%20
Найдено совпадений - 2012 за 0.00 сек.
 601. Курсовий проект - Проект дорожньої розязки в різних рівнях | AutoCad
Вступ
1. Природньо-кліматичні технічні та економічні умови роботи
2. Характеристика категорії доріг, що примикають,аналіз типових пересічень і примикань на автомобільних дорог
3. Основні нормативні вимоги до проектування дорожніх розв'язок перелік посилань
Для порівняння варіантів дорожніх розв'язок використовують капітальні затрати на будівництво та транспортні затрати за перший рік експлуатації. Затрати на будівництво дорожньої розв'язки знаходять відповідно до кошторису.
Виходячи зі схеми дорожньої розв'язки маємо можливість одержати приблизну вартість варіанту дорожньої розв'язки.
Транспортні витрати знаходяться по річній витраті часу на проїзд дорожньої розв'язки.
Для одержання транспортних витрат необхідно визначити швидкість руху в межах дорожньої розв'язки для ділянок з однорідними умовами руху.
Далі для кожної ділянки дороги визначаються швидкості руху в залежності від радіусу, поздовжнього похилу та інтенсивності руху.
Для правоповоротних та лівоповоротних з’їздів середню швидкість вільного руху визначають як для IІ категорії дороги.
Послідовність розрахунків:
1. На схемі розв'язки виділяють ділянки з однорідними дорожньо-транспортними умовами
2.Визначається середня швидкість вільного руху транспортного потоку на дорогах , що перетинаються та з'їздах.
3.Визначається середня швидкість руху на призначених ділянках автомобільних доріг та з'їздів.
4.Визначається час проїзду одного автомобіля по ділянці , а потім всього потоку за один рік.
5.Визначаються транспортні витрати на дорожній розв'язці за один рік.
6.Визначається вартість будівництва розв'язки.
7.Знаходиться величина сумарних дорожньо-транспортних витрат.
В даному прикладі перетинаються дві дороги II категорії. Основні технічні нормативи: - радіус горизонтальних кривих на лівоповоротних з'їздах - 100м, - радіус горизонтальних кривих на правоповоротних з'їздах - 250м, - поздовжній похил на лівоповоротних з'їздах - 4 %
Визначаємо середню швидкість вільного руху для пересічення доріг км\год.
Визначаємо середню швидкість вільного руху для з'їздів ( приймаються дані для ІІ категорії дороги )
При наявності на ділянці автомобільної дороги або з'їзду поздовжнього похилу та радіусу горизонтальної кривої для подальших розрахунків береться менше значення швидкості руху.
Розрахунок виконують окремо для ліво- та правоповоротних з’їздів. Отримані значення порівнюють з довжиною перехідних кривих, рекомендованих ДБНВ 2.3.4-2000.
Дата добавления: 27.11.2010
|
|
 602. КМ Таможеный мостик для осмотра поездов L= 36 м | AutoCad
-Края свариваемых деталей при необходимости торцевать
- После отрывки котлована и проведения испытаний штампами провести корректировку проекта(при необходимости).
Общие данные.
