%20
Найдено совпадений - 2012 за 0.00 сек.
 556. Дипломный проект - Модернизация механизма передвижения козлового крана КК-32-32-10 | Копас
Содержание
Введение
1. Обзор
1.1. Общие сведения о козловых кранах.
1.2. Конструкции механизмов передвижения козловых кранов.
1.3. Обоснования данного дипломного проекта.
2 Общий расчет козлового крана.
2.1 Определение геометрических и массовых характеристик крана.
2.2Общие нагрузки действующие на элементы крана и груз.
2.3 Проверка стойкости крана в рабочем и нерабочем положении.
2.4 Расчет механизма подъёма груза.
2.4.1 Определение параметров каната, барабана, блоков.
2.4.2 Выбор параметров двигателя и редуктора.
2.4.3 Проверка двигателя по моменту.
2.4.4 Определение тормозного момента и выбор тормоза.
2.4.5 Проектирование лебедки механизма подъёма груза.
2.4.6 Определение параметров крюковой подвески.
2.5 Расчет механизма передвижения грузовой тележки.
2.5.1 Усилия сопротивления, выбор каната и диаметра барабана.
2.5.2 Выбор электродвигателя и параметров трансмиссии.
2.5.3 Определяем тормозной момент и выбираем тормоз.
2.5.4 Расчет переходных процессов пуска и торможения.
2.5.5 Проверка двигателя и тормоза по моменту.
3. Проектирование механизма передвижения крана.
3.1 Определение усилий сопротивления передвижения крана, выбор электродвигателя и параметров трансмиссии.
3.2 Расчет параметров пуска электродвигателя.
3.3 Проверка двигателя по моменту.
3.4 Определение тормозного момента и выбор тормоза.
3.5 Проверка тормоза по моменту.
3.6 Допуски зубчатого колеса.
3.7 Расчет оси ходового колеса
4. Технологическая часть.
4.1 Анализ технологичности детали.
4.2 Расчет припусков на обработку.
4.3 Выбор заготовки.
4.4 Выбор схем базирования.
4.5 Разработка маршрута обработки зубчатого венца.
4.6 Разработка операционного технологического процесса.
4.6.1 Выбор технологического оборудования.
4.6.2 Выбор приспособлений.
4.6.3 Выбор режущего инструмента.
4.6.4 Выбор измерительного инструмента.
4.7 Расчет режимов резания.
4.8 Нормирование технологического процесса.
5. Охрана труда при обслуживании козлового крана.
5.1 Общие сведения по обслуживанию козлового крана.
5.2 Охрана труда при обслуживании металлоконструкций крана
5.3 Техника безопасности при обслуживании механизмов кранов
5.4 Электробезопасность при обслуживании кранов.
5.5 Требования безопасности и охраны окружающей среды.
Список литературы.
Приложение А
Приложение Б
Технические характеристики крана:
Грузоподьемность - 32 т
Пролет и консоли - 32-8-8 м
Высота подьема крюка - 10 м
Скорость -
подъема груза - 7,5 м/мин
передвижения тележки - 30 м/мин
передвижения крана - 48 м/мин
Режим работы - Легкий , 3к
Масса крана - 81 т
Количество ведущих тележек - 2 шт
Ток переменный, напряжение - 380 В
Технические характеристики
1. Скорость передвижения, м/мин - 48
2. Диаметр ходового колеса, мм - 400
3. Электродвигатель:
тип - МТН 312-6
мощность, кВт - 17.5
частота вращения вала, об/мин - 945
4. Редуктор:
тип - Ц2-250
передаточное число - 16.3
5. Передаточное число открытой передачи - 1.52
6. Тормоз:
тип - ТТ-200
тормозной момент, Н м - 200
Дата добавления: 01.12.2009
|
|
 557. ОВ Двухэтажный жилой дом с мансардным этажом и подвалом | AutoCad
Проектом предусматривается устройство напольного отопления с параметрами теплоносителя: Т1=50°С Т2=45°С. и радиаторное отопление с параметрами теплоносителя : Т1=85°С Т2=60°С. Радиаторное отопление - двухтрубное,с попутным и тупиковым движением теплоносителя. В качестве отопительных приборов приняты алюминиевые секционные радиаторы с регулированием теплоотдачи приборов терморегулирующими клапанами RTD-N ("Danfoss" ). Воздух из системы удаляется через воздушные краны типа Маевского, установленные в радиаторах.
Проектом предусматривается механическая приточно-вытяжная вентиляция бассейна,тренажерной и бильярдной,гостиной,столовой и кухни. Вытяжка воздуха из остальных помещений - естественная.Приток - неорганизованный,через фрамуги окон и перетока из коридоров. Кондиционирование воздуха осуществляется фанкойлами,тип и марка которых выбирает заказчик в соответствии с интерьером.
