%20
Найдено совпадений - 2012 за 1.00 сек.
 1636. Дипломний проект (магистратура) - Підвищення ефективності використання спиртового палива в головному ДВЗ річного катера WATERSPREEUW | AutoCad, Компас
Креслення №1 фізико-хімічні властивості палив
Креслення №2 Річний катер СК загальний вигляд
Креслення №3 Двигун МО196 СК загальний вигляд
Креслення №4 Спосіб подачі палива
Креслення №5 Поля витрат та діаграма
Креслення №6 Типи реакцій
Креслення №7 Перетворення этанолу
Креслення №8 Пошук параметрів
Креслення №9 Паливна система
Зміст:
Вступ
1. Проблеми використання нетрадиційних палив в дизелях
1.1 Види нетрадиційних палив та їх виробництво
1.2 Перспективні види сировини для виробництва моторних палив
1.3 Сучасні проблеми застосування альтернативних енергоносіїв
2. Об’єкт дослідження
2.1 Опис катеру WATERSPREEUW
2.2 Опис конструкції двигуна MO196K35
3. Особливості роботи дизельних двигунів на спиртовому паливі
3.1 Використання спиртових палив в світі
3.2 Способи подачі спиртового палива в циліндри двигуна
3.3 Подача спирту в двигун в рідкій фазі
3.4 Займання спиртів від запальної дози дизельного палива
3.5 Займання спиртів від свічки запалення
3.6 Подача спирту в двигун в газоподібній фазі
4. Особливості розрахункової схеми для теоретичних досліджень
4.1 Методика розрахунку програми «Дизель-РК"
4.2 Обґрунтування вибору основних параметрів робочого циклу
4.3 Визначення оптимального значення коефіцієнт надлишку повітря та кута випередження запалення
5. Дослідження ефективності використання термохімічної конверсії спирто-вого палива на двигуні MO196K35
5.1 Загальні відомості
5.2 Дослідження параметрів двигуна при роботі на синтез-газі, отрима-ному шляхом термохімічної конверсії етанолу
5.3 Визначення раціональних меж використання термохімічної конверсії етанолу
6. Охорона праці та охорона навколишнього середовища
6.1 Нормативно-правова та законодавча база охорони на суднах
6.2 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів
6.2.1 Небезпечні фактори в машинному відділенні
6.3 Заходи безпеки під час обслуговування та ремонту MO196K35…110
6.4 Дії екіпажу під час гасіння пожежі
7. Аналіз видів і наслідків відмов двигуна
8. Розрахунок загального економічного ефекту від запропонованих технічних рішень
8.1 Визначення економічного ефекту від модернізації і вдосконалення суднового механізму
8.2 Економічні наслідки модернізації енергетичної установки та удосконалення конструкцій і умов роботи суднових механізмів
8.3 Визначення додаткових інвестицій на нововведення
8.4 Розрахунок експлуатаційних витрат судна
8.5 Обчислення техніко-економічних показників проекту
Висновок по проекту
Список використаної літератури
ВИСНОВОК ПО ПРОЕКТУ:
В першому розділі був проведений аналіз використання альтернативних палив у сучасних ДВЗ та було визначено, що одним з найперспективніших є використання спиртового палива, яке має широку сировинну базу та є відновлюваним видом палива.
В якості обєкту дослідження в дипломній роботі розглядається річний катер Waterspreeuw WN10 який представляє собою патрульний човен, призначений для розміщення 3 осіб.
В якості головного двигуна на катері використовується чотирьохтактний наддувний дизельний двигун МО196К35 (типу 6ЧН 8,5/9,4) потужністю 136 кВт при частоті обертання колінчастого валу 3500 об/хв. В даній дипломній роботі було проведене дослідження ефективності заміщення дизельного палива на паливний етанол.
В четвертому розділі був проведений аналіз способів подачі етанолу у двигун. Було прийняте рішення конвертувати дизельний двигун МО196К35 для роботи на етанолі шляхом використання примусового запалювання, як найбільш поширеної та відпрацьованої технології використання спиртового палива.
Використовуючи програмний комплекс Дизель-РК були визначені оптимальний кут випередження запалення (20 градуси до ВМТ) та коефіцієнт надлишку повітря (1.41). В якості обмежувальних характеристик використовувались максимальний тиск згоряння, потужність, а в якості цільових –рівень викидів NOx, питома ефективна витрата палива. Для оптимального режиму побудовано індикаторну діаграму.
Поряд з перевагами етанол має низку недоліків, в основному пов'язаних з відмінностями у фізико-хімічних властивостях (скорочення ресурсу двигуна і елементів енергетичної системи, пов'язані з корозією, погіршенням умов змащення вузлів тертя, істотним обводненням палива), які стримують його широке поширення в ЕУ на базі поршневих ДВЗ.
Одним з перспективних способів використання етанолу, який успішно може бути використаний для сучасних поршневих двигунів та відповідати всім специфічним вимогам, що пред'являються до моторних палив, є використання його у вигляді синтез-газу, отриманого шляхом термохімічної утилізації теплоти відхідних газів.
Суть методу полягає в наступному: під впливом теплоти, яка відбирається у ВГ двигуна в спеціальному пристрої утилізації, відбувається ендотермічна реакція хімічного перетворення етанолу, в результаті якої утворюється суміш горючих газів – синтез-газ, основними компонентами якого є окис вуглецю та водень.
В результаті конверсії хімічна енергія отриманого синтез-газу перевищує енергію вихідного етанолу на величину утилізованої енергії ВГ, яка та-ким чином повторно бере участь в організації робочого циклу.
В програмному комплексі дизель-РК були проведені розрахунки роботи двигуна МО196К35 на синтез-газах, отриманих трьома різними способами: паровою конверсією, вуглекислотною конверсією та по реакції розкладання.