Схема смотрового мостика
Схема расположения фундаментов;Нагрузки на фундамент
Схема армирования фундамента;Спецификация элементов
Схема растановки анкерных болтов;Разрез 3-3
Компановка колонны;Разрез 1-1
Узлы 2;3;Разрезы 2;3
Поз. 7;8;Спецификация элементов
Схема жесткой поперечены;Разрезы 1-1....3-3
Узлы 5...8;Разрез 1-1
Разрезы 2-2...7-7
Ведомость деталей;Спецификация элементов
Лестница Л-1;К-1...К-3;Узел А
Разрезы 2-2;3-3;Узлы 1;2;4
Узлы 3;5;Разрез 4-4
Схема ограждения;Л-2;Разрез 6-6
Разрез А-А;Схема ограждения
Дата добавления: 03.12.2010
|
603. Курсовой проект - Ленточный конвейер | AutoCad
I. Исходные данные
II. Расчет ленточного конвейера
III. Расчет вала приводного барабана
IV. Список используемой литературы
Исходные данные:
конвейер – ленточный
перегружаемый груз – уголь рядовой
производительность П=1000 т/час
свойства транспортируемого груза:
насыпная плотность =0,8 т/
угол откоса насыпного груза на ленте (расчетный)
предельный угол наклона конвейера 20о
коэффициент трения по ленте 0,57
группа абразивности – В (малоабразивный)
1. Скорость движения ленты, м/с 2.5
2. Ширина ленты, мм 1200
3. Электродвигатель:
тип 4А 355M4 OM2
мощность,кВт 315
частота вращения,мин 1485
4. Редуктор:
тип Ц2-750-5М
передаточное число 24.9
5. Тормоз
тип ТКТГ-300
тормознрй момент, Нм 800
Дата добавления: 06.12.2010
|
604. Чертеж АС Туалет на одно очко | AutoCad
Стены уборной выполняются из кирпича керамического ГОСТ 530-80 М100 на р-ре М50 с наружной стороны под расшивку швов, с внутренней стороны оштукатуриваются с последующей покраской масляной краской. Двери деревянные щитовые, фрамуга деревянная, индивидуального изготовления с последующей покраской масляной краской с двух сторон.
Деревянные конструкции защищаются от гниения и возгорания спец. составами.
Фундаменты столбчатые бутовые, стены выгреба с наружной стороны защищаются замком из глины толщ. 200 мм. , с внутренней - оштукатуриваются цем. песч. раствором с добавлением церризита с последующим железнением поверхности.
Дата добавления: 06.12.2010
|
605. АР Двухэтажный индивидуальный жилой дом 12,75 х 8,25 м в г. Севастополь | AutoCad
Площадь застройки здания - 94,89 м2
Площадь жилого здания - 165,10 м2
Строительный объем - 636,05 м3
Общие данные.
Фасад в осях 1-5. Фасад в осях Д-А, сечения 1-1,2-2,2a-2a,3-3,4-4,5-5,6-6,7-7.
Фасад в осях 5-1.Фасад в осях А-Д, деталь 1, элемент ограждения балкона, эскиз козырька.
План на отм. ±0,000,экспл. помещений, экспл. полов, сеч.1-1, ведомость отверстий
План на отм. +3,200,экспл. помещений,экспл. полов, сечение "а","б","в-в*","г".
План кровли,разрез 1-1,деталь 3, сечение 2-2
Деталь 4, Деталь 5,Сечение "А", "Б".
Ведомость внутренней отделки,ведомость заполнения дверных и оконных проёмов , сечения "А","Б".
Ведомость наружной отделки
Схемы оконных и дверных блоков.
Дата добавления: 07.12.2010
|
606. Курсовий проект - Розробка технологічного процесу для виготовлення деталі "Діафрагма передня" | Компас
Вступ
1. Вибір стандартних ріжучих інструментів для заданої деталі
1.1. Аналіз технологічності конструкції заданої деталі
1.2 Вибір і обґрунтування послідовності обробки поверхонь деталі
1.3 Вибір металорізальних верстатів та інструментів по обробці поверхонь деталі
1.4. Вибір параметрів ріжучої частини інструментів
1.5 Розрахунок конструктивних параметрів ріжучого інструмента
1.6. Вибір типорозміру ріжучих інструментів
2. Проектування спеціального інструмента
3. Розробка інструментального налагодження
Література
Додаток А. Нумерація поверхонь деталі
Додаток Б.
Деталь діафрагма передня, яка зображена на кресленні КТУ.РК.6.090202.07.11.ДП, входить до складу вузла вставки низько-температурного турбодетандера. Діафрагма служить корпусом для кріплення лабіринтового ущільнення, виготовленого з алюмінію. Лабіринтове ущільнення кріпиться на діафрагмі за допомогою гвинтів і запобігає попаданню газу у вузол підшипника. Лабіринтове ущільнення виготовлене спеціально з м'якого матеріалу для простоти виготовлення й запобігання зношування несучого вала. Діафрагма передня не випробовує динамічних навантажень і не піддається дії сили, тому виготовлено зі Ст3.