Общие данные.
Отопление.Принципиальная схема.
Радиаторное отопление.План на отм.-3.600.
Радиаторное отопление.План на отм.0.000.
Радиаторное отопление.План на отм.4.200.
Напольное отопление.План на отм.-3.600.
Напольное отопление.План на отм.0.000.
Напольное отопление.План на отм.4.200.
Напольное отопление.План на отм.8.400.
Холодоснабжение.План на отм.-3.600.
Холодоснабжение.План на отм.0.000.
Холодоснабжение.План на отм.4.200.
Холодоснабжение.План на отм.8.400.
Вентиляция.План на отм.-3.600.
Вентиляция.План на отм.0.000.
Вентиляция.План на отм.4.200.
Вентиляция.План на отм.8.400.
Вентиляция.План на отм.11.100.
Cхема системы радиаторного отопления
Cхема системы напольного отопления
Cхемы систем вентиляции П1,П2,П3,В1,В2.
Cхемы систем вентиляции ВЕ1-15.
Дата добавления: 04.12.2009
|
 558. Курсовий проект - Дробарка щокова зі складним рухом щоки | Компас
Введення
1. Завдання для проектування.
2. Продуктивність щокової дробарки .
3. Потрібна потужність двигуна.
4. Визначення розрахункових сил що, діють на деталі щокової дробарки.
5. Розрахунок параметрів маховика.
6. Розрахунок на міцність щокових дробарок.
7.Техніко-економічні показники.
8.Заходи щодо техніки безпеки, охорони праці і навколишнього середовища
Дата добавления: 25.12.2009
|
559. Курсовой проект - Ремонтная мастерская для хозяйств с парком на 50 тракторов 24 х 48 м в г. Харьков | AutoCad
1. Общая часть
1.1. Район строительства
1.2. Генплан
1.3. Объемно планировочное решение
1.4. Экспликация помещений
1.5. Технологический процесс
2. Архитектурно строительная часть
2.1. Фундаменты монолитные ж/б под колонны
2.3. Колонны сборные ж/б прямоугольного сечения
2.4. Ж/б балки покрытия
2.5. Плиты покрытия сборные ж/б
2.6. Плиты перекрытия
2.7. Стенновые панели
2.8. Перемычки сборные ж/б
2.9. Перегородки кирпичные
2.10. Ригели сборные ж/б
2.11. Спецификация ж/б изделий
2.12. Окна с деревоалюминиевыми переплетами
2.13. Двери наружные и внутренние
2.14. Ворота металлические
2.15. Спецификация элементов заполнения проемов
2.16. Лестница металлическая
2.17. Сетчатые перегородки
2.18. Спецификация металлических изделий
2.19. Кровля
2.20. Полы. Экспликация полов
2.21. Антикоррозийная защита
2.22. Наружная и внутренняя отделка
2.23. Инженерное оборудование
Ремонтная мастерская для хозяйств с парком 50 тракторов, предназначена для проведения текущего ремонта и технического обслуживания тракторов, комбайнов, автомобиле, сельскохозяйственной техники и оборудования животноводческих ферм.
Текущий ремонт тракторов, комбайнов и сложной сельскохозяйственной техники включает в себя: разборку, дефектовку, ремонт сборочных единиц и деталей, сборку, для чего предусматриваются соответствующие участки. На ремонтно монтажном участке организованы тупиковые посты. Участок диагностики размещен в изолированном помещении.
Все производственные участки оснащены необходимым подъемно-транспортным и ремонтным технологическим оборудованием.
В проекте принят агрегатно-узловой метод ремонта с использованием обменного фонда узлов и агрегатов. Мойка, обкатка, ходовые испытания и окраска машин осуществляется вне мастерской.
Дата добавления: 19.01.2010
|
560. Дипломний проект - Адміністративна будівля 54 х 15 м у Волинської областi | AutoCad
Вступ
Вихідні дані для проектування
Розділ 1 Архітектурно-будівельна частина
8 1.1. Об’ємно-планувальне рішення
1.2. Архітектурно-конструктивне рішення
1.3. Будівельна фізика
1.4. Техніко-економічні показники
Розділ 2 Розрахунково-конструктивна частина
2.1. Обґрунтування вибору конструкцій
2.2. Розрахунково-конструктивна частина
2.2.1. Статичний розрахунок поперечної рами
2.2.2. Розрахунок ригеля Р3
2.2.3. Розрахунок ригеля Р1
2.2.4. Розрахунок колон
2.2.5. Розрахунок з’єднання колон
2.2.6. Розрахунок фундаментів
Розділ 3. Технологія та організація будівництва
3.1. Визначення номенклатури та об’ємів робіт.