Ефективність застосування ТХУ теплоти ВГ в ДВЗ МО196К35 виконується шляхом порівняння витрат етанолу ge на двигуні й кількості затрачуваного етанолу для отримання синтез-газу на відповідному режимі роботи.
Питома витрата етанолу при паровій конверсії знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 70...100%.
Питома витрата етанолу при вуглекислотній конверсії знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 60...100%.
Питома витрата етанолу при реакції розкладу знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 85...100%.
Перевірка умови реалізації розглянутих способів конверсії етанолу при використанні ТХУ теплоти ВГ, зводиться до порівняння кількості енергії, необхідної для отримання синтез-газу та кількості теплоти, яка виділяється з відхідними газами на режимі роботи двигуна.
При застосуванні парової і вуглекислотної конверсії кількість енергії, яка необхідна для отримання синтез-газу перевищує теплоту, яка виділяється з відхідними газами на даному режимі роботи у всьому діапазоні зміни навантаження двигуна. Без додаткового джерела теплоти застосування парової конверсії та вуглекислотної конверсії етанолу на двигуні проблематично.
При застосуванні реакції розкладання кількість енергії Q, яка необхідна для отримання синтез-газу становить близько 40% від теплоти, яка виділяється з відхідними газами на даному режимі роботи.
Таким чином, встановлено, що для МО196К35, що працює на етанолі застосування ТХУ теплоти ВГ ефективно при конверсії етанолу по реакції розкладання. Запропоновано модернізовану схему паливної системи.
Також були розглянуті питання охорони праці, охорони навколишнього середовища та проведений аналіз видів та наслідків відмов двигуна. Економічний розрахунок підтвердив доцільність конвертації двигуна для роботи на етанолі з системою термохімічної утилізації теплоти відхідних газів.
Дата добавления: 18.04.2020
|
|
 1637. ПОБ Фармацевтичний комплекс Київська обл. | AutoCad
1. Будгенплан М1:500
2. Організаційно-технологічна схема спорудження виробничо- складської будівлі М 1:200
3. Організаційно-технологічна схема спорудження газової котельні М 1:100
4. Організаційно-технологічна схема спорудження компресорної і насосної М 1:100
5. Календарний графік будівництва
6. Календарний план будівництва
Зміст:
1. Загальні положення 2
2. Характеристика району та умов будівництва 4
2.1. Фізико-географічні відомості 4
2.2. Геологічна будова 4
2.3. Гідрогеологічні умови 5
2.4. Інженерно-геологічні процеси і явища 5
3. Організація будівельного виробництва 7
3.1. Підготовчі роботи 7
3.2. Організація будмайданчику 7
4. Основні будівельно-монтажні роботи 8
4.1. Будівництво виробничо-складської споруди 8
4.2. Будівництво газової котельні 9
4.3. Будівництво компресорної та насосної 9
4.4. Інші споруди 10
5. Заходи з охорони праці 11
6. Протипожежні заходи 13
7. Охорона навколишнього середовища та утилізація будівельних відходів 14
8. Захист від шуму 15
9. Потреба будівництва в кадрах, енергетичних ресурсах, основних будівельних машинах і транспортних засобах, тимчасових будівлях і спорудах 16
9.1. Потреба будівництва в кадрах 16
9.2 Потреба будівництва в тимчасових будівлях і спорудах 16
9.3. Обґрунтування потреби в основних машинах і механізмах 17
9.4. Розрахунок потреби води на будмайданчику 18
9.5. Розрахунок потреби в електроенергії 19
9.6. Обсяги робіт та потреба в будівельних конструкціях, виробах, матеріалах і устаткуванні 19
10. Тривалість будівництва 20
11. Техніко-економічні показники 22
Дата добавления: 25.04.2020
|
 1638. Курсова робота - Розрахувати та спроектувати ректифікаційну установку для розділення бінарної суміші етиловий спирт - вода | AutoCad
Вихідні дані:
Концентрація компонента у :
- рідині живлення Xf = 25,
- кубовому залишку Xw =2 ,
- дистиляті Xd = 72 (в % мас.).
Продуктивність по вихідній суміші відповідно Gf = 4,8 т/г. Тиск в колоні – атмосферний. Тип колони: насадкова.
Зміст:
ЗАВДАННЯ НА КУРСОВИЙ ПРОЕКТ 3
Вступ 4
1.Опис конструкції апарата та його роботи 6
1.1 Короткий опис і порівняльна характеристика апаратів заданого типу 6
1.1.1 Опис насадкової колони 7
2.1 Властивості етилового спирту 10
2.2 Властивості води 13
3. Опис технологічної схеми неперервної ректифікаційної колони 16
4. Технологічний розрахунок 17
4.1. Матеріальний баланс колони 17
4.2. Визначення флегмового числа 18
4.3. Навантаження колони за рідиною 19
4.4. Навантаження колони за парою 20
4.5. Швидкість пари і діаметр колони 20
4.6. Перевірка доцільність використання обраної насадки за величиною густини зрошування 23
4.7. Висота шару насадки для укріплюючої і вичерпуючої частин колони 24
4.8. Загальна висота насадки й ректифікаційної колони 29
4.9. Вибір тарілок для розподілу рідини 29
4.10. Гідравлічний опір колони 30
5. Заходи по техніці безпеки і охороні праці 32
Висновок 34
Список використаних джерел 35
Висновок:
В курсовому проекті розраховано та запроектовано ректифікаційну насадкову колону для розділення 4,8 т/год суміші етилвий спирт - вода, а також проведений технологічний, конструктивний, механічний розрахунки і розрахунок гідравлічного опору.
Характеристики ректифікаційної колони:
- діаметр – 0,5 м
- Висота насадки в колоні - 5
- Висота насадки для верхньої частини колони – 2,102м
- тип насадки – керамічні кільця Рашига розміром 50*50*5.
