1756. Курсовой проект - Расчет металлической конструкции крана-перегружателя | Компас, SolidWorks 1. Исходные данные 4 1.1. Исходные данные для расчета металлической конструкции крана-перегружателя 4 1.2. Выбор основных геометрических параметров металлической конструкции моста крана-перегружателя 4 2. Определение нагрузок на главные фермы и внутренних сил в их элементах 5 3. Определение нагрузок на горизонтальные связи и внутренних сил в их элементах 15 3.1.Расчетные нагрузки на верхние горизонтальные связи, внутренние силы в элементах ферм 20 3.1.1. Рабочее состояние «Подъем и перемещение груза». Сочетание нагрузок «особое». 21 3.1.2. Рабочее состояние «Передвижение крана». Сочетание нагрузок «дополнительное» 21 3.1.3. Нерабочее состояние 25 3.2.Расчетные нагрузки на нижние горизонтальные связи, внутренние силы в элементах ферм 26 3.2.1. Рабочее состояние «Подъем и перемещение груза». 27 Сочетание нагрузок «особое». 27 3.2.2. Рабочее состояние «Передвижение крана». 28 Сочетание нагрузок «дополнительное». 28 3.2.3. Нерабочее состояние 28 4. Подбор поперечных сечений элементов ферм 29 4.1. Расчет сечений главной фермы 30 4.1.1. Верхний пояс 30 4.1.2. Нижний пояс 31 4.1.3. Раскосы 32 4.2. Расчет сечений горизонтальной фермы 34 5. Расчет поперечных рам 35 5.1. Расчетная проверка по второму предельному состоянию 40 Список литературы 42 Приложение 43
Исходные данные для расчета металлической конструкции крана-перегружателя:
в пролетном строении 2500 мм на левой консоли 2000 мм на правой консоли 2000 мм Рассмотрим кран жесткой системы с раздельным приводом. Стальные конструкции изготавливаются сварными, а монтажные соединения выполнены в ряде случаев на высокопрочных болтах. 1. Грузоподъемность Q, т. 20 2. Пролет L, м 25 3. Длина консолей L, м 4 L, м 4 4. Высота опор h, м 14 5. Скорость передвижения тележки V, м/мин 210 крана V, м/мин 25 6. Время торможения, с 3 7. Группа классификации (режима) А8
Введение 3 1.Исходные данные 4 2.Характеристика природно-климатических условий места строительства 5 2.1.Анализ рельефа территории строительства 6 2.2. Построение розы ветров 8 2.3.Схема планировочных ограничений 8 2.4.Характеристика климатического подрайона строительства 10 2.5.Характеристика природных и санитарных условий территории по степени благоприятности 10 3-3.1.Расчёт численности населения 13 3.2. Расчёт площади жилой зоны 15 3.3. Предварительный баланс территории городского поселения 16 3.4.Расчёт количества жилых районов и микрорайонов 17 3.5. Подбор учреждений и предприятий обслуживания населения 18 4.Функциональное зонирование города 21 5. Схема планировочных элементов жилой зоны 25 6. Дорожно-транспортная схема 26 7.Схема озеленения города 29 8.Проектный баланс территории 33 9.Технико-экономические показатели 34 10.Заключение 36 Приложение А 37 Приложение В 38 Список используемой литературы 39
Исходные данные В качестве исходного материала используют подоснову с рельефом и природными особенностями местности. Местоположение: Районом проектирования является город Барнаул, Алтайский край, расположенный на юге Западной Сибири Климатический подрайон: IД <2, приложение А] Полезные ископаемые: Месторождения строительных песков расположены вблизи Барнаула, известняк. Транспортная инфраструктура: автомагистраль А-322 ,железная дорога Почва: наибольшее распространение на территории района получили чернозёмы обыкновенные. Водные ресурсы: река Обь Инфраструктурная обеспеченность, инженерная инфраструктура: ЛЭП Ситуационный план местности в <приложение А, рисунок 1]. С этими данными на подоснове чертится опорный план местности представленный в графический части.
Состав производственных учреждений:
Городское поселение находится в административном центре Алтайского края и одноименного городского округа расположенного на юге Западной Сибири в месте впадения реки Обь. Природно-климатические условия суровые со снежной холодной зимой и умеренно-теплым летом. По уклону исследуемой местности можно судить о равнинном рельефе (от 1% до 2%). Имеется судоходная река Обь с направлением течения на запад. По результатам построения розы ветров было выявлено, что преимущественных направлений ветра 2: ЮЗ и СВ. По численности населения это большой город (123427 чел). Площадь жилой территории 864 Га, площадь жилых районов 678 Га, площадь микрорайонов 506 Га. Площадь зеленых насаждений 123,427 Га. Городское поселение имеет радиально-кольцевую дорожную сеть. Имеются: магистральные улицы общегородского значения, ,магистральные улицы регулируемого движения, магистральные улицы районного значения, магистральные улицы микрорайонного значения, межгородская скоростная автомагистраль.
Дата добавления: 04.06.2020
ВВЕДЕНИЕ 5 1 Выбор главных размеров двигателя 7 2 Расчет статора 14 2.1 Расчет обмотки статора 14 2.2 Расчет размеров зубцовой зоны статора 22 3 Расчет ротора 29 3.1 Расчет обмотки и зубцовой зоны короткозамкнутого ротора 29 3.2 Расчет сердечника ротора 38 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 40
Дата добавления: 05.06.2020
Содержание Введение 1 Обоснование проектирования грузового АТП по перевозке строительных грузов 1.1 Анализ объема перевозимых грузов и грузооборота 1.2 Анализ форм организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей 1.2.1 Организационная структура управления предприятием 2 Эксплуатационный расчет АТП 2.1 Характеристика грузового автотранспортного предприятия 2.2 Обоснование плана перевозок 2.3 Режим работы АТП 2.4 Выбор подвижного состава 2.5 Расчет необходимого числа автомобилей 2.6 Расчет показателей АТП 3 Технологический расчет 3.1 Обоснование исходных данных при проектировании АТП 3.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта 3.2.1 Корректировка нормативов периодичности ТО и пробега до КР 3.2.2 Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл 3.2.3 Расчет количества воздействий за год 3.2.4 Расчет количества технических воздействий за сутки 3.3 Расчет объемов технических воздействий 3.3.1 Корректировка нормативов трудоемкости 3.3.2 Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей 3.3.3 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ 3.4 Формирование производственной структуры технической службы АТП 3.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию 3.6 Расчет объема работ по диагностированию 3.7 Обоснование режима работы и форм организации производства 3.8 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала 3.9 Расчет числа линий и постов в производственных зонах и отделениях 3.9.1 Расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики 3.9.2 Расчет количества постов текущего ремонта 3.9.3 Расчет постов ожидания ТО и ТР 3.10 Формирование производственной структуры технической службы АТП 3.11 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений 3.12 Расчет площадей производственных зон и отделений 3.13 Расчет хранимых запасов и складских помещений 3.13.1 Склад смазочных материалов 3.13.2 Склад резины 3.13.3 Склад запасных частей, агрегатов и материалов 3.13.4 Расчет площадей вспомогательных помещений 4 Обоснование планировочных решений 4.1 Характеристика участка размещения АТП 4.2 Планировочное решение застройки АТП 4.3 Обоснование планировочного решения производственного корпуса 4.4 Организация работы в агрегатном участке 4.5 Назначение и специализация отделения 4.6 Режим работы агрегатного участка 4.7 Обоснование планировочного решения 5 Специальная часть 5.1 Устройство установки для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей 5.1.1 Требования к конструкции разрабатываемой установки 5.1.2 Конструкция установки 5.2 Кинематика карданного шарнира неравных угловых скоростей 6 Безопасность