3.2. Підбір монтажних кранів
3.3. Визначення необхідності у транспортних засобах
3.4. Розробка технологічних карт на виконання будівельних процесів.
3.5. Складання календарного плану чи сіткового графіка виконання робіт.
3.6. Проектування будгенплану об’єкта.
Розділ 4 Інженерні мережі
4.1. Водопостачання і водовідведення
4.1.1. Водопостачання
4.1.2. Водовідведення
4.2. Опалення і вентиляція
Розділ 5 Економіка будівництва
Розділ 6 Охорона праці та навколишнього середовища
6.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища в ході проектнеої розробки
6.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів.
6.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та екслуатації машин і механізмів
6.4. Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.5. Запроектовані заходи протипожежної профілактики
6.6. Заходи охорони навколишнього середовища
Література
Вихідні дані для проектування:
1.Місце будівництва – м. Ковель, Волинської обл.
2.Рельєф місцевості – рівнинний
3. Нормативне снігове навантаження = 50 кН/кв.м. для IІ-го снігового району згідно СниП 2.01.07-85.
4.Нормативний швидкісний тиск вітру для IІ-го району згідно п.2. ω = 0,45. СниП 2.01.07-85.
5.Зона вологості зовнішнього клімату згідно СниП II-3-79 нормальна, =60%
6.Грунти основи. Суглинок туго-пластичний з розрахунковим опором грунту R =300 кПа.
7.Грунтові води відсутні в районі будівництва.
8.Розрахункова глибина промерзання згідно СниП 2.02.01-83 становить – 0.8м.
9. Температура зовнішнього повітря:
- абсолютна мінімальна = - 33˚С;
- середня найбільш холодної п’ятиденки = -19˚С;
- середня найбільш холодної доби = -23˚С;
- абсолютна максимальна = 36˚С.
10. Переважний напрям вітру:
- в січні – південно-східний;
- в липні – північно-західний.
Ділянка під забудову виділена згідно плану забудови міста і знаходиться в оточенні вже споруджених кварталів міста.
Ділянка має сприятливий рельєф для будівництва. Тут відсутні різкі перепади висоти, немає значних заглибин і пагорбів.
Загальна висота будинку від поверхні землі до найвищої точки ( даху приміщення для обслуговування ліфтів ) 36.200 м. Центральний вхід в будинок знаходиться між осями 5 і 6. Він вписаний в головний фасад і знаходиться на висоті 0.45 м від поверхні землі. При вході в тамбур, в якому влаштовується теплова завіса, передбачена системою вентиляції будинку.
Вестибуль будинку має площу 28.6 м2. Є в будинку на першому поверсі приміщення для вахтера площею 5.9 м2, вікна якого виходять в вестибуль. Зразу біля вестибуля є три пасажирських ліфти і один вантажний. Біля ліфтових шахт розміщені санітарні вузли – жіночі і чоловічі туалети з тамбуром для куріння. В жіночому туалеті є приміщення для особистої гігієни жінки.
Будинок має дві сходові клітки, які розміщені в торцях будинку. Сходові клітки згідно до вимог протипожежної безпеки мають огородження з незгоряючих будматеріалів: цегли і залізобетонних стінових панелей. Вихід на технічний поверх і на дах будинку здійснюється по сходовій клітці. На технічному поверсі є приміщення для технічного обслуговування ліфтів, яке виходить на дах будинку.
Адмінбудинок, крім центрального входу, згідно з вимогами протипожежної безпеки має ще два виходи по торцях будинку з кожної сходової клітки.
На кожному з двадцяти поверхів, крім першого, є рекреації, які потрібні з умов повноцінного освітлення коридору. Площа рекреації по 35.9 м2 кожна. Вони розміщені над центральним входом в будинок.
На першому поверсі розміщені:
- робочий зал – 74,4 м2,
- відділ бугалтерії – 35,8 м2,
- приміщення адміністрації будинку – 38,3 м2,
- відділ маркетингу – 36,1 м2,
- приміщення архіву – 36,1 м2.
На типових поверхах:
- робочий зал – 74,4 м2,
- відділ статистики – 35,8 м2,
- відділ технічного забезпечення – 38,3 м2,
- кабінет начальника відділу - 23,1 м2.
Ширина коридору 2.47 м , а робочих приміщень 6 м. В цілому будинок має досить зручне планування, яке дозволяє методом пересування перегородок міняти розміри приміщень в залежності від потрібної площі для того чи іншого функціонального процесу, який буде тут розміщений.
Техніко-економічні показники^
Площа забудови – 866,0 м2
Будівельний об’єм – 31410,0 м3
В тому числі м
- підземної частини – 1620,0 м3
- надземної частини – 29790,0 м
Загальна площа – 6345,0 м2
Корисна площа – 4860,0 м2
Коефіцієнти:
К1=0,765
К2=6,46.