Передбачено опис і рисунок принципової технологічної схеми ректифікаційної установки.
Наведено характеристику речовин, які використовуються в процесі.
Таким чином після проведення усіх розрахунків курсового проекту ректифікаційна колона готова для застосування в промисловості для розділення суміші.
Дата добавления: 01.05.2020
|
1639. Курсовой проект - Запроектировать технологическую линию производства ШПЦ | AutoCad
В качестве сырья используются породы средней прочности (глина, известняк, двуводный гипс, шлак). Для обеспечения заданной производительности (1100 тыс. т/год) предприятия цементного завода поставляется известняк из карьера №16 и глина – из карьера №1.
По расчетам была разработана следующая рецептура шлакопортландцемента:
Известняк – 50,13%
Глина – 14,87%
Гипс – 5%
Шлак – 30%
Для обеспечения необходимой производительности требуется:
Известняка – 1183786,84 т/год
Глины –614611,32т/год
Гипса –63464,75т/год
Шлака –421588,84т/год
В качестве основного технологического оборудования принято: 2 вида дробилок, 2 вида сушильных барабанов, мельница сырьевой смеси, вращающая печь, колосниковый холодильник, цементная мельница по замкнутому циклу. Также, в технологической линии используется бункера объемом от 4 до 140 м3, склады клинкера (5200 м3) и силосные склады (42000 м3). Дозирование сырья и материалов производится при помощи питателей. Транспортирование между агрегатами сырьевой смеси осуществляется шламовыми насосами, клинкера – ленточными конвейерами, молотого цемента пневмотранспортом.
Проектируемое предприятие цементного завода по замкнутому циклу. Режим работы завода: три 8-часовые смены ежедневно. Для работников предприятия приведены меры по охране труда и техники безопасности. Также даны рекомендации по охране окружающей среды.
Содержание:
Введение
1. Характеристика сырья и выпускаемой продукции.
2. Расчет состава сырьевой смеси. Оценка качества продукции.
3. Технико-экономический анализ и выбор технологической схемы производства.
4. Режим работы объекта.
5. Расчет материального баланса и производительности.
6. Выбор и расчет технологического оборудования.
7. Расчет складов и бункеров.
8. Проектирование технологической линии.
9. Технический контроль производства.
10. Мероприятия по технике безопасности, охране труда и окружающей среды.
11. Технико-экономические показатели технологической линии. Список литературы.
Дата добавления: 05.05.2020
|
1640. АД АД.АР Капітальний ремонт дорожнього покриття з відновленням водопропускної системи | AutoCad
На ділянці від ПК2+3,0 до ПК3+3,0 передбачено прокладання тротуару з щебінчастим покриттям, шириною 0,75 м.
Скласти наступні акти на приховані роботи:
- Влаштування основи під дорожнє покриття з дотримання проектних відміток;
- Укладанню шарів дорожнього одягу.
Загальні данні
1. План автодороги. М1:500 (ділянка від ПК1+20 до ПК2+33)
2. План автодороги. М1:500 (ділянка від ПК0+00 до ПК1+20)
3. Поздовжній профіль дороги (ділянка від ПК0+00 до ПК1+20)
4. Поздовжній профіль дороги (ділянка від ПК1+20 до ПК2+33)
5. Поперечний профіль тип №1 автодороги на ПК1+30. Конструкція дорожнього покриття на ділянці ПК0+20...ПК2+3,0.
6. Схема розмітки проїзної састини та дорожних знаків
1. Загальні данні
2. План водопропускної споруди М1:100
3. Перерізи 1-1; 2-2; 3-3
4. Днишева плита П1
5. Плита покриття проїзної частини П2
6. Стінка лотка СТ1
7. Лоток Л1
8. Дорожне покриття П3
Дата добавления: 06.05.2020
|
1641. АС Проект здания лаборатории (пристройка) 7,015 х 4,115 м | Компас
двухстороннего профилирования 100х1000х3600,
100х1000х3900,100х1000х4000мм с обкладками из оцинкованной стали и
утеплителем из пенополистирола
Кровля из кровельных сендвич-панелей двухстороннего профилирования 100х1000х4300мм с обкладками из оцинкованной стали и утеплителем из пенополистирола
Фундаменты ленточные из бетона класса В15.
Полы -бетонные, покрытие керамическая плитка.
Окна О-1 металлопластиковые с механизмами проветривания (955х1170мм) - 3шт.
Дверь, Д-1 2-х створчатая металлическая утепленная с 1200(1287) х 2050(2091) х 112мм (покупное изделие).
Инженерное оборудование здания - освещение, отопление, умывальник с канализацией, телефон,интернет.
Дата добавления: 07.05.2020
|
1642. Курсовий проект - Проектування приводу з зубчастим редуктором | Компас
Вихідні дані : -вихідна потужність -частота обертання -строк служби -число змін роботи -тип передач редуктора -тип пасової передачі
Технічна характеристика приводу:
1. Потужність електродвигуна Рд=18,5кВт
Частота обертання двигуна nд=2940хв
2. Вихідна потужність Р=14кВт
3. Вихідна частота обертання n=380хв
Зміст:
Технічне завдання на курсовий проект
Вступ.