и экологичность проектных решений 6.1 Выбор объекта анализа 6.2 Анализ потенциальной опасности в агрегатном участке для персонала и окружающей среды 6.2.1 Анализ потенциально опасных и вредных факторов в агрегатном участке 6.2.2 Анализ производственных воздействий на окружающую среду 6.2.3 Анализ возможности возникновения чрезвычайных ситуаций 6.3 Характеристика производственной среды, производственного здания (на примере агрегатного участка) 6.4 Мероприятия по обеспечению безопасности труда в агрегатном участке 6.4.1 Планировка агрегатного участка 6.4.2 Ограждение опасных зон 6.4.3 Обеспечение электробезопасности 6.5 Мероприятия по производственной санитарии в агрегатном участке 6.5.1 Метеорологические условия 6.5.2 Производственное освещение 6.5.3 Защита от шума и вибрации 6.5.4 Средства индивидуальной защиты 6.6 Производственная эстетика 6.7 Расчетная часть безопасности труда 6.7.1 Расчет искусственного освещения агрегатного участка 6.8 Охрана окружающей среды 6.9 Расчетная часть по охране окружающей среды 6.9.1 Расчет циклона СКЦН-34М 6.9.2 Расчет динамики циклона 6.10 Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях 7 Организационно-экономическая часть 7.1 Организационный раздел 7.1.1 Организационно-правовая форма собственности предприятия 7.1.2 Миссия и цели предприятия 7.2 Планирование экономических показателей деятельности предприятия 7.2.1 Стоимость основных средств 7.3 Расчет потребности АТП в материальных затратах… 7.4 Расчет численности фонда оплаты труда по категориям работающих 7.4.1 Расчет фонда оплаты труда водителей 7.4.1.1Расчет численности водителей 7.4.1.2Расчет основной заработной платы водителей 7.4.1.3Расчет доплат водителям 7.4.1.4Расчет отчислений на социальные нужды 7.4.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих 7.4.2.1Расчет численности ремонтных рабочих 7.4.2.2Расчет основной заработной платы ремонтных рабочих 7.4.2.3Расчет доплат ремонтным рабочим 7.4.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих 7.5 Затраты на амортизацию подвижного состава 7.6 Прочие затраты 7.7 Смета эксплуатационных затрат 7.8 Калькуляция себестоимости перевозок 7.9 Расчет потребности нормируемых оборотных средств 7.10 Расчет финансовых показателей 7.11Расчет показателей использования производственных фондов 7.12 Оценка экономической эффективности инвестиций 7.13 Расчет внутренней нормы прибыли (IRR) Заключение Список литературы
Для расчета в качестве исходного принимается следующий вариант: 14 маршрутов, которые обслуживают автомобили АТП, протяженность маршрутов до 40 км.
Исходные данные и условия проектирования АТП:
В дипломном проекте выполнены расчеты по проектированию автотранспортного предприятия предназначенного для перевозки строительных грузов объемом 2,45 млн. тонн. В эксплуатационном разделе дипломного проекта определен объем перевозимых грузов на маршрутах и на основе расчета производительности и себестоимости перевозок выбраны транспортные средства, которые можно использовать для перевозки строительных грузов. Исходя из полученных данных, для работы на маршрутах выбраны автомобили бортовые КамАЗ-6360-73 и автомобили - самосвалы КамАЗ-6520-73. Выполненный расчет позволил определить необходимое количество транспортных средств, для перевозки заданного объема грузов на каждом из маршрутов. В результате расчетов определено, что автомобилей КамАЗ-6360-73 требуется 53 единицы, а автомобилей КамАЗ-6520-73 - 33 единицы. Среднесуточный пробег автомобилей соответственно составляет 371 и 464 км. В результате технологического расчета определен объем работ по ТО и ТР автомобилей и установлена численность ремонтных рабочих, которая составила 94 человека. Расчетом определено количество линий и постов в зонах ЕО, ТО и ТР, необходимое для поддержания автомобилей в исправном состоянии. Выполнено планировочное решение производственного корпуса и определены площади производственных, складских и бытовых помещений. Подробно рассмотрена работа агрегатного участка. Для него выбрано технологическое оборудование, рассмотрен объем работ и взаимодействие с другими производственными подразделениями. Выполнено планировочное решение участка с расстановкой оборудования, обеспечивающей оптимальный технологический процесс ремонта узлов и агрегатов автомобилей. В специальной части разработана установка для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей. Она обеспечивает возможность визуального наблюдения отклонения углов поворота карданных валов. В разделе «Безопасность и экологичностъ проектных решений» выполнен анализ потенциальной опасности АТП для персонала и окружающей среды. Разработаны мероприятия по производственной санитарии, технике-безопасности и технической эстетике. Выполнен расчет искусственного освещения. В разделе разработаны противопожарные мероприятия и мероприятия по молниезащите АТП. Экономический расчет показал, что себестоимость перевозок составляет 159,1 руб. / т. км,, общая рентабельность проектируемого предприятия составит 25 %. Срок окупаемости капитальных вложений не превысит 1,3 года, а экономический эффект от капитальных вложений в строительство АТП превысит 29156,3 тысяч рублей.
Дата добавления: 05.06.2020
1. Общая часть. 1.1. Аннотация. 1.2. Введение. 2. Архитектуроно-строительная часть. 2.1. Общая характеристика площадки строительства. 2.2. Краткая климатологическая справка. 2.3. Инженерно-геологическая характеристика площадки строительства. 2.4. Генеральный план. 2.5. Объемно- планировочные решения. 2.6. Архитектурно- конструктивные решения. 2.7. Наружная отделка здания. 2.8. Внутренняя отделка помещений. 2.9. Инженерное обеспечение. 3. Расчётно-конструктивная часть. 3.1. Расчёт монолитной фундаментной плиты. 3.2. Расчет монолитного лестничного марша. 6. Безопасность жизнедеятельности. 6.1. Мероприятия по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов. 6.2. Требования охраны труда, предъявляемые к организации рабочих мест, эксплуатации оборудования и инструмента. 6.3. Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации оборудования и инструмента. 6.4. Требования охраны труда при погрузке и разгрузке грузов. 6.5. Требования охраны труда при перемещении грузов. 6.6. Требования охраны труда при размещении грузов. 6.7. Требования охраны труда при работе с опасными грузами. 7. Предупреждение чрезвычайных ситуаций. 7.1. Устройство шпунтового ограждения котлована. Количество этажей – паркинг+ 4 этажа + мансарда Высота надземных этажей –3,180м. Высота мансарды – от 2,200 до 4,090 м. Высота встройки в первом этаже –3,620м. Высота подземного гаража-стоянки – 3,640м.( высота измерялась от уровни чистого пола до уровня чистого пола следующего этажа). В проекте жилого дома со встроенными помещениями архитектурно-планировочными решениями предусмотрены необходимые мероприятия для обеспечения доступности здания для маломобильных групп населения. Здание имеет подземную гараж-стоянку на 32 машино-места, с техническими помещениями для обслуживании гаража-стоянки и техническими помещениями для обслуживания всего дома. Первый этаж здания имеет входы в офисы и отдельные входы в жилье. Входная зона в жилье состоит из тамбура, помещения консьержа, санузла консьержа, колясочной, коридора общего пользования, лестничной клетки. Офисные помещения имеют холл, помещения офисов, санузлы, второй эвакуационный выход на противоположный, главный фасад здания. На втором, третьем, четвертом этажах и мансарде расположены квартиры. Путями эвакуации являются: Из гаража-стоянки: два рассредоточенных отдельных самостоятельных выхода непосредственно наружу. Из офисов первого этажа – по два эвакуационных выхода на противоположные фасады здания.
