемое здание – это многоэтажное здание с неотапливаемым подвалом и холодным чердаком.
В блок – секции предусмотрены следующие типы и количество помещений:
1. Квартиры однокомнатные - количество 9, площадь-14,09 м2 .
2. Квартиры однокомнатные - количество 18, площадь-20,65 м2 .
3. Квартиры трёхкомнатные - количество 18, площадь-45,31 м2 .
Средняя площадь квартиры – 26,68 м2 .
Площадь магазина во встроено-пристроенном блоке - 250 м2.
Технико-экономические показатели:
1. Строительный объём V=32772 м3 .
2. Подземный объём V=450 м3 .
3. Общая площадь Ао=4521 м2 .
4. Жилая площадь Аж=2180,44 м2 .
5. Площадь застройки Аз=16410 м2 .
6. Площадь наружных ограждающих конструкций: Ако=831 м2 .
7. Площадь крыши Акр=794,3 м2 . .
Дата добавления: 10.02.2009
|
190. Курсовой проект - Механосборочный цех 126,70 х 66,35 м среднего машиностроения в г. Саратов | AutoCad
1. Задание на составление архитектурно-конструктивного проекта промышленного здания
2. Объемно-планировочное решение
3. Архитектурно-конструктивное решение
4. Теплотехнический расчет покрытия
5. Качественная оценка освещённости
6. Светотехнический расчет
7. Выводы и рекомендации
8. Список литературы
Заготовки деталей узлов тракторов доставляются в цех автомобильным транспортом через ворота размером 4х3м и после предварительного складирования в помещении цеха поступают в отделение механической обработки деталей, оборудованное токарными, фрезерными, сверлильными и другими станками. Затем после термической обработки, закаливания токами высокой частоты и процессов металлопокрытия, производимых в термическом отделении, готовые детали поступают в сборочное отделение, где размещаются конвейеры для сборки узлов тракторов и конвейер общей сборки. Собранные трактора переходят в отделение регулировки и обкатки, откуда через ворота размером 3,6х3,6м происходит выезд готовых машин.
Сообщение между пролетами осуществляется при помощи автокар и транспортеров. Основные операции в цехе (холодная обработка металла и сборка машин) протекает без выделения вредных газов, за исключением термического отделения, где тепло- и газовыделения значительны. Поэтому в термическом отделении необходимо предусмотреть светоаэроционный фонарь с обеспечением незадуваемости.
Освещение здания естественное с расчетом работы на среднюю точность. Расчетная температура цеха +160С, нормируемый внутренний температурный перепад для стен 80С, для покрытий -70С.
По санитарной характеристике производственных процессов работающие в цехе относятся к группе I-б все женщины и 70% мужчин, а к группе II-б остальные мужчины. Цех работает а две смены.
Состав помещений:
1) термическое отделение - 1536 м2;
2) ремонтные мастерские и склад инструмента -1512 м2.
3) отделение механической обработки деталей - 2016 м2.
4) сборочное отделение - 2016 м2;
5) отделение обкатки тракторов - 1152 м2
Дата добавления: 13.02.2009
|
191. Курсовой проект - Двухэтажный одноквартирный жилой дом 11,4 х 12,6 м в г. Иркутск | AutoCad
1. Исходные данные для проектирования
2.Введение
3. Решение генерального плана
4. Объёмно-планировочное решение
5. Конструктивное решение
6. Отделочные работы
7. Противопожарные нормы проектирования
8. Основы строительной теплотехники
9. Теплотехнический расчёт
10. Элементы НИРС
11. Список используемой литературы
Исходные данные
1.Высота этажа- 3,0 м
2.Наличие подземного этажа - подвал
3.Конструктивная схема - стеновая
4.Фундамент – сборный железобетонный с неполным каркасом
5.Конструкция и материал стен - кирпичная 2-слойная
6.Перекрытия- сборные железобетонные
7.Контрукция крыши - скатная
8.Окна, двери - деревянные
9.Лестница - сборная железобетонная
10.Утеплитель - по проекту
Конструктивная схема здания –с неполным каркасом.