1. Кінематичний і силовий розрахунки приводу
1.1. Вибір електродвигуна
1.2. Визначення загального передатного числа і розбивання його за ступенями
1.3. Визначення частоти обертання і крутних моментів на валах приводу
1.4. Орієнтовний розрахунок валів приводу
2. Розрахунок плоскопасової передачі
2.1. Вибір матеріалу і визначення основних розмірів шківів
3. Розрахунок зубчастої передачі тихохідного ступеня редуктора
3.1. Вибір матеріалів. Визначення допустимих напружень
3.2. Проектний розрахунок зубчастої передачі
3.3. Перевірні розрахунки зубчастої передачі
3.4. Визначення геометричних параметрів зубчастої передачі
3.5. Визначення конструктивних розмірів зубчастого колеса
4. Розрахунок вихідного вала редуктора і підбір підшипників кочення за динамічно вантажопідйомністю
4.1. Визначення сил в зачепленні закритої передачі і консольних сил. Схема навантаження вала
4.2. Вибір матеріалу вала і допустимих напружень на кручення
4.3. Попередній розрахунок вала
4.4. Ескізна компоновка. Розрахункова схема вала
4.5. Визначення розрахункових діаметрів вала
4.6. Перевірний розрахунок вала на статичну міцність
4.7. Конструювання вала
4.8. Перевірний розрахунок вала на втомну міцність
4.9. Перевірний розрахунок шпонкових і шліцевих з’єднань
4.10. Підбір та розрахунок довговічності (ресурсу) підшипників кочення за динамічною вантажопідйомністю
Література
Дата добавления: 07.05.2020
|
1643. Курсовий проект - Розрахунок складу бетонної суміші та організація процесу бетонування монолітної конструкції | AutoCad
1. Опис завдання
2. Технологічний аналіз ситуації
3. Розрахунок складу бетонної суміші
4. Організація і технологія будівельного процесу
4.1. Опалубочні роботи
4.2. Арматурні роботи
4.3. Бетонні роботи
4.4. Догляд за бетоном
5. Розробка схеми будівельного генерального плану при виконанні бетонних робіт під час зведення монолітних залізобетонних конструкцій
Список використаної літератури
Вид монолітної конструкції – ліфтова шахта.
Умови експлуатації конструкції – нормальні умови.
Умови бетонування конструкції – t = -20°С, бетон М300.
Цемент. В якості в'яжучого, застосовують пластифікований, гідрофобний або звичайний портландцементи, які повинні мати найбільшу можливу активність і найменшу нормальну густоту. Рекомендуються цементи, у яких нормальна густота цементного тіста не більше 25-26%.
Легкокладальність бетонної суміші потрібно встановити між Ж та Р (жорстка Ж чи рухлива Р). В наших умовах слід зазначити, що температу-ра на час укладання бетонної суміші низька -200С, це свідчить про те що вміст води у нашій бетонній суміші має бути як найменший.
Приймаю портландцемент М300 з добавкою суперпластифікатором та хлорид натрію.
Пісок. Для приготування високоміцного бетону використовуються природні, штучні (або їх суміші) фракціоновані кварцево-польовошпатні піски, що поставляються у вигляді двох фракцій - великої (розмірами зе-рен від 1,25 до 5 мм) і дрібної (розмірами зерен від 1,4 до 0,63 мм) . У ве-ликії фракції наявність зерен більше 5 мм, а в дрібній менше 0,14 мм не допускається, при цьому вміст органічних домішок у піску не повинен пе-ревищувати 1% за вагою.
Щебінь. Високоміцні бетони отримують з використанням гранітного щебеню марки не нижче М1200 – для бетонів класу за міцністю вище В30 згідно з вимогами ДСТУ Б. В. 2.7-43-96. До заповнювачів важкого бетону ставляться також вимоги до вмісту зерен слабких порід (не більше як 5% за масою), пластинчастої (лещадної) і голкоподібної форм (15-35% за масою). Обираємо щебінь крупністю 10-20 мм.
При підборі легкоукладальності бетонної суміші потрібно встановити яка суміш буде використовуватися (жорстка Ж чи рухлива П). Приймаємо марку бетонної суміші за легкоукладальністю П1, жорсткість менше 4 с, осадка конуса 1-4 см згідно ДСТУ Б В.2.7-96-2000.
Добавки. Для забезпечення тужавлення бетону при низьких темпера-турах, введемо протиморозну добавку таку, як хлорид натрію в кількості 2…5% від маси цементу, а також суперпластифікатора Murplast FK 63 для зниження водопотреби в кількості 0,2…2,5 % від маси цементу. Також для прискорення розчинення протиморозної добавки використаємо підігріту воду до 40…80 0С.
Опалубка. Для ліфтових шахт застосовується опалубка типу блок-форма. Дана опалубка являє собою каркасні конструкції великих розмірів. Блок-форми можуть бути знімними і незнімними. Знімні демонтують за допомогою домкрата, незнімні відкривають за допомогою спеціальних ключів. Застосовують таку опалубку для малогабаритних конструкцій з горизонтальною і вертикальною поверхнею. З її допомогою зводять об’ємні елементи стін, шахти для ліфтів та ін.
• в опалубці для ліфтових шахт передбачено внутрішній і зовнішній замкнутий контур;
• відстань між внутрішнім і зовнішнім контуром визначає товщину бетонної стінки;
• обидва контури складаються лінійними щитами з плоскими фанер-ними панелями;
• внутрішній і зовнішній контур легко від'єднуються від затверділої бетонної поверхні;
• після затвердіння нижньої ділянки, опалубка легко переміщується на наступний, вищий рівень;
• опалубні кути забезпечують надійне з'єднання прямокутних щитів між собою і подальше зручне розпалублювання;
• застосування опалубки для ліфтових шахт дозволяє швидко і якісно звести ліфтову шахту, по якій буде переміщуватися кабіна ліфта;
Підбір арматури. Армування шахти ліфта виконувалося для будівництва в сейсмічних районах на майданчиках сейсмічністю 7,8 і 9 балів.
Крок армування нижньої і верхньої горизонтальної сітки плити фундаменту шахти ліфта 200х200 мм. Товщина арматури сіток 12 мм. з ущі-льненням сітки в місцях розташування лыфтовоъ шахти. Арматура 35ГС або 25Г2С класу А3 (А400).