Проектируемое здание имеет железобетонный каркас с кирпичным заполнением, наружным утеплением, последующим оштукатуриванием и окраской. Здание состоит из двух секций. Секции разделены между собой деформационными швами, с монолитными железобетонными стенами, толщиной 180 мм. В каждой секции предусмотрена лестничная клетка 1 типа, объединенная с лифтовым холлом. Фундаменты-сваи - буронабивные, диаметр 350мм, длина 5 метров, всего 72 штуки. Ж/б плита фундамента - толщина 350мм. Стены подвала толщиной 200 мм расположены по внешнему контуру здания. Бетон стен принят класса В25, W6, F150. Стены приямков монолитные. Внутренние несущие стены с 1-го по 5-ый этаж монолитные железобетонные толщиной 180 мм. из бетона класса В25. Их толщина обусловлена в основном условиями шумозащиты. Ограждающие несущие стены выполнены многослойными из керамического кирпича марки 125 толщиной 380 мм на растворе марки 100, γ=1200кг/м3 с облицовкой из утеплителя толщиной 120 мм, покрытого штукатуркой по сетке . Ж/б колонны подвала (паркинга) - сечением 300x300мм. Перекрытие над подвалом на отм. –0.160 выполняется из монолитного железобетона с поперечными и продольными ригелями 300х500(h). Толщина перекрытия 180 мм. По проекту перекрытие над 1-ым - 4-ым этажами выполняется из монолитного железобетона толщиной 180 мм. На пролетах 7,6 м вводятся железобетонные балки 300х500(h). Лестничные площадки монолитные. Лестничные марши так же монолитные. Межквартирные перегородки из бетонного камня «МЕЛИНКОНПОЛАР» толщиной 190 мм c оштукатуриванием поверхности по 15 мм с обоих сторон. Стены шахт дымоудоления и инженерных коммуникаций, ограждения п/п отсеков выполнены из кирпича керамического, полнотелого марки М 150 b=120,250мм ГОСТ 530-95. Межкомнатные перегородки -газобетонные блоки b=100 мм, плотностью 500 кг/м3. Кровля – полукруглая, двускатная по металлическим балкам из двутавров N25Б2 СТО АСЧМ 20-93, лежащими вдоль буквенных осей с шагом 1,5 м.
Рабочие чертежи системы отопления разработаны на основании архитектурно - строительных чертежей, задания заказчика, требованиям СП 60-13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование", CНиП2-3-79* "Строительная теплотехника". Для проектирования системы отопления в холодный период года приняты параметры Б, температура воздуха наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92 составляет -32°С.
Воздухоудаление в системе осуществляется у отопительных приборов через краны Маевского и через автоматические воздухоотводчики, установленные на коллекторах. Подключение трубопроводов к радиаторам осуществляется из стены с помощью узлов нижнего подключения (Oventrop). Для регулирования температуры в помещении устанавливаем термодатчики. Трубопроводы монтируются из полипропиленовых труб. Все резьбовые соединения должны иметь к себе свободный доступ для проведения профилактического осмотра. Тепловую изоляцию необходимо предусмотреть для подающих и обратных трубопроводов системы, включая стояки. В качестве изоляционного материала используется изоляция "K-flex". Напольное отопление. Рабочие чертежи системы напольного отопления разработаны на основании архитектурно - строительных чертежей, задания заказчика, требованиям СП 60-13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование", CНиП2-3-79* "Строительная теплотехника". Теплоносителем для системы напольного отопления является вода с параметрами подающей линии 45°С, обратной линии 35°С. . Схема разводки системы напольного отопления - "коллекторная". Теплоноситель от смесительного узла, расположенного в котельной, поступает к коллектору, далее по трубопроводам направляется к подогреваемым поверхностям. Трубопроводы монтируются из труб Uni-fitt (сшитый полиэтилен). Все резьбовые соединения должны иметь к себе свободный доступ для проведения профилактического осмотра. Тепловую изоляцию необходимо предусмотреть для подающих и обратных трубопроводов системы. В качестве изоляционного материала используется изоляция "K-flex".
Вентиляция. Рабочие чертежи системы вентиляции разработаны на основании архитектурно - строительных чертежей, задания заказчика, требованиям СП 60-13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование", В сан. узлах и кухни предусмотрена естественная вытяжная вентиляция. Металлический возд3уховод в строительной конструкции. Соединение систем кухни и сан. узлов осуществляется на чердаке дома в единый воздуховод. В кладовой и в тренажерном зале запроектирована механическая приточная система. Установка канальная, фирмы "Systemaer". Калорифер электрический. Приточная система вентиляции теплоизолирована. Вытяжная система из кладовой и тренажерного зала осуществляется вентиляторами ТВ100 и ТВ150. Указания по монтажу. Монтаж системы отопления проводить в соответствии с СП 73.13330.2012 и СП 41-102-98 . Перед проведением гидравлический испытаний, систему отопления промыть. Гидравлические испытания проводить давлением превышающим величину рабочего в 1,25 раза. Все резьбовые соединения должны иметь доступ для профилактического осмотра и ремонта. Теплоизоляцию трубопроводов выполнять после проведения гидравлических испытаний. Отверстия в перекрытиях, стенах, перегородках размером до ∅150 мм изготовить в процессе проведения монтажных работ. Все трубопроводы в местах пересечений со стальными балками проложить в защитных гильзах. Все неподписанные подводки принять ∅16. Места и отметки прокладки трубопроводов уточняются по месту;
1. Общие данные (начало) 2. Общие данные (окончание) 3. Система отопления. План подвала 4. Система отопления. План 1 этажа 5. Система отопления. План 2 этажа 6. Система теплого пола. План подвала 7. Система теплого пола. План 1 этажа 8. Cистема теплого пола. План 2 этажа 9. Система вентиляции. План подвала 10. Система вентиляции. План 1 этажа 11. Система вентиляции. План 2 этажа 12. Схема системы отопления 13. Схема систем вентиляции 14. Схема системы теплого пола 15. Схема систем вентиляции 16. Коллекторные узлы системы теплого пола 17. Коллекторные узлы системы теплого пола
Дата добавления: 08.06.2020
1. Задание на проектирование 2. Область применения технологической карты 3.Определение объемов работ 4. Схемы компоновки опалубки монолитных конструкций. Спецификация элементов опалубки 5. Выбор методов производства работ 5.1. Арматурные работы 5.2. Опалубочные работы Подача бетонной смеси с помощью крана и бадьи Подбор автобетононасоса Сравнение вариантов 5.4. Уход за бетоном. Демонтаж опалубки 6. Производственная калькуляция затрат труда и заработной платы 7. Календарный график выполнения работ 8. Контроль качества и приемка работ 9. Мероприятия по охране труда и технике безопасности 11. Список литературы
В состав рассматриваемых работ входит: 1. приготовление бетонной смеси; 2. арматурные работы; 3. монтаж опалубки Peri Trio; 4. укладка бетона; 5. методы контроля. 6. организация и технология выполнения работ Сырье и материалы, применяемые при изготовлении монолитных фундаментов, должны соответствовать действующей нормативной и технической документации, сопровождаться документами предприятий-поставщиков, удостоверяющими их качество. Конструкция монолитного фундамента должна удовлетворять требованиям, существующим нормативной документации.