Фундаменты – ленточные монолитные шириной 600 мм. Под фундаментом расположена подушка шириной 1000 мм.
Фундаменты – ленточные сборные.
Перекрытие первого этажа, подвала – ж/б плиты пустотные: ПК42.18, ПК48.24, ПК30.18, ПК30.24.
На наружные стены плиты укладываются от внутреннего края стены на 200мм, а на внутренние несущие стены на 190мм.
Стены наружные - кирпичные, с утеплителем (пенополистерол). Общая толщина наружных стен 656мм. Изнутри стены штукатурятся цементно-песчаным раствором шириной 20мм.
Стены внутренние несущие – кирпичные толщиной 380мм. Внутри здания устраиваются перегородки толщиной 120мм.
В устройстве кровли стропила опираются на наружные стены, на которых закреплён подстропильный брус 100*120мм. Также стропила опираются на металлический швеллер длиной 9340мм закреплённый на наружных стенах. Кровля запроектирована из пондулина.
Лестница - железобетонная. Проступь- 150мм, подступенок 300мм. Лестница расположена в передней и запроектирована двухмаршевой. Она имеют перила высотой 1000мм. Конструкция лестницы имеет косоуры, к которым в паз стыкуются проступи. Между проступями перпендикулярно им, тоже в паз, стыкуются подступенки.
Полы в прихожей, холле, вестибюле - паркетные; в спальнях - ковровое покрытие; в ванных комнатах и душевых - керамическая плитка; в кухне и столовой - линолеум. Для того чтобы не было зазоров между полами и стенами по всему периметру прибиваются деревянные плинтусы. В помещениях, где поверхностью пола служат керамическая плитка и паркет, используют пластиковые плинтуса.
Окна в здании запроектированы с двойным остеклением.
Двери в здании запроектированы однопольные и двупольные, остекленные и глухие.
Дата добавления: 16.02.2009
|
192. ТС Теплосеть из ПИ-труб | AutoCad
Параметры теплоносителя: Т1=150 °C, Т2=70°C; расчетное давление в трубопроводах 1,6МПа;
категория трубопроводов - четвертая.
Существующие тепловые сети, подлежащие реконструкции, проложены в непроходных железобетонных каналах и требуют замены.
Проектом предусматривается замена существующих трубопроводов на предварительно теплогидроизолированные трубы по СТБ 1295-2001, производимые в РБ ООО "Сармат" г.Минск, состоящие из:
-стальных электросварных термообработанных труб ГОСТ 10704-91 группа В из стали 20 ГОСТ 10705-80;
-пенополиуретановой тепловой изоляции;
-наружных футеровочных труб ∅315 мм из полиэтилена низкого давления; Проектируемые трубопроводы теплосети прокладываются на песчаное основание. Под проездом ПИ-трубопроводы перекрываются разгрузочными плитами для предотвращения механических повреждений. Устройство основания, обсыпку труб и монтаж вести в соответствии с разделом 6 пособия П1-98 к СНиП 2.04.07-86.
Компенсация тепловых удлинений трубопроводов осуществляется "холодным методом" с использованием естественной компенсацией за счет углов поворота теплотрассы.
Общие данные
План участка теплосети. М 1:500. Узел выхода ПИ-трубы из камеры. Узел "I"
Продольный профиль теплосети
Монтажная схема трубопроводов теплосети. Схема раскладки компенсационных матов
Сечения 1-1,2-2,3-3. Конструкция дорожной одежды проезда
План ТК 24А. Разрезы 1-1, 2-2, 3-3
План ТК 24Ап1. Разрезы 1-1, 2-2, 3-3
Дата добавления: 17.02.2009
|
193. ОВ Тепловой пункт (Рт - 429827 ккал/час) | AutoCad
Для циркуляции воды в контуре горячего водоснабжения устанавливется насос марки UPS 25-80В.
