c%20
Найдено совпадений - 2600 за 1.00 сек.
 541. Курсовой проект - Цех по производству декоративного ДСП производительностью 30000 м3/год | AutoCad
Введение
1 Технологическая часть
1.1 Номенклатура выпускаемой продукции
1.2 Характеристика сырьевых материалов
1.3 Выбор и обоснование способа и технологической схемы производства
1.4 Описание технологического процесса и физико-химических основ производства
1.5 Режим работы предприятия
1.6 Материальный баланс производства
1.7 Подбор основного технологического оборудования
1.8 Расчет складов и бункеров
1.9 Контроль производства
2 Основные сведения по технике безопасности и промышленной санитарии
Заключение
Список использованных источников
Дата добавления: 22.02.2015
|
|
542. Курсовой проект - Проектирование АТП с топливным участком | AutoCad, Компас
Выбор исходных данных: УРАЛ - 377
1 Списочное количество автомобилей Асп=220
2 Техническое состояние парка:
40% - новых автомобилей
60% - после кап. ремонта
3 Среднесуточный пробег Lcp=90 км
4 Дней работы в году ДР,,=253 дней
5 Природно-климатические условия холодный
6 Категория условий эксплуатации III
7 Режим ТО и ТР подвижного состава:
Периодичность ТО-1 - 3000 км
ТО-2- 12000 км
КР – 150000 км
L1н =3000 KM,
L2н =12000 KM,
К1=0,8,
K3=0.9
L1 =3000•0,8•0,9=2160 км
Дата добавления: 23.02.2015
|
 543. Дипломный проект - Стабилизация положения трактора МТЗ-1221 | Компас
Проведено теоретическое обоснование целесообразности применения способа стабилизации положения колесного трактора основанного на перемещении дополнительных грузов в передней и задней части трактора вдоль осей ведущих мостов, с целью создания адекватных нормальных реакций на ведущих колесах трактора пропорционально дестабилизирующим моментам, возникающих в следствии движения агрегата по неровной поверхности.
Проведен анализ технических решений по рассматриваемой проблеме и разработана конструкция устройства стабилизации положения трактора МТЗ-1221, а также проведен расчет ее основных элементов.
Проведен расчет операционной карты на посев машинно-тракторным агрегатом в составе трактор МТЗ-1221+свекловичная сеялка точного высева ССТ-16В, а также разработаны мероприятия по безопасности жизнедеятельности на данном агрегате.
Выполнен расчет экономической эффективности проектных решений.
Из проведенного обзора литературных источников установлено, что одним из перспективных способов повышения эксплуатационных свойств трактора Беларус-1221 является способ, основанный на стабилизации положения движущегося колесного трактора на наклонной опорной поверхности, который заключается в регулировании нормальных нагрузок на ведущих колесах. Данный способ заключается в перемещении дополнительных грузов, расположенных в передней и задней части трактора, вдоль осей мостов относительно продольной плоскости для создания адекватных нормальных реакций на колесах пропорционально дестабилизирующим моментам. Таким образом, достигается снижение буксования и повышение эксплуатационной технологичности за счет повышения курсовой устойчивости, при этом транспортное средство вписывается в требуемый коридор движения. Эффективность подобного способа доказана результатами исследований различных авторов. В соответствии с этим в дипломном проекте были поставлены следующие задачи: 1. Теоретически обосновать целесообразность корректирования вертикальных нагрузок на ведущие колеса трактора МТЗ-1221 при выполнении работ в системе точного земледелия, за счет регулирования положения дополнительных грузов, перемещающихся вдоль передней и задней осей ведущих мостов. 2. Разработать конструкцию устройства повышения эксплуатационных свойств трактора Беларус-1221 за счет стабилизации положения и провести расчет основных ее элементов. 3. Разработать операционную технологию посева сахарной свеклы сеялкой точного высева ССТ-16В трактором МТЗ-1221 и меры безопасности жизнедеятельности при выполнении данного вида работ. 4. Обосновать экономическую эффективность проектных решений.