Дата добавления: 09.06.2020
1. Выполнение этапов проектирования 2 1.1. Изучение упрощенной кинематической схемы модуля и ее критический анализ 2 1.2. Энергетический расчет модуля 3 1.3. Выбор датчика перемещения 4 1.4. Выбор опор 5 1.5. Выбор направляющих для модуля поступательного движения 5 1.6. Предварительная конструкция основных частей мехатронного модуля 6 1.7. Расчет преобразователя движения 6 1.8. Силовой расчет модуля 11 1.9. Проверочный расчет двигателя 13 1.10. Расчет кинематической точности передачи 14 2.Библиографический список 15
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 3 ВВЕДЕНИЕ 4 1 ОБЩИЕ ВОПРОСЫ 5 1.1 Назначение и характеристика сверлильного станка. Расположение электрооборудования 1.2 Требования к электроприводу и выбор системы электропривода 6 1.3 Разработка схемы электрической принципиальной сверлильного станка 8 2 РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ 11 2.1 Расчет мощности электродвигателя главного движения и выбор двигателя по катало 2.2 Построение нагрузочной диаграммы привода главного движения и проверка двигателя на нагрев, перегрузочную способность 13 2.2.1 Проверка двигателя главного движения по условиям перегрузки 14 2.3 Последовательность расчета мощности двигателя подачи сверлильных станков. 15 2.4 Расчет мощности вспомогательных механизмов двигателя и выбор их по каталогу 15 2.5 Расчет и выбор электрических аппаратов 15 2.5.1 Расчёт и выбор автоматических выключателей 15 2.5.2 Выбор магнитных пускателей и реле 16 2.5.3 Выбор выключателей и переключателей 16 2.5.4 Выбор кнопок 17 2.6 Расчет и выбор проводов и кабелей 17 2.7 Разработка монтажной схемы 18 Литература
Порядок проектирования зависит от конкретных условий и состава исходных данных, и включает в себя следующие этапы: - выбор места расположения водозабора; - выбор типа водоприемника и схемы водозабора; - проектирование оголовка и берегового колодца; - проектирование насосных станций первого и второго подъемов; - устойчивость водозаборных сооружений на всплывание; - выбор методов и схемы очистки воды; - расчет сооружений входящих в схему очистки воды; - проектирование системы внутреннего холодного водопровода административно-бытового здания; - гидравлический расчет системы внутреннего водопровода; - определение диаметров труб и потерь напора; - выбор водомера; - проектирование системы внутренней и дворовой канализации; - разработка технологической карты на каменную кладку; - технико-экономическое сравнение вариантов с применением двух разнотипных коагулянтов; - разработка мероприятий по охране окружающей среды; - разработка мероприятий по обеспечению требуемого качества воды
СОДЕРЖАНИЕ: ЦЕЛЬ ПРОЕТА 6 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7 1.1. Проектирование водозаборных сооружений 7 1.1.1. Природно-климатические условия объекта проектирования 7 1.1.2. Выбор места расположения водозабора 7 1.1.3. Характеристика источника водоснабжения 8 1.1.4. Выбор типа водоприемника и схемы водозабора 9 1.1.5. Проектирование оголовка 10 1.1.6. Самотечные линии 14 1.1.7. Береговой колодец 18 1.1.8. Насосная станция первого подъема 21 1.1.8.1. Выбор вспомогательного оборудования 25 1.1.8.2. Компоновка насосной станции первого подъема 26 1.1.9. Удаление осадка из колодца 26 1.1.10.Устойчивость водозаборных сооружений 28 1.1.10.1. Анализ статической устойчивости водоприемных оголовков 28 1.1.10.2. Устойчивость самотечных линий на всплывание 30 1.1.11. Мероприятия по рыбозащите 31 1.2. Проектирование очистных сооружений водоснабжения 31 1.2.1. Выбор метода обработки воды 31 1.2.2. Производительность и состав очистных сооружений 33 1.2.3. Дозы и последовательность ввода реагентов 34 1.2.4. Вертикальный (вихревой) смеситель 37 1.2.5. Горизонтальный отстойник 40 1.2.6. Периодическое удаление осадка из отстойника 43 1.2.7. Встроенная камера хлопьеобразования 45 1.2.8. Станция фильтрования 46 1.2.8.1. Общие требования и расчет скорого фильтра 47 1.2.8.2. Распределительная система и трубопроводы 49 1.2.8.3. Процесс обезжелезивания на скорых фильтрах 51 1.2.8.4. Промывка скорого фильтра 52 1.2.9. Станция обеззараживания 54 1.2.10. Станция фторирования 57 1.2.11. Резервуар чистой воды 59 1.2.12. Реагентное хозяйство 61 1.2.13. Насосная станция второго подъема 62 1.2.13.1. Обточка рабочего колеса 64 1.2.13.2. Регулирование работы насосов 67 1.2.13.3. Расчет напорных и всасывающих линий 70 1.2.13.4. Выбор вспомогательного оборудования 72 1.2.13.5. Определение допустимой отметки оси насосов 73 2. САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЗДАНИЙ 74 2.1. Проектирование системы внутреннего холодного водопровода 74 2.1.1. Выбор принципиальной схемы внутреннего водопровода 74 2.1.2. Конструирование системы внутреннего водопровода 74 2.1.3. Гидравлический расчет системы внутреннего водопровода 74 2.1.4. Выбор расчетной магистрали 75 2.1.5. Определение расчетных расходов воды 75 2.1.6. Определение диаметров труб и потерь напора 76 2.1.7. Подбор водомера и выбор места его установки 78 2.1.7.1. Выбор калибра водомера 78 2.1.7.2. Определение потерь напора в водомере 78 2.1.7.3. Установка водомера 79 2.1.8. Определение требуемого напора для систем внутреннего водопровода 79 2.2. Проектирование системы канализации 80 2.2.1. Выбор схемы внутренней канализации 80 2.2.2. Конструирование систем внутренней канализации 80 2.2.3. Конструирование дворовой канализационной сети 82 2.2.4. Определение расчетных параметров и расчет внутренней канализации 83 2.2.5. Построение профиля дворовой канализации 83 3. ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА 86 3.1. Область применения 86 3.2. Организация и технология строительного процесса 86 3.3. Выбор строповочных и монтажных приспособлений 88 3.4. Выбор монтажного крана 89 3.5. Календарное планирование производства работ 90 3.6. Потребность в основных материалах 96 3.7. Потребность в основных машинах, механизмах, инструменте и приспособлениях 96 3.8. Контроль качества работ 97 3.9. Определение технико-экономических показателей. 97 3.10. Мероприятия по технике безопасности 97 4. ЭКОНОМИКА 99 Технико-экономическое сравнение вариантов с использованием двух разнотипных коагулянтов 99 5. АВТОМАТИЗАЦИЯ 117 Система автоматического регулирования насосов первого и второго подъемов с частотным преобразователем 117 5.1. Регулирование насосов первого подъема 117 5.2. Регулирование насосов второго подъема 118 5.3. Описание, назначение и работа преобразователя ПЧ-ТТПТ-250-380-50-0,2-УХЛ4 118 6. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 123 7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 127 Мероприятия по обеспечения качества воды на водоочистных и водозаборных сооружениях в г. Шуя . 127 ЗАКЛЮЧЕНИЕ . 133 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 137