Крок армування вертикальних сіток шахти ліфта від 100х100 до 150х150 мм. Товщина арматури сіток 12 мм. з ущільненням сітки в місцях розташування перекриттів. Арматура 35ГС або 25Г2С класу А3 (А400).
Доставка на об'єкт бетонної суміші передбачається в автобетонозмішувачах. Бетонна суміш до місця укладання подається бункером “Рюмка”.
Ущільнення бетонної суміші здійснюється вібруванням за допомогою поверхневих вібраторів. У місцях, де арматура, закладні вироби або опа-лубка перешкоджають належному ущільненню бетонної суміші вібрато-рами, її слід додатково ущільнити штикуванням. Суміш укладають шара-ми з обов’язковим вібруванням після укладання кожного шару. Товщину горизонтальних шарів визначають способами для ущільнення. У разі ви-користання вертикально розміщених вібраторів товщина шару має бути на 5-10 см меншою за довжину робочої частини вібратора, а для ручних глибинних вібраторів - не повинна перевищувати 1,25 довжини їхньої ро-бочої частини. У разі ущільнення поверхневими вібраторами суміш укла-дають шарами до 250 мм завтовшки в конструкціях з одинарним і до 120 мм - з подвійним армуванням. Укладають бетонну суміш безперервно на весь об’єм конструкцій чи в межах окремих ділянок.
Використання суперпластифікатора значно полегшує ущільнення.
Для виконання арматурних, бетонних і опалубочних робіт нам потрібні будуть такі механізми: кран, зварювальний пристрій, бетононасос. Схеми і подальші описи цих процесів будуть наведені у наступних пунктах
Дата добавления: 09.05.2020
|
1644. Курсовий проект - Автомобільний стріловий кран вантажінстю 25 тон | Компас
ВСТУП 5
1 ОПИСАННЯ КОНСТРУКЦІЇ ТА РОБОТИ АВТОКРАНА 5
2 ВИЗНАЧЕННЯ ЛІНІЙНИХ І МАСОВИХ ПАРАМЕТРІВ 9
3 ВАНТАЖНА ТА ВИСОТНА ХАРАКТЕРИСТИКА 14
4 РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДІЙМАННЯ ВАНТАЖУ 18
4.1 Визначення параметрів поліспаста та барабана 18
4.2 Розрахунок приводу 21
5 РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ЗМІНИ ВИЛЬОТУ СТРІЛИ 28
6 РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ 32
6.1 Визначення параметрів та вибір опорно-поворотного кола 33
6.2 Розрахунок механізму повороту 34
7 РОЗРАХУНОК КОНСТРУКЦІЇ БАРАБАНА 38
7.1 Розрахунок вісі барабана 38
7.2 Вибір підшипників вісі барабану 40
7.3 Розрахунок болтових з’єднань 42
8 РОЗРАХУНОК ГАКОВОЇ ПІДВІСКИ 44
8.1 Вибір гака 44
8.2 Розрахунок гайки гака 44
8.3 Вибір підшипника гака 45
8.4 Розрахунок траверси гака 46
8.5 Розрахунок вісі блоків гакової підвіски 47
8.6 Вибір підшипників блоків 48
9 ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ТА УМОВИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ 50
ВИСНОВОК 52
ПЕРЕЛІК ДЖЕРЕЛ 53
ДОДАТОК А - СПЕЦИФІКАЦЇ 54
В курсовому проекті проведені розрахунки вхідних даних для проек-тування автокрана: механізму підйому, механізму повороту поворотної частини крана, гакової підвіски, конструкції телескопічної стріли. Прове-дені проектувальні розрахунки щодо параметрів і розмірів кріплення вуз-лів та механізмів, вантажної та висотної характеристики, підшипників, му-фтових з’єднань. Підібрані стандартні деталі та мастила. Описана конст-рукція основних механізмів автомобільного крана.
Шасі крана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . КАМАЗ 63229
Висота підйому ,м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Виліт ,м
- мінімальний . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,35
- максимальний . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Швидкість підйому (опускання)
вантажу, м\c. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,12
Швидкість зміни вильоту, м\c. . . . . . . . . . . 0,2
Частота обертання крана, c . . . . . . . . . . . .1,7
Вантажопідйомність, т . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Режим работи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4М
ВИСНОВОК
В даній роботі був спроектований автомобільний кран на базі авто-мобіля КАМАЗ 63229 з вантажопідйомністю 32 тони з режимом роботи 4М. Як прототип для розрахунків був обраний кран «Ивановец КС-5576К».
В ході проектування був зроблений розрахунок основних механізмів крана, а саме: обраний канат подвійного звивання ЛК-Р ГОСТ 2688-80 конструкції 6×19, маркувальної групи 1568 МПа діаметром 19,5 мм для 8-ми кратного поліспаста механізму підйому вантажу. Розрахований бара-бан діаметром 320 мм.. Підібраний аксіально-поршневий гідромотор 210.32 по ТУ 223444-75, який має корисну потужність 63,8 кВт. Обрано редуктор Ц2-500 з передавальним відношенням 19,88, потужністю 49,4 кВт. Також за розрахованими параметрами передачі крутного моменту була обрана муфта типу МУВП с 4-ма пальцями та тормозним шківом ді-аметром 300 мм. та стрічкове гальмо з гальмівним моментом 393 Н·м.
Для забезпечення потрібної висоти підйому була спроектована чотирехсекційна телескопічна стріла. Розрахований коефіцієнт стійкості з потрібним для цього опорним контуром. Всі обрані підшипники були обрані за статичним та динамічним навантаженням для тривалої роботи.
Спроектований автомобільний кран розраховувався на міцність та відповідає Правилам будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів.