На кресленні деталі зображений головний вид та вид зліва у розрізі. На кресленні також присутні види та розрізи окремих частин деталі для надачі повної інформації про деталь. На кресленні проставлені всі розміри, шорсткості та допуски на відхилення та розташування поверхонь. Технічні вимоги містять інформацію про граничні відхилення, наявність розмірів для справок, про покриття деталі, маркування.
Деталь виготовляється на верстатах токарної, свердлильної та фрезерної групи. Умови різання, точність верстатів задовольняють вимогам точності, шорсткості поверхонь деталі. Внутрішні циліндричні поверхні деталі слугують для центрування та кріплення відповідної деталі лабіринтового ущільнення, отже, представлені поверхнями з низькою шорсткістю та відповідним квалітетом. Зовнішня циліндрична поверхня, що представлена діаметром 280мм, та прилягаюча торцева поверхня слугують для центрування та посадки її у корпус турбодетандера.
Дата добавления: 18.12.2010
|
607. Курсовой проект - Конвейер цепной пластинчатый | Компас, AutoCad
Вариант 10
Выполнить проект конвейера цепного пластинчатого (КЦП 15) со следующими характеристиками:
• производительность Q = 250 т/час;
• скорость движения полотна = 0.8 м/с;
• длинна конвейера l = 90 м;
• длинна горизонтального участка lг = 40 м;
• угол наклона конвейера = 7 o;
• плотность транспортируемого груза = 0.9 т/м3.
Самостоятельно принятые параметры, не указанные в задании:
В задании не указан тип перемещаемого груза. Исходя из заданной плотности (0.9 т/м3) можно предположить, что грузом является сахар, однако маловероятно применение конвейера со столь большой производительностью (250 т/час) для транспортировки сахара или другого пищевого продукта.
Конвейера с подобной производительностью применяются в угольной промышленности, например в очистных забоях или конвейерных штреках для транспортировки рядового угля. Поэтому в качестве транспортируемого груза принимаю - рядовой уголь, плотность рядового угля удовлетворяет условию задания.
Принимаю электродвигатель с повышенным пусковым моментом серии 4А
• тип двигателя - 4АР200L6УЗ;
• мощность N = 30 кВт;
• частота вращения nдв = 975 об/мин;
• маховый момент GD2 = 1.81 кг м2;
• масса m = 280 кг.
• присоединительный диаметр вала d = 55 мм.
Исходя из выше определенных величин принимаю двухступенчатый цилиндрический редуктор
• тип редуктора - 1Ц2У-250;
• передаточное число u = 25;
• номинальный крутящий момент на выходном валу при тяжелом режиме Mкр = 6300 Нм;
• масса m = 320 кг.
Дата добавления: 28.12.2010
|
608. Курсовий проект - Щілинна камера паротеплової обробки виробів | AutoCad
Вступ
Конструктивний розрахунок установки
Розрахунок прогріву виробів.
Розрахунок прогріву виробів з врахуванням теплоти екзотермічних реакцій.
Розрахунок матеріального балансу
Теплотехнічний розрахунок
Період нагріву
Період ізотермічного витримування
Витрати теплоти за період ізотермічного витримування
Розрахунок трубопроводів
Аеродинамічний розрахунок установки
Автоматизація установок теплової обробки.