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В качестве источника водоснабжения была принята река Теза. При проектировании водозаборных сооружений был выбран железобетонный раструбный оголовок с боковым приемом воды и установкой на нем фильтрующих кассет размером 1,255 х 1,505 м, с загрузкой из щебеночного материала. В качестве самотечных линий были приняты полиэтиленовые трубы низкого давления, диаметром DНАР = 400 мм, δ = 15,1 мм, длинной 30 м. В виду малой производительности водозабора, при легких условиях забора воды, а также в в виду отсутствия у берега достаточных глубин воды, принята схема руслового водозабора с раздельным размещением водоприемного сетчатого колодца и НС-1. Приемное и всасывающее отделение берегового колодца отделены друг от друга двумя плоскими (подъемными) сетками стандартных размеров: В = 800 мм, Н = 1000 мм. В ходе гидравлического расчета самотечных линий были найдены уровни воды в приемной камере: минимальный на отметке 86,35 м, максимальный – 90,60 м, а уровень воды во всасывающей камере находится на отметке 86,30 м. На насосной станции первого подъема было принято по расчету 4 насоса марки Д800/28: 2 рабочих и 2 резервных. Приняты две всасывающие трубы диаметром DНАР = 426 мм, δ = 5 мм, длинной 30 м, и три напорные DНАР = 325 мм, δ = 5 мм, длинной 125 м. Определена максимально допустимая отметка оси насосов, равная 89,98 м и отметка пола насосной станции – 88,78 м. В качестве грузоподъемного средства был принят тельфер грузоподъемностью до 3 тонн. Был выбран электродвигатель серии 4А250S4УЗ, мощностью 75 кВт, частотой вращения вала – 1500 об/мин. В данном дипломном проекте для питания насосов первого и второго подъемов используем одну двух трансформаторную подстанцию 2-КТП-630-10/0,5УЗ. Резервирование трансформаторной подстанции осуществляется следующим образом: в момент выхода из строя одного из трансформаторов подстанция оказывается в аварийном режиме, при котором необходимо включение секционного выключателя на подстанции для продолжения работы на одном из трансформаторов, это возможно только на время замены трансформатора. Данная подстанция получает питание от главного распределительного пункта, и удалена от него на 2000 м, питание производится по кабельной линии. Для питания подстанции применяется радиальная схема снабжения, по которой трансформаторы будут работать раздельно, секционные выключатели в нормальном режиме разомкнуты. Для удаления осадка из колодца, вследствие малой производительности водозабора был принят гидроэлеватор производительностью 63,33 ∙ 10-6 м3/с и требуемым напором 5,75 м. Произведен анализ статической устойчивости водоприемных оголовков и устойчивость самотечных линий на всплывание. На основании данных о качестве воды в источнике были приняты следующие методы обработки и обеззараживания воды: коагулирование, обезжелезивание, фторирование и обработка воды гипохлоритом натрия. Выбрана самотечная схема очистных сооружений. В качестве коагулянта на основании технико-экономического сравнения двух реагентов: сернокислого алюминия и оксихлорида алюминия, был выбран ОХА «Бопак-Е», который, позволяет сократить статьи расходов, связанные с приготовлением и закупкой данного реагента, и в связи с этим по методу определения денежных поступлений получить дополнительные денежные средства. Данный реагент не требует растворения, что позволяет сократить расходы на электроэнергию, связанные с перемешиванием раствора, сократить расходы на собственные нужды, практически не снижает щелочность воды, вследствие этого приводит к снижению коррозионной активности воды, и увеличивает срок службы водопроводов; остаточное содержание алюминия после использования данного реагента на порядок ниже, санитарных требований; ускоряет процесс хлопьеобразования и осаждения взвеси; применение его существенно улучшает качество воды; и отличается стабильность процесса коагуляции при низких температурах (ниже 1º); имеет поверхностную кислотную оболочку, что способствует максимально высокой эффективности очистки от взвешенных веществ. Доза данного коагулянта составляет 18,545 мг/л. В качестве флокулянта применяется катионный флокулянт фирмы «Stockhausen» «Праестол TR-650», доза которого составляет 0,6 мг/л. В процессе коагулирования также происходит и обезжелезивание воды. Процесс обезжелезивания далее осуществляется на скорых фильтрах, где за счет растворенного в воде кислорода, при фильтрации через загрузку фильтра, на поверхности зерен образуется каталитическая пленка (гидроксид железа), которая интенсифицирует процесс окисления и выделения железа. Для хорошего смешения воды с реагентом был принят вертикальный (вихревой) смеситель, а для осветления и обесцвечивания природных вод был принят коридорный осветлитель с вертикальным осадкоуплотнителем. Также были приняты 8 рабочих скорых фильтров и один резервный, площадь каждого из которых составляет 60 м2. Скорые фильтры промываются обратным током воды, вода после промывки направляется в аккумулирующие емкости, где отстаивается, и снова возвращается в систему, направляясь в смеситель и дальше на очистку. Такое повторное использование воды, позволяет сократить расходы на собственные нужды до 4%, от производительности водозаборных сооружений. Обеззараживание воды осуществляется гипохлоритом натрия, в два этапа: первичное – перед смесителем, вторичное – перед РЧВ. Фторирование воды осуществляется на фтораторной установке с растворными баками. В качестве реагента принимаем порошкообразный кремнефтористый натрий Na2SiF6. Выбираем 2 рабочих насос-дозатора марки НД-400/6, и один резервный, производительностью 400 л/час; мощность электродвигателя 1 кВт; длина дозатора 840 мм, ширина 300 мм, высота 634 мм; вес дозатора вместе с электродвигателем 108 кг. Для компенсации несоответствия режимов работы очистной станции и насосной станции второго подъема были приняты два резервуара прямоугольной формы в плане из монолитного железобетона объемом 3000 м3, длиной 30 м и шириной 24 м. Минимальный уровень воды в резервуаре находится на отметке 90,38 м, а максимальный – 94,50 м. На насосной станции второго подъема принято три рабочих насоса марки Д 500/65 и два резервных той же марки. Выполнен расчет напорных и всасывающих линий, приняты стальные трубы, диаметр которых составляет DНАР = 426 мм, δ = 5 мм. Определена допустимая отметка оси насоса – 82,38 м. Выбран электродвигатель серии 4А280М4УЗ, мощность которого составляет 132 кВт при частоте вращения 1500 об/мин и трансформатор ТМГ-630-10/0,4. В разделе санитарно-техническое оборудование зданий, была запроектирована система внутреннего водопровода, с установкой в душевой двух проточных электроводонагревателей типа ВЭП-15. Был произведен гидравлический расчет сети, определены диаметры и потери напора в трубопроводах, произведен подбор водомера, а также была запроектирована система внутренней и дворовой канализации, произведен гидравлический расчет дворовой канализации. В разделе технология строительного производства была разработана технологическая карта на каменную кладку несущих стен. Были выбраны основное оборудование и материалы, выбран пневмоколесный крат, грузоподъемности 16 тонн, вылет стрелы 22 м, с гуськом – 6,0 м. Определен объем работ и сроки выполнения; составлена калькуляция затрат труда и заработной платы и разработан календарный график выполнения работ. Также в дипломном проекте разработаны вопросы охраны окружающей среды, и безопасности жизнедеятельности, где были проведены следующие мероприятия: по окончании завершения всех работ, был вывезен весь строительный мусор, за пределы территории водоочистной станции, на полигоны; в процессе очистки воды, весь осадок из сооружений, удаляется гидроэлеватором; стоки хозяйственно-бытовых помещений, направляются на локальные очистные сооружения, и также были созданы зоны санитарной охраны, и проведены все требуемые мероприятия по охране зон, мероприятия по обеспечению требуемого качества воды. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе данного дипломного проекта были запроектированы водоочистные и водозаборные сооружения из поверхностного источника в г. Шуя. В качестве источника водоснабжения была принята река Теза. При проектировании водозаборных сооружений был выбран железобетонный раструбный оголовок с боковым приемом воды и установкой на нем фильтрующих кассет размером 1,255 х 1,505 м, с загрузкой из щебеночного материала. В качестве самотечных линий были приняты полиэтиленовые трубы низкого давления, диаметром DНАР = 400 мм, δ = 15,1 мм, длинной 30 м. В виду малой производительности водозабора, при легких условиях забора воды, а также в в виду отсутствия у берега достаточных глубин воды, принята схема руслового водозабора с раздельным размещением водоприемного сетчатого колодца и НС-1. Приемное и всасывающее отделение берегового колодца отделены друг от друга двумя плоскими (подъемными) сетками стандартных размеров: В = 800 мм, Н = 1000 мм. В ходе гидравлического расчета самотечных линий были найдены уровни воды в приемной камере: минимальный на отметке 86,35 м, максимальный – 90,60 м, а уровень воды во всасывающей камере находится на отметке 86,30 м. На насосной станции первого подъема было принято по расчету 4 насоса марки Д800/28: 2 рабочих и 2 резервных. Приняты две всасывающие трубы диаметром DНАР = 426 мм, δ = 5 мм, длинной 30 м, и три напорные DНАР = 325 мм, δ = 5 мм, длинной 125 м. Определена максимально допустимая отметка оси насосов, равная 89,98 м и отметка пола насосной станции – 88,78 м. В качестве грузоподъемного средства был принят тельфер грузоподъемностью до 3 тонн. Был выбран электродвигатель серии 4А250S4УЗ, мощностью 75 кВт, частотой вращения вала – 1500 об/мин. В данном дипломном проекте для питания насосов первого и второго подъемов используем одну двух трансформаторную подстанцию 2-КТП-630-10/0,5УЗ. Резервирование трансформаторной подстанции осуществляется следующим образом: в момент выхода из строя одного из трансформаторов подстанция оказывается в аварийном режиме, при котором необходимо включение секционного выключателя на подстанции для продолжения работы на одном из трансформаторов, это возможно только на время замены трансформатора. Данная подстанция получает питание от главного распределительного пункта, и удалена от него на 2000 м, питание производится по кабельной линии. Для питания подстанции применяется радиальная схема снабжения, по которой трансформаторы будут работать раздельно, секционные выключатели в нормальном режиме разомкнуты. Для удаления осадка из колодца, вследствие малой производительности водозабора был принят гидроэлеватор производительностью 63,33 ∙ 10-6 м3/с и требуемым напором 5,75 м. Произведен анализ статической устойчивости водоприемных оголовков и устойчивость самотечных линий на всплывание. На основании данных о качестве воды в источнике были приняты следующие методы обработки и обеззараживания воды: коагулирование, обезжелезивание, фторирование и обработка воды гипохлоритом натрия. Выбрана самотечная схема очистных сооружений. В качестве коагулянта на основании технико-экономического сравнения двух реагентов: сернокислого алюминия и оксихлорида алюминия, был выбран ОХА «Бопак-Е», который, позволяет сократить статьи расходов, связанные с приготовлением и закупкой данного реагента, и в связи с этим по методу определения денежных поступлений получить дополнительные денежные средства. Данный реагент не требует растворения, что позволяет сократить расходы на электроэнергию, связанные с перемешиванием раствора, сократить расходы на собственные нужды, практически не снижает щелочность воды, вследствие этого приводит к снижению коррозионной активности воды, и увеличивает срок службы водопроводов; остаточное содержание алюминия после использования данного реагента на порядок ниже, санитарных требований; ускоряет процесс хлопьеобразования и осаждения взвеси; применение его существенно улучшает качество воды; и отличается стабильность процесса коагуляции при низких температурах (ниже 1º); имеет поверхностную кислотную оболочку, что способствует максимально высокой эффективности очистки от взвешенных веществ. Доза данного коагулянта составляет 18,545 мг/л. В качестве флокулянта применяется катионный флокулянт фирмы «Stockhausen» «Праестол TR-650», доза которого составляет 0,6 мг/л. В процессе коагулирования также происходит и обезжелезивание воды. Процесс обезжелезивания далее осуществляется на скорых фильтрах, где за счет растворенного в воде кислорода, при фильтрации через загрузку фильтра, на поверхности зерен образуется каталитическая пленка (гидроксид железа), которая интенсифицирует процесс окисления и выделения железа. Для хорошего смешения воды с реагентом был принят вертикальный (вихревой) смеситель, а для осветления и обесцвечивания природных вод был принят коридорный осветлитель с вертикальным осадкоуплотнителем. Также были приняты 8 рабочих скорых фильтров и один резервный, площадь каждого из которых составляет 60 м2. Скорые фильтры промываются обратным током воды, вода после промывки направляется в аккумулирующие емкости, где отстаивается, и снова возвращается в систему, направляясь в смеситель и дальше на очистку. Такое повторное использование воды, позволяет сократить расходы на собственные нужды до 4%, от производительности водозаборных сооружений. Обеззараживание воды осуществляется гипохлоритом натрия, в два этапа: первичное – перед смесителем, вторичное – перед РЧВ. Фторирование воды осуществляется на фтораторной установке с растворными баками. В качестве реагента принимаем порошкообразный кремнефтористый натрий Na2SiF6. Выбираем 2 рабочих насос-дозатора марки НД-400/6, и один резервный, производительностью 400 л/час; мощность электродвигателя 1 кВт; длина дозатора 840 мм, ширина 300 мм, высота 634 мм; вес дозатора вместе с электродвигателем 108 кг. Для компенсации несоответствия режимов работы очистной станции и насосной станции второго подъема были приняты два резервуара прямоугольной формы в плане из монолитного железобетона объемом 3000 м3, длиной 30 м и шириной 24 м. Минимальный уровень воды в резервуаре находится на отметке 90,38 м, а максимальный – 94,50 м. На насосной станции второго подъема принято три рабочих насоса марки Д 500/65 и два резервных той же марки. Выполнен расчет напорных и всасывающих линий, приняты стальные трубы, диаметр которых составляет DНАР = 426 мм, δ = 5 мм. Определена допустимая отметка оси насоса – 82,38 м. Выбран электродвигатель серии 4А280М4УЗ, мощность которого составляет 132 кВт при частоте вращения 1500 об/мин и трансформатор ТМГ-630-10/0,4. В разделе санитарно-техническое оборудование зданий, была запроектирована система внутреннего водопровода, с установкой в душевой двух проточных электроводонагревателей типа ВЭП-15. Был произведен гидравлический расчет сети, определены диаметры и потери напора в трубопроводах, произведен подбор водомера, а также была запроектирована система внутренней и дворовой канализации, произведен гидравлический расчет дворовой канализации. В разделе технология строительного производства была разработана технологическая карта на каменную кладку несущих стен. Были выбраны основное оборудование и материалы, выбран пневмоколесный крат, грузоподъемности 16 тонн, вылет стрелы 22 м, с гуськом – 6,0 м. Определен объем работ и сроки выполнения; составлена калькуляция затрат труда и заработной платы и разработан календарный график выполнения работ. Также в дипломном проекте разработаны вопросы охраны окружающей среды, и безопасности жизнедеятельности, где были проведены следующие мероприятия: по окончании завершения всех работ, был вывезен весь строительный мусор, за пределы территории водоочистной станции, на полигоны; в процессе очистки воды, весь осадок из сооружений, удаляется гидроэлеватором; стоки хозяйственно-бытовых помещений, направляются на локальные очистные сооружения, и также были созданы зоны санитарной охраны, и проведены все требуемые мероприятия по охране зон, мероприятия по обеспечению требуемого качества воды.