Дата добавления: 25.02.2015
|
544. Курсовой проект - Исполнительный механизм выдвижного действия | AutoCad
2. Описание и обоснование разрабатываемой конструкции
2.1. Технико-экономическое обоснование конструкции
2.2. Принцип действия изделия
3. Предварительный выбор двигателя привода разрабатываемой конструкции
4. Кинематический расчёт проектируемой конструкции
4.1. Определение общего передаточного отношения
4.2. Определение числа ступеней
4.3. Определение чисел зубьев колёс редуктора и разбивка общего передаточного отношения
5. Силовой расчет ЭМП
5.1. Проверочный расчет выбранного двигателя
5.2. Проектный расчет зубчатых передач на прочность
5.2.1. Выбор материалов
5.2.2. Допускаемые напряжения при расчете на выносливость
5.2.3. Допускаемое контактное напряжение для шестерни и колеса:
5.2.4. Допускаемое напряжение изгиба для материала шестерни и зубчатого колеса
5.2.5. Расчёт зубьев на изгиб
5.2.6. Расчёт зубчатых колес на контактную прочность
5.3. Геометрический расчёт кинематики проектируемой конструкции
6. Проектировочный расчет валов и опор
6.1. Проектировочный расчет вала
6.1.1. Расчет вала на статическую прочность
6.1.2. Определение эквивалентных напряжений
6.1.3.Расчет вала на жесткость
7. Расчет предохранительной фрикционно-дисковой муфты
7.1 Выбор и расчет муфты
7.2 Проектировочный расчёт пружины
8. Проверочный расчет валов и опор
8.1. Проверочный расчет по динамической грузоподъемности
8.2. Расчет КПД опор
9. Проверочный расчет редуктора
9.1. Проверка правильности подбора двигателя
9.2. Проверочный расчет на прочность.
9.3. Расчет на прочность при кратковременных перегрузках.
9.4. Расчет на прочность передачи винт-гайка.
10. Проверочный расчет кинематической цепи на точность.
10.1. Выбор степени точности.
10.2. Выбор вида сопряжения.
10.3. Расчет погрешности кинематической цепи.
10.4. Расчет погрешности мертвого хода.
11. Расчет шпонок
12. Заключение
12.1. Описание конструкции
12.2. Расчеты и выводы
13. Список литературы
Такие приводы работают в повторно-кратковременных режимах со сравнительно быстрыми изменениями выходной скорости. Регулируемый ЭМП применяют в установках автоматического управления и регулирования в промышленности, энергетике, специальной технике (авиационной, ракетной, космической); автоматических измерительных приборах, основанных на компенсационном методе измерения; промышленных роботах и манипуляторах; следящих системах дистанционных передач, автоматических прицелах; радиолокационной технике для управления антеннами поиска и слежения за подвижными объектами и т. д. Основные требования к регулируемым ЭМП – это малые инерционность, погрешность; простота конструкции, стабильность характеристик, а также малые масса, габариты, стоимость, высокая надежность.
Описание конструкции
Механизм линейных перемещений состоит из ЭМП, крышки верхней 12, крышки нижней 13, стакана верхнего 22, сборного стакана, состоящего из стенки 23 и 24, которые крепятся к ЭМП при помощи винтов 33, винтов 1. Конструкция сборного стакана позволяет регулировать положение упорных винтов 34, что позволяет изменять ход выходного вала при необходимости.
В свою очередь ЭМП состоит из двух узлов: редуктор в сборе и двигатель в сборе. В редукторе подшипники устанавливаются в крышки или платы по посадке Н7/l0, а на валы – по посадке L0/k6.
Колеса зубчатые устанавливаются на валы-шестерни с посадкой H7/k6 и развальцовываются. Колесо зубчатое 11 устанавливается на вал 4 с посадкой H7/h7 (посадка с зазором), так как оно должно свободно вращаться на валу. А полумуфта 19 крепится на валу 3 штифтом.
В качестве ограничителя движения нами выбраны Микропереключатели 10.
В верхней плате редуктора 5 имеются 4 отверстия, позволяющие установить механизм на рабочее место.
В целях экономичности все отверстия, которые возможно, сделаны сквозными.
Крышка редуктора 29 изготовлена из стали 20 с целью уменьшения массы конструкции и по экономическим соображениям. Во избежание влияния внешних факторов все детали оцинкованы, за исключением зубьев колёс и шестрен.
Разработанная нами конструкция позволяет получить заданные технические характеристики. Возможно дальнейшее усовершенствование конструкции: уменьшение габаритов, массы и т.п.