Схеми автоматизації камери паропрогріву
Техніка безпеки
ЛІТЕРАТУРА
Конструктивний розрахунок установки
1. Річна розрахункова продуктивність 7,0 тис м3/рік
2. Продукція, що випускається :
а) розміри виробу в мм:
довжина – 5800
ширина – 570
висота – 160
б) об'єм бетону у виробі 1,25 м3
в) щільність бетону ρ = 2400 кг/м3
коефіцієнт теплопровідності λ = 1,45 Вт/(м•ºС)
коеф. теплоємності с = 0,84 кДж/(кг•ºС)
г) бетон В10; склад бетону: цемент – 300 кг/м3
вода – 240 кг/м3
пісок – 331 кг/м3
щебінь(10-20) – 530 кг/м3
щебінь(20-40) – 797 кг/м3
д) арматура 55,53 кг
е) маса виробу 3120 кг
Матеріал огородження установки: стіни ,підлога ,дах.
Дата добавления: 04.01.2011
|
609. Курсовой проект - Проектирование АТП на 173 грузовых автомобиля | Компас
Введение
1. Эксплуатационная часть
2. Технологическая часть
2.1 Выбор исходных данных
2.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта
2.3 Расчет производственной программы по количеству технических воздействий
2.4 Расчет годового объема работ по ТО и Р ПС…
2.5 Расчет зоны ТО ТР
2.6 Определение суммарного годового объема работ ТО и ТР ПС
2.7 Определение годового объема работ по самообслуживанию предприятия
2.8 Распределение объемов работ ТО, ТР и самообслуживания предприятия между производственными зонами, участками и отделениями
2.9 Расчет количества работников
2.10 Расчет площадей помещений
2.11 Расчет зоны хранения ПС
2.12 Расчет общей площади главного производственного корпуса
3. Специальная часть
4. Расчет электроснабжения и водоснабжения
Заключение
Список используемой литературы
Приложение
Проанализируем исходные данные на проектирование АТП:
а) Марки и количество единиц подвижного состава:
б) Среднесуточный пробег автомобилей: 190 км.
в) Категория условий эксплуатации: 3-я.
г) Число дней работы автомобилей на линии: 253 дня.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Выбор исходных данных:
Среднесуточный пробег, км 185
Техническое состояние автомобиля, % 50×50
Природно-климатические условия Умеренный
Категория условий эксплуатации I
Число дней работы в году на линии 357
Число смен работы на линии 1
Время в наряде, ч 10
Агрегатный участок служит для выполнения разборочно-сборочных и ремонтно – восстановительных работ на снятых с автомобиля агрегатах.
Агрегаты, снятые с автомобиля поступает на участок, где на специальных стендах производится его испытание. Используя приспособления, производят разборку двигателей, передних и задних мостов, коробок передав и сцеплений. Технологический процесс ремонта агрегатов производят в следующем порядке.
Агрегат разбирается и детали его промываются и обезжириваются горячим содовым раствором в моечной машине ГОСНИТИ-574. Промытые детали контролируют путем обмера или внешнего осмотра и сортируют на годные, подлежащие ремонту и негодные. Делается заключение о возможности дальнейшего их использования. В случае необходимости, производится изготовление или ремонт деталей на слесарно-механическом участке.
Взамен изношенных деталей устанавливают заведомо исправные. После сборки двигателей, коробок передач или мостов производят их обкатку.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В проекте выполнены:
— эксплуатационная часть, приведены автомобили;
— технологическая часть, откорректированы нормативы периодичности ТО и пробеги до КР, с учетом производственной программы АТП по количеству технических воздействий.
В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, с детальной разработкой технологического участка. Рассчитаны количество штатных рабочих участвующих в техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей. Ознакомились с методикой расчета складских и административно-бытовых помещений, площадей открытых стоянок.
В результате данного курсового проекта разработано АТП на 173 грузовых автомобилей.
В ходе расчета было получено:
— штатное количество работников: 81;
— площадь ГПК: 6952 м2.
По планировке все зоны и участки, за исключением зоны ЕО, а так же складские помещения размещены в ГПК.
Хранение подвижного состава АТП по проекту осуществляется частично в ГПК.
В специальной части проекта детально проработан электротехнический участок. Проведен подбор оборудования.