Для промывки системы отопления тепловой пункт оборудован штуцерами с вентилями для для подключения водопровода и сжатого воздуха. Отвод воды осуществляется в существующий приямок, оборудуемый съемной решеткой.
Для учета количества потребленной тепловой энергии и теплоносителя устанавливается прибор учета "Multical UF"
Тепловой пункт монтируется из стальных электросварных труб по ГОСТ 10704-91,гр.В. Все трубопроводы в пределах теплового пункта изолируются плитами мин. ватными на синт. связующем толщ. 50 мм, с покровным слоем из рулонного стеклопластика. Перед изоляцией трубопроводы очищаются от грязи и ржавчины, а затем покрываются антикоррозийнным покрытием.
Технологические трубопроводы в пределах теплового пункта должны быть окрашены в цвета и иметь маркировочные надписи согласно ГОСТ 14202-69.
Тепловой пункт устраивается в существующем помещении теплового пункта, оборудованом существующей вентиляцией и освещением.
Эксплуатация теплового пункта должна соотвествовать "Правилам технической эксплуатации тепловых энергоустановок" и "Правилам техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования тепловых сетей".
Проект выполнен в соответствии с действующими СП 41-101-95 и СНиП 2.04.05-91.
Общие данные
Тепловой пункт. План на отм. -2,600. Разрез 1-1
Тепловой пункт. Принципиальная схема трубопроводов
Тепловой пункт. Функциональная схема трубопроводов
Дата добавления: 17.02.2009
|
194. НВК Водоснабжение и канализация рабочего поселка на 1000 мест в Волгоградской области | AutoCad
Общие данные.
План с сетями. М 1: 500
Профиль сети К1 от кол. 27 до кол.38. Выпуск из здания 13.
Профиль сети К1 от кол. 38 до выпуска на рельеф. Выпуск из здания 4.
Профили сети К1 от кол. 1 до кол.9; от кол 5 до кол.4. Выпуски из зданий 5, 8.
Профили сети К1 от кол.10 до кол.9. Выпуски из зданий 6, 7, 9, 10, 14.
Профили сети К1 от кол. 25 до кол.20; от кол. 30 до кол. 41. Выпуски из зданий 12, 11, 20.
Профили сети К1 от кол. 35 до кол.38; от кол. 43 до кол. 40. Выпуски из зданий 1, 2, 3, 4.
Профиль сети В1 от кол. 23 до Уг.6.
Профиль сети В1 от Уг.6 до кол.1(сущ).
Профили сети В1 от Уг.12 до кол. ПГ-21; от Уг.10 до т. 5; от кол.14 до т.4. Вводы в здания 8, 5, 6, 7, 12.
Профили сети В1 от Уг.9 до т. 4. Вводы в здания 6, 7, 9, 10, 13.
Профили сети В1 от кол. 11 до т. 3; от т. 6 до Уг.14. Вводы в здания 11, 1, 20, 14.
Профили сети В1 от кол. 8 до т. 2; от кол. 5 до т.1. Вводы в здания 2, 3, 4.
Схема сети В1.
Таблица водопроводных колодцев.
Таблицы канализационных колодцев.
Профиль выноса существующего водопровода с проектируемой площадки.