Расчеты и выводы
При проектировании привода были проведены расчеты: проектный расчет привода: подбор двигателя, определение общего передаточного отношения, определение числа ступеней с учетом обобщенного критерия, разбивка по ступеням передаточных отношений, определение модуля, определены геометрические параметры зубчатых колес входящие в состав привода.
Валы, входящие в состав редуктора, были рассчитаны на изгиб и на жесткость. Выбраны и рассчитаны опоры для редуктора.
Проведен проверочный расчет редуктора: приведен момент сопротивления к валу двигателя, с целью уточненной проверки правильности выбора ЭД для редуктора, проведен расчет на контактную прочность.
Были рассчитаны все остальные элементы конструкции: по требованиям технического задания. Как показали все проведенные в пояснительной записке расчеты, разработанный привод удовлетворяет всем требованием технического задания.
Дата добавления: 02.03.2015
|
545. Курсовой проект - Разработка системы теплоснабжения района г. Саратов | AutoCad
Нормативные ссылки
Введение
1. Определение расчетных температур на отопление и вентиляцию
2. Расчет нагрузок на отопление, вентиляцию и ГВС
3. Гидравлический расчет системы теплоснабжения
4. Расчет гидравлического режима
5. Расчет центрального теплового пункта
6. Тепловой расчет сети
7. Расчет тепловой схемы котельной
Заключение
Список использованной литературы
-25 оС - расчетная температура наружного воздуха для проектирования отопления
-16 оС - расчетная температура наружного воздуха для проектирования вентиляции
-5 оС - средняя температура наружного воздуха за отопительный период
198 суток - продолжительность отопительного периода
В результате выполнения курсового проекта были определены нагрузки на отопление, вентиляцию, ГВС, технологические нужды завода и построены графики регулирования.
Так же был произведен гидравлический расчет системы, построен пьезометрический график и подобраны 2 насоса марки 20НДс и 1 резервный.
Далее был совершен расчет центрального теплового пункта, тепловой расчет сети,а также тепловой расчет котельной где рассчитано основное оборудования котельной и подобран котел Е-100-14ГМ.
Дата добавления: 03.03.2015
|
 546. ВН Система видеонаблюдения 3 - х этажного здания банка | AutoCad
49 внутренние купольных камер DS-2AF1-512 с ИК-подсветкой;
14 наружные камер NOVIcam98A с ИК-подсветкой в термокожухе;
2 антибликовые наружные камеры Infinity SRX-VFDN54 OLED с ИК-подсветкой в термокожухе для наблюдения за въездными воротами;
16 IP-камер высокого разрешения Active Cam AC-D1050 для наблюдения за кассовыми операциями;
128-канальный видеорегистратор TRASSIR Quаttro Station Pro.
Напряжение питания камер 12В, потребляемая мощность 4,5Вт (макс.), питание камер осуществляется от блоков питания СКАТ-1200А.
Все аналоговые камеры оснащены аналого-цифровыми преобразователями (пассивные приемопередатчики 2S-TPP01-VTR3), для преобразования аналогового сигнала в цифровой протокола TCP/IP. Далее сигнал в цифровом виде поступает на видеорегистратор.
В качестве устройства отображения информации используются ЖК мониторы 40”. На мониторах возможен одновременный просмотр всех контролируемых зон объекта, а также просмотр полноформатного изображения выбранной видеокамеры.
Общие данные.
Условные обозначения.
План 1-го этажа. Схема расположения оборудования и прокладки кабельных линий.
План 2-го этажа. Схема расположения оборудования и прокладки кабельных линий.
План 3-го этажа. Схема расположения оборудования и прокладки кабельных линий.
План полуподвала. Схема расположения оборудования и прокладки кабельных линий.
План подвала. Схема расположения оборудования и прокладки кабельных линий.
Дата добавления: 03.03.2015
|
547. ОПС Охранно - пожарная сигнализация дизельной электростанции с гаражом | AutoCad
-обнаружения возгораний;
- формирование сигналов «ПОЖАР», «НЕИСПРАВНОСТЬ»;
- формирование звукового сигнала оповещения при пожаре;
- обнаружение несанкционированного доступа на защищаемый объект и выдачу сигнала «ТРЕВОГА» на пост охраны;
- отключение общеобменной вентиляции при сигнале «ПОЖАР».