Дата добавления: 27.01.2011
|
610. Курсовой проект - Реконструкция двухэтажного детского сада со стенами из мелкоразмерных элементов под многоквартирный жилой дом в г. Николаев | AutoCad
1.Введение.
2. Исходные данные для проектирования
3. Объемно-планировочное решение
4.Конструктивное решение
5. Инженерное оборудование
6.Описание усиливаемых конструкций существующей части
7.Описание применяемых конструкций надстраиваемой части
8.Расчет наружной стены по теплотехническим требованиям существующей и надстраиваемой частей.
9.Определение размеров с помощью обмеров
10.Список использованной литературы
Данная работа включает в себе комплекс работ по переоборудованию старой части здания согласно с перерасчетом по новым нагрузкам и надстройки еще четырех этажей, включая мансарду. Современное здание должно обладать хорошей несущей способностью, достаточными теплотехническими показателями и гармонично вписываться в окружающий его архитектурный ансамбль города.
В данном курсовом проекте преследуется цель постройки жилого многоквартирного дома в городе Николаеве.
С надстраиваемой частью увеличатся постоянные нагрузки на несущий остов уже существующего двухэтажного здания, что неизбежно повлечет за собой усиление элементов несущей конструкции.
Исходные данные для проектирования:
Конструктивная система: с поперечными и продольными несущими стенами, с опиранием панелей перекрытия по контуру;
Высота этажа: 3,3 м;
Фундаменты: столбчатые;
Наружные стены:
- существующей части: кирпичные толщиною 640мм;
- надстраиваемой части: из ячеистого бетона;
Перекрытия:
- существующей части: по деревянным балкам толщиною 165мм ;
- надстраиваемой части: плиты круглопустотные толщиною 220мм;
Лестницы:
- существующей части: с бетонными ступенями и плитами по железобетонным косоурам ;
- надстраиваемой части: из крупноразмерных элементов;
Крыша: из волнистых осбестоцементных листов.
Дата добавления: 06.02.2011
|
611. КМД КЖ Установка сортировки вторичных огнеупоров | AutoCad
Общие данные.
План металлоконструкций, виды А, Б, разрез 1-1
Разрезы 2-2...10-10, узел 1
Разрезы 11-11...18-18, 38-38, а-а, узлы 2, 3, 4, 7, 8
Узлы 5, 6, 9, 10, 11, разрезы 19-19...28-28, б-б
План стоек, план кровли эстакады сорти- ровки, разрезы 29-29...31-31, узел 12, вид В
Узлы 13..16, разрезы 32-32...37-37, 39-39...44-44, в-в
Схемы фасадов поста управления, узлы 1...5, разрез 1-1
Балки А-1...А-4
Балка А-5, вертикальная связь А-33
Балки А-6...А-10
Балки А-11...А-15
Балки А-16, А-17, А-21, А-22
Балки А-18...А-20, А-23...А-25, колонны А-26, А-27
Колонны А-28...А-32
Вертикальные связи А-34...А-37, ограждение А-38
Ограждение А-39, А-40, А-42, элемент огражде- ния А-41
Настил А-43...А-48
Стойки Б-1...Б-6, вертикальная связь Б-14
Стойки Б-7...Б-10, вертикальная связь Б-13, балка Б-19
Стойки Б-11, Б-12, вертикальные связи Б-15, Б-16
Вертикальные связи Б-17, Б-18, Б-22, Б-23, балки Б-20, Б-21, Б-24, Б-25
Балка Б-26, Б-30...Б-35, вертикальные связи Б-27...Б-29
Балки Б-26...Б-39, ступени Б-40...Б-42, лестницы Б-43, Б-44, ограждение Б-45, Б-46, настил Б-47
Стойки В-1...В-4