Дата добавления: 15.06.2020
Введение 1. ВЕНТИЛЯЦИЯ ЗРИТЕЛЬНОГО ЗАЛА 1.1 Параметры наружного и внутреннего воздуха 1.2 Балансы вредных выделений 1.3 Расчет воздухообмена в зрительном зале 1.4 Определение расхода тепла на подогрев приточного воздуха зимой 1.5 Расчет воздухораспределения в зрительном зале 1.6 Расчет и подбор оборудования приточной установки системы П-3 1.7 Подбор и расчет вытяжной системы В13 2. ВЕНТИЛЯЦИЯ КИНОПРОЕКЦИОННОЙ И ПЕРЕМОТОЧНОЙ 2.1 Определение расчетного воздухообмена 2.2 Подбор вентоборудования приточной и вытяжной системы Список литературы Город Москва и план этажа Теплоноситель - горячая вода с параметрами t_г=〖105〗^0 C,t_o=〖70〗^0 C от районной котельной.
Параметры наружного воздуха района строительства согласно <1] следующие: теплый период года параметр А: температура t_н^A=23,5 ℃; влажность φ_н=60% скорость ветра v_н=0 холодный период года параметр Б: температура t_н^Б=-25℃ ; относительная влажность φ_н=82% скорость ветра v_н=2 Параметры внутреннего воздуха приняты согласно прил. 1 <1]: теплый период года температура t_в=t_н^A+3=23,5+3=26,5℃ относительная влажность 65 % подвижность воздуха в рабочей зоне v_в≤0,25 м/с холодный период год (люди в зале находятся без верхней одежды): температура t_в=20℃ подвижность воздуха 0,3 относительная влажность 60 %
Дата добавления: 15.06.2020
Определены объемы работ на возведение 5-ти этажного полносборного с железобетонным каркасом промышленного здания с перекрытием балочного типа, а также объемы работ по постоянному закреплению конструкций. Выбраны методы и способы производства работ с приведением их обоснования. Подобраны необходимые грузозахватные устройства для монтажа конструкций, устройства для выверки и временного закрепления конструкций. Путем технико-экономического сравнения подобраны строительные краны для подачи основных конструкций здания. Разработана калькуляция трудовых затрат, машинного времени и заработной платы рабочих. Выполнен расчет численного, профессионального и квалификационного состава комплексной бригады монтажников. Разработан календарный график монтажа конструкций. Приведены указания по технике безопасности при монтаже конструкций и рассчитаны параметры опасных зон. Разработаны мероприятия по операционному контролю качества. В заключении подсчитаны технико- экономические показатели по проекту. В графической части разработана схема монтажных работ с указанием на ней необходимых площадок для складирования возводимых конструкций, проведенных коммуникаций, временных сооружений и временных дорог. Приведены схемы по монтажу. Задание на проектирование 2 РЕФЕРАТ 3 СОДЕРЖАНИЕ 4 ВВЕДЕНИЕ 5 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОЕКТУ 6 1.1 Объемно-планировочное и конструктивное решения здания 6 1.2 Характеристика условий строительства 7 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТ 8 2.1 Ведомость элементов 8 2.2 Определение объемов работ по постоянному закреплению конструкций 14 3 ВЫБОР МЕТОДОВ ПРОИЗВОДСТВА И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ 18 3.1 Выбор грузозахватных устройств 18 3.2 Определение требуемых технических параметров монтажных машин 19 3.3 Обоснование метода организации работ и способов монтажа конструкций 23 3.4 Выбор комплекта монтажных машин по техническим параметрам 24 3.5 Технико-экономическое обоснование выбора марки монтажной машины 26 3.6 Выбор устройств для выверки, временного закрепления конструкций и обеспечения безопасных условий труда 28 3.7 Указания по выполнению строительных процессов 29 4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ МОНТАЖНЫХ РАБОТ 36 4.1 Разработка калькуляции трудовых затрат, машинного времени и заработной платы 36 4.2 Расчет численного, профессионального и квалификационного состава комплексной бригады монтажников 60 4.3 Разработка календарного графика монтажа конструкций 63 5 УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ КОНСТРУКЦИЙ 65 5.1 Общие указания 65 5.2 Расчет параметров опасных зон 68 6 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОПЕРАЦИОННОМУ КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА МОНТАЖНЫХ РАБОТ 72 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 77 ПРИЛОЖЕНИЕ 80
Проектируемым промышленным зданием является четырехэтажное полносборное с железобетонным каркасом, выполненное по монтажной схеме №7 задания на курсовое проектирование. Прямоугольное в плане, длина здания в цифровых осях 1-21 120 м, ширина здания в буквенных осях А-Ж 36м. Сетка колонн 6х6 м. Высота этажа hэт = 6,0 м, высота здания 24,3 м. Запроектирован температурный шов на парных колоннах по оси 11. Предусмотрены лестницы, расположенные в осях 6-7/А-Б и в осях 15-16/В-Г. По всей высоте здания предусмотрены вертикальные связи по колоннам в осях 5-6/А-Г и 16-17/А-Г. Здание представляет собой рамно-связевую схему. Исходя из конструктивных решений, для данного многоэтажного здания следует применять башенные краны грузоподъемностью до 25 т. Колонны первого яруса крайнего ряда сборные железобетонные на два этажа. Сечение колонны 400х400 мм, высота 12570 мм. Колонны первого яруса среднего ряда сборные железобетонные на два этажа. Сечение колонны 400х400 мм, высота 12570 мм. Колонны второго яруса крайнего ряда сборные железобетонные на два этажа. Сечение колонн 400х400 мм, высота 5280 мм. Колонны второго яруса среднего ряда сборные железобетонные на два этажа. Сечение колонн 400х400 мм, высота 5280 мм. Колонны третьего яруса сборные железобетонные на этаж. Сечение колонн 400х400 мм, высота 5280 мм. Стыки колонн предусмотрены на высоте 720 мм для первого, второго и третьего яруса от отметки высоты этажа в чистоте (от низа отметки ригеля) и проектируются жёсткими. Нижним концом колонны заводятся в стакан фундамента, дно которого располагается на 750 мм ниже проектной отметки низа колонны, заделку данного стыка производим мелкозернистой бетонной смесью. Ригели покрытия и перекрытия сборные железобетонные таврового сечения высотой 800 мм, шириной 475 мм у крайнего ригеля и 650 мм у среднего ригеля, с одной или двумя полками для опирания плит, с длиной 5480 мм. Ригели устанавливаются на консоли железобетонных колонн и соединяются сваркой арматуры и закладных деталей, заделку данного стыка производим мелкозернистой бетонной смесью. Плиты покрытия и перекрытия сборные железобетонные ребристые высотой 400 мм. Основные плиты шириной 1500 мм, доборные - 750 мм. В зависимости от расположения могут быть связевыми и пролетными. Плиты имеют два номинальных размера по длине – 5550 и 5050 мм, сопряжение плиты с ригелем – в уровне. Доборные плиты размещают только по наружным рядам колонн. Стеновые панели - навесные, трехслойные толщиной 200 мм, длина 6000м, высотой 900, 1200 и 1800 мм. Цокольные панели первого этажа устанавливают на фундаментные балки, панели последующих этажей на стальные столики, привариваемые к закладным деталям колонны. Закрепление стеновых панелей по колонне производим электросваркой с последующей зачеканкой шва стеновых панелей растворной смесью. Вертикальные связи по колоннам предусмотрены из металлических парных неравнополочных уголков с размерами уголка 110х70х8 мм. Оконные панели - стальные, длиной 5970 мм, высотой 1200 мм. Это пропорционально разрезке по высоте стеновых панелей. Ленты остекления из прокатных профилей с двойным остеклением.