Принцип работы.
а) Пожарная сигнализация.
При срабатывании автоматических пожарных дымовых извещателей информация поступает на приборы приемно-контрольный охранно-пожарный (ППКОП) «Сигнал-20П SMD».
При срабатывании одного извещателя формируется сигнал «ВНИМАНИЕ».
При срабатывании 2-х или более автоматических пожарных извещателей включается звуковое оповещение, центральным прибором (пульт контроля и управления (ПКУ) «С2000») выдается сигнал «ПОЖАР».
Для отключения общеобменной вентиляции проектом предусмотрено применение устройств коммутационных УК-ВК/03.
б) Охранная сигнализация.
Проектом предусмотрена периметровая защита объекта (с установкой магнитоконтактных извещателей на дверях и воротах, поверхностных извещателей на окнах). Кроме того, в коридорах и кабинетах защищаемого объекта предусмотрена установка объемных инфракрасных охранных извещателей. При срабатывании любого извещателя ППКОП «Сигнал-20П SMD» формирует на ПКУ «С2000» сигнал «ТРЕВОГА».
Для ручного запуска сигнала «Тревога» проектом предусмотрено применение извещателя охранного кнопочного ИО-101-1(В).
Состав и размещение оборудования.
а) Пожарная сигнализация.
В качестве технических средств автоматического обнаружения пожара приняты автоматические дымовые извещатели ИП 212-41М, размещаемые в защищаемых помещениях.
Для подачи извещения о возникновении пожара при визуальном обнаружении возгорания предусмотрены извещатели пожарные ручные ИПР-513-10.
В качестве звуковых оповещателей проектом предусмотрены оповещатели VP-1. Количество звуковых оповещателей определяется в соответствии со СП3.13130.2009 уровнем постоянного шума. Уровень звукового сигнала должен быть не менее чем на 15 дБА выше допустимого уровня звука постоянного шума в защищаемых помещениях.
В качестве световых оповещателей «ВЫХОД» предусмотрены световые оповещатели «ОПОП 1-8М». Они располагаются на путях эвакуации и включены постоянно.
ППКОП и ПКУ установить в помещении 20 таким образом, чтобы высота от уровня пола до оперативных органов управления удовлетворяла эргономическим требованиям (согласно п.13.14 СП5.13130.2009).
Извещатели ИП 212-41М установить с учетом отсеков потолка, воздушных потоков, ограничений, вызванных строительными конструкциями, выступающими от потолка на расстояние более 0,4м. Извещатели ИП 212-41М установить согласно (согласно СП5.13130.2009)
Шлейфы пожарной сигнализации выполнить проводом КПСЭнгFRLS 1x2x0,5, прокладываемым по потолкам и стенам в коробе ПВХ. Проход шлейфов за подвесным потолком выполнить в гофрированной трубе.
Шлейфы звукового оповещения выполнить проводом КПСЭнгFRLS 1x2x0,5, прокладываемом по потолкам и стенам в коробе ПВХ.
Световые оповещатели «ВЫХОД» установить над выходами из защищаемых помещений. Шлейфы оповещения выполнить проводом КПСЭнгFRLS 1x2x0,5мм, прокладываемом по потолкам и стенам в коробе ПВХ.
Ручные пожарные извещатели установить на высоте 1,5м ±0,1м от пола. Вертикальную прокладку к ручным извещателям выполнить в коробе ПВХ.
б) Охранная сигнализация.
В качестве магнитоконтактных извещателей на двери приняты извещатели СМК-3, в качестве магнитоконтактных извещателей на ворота приняты извещатели ИО 102-20, в качестве поверхностных извещателей («датчиков разбития стекла») приняты извещатели ИО329-13 "Стекло-3М", в качестве объемных извещателей приняты объемные инфракрасные извещатели ИО 409-32 Астра-515 исп. А.
Извещатели выдают сигналы о своем состоянии на ППКОП «Сигнал-20П». В случае срабатывания любого из них ППКОП «Сигнал-20П SMD» выдает сигнал «ТРЕВОГА» на ПКУ «С2000».
Магнитоконтактные извещатели устанавливаются на дверных проемах, поверхностные у оконных проемов, объемные в общих коридорах и кабинетах.