Стойки В-5...В-9
Стойки В-10...В-13, ограждение В-98
Стойки В-14..В-16
Стойки В-17...В-19
Балки В-20...В-22, стойки В-23, В-24
Балки В-25...В-30
Балки В-31...В-41
Балки В-42...В-48, элементы площадки В-49, В-50, прогоны В-51...В-55
Вертикальные связи В-56...В-59
Вертикальные связи В-60...В-62, кронштейны В-63, В-64 Фермы В-65, В-66 Фермы В-67, В-68
Прогоны В-69...В-82
Прогоны В-83...В-90, горизонтальная связь В-91
Лестница В-92, ограждение В-93, В-94, дверь В-95, балки В-96, В-97
Настил В-99...В-116
Ведомость отправочных элементов на монтажные схемы
Выборка металлопроката по профилям и маркам стали на монтажные схемы; ведомость монтаж- ных метизов
Дата добавления: 11.02.2011
|
612. ИТП с системой ГВС общежития в г. Харьков | AutoCad
от ТЭЦ:
расчетный температурный график - 124-61°С
давление в подающем трубопроводе - 10,0 кгс/см2/
давление в обратном трубопроводе - 9,0 кгс/см2/
для системы отопления:
расчетный температурный график - 81-61°С
давление в подающем трубопроводе - 9,7 кгс/см2/
давление в обратном трубопроводе - 9,3 кгс/см2/
Для обеспечения данных параметров в проекте предусмотрено присоединение системы отопления по зависимой схеме с двумя (1раб./1рез.) смесительными насосами Grundfos UPS 65-120 F.
Общие данные.
Принципиальная схема теплопункта
План на отм. 0.000
Разрез 1-1
Разрез 2-2
Разрез 3-3
Ведомость техномонтажная
Дата добавления: 19.02.2011
|
613. Курсовой проект - Городской пассажирский транспорт | AutoCad
Введение
1. Расчет объема пассажирских перевозок
1.1. Определение числа передвижений населения.
1.2. Проверка оптимальности транспортной сети.
1.3. Определение пути связей между районами и пунктами тяготения и расстояний между ними.
1.4. Определение среднего времени передвижения и "доступность" пунктов тяготения.
1.5. Определение числа трудовых и деловых передвижений между районами.
1.6. Определение числа культурно-бытовых передвижений по городу.
1.7. Определение числа транспортных передвижений.
2. Проектирование городской маршрутной системы.
2.1. Определение объемов работы транспорта и средней дальности поездки пассажиров.
2.2. Определение размеров перевозок в часы пик.
2.3. Проектирование маршрутной системы, соединяющей жилые районы города с пунктами массового тяготения и между собой.
3. Выбор видов пассажирского транспорта.
3.1. Выбор вариантов систем пассажирского транспорта.
3.2. Определение требуемого подвижного состава в движении.
3.3. Определение сравнительной эффективности капитальных вложений и эксплуатационных затрат по вариантам.
4. Определение требуемого числа парков (депо) и тяговых подстанций.
4.1. Определение числа парков (депо).
4.2. Определение мощности тяговых подстанций.
Характеристика сети городского пассажирского транспорта.
Список использованной литературы.
Характеристика сети городского пассажирского транспорта:
-общая подвижность населения в год λ0= 652,7 передвижений на одного жителя
-оптимальность транспортной сети σ = 1,95 км/км2.
-общее число трудовых и деловых передвижений по городу∑N=50828,6тыс
-годовое число передвижений к парку культуры и отдыха ∑Nпк=3600тыс.