Дата добавления: 09.05.2020
|
1645. Дипломний проект (коледж) - Школа для дітей учасників АТО в місті Чернівці | ArchiCAD
Зміст:
Вступ
1. Архітектурно-конструктивний розділ 4
2. Архітектурно-планувальний розділ 18
3. Організаційний розділ 46
4. Технологічний розділ 73
5. Розділ «Будівельна техніка» 97
6. Економічний розділ 105
7. Розділ «Охорона праці» 137
Використана література 149
Дата добавления: 10.05.2020
|
1646. Дипломний проект - Реконструкція готелю у місті Глухів | AutoCad
Вступ 6
1.Архітектурно-будівельийрозділ 7
1.1 Опис генплану 7
1.2 Розрахунок ТЕП генплану 7
1.3 Архітектурно-планувальне рішення: 8
1.4 Конструктивні рішення 8
1.4.1.Теплотехнічний розрахунок конструкції стіни 8
1.4.2. Фундаменти, стіни, перегородки 9
1.4.3. Покриття, перекриття 9
1.4.4. Покрівля 9
1.4.5. Сходи 9
1.4.6. Підлоги 9
1.4.7. Вікна ,двері 10
1.4.8. Опорядження 10
1.4.8.1. Зовнішнє 10
1.4.8.2. Внутрішнє 11
1.4.9. Інженерне обладнання: 11
1.4.9.1. Водопровід 11
1.4.9.2. Каналізація 11
1.4.9.3. Опалення 11
1.4.9.4Вентиляція 11
1.5. Заходи по енергозбереженню 11
2. Розрахунково-конструктивний розділ 12
2.1 Розрахунок плити перекриття 12
2.2 Розрахунок перемички 14
3 Організаційно-технологічний розділ 16
3.1 Технологічна карта 16
3.1.1 Загальні відомості 17
3.1.2 Підрахунок об`ємів робіт 17
3.1.3 Вибір методу виконання робіт 18
3.1.4 Розрахунок ТЕП 21
3.2 Календарний план графік 21
3.2.1 Загальні відомості 21
3.2.2 Відомість підрахунку об’ємів робіт 22
3.2.3 Відомість підрахунку трудоємкостей робіт і потреб матеріалів 25
3.2.4 Вибір методів виконання робіт 31
3.2.5 Розрахунок ТЕП календарного плану 31
3.3 Будівельний генеральний план 32
3.3.1Загальні відомості 32
3.3.2 Розрахунок складських приміщень 33
3.3.3 Розрахунок тимчасових будівель 34
3.3.4 Розрахунок водопостачання води на будівельний майданчик 36
3.3.5 Розрахунок енергозабезпечення буд. майданчика 38
3.3.6 Розрахунок ТЕП буд генплану 45
4. Охорона праці 41 4.1. Вимоги безпеки в організації будівництва і виконання робіт 41
4.2. Безпека оргінізації будівльного майданчика 42
4.3. Безпека праці при виконанні основних видів БМР 44
4.3.1. Безпека праці при виконанні земляних робіт 44
4.3.2 Безпека праці при виконанні камяних робіт 45
4.3.3. Техніка безпеки при виконанні монтажних робіт 46
4.3.4. Техніка безпеки при виконанні покрівельних робіт 47
4.3.5. Техніка безпеки при виконанні штукатурних робіт 47
4.3.6 Техніка безпеки при експлуатації будівельних машин і механізмі 49
4.3.7. Безпека праці при експлуатації засобів підмощування 50
4.3.8. Безпека праці при експлуатації дробин і сходів 51
4.4. Надання першої допомоги потерпілим на будівельному майданчик 52
4.5. Пожежна безпека на будівельному майданчику 53
4.6. Охорона навколишнього середовища 54
Література 65
Фундаменти запроектовані стрічкові з бетоних блоків. Товщина фундаментів під зовнішні стени 500мм, які влаштовані по подушці шириною 1800 мм. Під внутрішні стіни товщиною 380 мм, з шириною подушки 1200 мм. Глибина закладання фундаментів – 1,55м, Відмітка низу фундаментів – 2,55м.
Зовнішні стіни. Вище цоколя прийняті товщиною 380мм з силікатної цегли марки М-75 по стінам закріпляється утеплювач жорстких мінераловатних плит товщиною 100мм. Внутрішні стіни товщиною 380 мм з силікатної цегли.
Кладка зовнішніх та внутрішних стін виконується на цементно-пісчаному розчині М-75.
В даній будівлі перегородки прийняті гіпсокартонні товщиною 120мм, В житлових кімнатах пергородки прийняті гіпсокартоні 120 мм, в санвузлах та підвальних приміщеннях з цегли 120мм.
Шви між перегородками та стінами, а також стелями ретельно конопатяться і заробляють розчином для забезпечення необхідної ізоляції.
Перегородки з цегли виконують марки М75 на розчині М25.
Перекриття запроектоване із збірних залізобетонних багатопустотних плит по серії пп-03-02. Розміри панелей (див. специфікацію з/б виробів арк.2)
Укладання плит виконується на цементно-пісчаному розчині марки М50. Шви між плитами заповнюються цементно-пісчаним розчином М100.
Покриття виконується з комбінованих металопрофільованих панелей з утеплювачем які опираються на стіни та металеву ферму.
Перемички прийняті залізобетонні по серії1.139-1.
Перемички укладуються на цементному розчині М50.
Для проектуємої будівлі прийнятий двускатний дах. Скати утворюються за рахунок застосування ферми та перепада відміток по несучим стінам по яким укладується комбінована плита зовнішня поверхня якої є покрівлею.
Дата добавления: 11.05.2020
|
1647. Курсова робота - Технологічна карта на вертикальне планування майданчика | AutoCad
Підрахунок об’ємів робіт виконується методом квадратів.
Планування виконується протягом 20 днів ( роботи виконуються в 2 зміни).
Роботи виконуються в літній період.
Відстань транспортування будівельних конструкцій, матеріалів та ін. – 6,5 км. Також транспортується рослиний шар, товщина якого 0,2 м.