Шлейфы охранные прокладываются проводом CQR 4x0,22 в кабельном канале и гофрированной трубе. При прокладке шлейфов охранной сигнализации руководствоваться требованиями нормативных документов РД 78.145-93 «Системы и комплексы охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации. Правила производства и приемки работ», приложением к РД 78.145-93, РД 78.143-92 «Системы и комплексы охранной сигнализации. Элементы технической укрепленности объектов. Нормы проектирования».
Электроснабжение.
Автоматическая установка пожарной и охранной сигнализации является потребителем электроэнергии 1 категории, и ее электропитание предусматривается от двух независимых источников электроснабжения:
- основной ввод – 220В, 50Гц – от существующих, расположенном в щите электрическом;
- резервный ввод – от блока резервного питания.
Емкость аккумуляторной батареи обеспечивает питание указанных электроприемников в дежурном режиме в течение 24 ч и в режиме “Тревога” не менее 3 ч.
Общие данные.
Пояснительная записка.
Условные обозначения
Схема электрических соединений.
План дизельной электростанции с гаражом. Разводка шлейфов
пожарной и охранной сигнализации.
Дата добавления: 03.03.2015
|
548. ЗПУ Система замочно - переговорных устройств 16 - ти этажного жилого дома | AutoCad
- домофон типа "Цифрал" ЗАО Технический центр домофонизации "Полар";
- проводку распределительной сети системы охраны входов от домофона до стояка ЗПУ блок-секции и по стояку до этажных распределительных коробок;
- проводку питающей сети по подвалу от ВРУ дома до блока питания домофона;
- этажные распределительные коробки;
- проводку абонентской сети от распределительный коробок до прихожих квартир;
- квартирные переговорные устройства.
Система замочно-переговорных устройств состоит из вызывной панели "Цифрал CCD-2094.1М/P", блока коммутации "Цифрал КМГ-100", электромагнитного замка "ML Цифрал", доводчика "Dorma TS/83", кнопки выхода "Цифрал КОДсП-2" и блока питания "Цифрал БП-2". В качестве абонентских переговорных устройств используются абонентский трубки "Цифрал КЛМ-2". Для передачи сигнала от вызывной панели абонентам применяется распределительная колодка "Цифрал РК 10х10".
В целях повышения сохранности, защиты от механических повреждений и удобства обслуживания, блок питания и блок коммутации установить на стене в непосредственной близости от входной двери в монтажном боксе. Блок вызова установить на стене слева от входной двери.
Электромагнитный замок "ML-Цифрал" смонтировать по месту на внутренней стороне входной двери. Электромагнит обесточивается нажатием кнопки выхода, устанавливаемой на двери, а при возникновении чрезвычайных ситуаций - по команде АПС.
Установка начального номера абонента производить при пуско-наладочных работах путём программирования блока вызова (подробную инструкцию см. паспорт на блок вызова).
Квартирные переговорные устройства (КПУ) установить на высоте 1,5 м от пола (низ) внутри квартир непосредственно у входной двери. Спуск провода к КПУ осуществить открыто по стене.
Этажные распределительные коробки установить в монтажных боксах под потолком.
Примечание: распределительные кробки разместить на высоте не менее 2,2 м от нижнего края коробки до пола.
Электропитание
Согласно ПУЭ, система замочно-переговорных устройств по степени обеспечения надежности отнесена к II категории. Электропитание систем ЗПУ осуществляется при помощи блоков питания "Цифрал БП-2", установленных в монтажных боксах в непосредственной близости от входной двери совместно с остальным оборудованием ЗПУ. Блоки питания подключаются к сети переменного тока с напряжением 220(±10%)В с частотой 50(±1%)Гц, которая подаётся от существующего ВРУ. Блоки питания "Цифрал БП-2" подключаются к ВРУ через автоматы (6А).
Общие указания
Назначение системы
Основные решения
Электропитание
Кабельные линии
Заземление
Мероприятия по охране труда и технике безопасности
Общие данные
Структурная схема.
Схема внешних соединений
Схема подключение квартирных переговорных устройств (Узел 1).