-годовое число передвижений к культурному центру ∑Nкц =3792тыс.;
-число передвижений по культурно-бытовым целям и между транспортными районами NТР.Р.= 44906тыс.;
-общее число поездок на транспорте при трудовых и деловых передвижения ∑ПТ=29080тыс.;
-общее число поездок на транспорте при культурно-бытовых передвижения ∑ПК=77705тыс.;
-годовой объем работы транспорта при трудовых и деловых передвижениях Vт=87855тыс;
-годовой объем работы транспорта при культурно-бытовых передвижениях VК=113553 тыс;
-средняя дальность поездки пассажиров Lср.= 3 км;
-объем трудовых и деловых перевозок в час пик в одном направлении =100,03тыс.пасс.-км;
-объем культурно-бытовых перевозок в час пик в одном направлении =10,14тыс. пасс.-км;
-общий объем перевозок в час пик по городу в одном направлении =100,17тыс.пасс.км;
-требуемое количество подвижного состава в движении с вместимостью 30 мест Wg=90 ед. ,с вместимостью 65 мест Wg=37 ед.;
-годовой объем работы транспорта V0=201408тыс.пасс.км;
-вместимость инвентарного парка подвижного состава для транспорта с вместимостью 30 мест WИН = 113 ед., с вместимостью 65 мест WИН = 64 ед.;
-одно депо для трамваев с вместимостью 75 мест и одно – 50 мест;
-один парк для автобусов с вместимостью 50 мест;
-четыре тяговых подстанций для трамваев мощностью 1200 кВт. .
Дата добавления: 20.02.2011
|
614. АР Приміщення для перемотки електродвигунів 13,5 х 15,2 м в м. Житомир | AutoCad
Площа забудови -214,02 м2
Будівельний об'єм -2052 м3 Загальна площа -310,65 м2
Приміщення для перемотки електродвигунів за своїм функціональним призначенням поділяються на три групи:
1-приміщення основного призначення;
2-обслуговуючого та допоміжного призначення;
3-офісні приміщення.
Належні до 1-ої функціональної групи приміщення:слюсарно-механічна ділянка, ремонтна ділянка,приміщення пропиткиі сушки, максимально наближені один до одного і розміщуються на першому поверсі. Крім того тут розміщується частина приміщень 2-ої функціональної групи: санвузол, тнплогенераторна,комора і складське приміщення.
На другому поверсі розташовані приміщення 2-ої та 3-ої функціональних зон.
До 2-ої групи відносяться: гардеробна з душовою, санвузол, кімната прийому їжі, кімната майстра.
До 3-ої - офісні приміщення.
Загальні дані за робочими кресленнями
Відомість зовнішнього опорядження
Фасад 1-4 Фасад А-В Фасад В-А
План на відм. 0.000.
План на відм. +3,600 (+4.800)
Розріз 1-1
Розріз 2-2
Відомість елементів заповнення прорізів
Дата добавления: 03.03.2011
|
615. Курсовий проект - Опалення та вентиляція житлової будівлі | AutoCad
Вступ
1. Вихідні дані для проектування
2. Опалення
2.1 Технологічний розрахунок огороджувальних конструкцій
2.2 Визначення втрат теплоти приміщення
2.3 Опис прийнятої системи опаленя
2.4 Гідравлічний розрахунок системи опалення
2.5 Розрахунок опалювальних приладів
3. Вентиляція
3.1 Проектування вентиляції
3.2 Визначення повітрообміну
3.3 Розрахунок вентиляційних каналів
4. Список джерел інформації
Завдання до курсового проекту
1. Місто Луцьк.
2. Температурна зона друга
3. Температури зовнішнього повітря абсолютно мінімальна (-340С), середня найбільш холодної доби (-240С), середня п’яти найхолод-ніших діб (-200С), середня найбільш холодного періоду (-80С).
4. Кількість градусо-діб опалювального періоду 3403.
5. Будівля п’ятиповерховий 2-секційний житловий будинок.
6. Зовнішні стіни перлітобетон
7. Штукатурка внутрішня вапняно-піщана.
8. Штукатурка зовнішня цементно-піщана.
9. Перекриття безгорищне.
10. Підвал передбачений.
11. Особливі вказівки до проектування системи опалення водяна однотрубна тупикова з нижньою розводкою подавальної та зво-ротньої магістралей.
12. Вологісний режим приміщення нормальний.
13. Розрахункова температура внутрішнього повітря 200С.
14. Наявний тиск на вводі теплових мереж 6000 Па.
Дата добавления: 08.03.2011
|
© Rundex 1.2 |