Дата добавления: 18.02.2009
|
 195. Дипломный проект - Модернизация системы управления агрегатом СТОА – 8.90.3/6.5 – И2 | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБОСНОВАНИЕ МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АГРЕГАТОМ СТОА- 8.9. 3/6.5-И2
1.1. Характеристика устройства агрегата и принципа его работы
1.2. Анализ тенденций развития систем управления термическими процессами на базе микропроцессорной и компьютерной техники
1.3. Анализ управляемости процессов закалки и высокого отпуска
1.4. Обзор современных компьютерных ситем управления
1.5. Разработка технического задания на модернизацию системы управления агрегатом СТОА – 8.90.3/6.5 – И2
МОДЕРНИЗАЦИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АГРЕГАТОМ СТОА – 8.90.3/6.5 – И2
2.1. Модернизация структуры системы управления агрегатом
2.2. Модернизация подсистемы автоматического регулирования температуры в электропечах агрегата
2.2.1. Определение математической модели устройства регулирования температуры в электропечах агрегата
2.2.2. Выбор способа регулирования
2.2.3. Выбор технической реализации регулятора
2.3. Проектирование и конструирование устройства автоматического регулирования температуры в электропечах
2.3.1. Моделирование устройства регулирования температуры
2.3.2. Разработка схемотехники устройства регулирования температуры
2.3.3. Разработка печатной платы устройства регулирования температуры
2.3.4. Расчёт безотказности устройства регулирования температуры
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОГРАММНО – ЛОГИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АГРЕГАТОМ СТОА – 8.90.3/6.5 – И2
3.1. Разработка алгоритма управления агрегатом
3.2. Выбор устройства управления
3.3. Модернизация датчиков позиционирования
3.4. Разработка программы управления агрегатом
4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ОБЪЕКТА МОДЕРНИЗАЦИИ
4.1. Анализ производственного травматизма
4.2. Техника безопасности и производственная санитария при эксплуатации агрегата СТОА – 8.90.3/6.5 – И2
4.3. Общие требования безопасности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Условия эксплуатации модернизированной системы управления
Климатические условия эксплуатации:
– температура окружающего воздуха в диапазоне (от -40 до +85 )
– относительная влажность не более 69 %
– атмосферное давление от 84 до 107 кПа
– запыленность не более 5 мг/м3
– освещенность 120 – 170 Люкс
Механические условия:
– уровень шума допустимый 76 дБ
– наличие помех от магнитных полей не должны превышать значения 250 мВб/м2
Условия питания системы:
– напряжение питания трёхфазным переменным током должно быть в пределах: (380 20)В
– частота питающей сети должна быть (502) Гц
На агрегате СТОА осуществляются следующие технологические операции:
- нагрев под закалку в масле;
- закалка в масле;
- высокий отпуск деталей.
Детали, поступающие в толкательную электропечь (закалочную), перемещаются по ней и нагреваются до температуры 1000 ºС. После закалки деталей в масле, они помещаются в конвейерную (отпускную) электропечь и нагреваются до температуры 650 ºС.
Электропечи состоят из четырёх тепловых зон каждая. В каждой зоне находятся электронагреватели и термопары.
Структурная схема модернизированной системы управления приведена на листе №3 графической части работы.
Модернизация системы управления агрегатом заключается в подключении программируемого контроллера. Входные сигналы обрабатываются специальной программой, которая с соответствии с поступившей информацией подаёт сигналы на выход к исполнительным устройствам.
Контроллер связан с машиной верхнего уровня через плату последовательной связи RS-232С для обеспечения ввода-вывода и редактирования программ пользователя, ввода-вывода информации для управления технологическими процессами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате проделанной работы система управления агрегатом СТОА была модернизирована за счёт введения программируемого контроллера «Камакон МК 8.32» ОАО КАМаЗ, также были заменены датчики позиционирования более современными и отвечающие требованиям контроллера и агрессивной среды эксплуатации, разработано нестандартное устройство регулирования температуры в электропечах. Преимуществами данной системы управления по сравнению с предыдущей можно считать повышенное качество закалки деталей, а также гибкий алгоритм работы агрегата. Теперь возможно изменение технологического процесса путём изменения программы управления агрегатом.
В перспективе можно решить вопрос с автоматизацией разгрузочно - погрузочной части агрегата.
Дата добавления: 19.02.2009
|
© Rundex 1.2 |