План расположения оборудования и прокладки трасс. Подвал
План расположения оборудования и прокладки трасс. 1-ый этаж
План расположения оборудования и прокладки трасс. 2-ой этаж
План расположения оборудования и прокладки трасс. 3-ий этаж
План расположения оборудования и прокладки трасс. 4-ый этаж
План расположения оборудования и прокладки трасс. 14-ый этаж
План расположения оборудования и прокладки трасс. 16-ый этаж
Дата добавления: 03.03.2015
|
549. Курсовой проект - Технология возведения четырежэтажного промышленного здания | AutoCad
1. Введение
2. Методы и организация работ.
3. Объемы работ по видам процессов.
4. Подбор технологических комплектов машин и расчет их требуемых параметров.
5. Определение трудоемкости выполнения работ.
6. Разработка календарного плана и графика движения рабочих.
7. Технологическая карта.
- 1Т.П. - доставка стропильных ферм и плит покрытия
- 2Т.П. – установка стропильных ферм в проектное положение
- 3Т.П. – устройство рабочего стыка
- 4Т.П. - коррозионная защита рабочего стыка (заделка)
- 5Т.П. – установка плит покрытий в проектное положение
- 6Т.П. – устройство рабочего стыка
- 7Т.П. - коррозионная защита рабочего стыка (заделка)
- 8Т.П. – заливка швов плит покрытия
Список использованной литературы
ВЕДОМОСТЬ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
| п/п | | | | эл-та, м3 | эл-та, т | | м3 | масса, т | | | | | захватку | здание | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Объектный строительный поток состоит из следующих специализированных потоков:
- инженерная подготовка площадки;
- устройство земляных сооружений («земля»);
- возведение подземной части;
- возведение надземной части;
- устройство крыши и кровли;
- отделочные работы;
- устройство внешних инженерных сетей и вводов;
- сантехническое оборудование здание «сантехника»;
- устройство электрических и слаботочных систем («электрика»);
- монтаж оборудования;
- благоустройство территории.
Дата добавления: 04.03.2015
|
550. ЛС Строительство отводов ВОЛС до базовых станций | AutoCad
Направление трассы и основные объемные показатели на строительство линии приведены на чертеже 205/2014-ЛC10-2.
Трасса проходит от М 55 АРМ (N ,Е ) до БС 55.3537 "Ом-Орлово" ОАО "МегаФон" (N ''E '').
Для обеспечения сохранности оптического кабеля в одну траншею с ним прокладывается опознавательная лента на глубину 0,7 м, изготавливаемая из пластмассы повышенной прочности с опознавательными знаками.
Глубина прокладки кабеля в соответствии с ВСН 116 принята 1,2 м. Прокладка кабеля предусмотрена в основном мех. способом. В условиях стесненной местности, где использование мехколонны нецелесообразно, прокладка кабеля предусматривается в готовую траншею, разрабатываемую экскаватором или вручную.
После прокладки кабеля трасса должна быть обозначена предупредительными знаками, установленных в местах, обеспечивающих их сохранность.
Переходы через автодороги с улучшенным покрытием намечено выполнить методом ГНБ с протяжкой 2-х полиэтиленовых труб d=63 мм с последующей прокладкой в одной из них волоконно-оптического кабеля.
После выполнения работ по прокладке кабеля нарушенную конструкцию земляного полотна в пределах отвода полосы отвода и придорожной полосы автодорог привести в первоначальное состояние.
Для защиты существующих кабелей и трубопроводов от механических повреждений, которые возможны при передвижении тяжелого транспорта во время подвозки барабанов с кабелем к месту прокладки, при строительстве предусмотреть устройство бревенчатых настилов в местах переезда техники через трассу существующих кабелей и трубопроводов.
Трасса прокладки на загородном участке приведена на чертеже 205/2014-ЛC10-3.
Общие данные
Ситуационная трасса прокладки кабеля
Трасса прокладки кабеля в грунт
Трасса прокладки кабеля по аппаратной блок-контейнера
Схема пересечений кабеля с инженерными коммуникациями и дорогами
Кабельный переход через а/д "Тара-Колосовка" на км 34/116+390 м
Кабельный переход через а/д "Подъезд к с. Орлово" на км 0+62 м
Кабельный переход через р.Оша
Дата добавления: 11.03.2015
|
551. Курсовой проект - Пластинчатый конвейер | Компас
Задание
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
2 ПРОЕКТИРОВАЧНЫЙ РАСЧЕТ
3 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Исходные данные
Параметры трассы конвейера:
L1 = 25 м;
L2 = 10 м;
L3 = 20 м;
β = 18˚.