– высота 1-го этажа – 2,7 м; – высота 2-го этажа – 2,8 м; – высота всего здания – 10,15 м; На первом этаже расположены: топочная-постирочная, гостиная, кухня-столовая, спальня, санузел, тамбур, коридор и прихожая с лестницей на второй этаж. На втором этаже расположены: 2 спальни, санузел и холл с лестницей. В помещениях обеспечен необходимый уровень инсоляции в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.
Конструктивные решения: Конструктивная схема здания бескаркасная с поперечными несущими стенами. Пространственная жесткость здания обеспечивается взаимной связью несущих и самонесущих стен и диска перекрытия. Фундаменты здания запроектированы ленточные монолитные из бетона В25. Глубина заложения фундамента - 2700 мм. Фундамент следует уклады-вать на основание из песчаной подушки толщиной 200 мм. Вертикальную и горизонтальную гидроизоляцию выполнить в 2 слоя битумным рулонным материалом ЭКОФЛЕКС. По периметру здания выполнить асфальтную отмостку шириной 1,0 м с уклоном i = 0,03. Проект предусматривает разработку наружных стен согласно мероприя-тиям по сокращению потерь тепла в проектируемом жилом доме, разработан-ных в соответствии с СП 50.13330.2012 «Тепловая защита зданий», направ-ленных на экономию энергоресурсов. В данном проекте, согласно теплотехническому расчету принята следующая конструкция наружных стен: - несущий слой - кирпичная кладка толщиной 380 мм из силикатного кирпича СУР150 по ГОСТ 379-2015, - утеплитель - ROCKWOOL скандик лайтс толщиной 130 мм - воздушная прослойка 20 мм - наружная верста из облицовочного силикатного кирпича СУЛ150/F30 по ГОСТ 379-2015 толщиной 120 мм. Внутренние несущие стены запроектированы из силикатного кирпича СУР толщиной 380 мм. Перегородки выполнить из керамического кирпича на цементно-песчанном растворе толщиной 120 мм и 250 мм. На поверхность внут-ренних стен и перегородок здания наносится слой штукатурки толщиной 15 мм. В санузлах поверхность стен, как и полов, отделывается керамической плиткой. Перекрытие на отм. 0,000 - сборные железобетонные многопустотные по серии 1.141-1. Марки плит указаны в спецификации. Междуэтажное и чердачное перекрытия – деревянные Полы в здании запроектированы по серии 2-144-1.
Дата добавления: 16.06.2020
Введение 1. Исходные данные 2. Особенности архитектуры железобетонных мостов. 3. Варианты железобетонных мостов 4. Конструктивная, архитектурная, технологическая идеи проектируемого моста 5. Примеры арочных мостов Библиографический список
Исходные данные Необходимо спроектировать автодорожный железобетонный мост. Данные профиля мостового перехода:
Основной художественный образ моста является его конструкция. Характер распределения усилий и конструктивная роль его элементов читаются в облике моста достаточно четко. Итогом зрительной оценки тектонических особенностей данного сооружения является «надежность». Пристальное внимание уделяется не только главным архитектурным формам моста, определяющим его силуэт, но и в разработке малых архитектурных форм: перильных решеток, фонарей.
Дата добавления: 17.06.2020
При разработке пролётного строения рассматривались два варианта. Вариант 1 Цельнометаллическое пролётное строение, состоящее из четырех Т-образных блоков главных балок объединенных между собой в уровне верхнего пояса ортотропной плитой. Пролётные строения раздельные под каждое направление движения. Вариант 1 выбран в качестве рекомендуемого для разработки в проектной документации. Описание конструктивных решений приведено в главе 9 настоящей пояснительной записки. Вариант 2 Пролётное строение со сборными предварительно напряжёнными цельноперевозимыми балками длиной 33.0 м индивидуальной проектировки. Пролётные строения раздельные под каждое направление движения. Сборные балки изготовляются в модифицированной опалубке балок типового проекта 3.503.1-81. Новое опалубочное очертание с увеличенной толщиной стенки и увеличенной длинной приопорных зон стенки должно обеспечивать нормативное значение защитного слоя бетона и установку высокопрочной арматуры достаточной для восприятия временной нагрузки класса 14. Объём бетона сборной мостовой балки с модифицированным опалубочным очертанием 24,35 м3, масса балки 67,5 т Объединение балок в уровне плиты проезда осуществляется мокрыми стыками из монолитного железобетона. Служебные проходы решены в повышенных уровнях на цокольных блоках из монолитного железобетона. Вариант со сталежелезобетонным пролётным строением исключён из рассмотрения т.к. предполагает бетонирование плиты проезжей части над действующими электрифицированными путями. Вариант с циклической надвижкой монолитного железобетонного пролётного строения исключён из рассмотрения т.к. предполагает большие расходы на СВСиУ (аванбек, анкерные опоры и т.д). При отсутствии оборачиваемости этих конструкций для строительства искусственных сооружений второй очереди включение затрат на СВСиУ для одного сооружения представляется не рациональным. Для дальнейшего проектирования принят вариант с металлическим пролётным строением как наиболее удовлетворяющий всем предъявляемым требованиям к современным пролётным строениям. Путепровод обеспечивает пересечение автомобильной дорогой в двух уровнях двух электрифицированных путей с межосевым расстоянием 4.8 м. Первый и пятый (крайние) пролёты путепровода обеспечивают размещение конусов насыпи. Четвертый пролёт обеспечивает размещение бокового проезда в соответствии с ТУ Куйбышевской железной дороги, который может быть реконструирован городскую улицу при перспективной застройке Самарского заречья. Второй пролёт также может быть использован для организации улицы или транспортной развязки при перспективной застройке.
Основные технико-экономические показатели путепровода:
Технико-экономические показатели вариантов Общий вид путепровода. Вариант 1 (рекомендуемый) Конструктивные решения пролётного строения Конструктивные решения промежуточной опоры №3 Конструктивные решения промежуточных опор №1, 2, 4, 5 Конструктивные решения устоев №0 и №6 Общий вид земляного полотна до опоры №0 Общий вид земляного полотна от опоры №6 Схема армирования пролётного строения Схема армирования промежуточной опоры №3 Схема армирования промежуточных опор №1, 2, 4, 5 Схема армирования устоев
Дата добавления: 17.06.2020
1756. Курсовой проект - Расчет металлической конструкции крана-перегружателя | 
1759. Дипломный проект - Проектирование АТП для перевозки строительных грузов в г. Рязань объемом 2,45 млн. т. | 
1761. ОВ Коттедж 2 этажа + подвал г. Чебоксары |