На майданчику йде розробка грунту – глина.
Зміст:
1.Розбивка площадки на квадрати .
2.Визначення чорних відміток .
3.Визначення середньо-планувальної позначки.
4.Визначення проектних (червоних відміток) .
5.Визначення робочих відміток вершин .
6.Побудова нульової лінії .
7.Побудова картограми земляних мас та визначення середньої відстані переміщення ґрунту графічним способом .
8.Структура процесу для вертикального планування будівельнього майданчика.
9. Вибір комплектів машин для виконання робіт
10. Розрахунок матеріально-технічних ресурсів для виконання робіт.
11. Калькуляція трудових витрат.
12. Кількісно-кваліфікаційний склад бригади.
13. Технологія будівельних процесів.
14. Охорона праці при виконанні земляних робіт.
Дата добавления: 11.05.2020
|
1648. Курсовий проект - Проект дільниці ТО-1 з конструкторською розробкою пристосування (ЗАЗ Lanos - 90 машин) | Компас
1.Марка автомобіля ЗАЗ Lanos
2.Кількість автомобілів 90
3.Середньодобовий пробіг автомобіля, км 330
4.Категорія умов експлуатації 2
5.Кількість змін 3
6.Кліматичний район Помірний
7.Тип останнього технічного обслуговування ТО – 1 №1
8.Пробіг від останнього ТО, км 1300
Зміст:
Вступ 4
1 Загальний розділ 6
1.1 Вихідні дані 6
1.2 Технічна характеристика автомобіля 7
2. Технологічний розділ 9
2.1 Режими роботи АТП 9
2.2 Коректування нормативів ТО і ремонту рухомого складу 10
2.3 Цикловий метод розрахунку кількості КР і ТО на один автомобільний цикл 11
2.3.1 Коефіціент переходу від циклу до року 12
2.3.2 Коефіціент технічної готовності 13
2.3.3 Кількість технічних впливів за рік на один автомобіль 14
2.3.4 Кількість технічних впливів за рік по парку 14
2.3.5 Коефіціент використання парка 15
2.3.6 Річний пробіг по парку 15
2.3.7 Добова програма технічних впливів 16
2.4 Визначення річної виробничої програми по діагностиці 17
2.4.1 Добова програма по діагностуванню 17
2.5 Розрахунок виробничої програми РОП в трудових показниках 18
2.5.1 Розрахункова нормативна скоректована трудоємкість технічних впливів 19
2.5.2 Річний обсяг робіт по ТО і ПР 20
2.6 Побудова річного ТО і ремонту рухомого складу 21
2.7 Вибір методу організації технологічного процесу на проектуємому підрозділі 22
2.7.1 Розрахунок кількості тупикових постів 23
2.8 Розрахунок кількості виробничих працівників 24
2.9 Вибір технологічного обладнання 25
2.10 Розрахунок площі виробничої дільниці 27
2.11 Вибір та описання технологічного процесу на проектуючому підрозділі 27
2.12 Побудова технологічної операційної карти 28
3. Конструкторський розділ 30
3.1 Призначення і місце застосування розробки 30
3.2 Принципи дії пристосування 31
3.3 Техніка безпеки при роботі з пристосуванням 32
4. Заходи по техніці безпеки і виробничій санітарії, передбачені проектом 32
5. Заходи з охорони навколишнього середовища 35
Висновок 36
Список використаної літератури 37
Висновок:
При розрахунках курсового проекту, спроектував дільницю АТП по технічному обслуговуванні №1.Охарактиризував дане АТП та розробив режим його роботи .Скоректував періодичність ТО і пробіг до КР ,а також розрахував пробіг автомобіля за цикл та за рік.Розрахував кількість ТО1 та ТО2 як за рік так і за добу.Провів розрахунки трудомісткості технічних впливів і визначив кількість робітників на проектуємій дільниці , підібрав технологічне обладнання для дільниці і розрахував її площу. За допомогою збудованого графіка визначені часові відстані між технічними впливами, перелік робіт пов’язаних з ними. Підібрав спеціальне обладнання для дільниці та охаректиризував його будову , функції, технічну безпеку для роботи з ним. Описав заходи з дотримання техніки безпеки на виробництві, пожежної безпеки, виробничої санітарії, а також основні екологічні небезпеки діяльності АТП та можливі шляхи їх усунення.
Дата добавления: 12.05.2020
|
1649. Дипломний проект (коледж) - Електрообладнання цеху з розробкою електрообладнання шліфувального верстата | Visio
В розрахунково-технічній і спеціальній частинах дипломного проекту розраховано і вибрано:
1) джерела світла (лампи ЛБ-36 з світильниками ЛПП-07В); виконання освітлювальної системи кабелем АВВГ;
2) елементи внутрішньоцехової мережі (кабель АВВГ, автоматичні вимикачі);
3) втрати напруги в силовій електромережі;
4) три асинхронні двигуни приводу шліфувального верстату;
5) комутаційно-захисну апаратуру верстата.
В організаційно-технологічній частині розглянуті питання організації ремонту електрообладнання. Економінча частина – розрахункова, в якій визначено витрати, пов'язані з ремонтом і експлуатацією електрообладнання.
В теоретично-розрахунково розділі "Охорона праці та охорона довкілля" розглянуті питання безпечної експлуатації та обслуговування електрообладнання; розраховано занулення шліфувального верстату.