Транспортируемый груз –руда;
плотность, γ = 2,4 т/м3;
максимальный размер частиц, аmax = 100 мм;
процентное содержание аmax в пробе Ан = 15 %;
влажность груза – 12 %.
Производительность конвейера плановая, Qсут = 4800 т/сутки.
Производительность загрузочного устройства, Qmax = 5100 т/сутки.
Число рабочих дней в году, Д = 365 дней.
Число смен в сутки, nсм = 2.
Число часов в смене, tсм = 7 ч.
Температура окружающей среды: летом - + 32 ̊C;
зимой - – 20 ̊C.
Влажность воздуха – 63 %
Запыленность воздуха ¬– 18 мг/м3.
Коэффициент использования по рабочему времени КВ = 0,90.
Коэффициент неравномерности загрузки КН = 0,91.
Ширина полотна 1000 мм
Шаг тяговой цепи 400 мм
Скорость ковейера 0,6 м/с
Максимальная производительность 20 т/ч
Характеристика привода
Редуктор ЦЗУ-400; i = 100
Электродвигатель 4А200Л6У3; N = 30 квт; n = 980 об/мин
Зубчатая пердача m = 6; z1 = 18; z2 = 80
Клиноременная передача D1 = 100; D2 = 100 - 250
Дата добавления: 24.03.2015
|
552. ЭО Магазин по продаже одежды 350 м2 в г. Ярослвль | AutoCad
Рубильник ОТ63F3 63А 3 полюса на DIN-рейку и монтажную плату (АВВ)
Счетчик электроэнергии Меркурий 236 ART-01 PQL 5-60А
Автоматический выключатель S203 C50А/3п/ 6,0кА на Din-рейку STOS203 C50 (ABB)
УЗО F204 AC-125/0,3 (тип АС) 125A-300мА 230/400В 3Р+N (АВВ)
Общие данные.
План монтажа электротехнических лотков
План осветительной сети. Группы.
План силовых сетей. Группы. ЩР.
Однолинейная расчетная схема. ЩУО.
Однолинейная расчетная схема. СУП.
Схема уравнивания потенциалов.
Дата добавления: 24.03.2015
|
553. Курсовой проект - Каток вибрационный ДУ-58 | AutoCad
Введение
1. Обоснование темы курсового проекта
1.1. Описание проектируемой конструкции и внесенных нее изменений
1.2. Назначение и рациональная область применения
2. Расчет основных параметров
2.1. Выбор основных параметров катка
2.2. Тяговый расчет
2.3. Баланс мощности
2.4. Выбор гидромотора привода вибратора
2.5. Расчет дебалансов
2.6. Расчет тормозов вибрационного катка
2.7. Техническая характеристика катка
3. Расчет на прочность
3.1. Расчет на прочность оси штока гидроцилиндра
3.2. Выбор и расчет амортизаторов 3.3. Расчет подшипников дебалансного вала
Заключение
Список используемых источников
Каток самоходный вибрационный ДУ-58 предназначен для уплотнения отсыпанных и предварительно спланированных слоев грунта и материалов дорожных оснований.
Вибрационные катки, как и статические, применяют при производстве ремонтных дорожных работ, а также при строительстве автомобильных дорог. Вибрационные катки с гладкими вальцами в последние годы находят все более широкое применение при уплотнении гравийных, щебеночных и асфальтобетонных смесей. Вибрационные самоходные катки по сравнению со статическими имеют меньшую металлоемкость, более маневренны и транспортабельны, при правильной организации работ обеспечивают требуемую плотность и ровность поверхности уплотняемых материалов. Самоходные вибрационные катки для уплотнения дорожных покрытий изготавливают преимущественно двухвальцовыми двухосными. В вибрационных двухвальцовых катках вибрационным может быть любой из вальцов или даже оба вальца. При ведущем вибрационном вальце резко снижаются условные коэффициенты трения и сцепления его с поверхностью движения, что снижает силу тяги по сцеплению и затрудняет передвижение на уклонах.
Если вибровальцом является ведомый валец катка, то затрудняется управляемость катком. Другим существенным недостатком вибрационных катков является трудность создания надежной и долговечной защиты оператора от вредного воздействия вибрации. В значительной мере указанные недостатки устранены в вибрационных катках с двумя вибровальцами, которые работают в противоположных фазах и являются и ведущими и управляемыми. При проектировании виброкатков желательно обеспечивать изменение возмущающей силы для использования их в наиболее выгодных режимах работы при уплотнения различных материалов.
Определены основные параметры машины, такие как выбор основных параметров катка, такие как, вес катка, диаметр вальца,ширина вальца, баланс мощности . Был выбран гидромотор привода вибратора, соответствующий полученным значениям. Была проведена расчет амортизаторов. На основе полученных параметров сделан тяговый расчет.
Дата добавления: 31.03.2015
|
554. Курсовой проект - Газоснабжение района г. Вологда | AutoCad
I район – 8-ми этажные здания
II район -2 этажные здания
Город застройки - Вологда, расположен севернее 58° с.ш., в соответствии с СНиП 2.07.01-89* актуализированная редакция, Приложение 4,табл.2 примем плотность населения на территорию микрорайона, чел/га, для климатических подрайонов с зоной средней и низкой степени градостроительной ценности территории, соответственно 350 и 200 чел/га.
II район -2 этажные
Город застройки - Вологда, расположен севернее 58° с.ш.
В соответствии с СНиП 2.07.01-89* актуализированная редакция, Приложение 4,табл.2 примем плотность населения на территорию микрорайона, чел/га, для климатических подрайонов с зоной средней и низкой степени градостроительной ценности территории, соответственно 350 и 200 чел/га
В данном курсовом проекте была разработана и рассчитана система газоснабжения района города Вологда. Определены расходы газа бытовыми, жилищно-коммунальными и промышленными потребителями. Произведен гидравлический расчет сетей высокого и низкого давлений, подобраны диаметры газопроводов. Подобрано оборудование ГРП.
Также была разработана и рассчитана система газоснабжения жилого дома. Была принята к установке запорно-регулирующая арматура и подобраны диаметры газопроводов, сети низкого и высокого давления.
Дата добавления: 31.03.2015
|
555. ПС Склад для хранения керамической плитки | AutoCad
Для дистанционно тестирования и визуального отображения сигналов извещателей «пожар» и «неисправность установите выносные пульты «УВ-ПРМ Шм2.142.006» и «УВ-ПРД Шм2.142.005» на высоте (1,5+ 0.1) м от уровня пола. Шлейфы автоматической пожарной сигнализации подключить к адресному расширителю «С2000-АР2» исп.02. Адресный расширитель «С2000-АР2» исп.02 подключить по двухпроводной линии связи (ДПЛС) к соответствующему контроллеру «С2000-КДЛ».
Ручные адресные извещатели «ИПР 513-3АМ» установить на путях эвакуации персонала, у выходов из здания.
Все приборы автоматической пожарной сигнализации разместить в шкафу пожарной сигнализации ШПС «Болид» и подключить к линии связи по магистральному интерфейсу RS-485, с передачей информации на пульт контроля и управления «С2000М.
Электропитание приборов постоянным током напряжением 12В осуществить от ШПС «Болид» и двух аккумуляторных батарей «CSB» GP 1270 ёмкостью по 7Ач и напряжением 12 В.
Электропитание пожарных дымовых линейных двух позиционных извещателей «ИПДЛ-52»(ИП 212-52) постоянным током напряжением 24В осуществить от резервного источника питания «РИП-24» исп.01 и двух аккумуляторных батарей «CSB» GP 1270 ёмкостью по 7Ач и напряжением 12 В.
Электропитание переменным током напряжением 230 В, 50Гц шкафа пожарной сигнализации организовать по I категории надежность электроснабжения.
Шлейфы пожарной сигнализации выполнить кабелем симметричным парной скрутки, огнестойким КПСЭнг(А)-FRHF. Кабельные линии проложить в металорукаве DH=20мм.
Общие данные.
Ведомость ссылочных и прилагаемых документов
Спецификация
Структурная схема пожарной сигнализации блока 1
Структурная схема пожарной сигнализации блока 2
Схема внешних соединений
Пожарная сигнализация.
Дата добавления: 01.04.2015
|
© Rundex 1.2 |