Відомості про споживачів електротехнічної майстерні:
1 Верстат токарно-гвинторізний 7,5 кВт
2 Верстат токарно-трубонарізний 11 кВт
3 Фрезерний консольний вертикальний верстат 7,5 кВт
4 Вертикально-свердлильний верстат 2,2 кВт
5 Заточний верстат 2,2 кВт
6 Токарний патронний верстат 11 кВт
7 Верстат токарно-гвинторізний, високоточний 5,5 кВт
8 Круглошліфувальний верстат 2,5 кВт
9 Вентилятор 1,5 кВт
Площа електротехнічної майстерні Уманських енергетичних мереж становить 16 х 8 м2, висота – 6 м. Живлення електротехнічної майстерні Уманських енергетичних мереж відбувається від трансформатора господарських потреб (ТГП-10-1), що розташований на ПС 150/35/10 кВ «Умань». Потужність трансформатора складає 630 кВА. Відстань до електротехнічної майстерні складає 300 м.
ЗМІСТ:
ВСТУП 8
1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА 9
1.1. Характеристика об'єкта проектування 9
1.2. Вихідні дані до проектування 10
2. РОЗРАХУНКОВО-ТЕХНІЧНА ЧАСТИНА 12
2.1. Розрахунок освітлювальної установки 12
2.2. Монтаж мережі освітлення 18
2.3. Експлуатація системи електричного освітлення 19
2.4. Розрахунок електричних навантажень мережі з урахуванням силових та освітлювальних споживачів 20
2.5. Компенсація реактивної потужності 25
2.6. Розрахунок показників добового графіка 26
2.7. Вибір внутрішньоцехової схеми електропостачання 28
2.8. Розрахунок та вибір елементів внутрішньоцехової мережі 29
2.9. Розрахунок втрат напруги в силовій мережі 32
3. РОЗРОБКА ЕЛЕКТРОПРИВОДУ ШЛІФУВАЛЬНОГО ВЕРСТАТУ 33
3.1. Характеристика шліфувального верстату 33
3.2. Розрахунок потужності і вибір електродвигунів приводу шліфувального верстату 35
3.3. Побудова механічної характеристики двигуна головного приводу 41
3.4. Розрахунок тривалості пуску двигуна головного приводу та перевірка на нагрівання 43
3.5. Розробка схеми електричної принципової шліфувального верстату 45
3.6. Вибір пускової і захисної апаратури, провідників 45
3.7. Заходи з енергозбереження під час експлуатації шліфувального верстату 48
4. ОРГАНІЗАЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 50
4.1. Організація ремонту електроустаткування 50
4.2. Трудомісткість ремонтних робіт 52
5. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА 53
5.1. Розрахунок капітальних вкладень 53
5.2. Розрахунок експлуатаційних витрат на утримання електрообладнання електротехнічної майстерні 55
5.2.1. Розрахунок фонду оплати праці (ФОП) виробничого персоналу 55
5.2.2. Відрахування на єдиний соціальний внесок 61
5.2.3. Розрахунок амортизаційних відрахувань 62
5.2.4. Розрахунок матеріальних витрат на поточний ремонт 65
5.2.5. Розрахунок інших витрат 65
5.2.6. Кошторис експлуатаційних витрат виробництва 66
5.3. Розрахунок фінансових результатів 67
5.3.1. Розрахунок сумарних витрат на монтаж та експлуатацію електроустаткування 67
5.3.2. Розрахунок показника рентабельності 69
5.3.3. Розрахунок показників економічної ефективності капітальних вкладень 70
6. ОХОРОНА ПРАЦІ 71
6.1. Загальні положення охорони праці на підприємстві 71
6.2. Планування і фінансування робіт з охорони праці
6.3. Порядок забезпечення працівників засобами індивідуального захисту 74
6.4. Технічні рішення з гігієни праці та виробничої санітарії 75
6.5. Технічні рішення безпечної експлуатації об’єкту 76
6.5.1. Технічні рішення при виконанні монтажних робіт 76
6.5.2. Техніка безпеки при обслуговуванні технологічного обладнання 77
6.6.Електробезпека та розрахунок мережі занулення 78
6.7. Пожежна безпека і захист навколишнього середовища 81
ЛІТЕРАТУРА 85
Дата добавления: 15.05.2020
|
1650. Курсовий проект (коледж) - Проект електроустаткування конвеєра | Visio
До вихідних даних для розрахунку і вибору електроустаткування конвеєра належать:
1) ширина стрічки – 820 мм;
2) продуктивність – 40 т/год;
3) діаметр барабана – 580 мм;
4) швидкість переміщення стрічки Ʋпер – 1,7 м/с;
5) довжина конвеєра – 21,5 м;
6) висота підняття – 4 м;
7) назва вантажу – хлібобулочні вироби;
8) номінальний коефіцієнт корисної дії конвеєра – 0,75÷0,85;
9) кабель, що проходить від трансформаторної підстанції до розподільчого пункту – АСРГ (4×120);
10) довжина лінії ТП-РП – 34 м;
11) довжина лінії РП-установка – 24 м;
12) тип трансформатора – ТМ-630/10;
13) коефіцієнт запасу – 1,1÷1,3.
ЗМІСТ:
ВСТУП 6
1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА 1.1. Вихідні дані для проектування 8
1.2. Характеристика конвеєрів 8
1.3. Вимоги до електроприводу конвеєра 10
2. РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА
2.1. Розрахунок потужності і вибір електродвигуна приводу конвеєра 12
2.2. Побудова механічної характеристики двигуна 13
2.3. Побудова характеристики статичного моменту опору 16
2.4. Розрахунок тривалості пуску двигуна 17
2.5. Розробка схеми електричної принципової конвеєра 18
2.6. Вибір пускової і захисної апаратури, провідників 21
2.7. Заходи з енергозбереження під час експлуатації конвеєра 22
3. ОХОРОНА ПРАЦІ
3.1. Електробезпека при обслуговувані конвеєра 24
3.2. Протипожежні заходи і захист навколишнього середовища 24
3.3. Розрахунок мережі занулення 26
ЛІТЕРАТУРА 28
Дата добавления: 15.05.2020
|
© Rundex 1.2 |