Дата добавления: 01.02.2010
|
561. Курсовой проект - Конструкторский анализ автомобиля ЗИЛ - 3250 АО | Компас
Введение
1. Конструктивный анализ автомобиля
1.1 Описание автомобиля
1.2 Техническая характеристика
2. Расчёт координат центра тяжести автомобиля
2.1 Масса узлов и агрегатов
2.2 Расчёт координат центра тяжести
2.3 Подбор шин
2.4 Определение КПД трансмиссии
2.5 Определение мощности двигателя и построение внешней скоростной характеристики
3. Определение количества передач и передаточных чисел трансмиссии автомобиля
4. Расчёт тягово-динамических характеристик. Построение динамического паспорта автомобиля
4.1 Расчёт тягово-динамических характеристик автомобиля
4.2 Динамический фактор автомобиля
4.3 Динамический паспорт автомобиля
5. Расчёт показателей разгона автомобиля
6. Расчет основных параметров сцепления
6.1 Расчет параметров ведущего диска
6.2 Расчёт нажимных пружин
6.3 Расчёт параметров нажимного диска
6.4 Расчёт параметров привода сцепления
Заключение
Список литературы
Техническая характеристика прототипа ЗИЛ-3250 АО:
Число мест для сидения - 19+1
Общее число вместимости пассажиров, чел. - 22
Масса снаряженного автобуса, кг - 5060
Полная масса автобуса, кг - 6630
Двигатель:
Модель двигателя - ММЗ Д-245.9 Е2
Тип двигателя - дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем двигателя , л - 4,75
Мощность двигателя, л.с/кВт - 136/100
при об/мин - 2400
Средства облегчения пуска двигателя - электрофакельный подогреватель, жидкостной подогреватель ПЖД-8
Сцепление - фрикционное, сухое, однодисковое
Коробка перемены передач - механическая, пятиступенчатая
Ведущий мост - Одноступенчатый, гипоидный
Карданная передача - Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой
Колеса - дисковые 6,5Jx16H2
Шины - Бескамерные 225/75R16C
Рулевой механизм - Со встроенным гидравлическим усилителем
Тормозные механизмы - Передние - дисковые, задние – барабанные
Электрооборудование - Однопроводная система с номинальным напряжением 12В, стартер напряжением 24В
Кузов - Четырехдверный на раме с перегородками, поручнями, системами вентиляции и отопления
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):
передних колес - 20700 (2070)
заднего моста - 45600 (4560)
Допустимая полная масса, кг - 6950
Радиус поворота, м - 8,0
Максимальная скорость, км/ч - 95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате всех проведенных расчетов мы выполнили поставленную цель: увеличилась скорость автомобиля со 95 км/ч до 100 км/ч, увеличилась грузоподъемность с 1570 кг до 1585 кг. Однако, наряду с положительными чертами, существуют и отрицательные: увеличился расход топлива.
Дата добавления: 11.02.2010
|
562. Курсовий проект - Технологія зведення підземної споруди методом опускного колодязя | АutoCad
Вступ
1. Конструкція опускного колодязя
2. Улаштування монолітних стін опускного колодязя.
2.1 Зведення форшахти
2.2 Розбивка стін колодязя на яруси
2.3 Вибір конструкції опалубки та армування стін колодязя
2.4 Бетонування стін та днища опускного колодязя
2.5 Підрахунок об’ємів робіт по зведенню стін
2.6 Вибір крану для зведення конструкцій опускного колодязя
2.7 Перевірка колодязя на заглиблення від власної ваги
3. Влаштування гідроізоляції
4. Технологія розробки і транспортування ґрунту.
4.1 Вибір засобів комплексної механізації при розробці ґрунту
4.2. Розрахунок необхідної кількості засобів механізації
5. Влаштування монолітного днища
6. Календарний графік виконання робіт.
6.1 Підрахунок обсягів робіт
6.2 Технологічні розрахунки для побудови календарного графіка
6.3 Відомість потреби у матеріально-технічних ресурсах
7. Техніка безпеки при зведенні опускного колодязя
8. Техніко-економічні показники проекту
Перелік використаної літератури
Вибір конструкції опалубки та армування стін колодязя
Опалубка застосовується розбірною – переставна з дерево – металевих, металевих щитів або стаціонарна із залізобетонних плит-оболонок. Розбірно – переставна опалубка одночасно навішується на 2 яруси.
До місця монтажу щити опалубки подають краном. Складання та розбирання опалубки виконується ланкою теслярі-верхолазів із 3-х чоловік. Перед установкою опалубку змазують мінеральними мастилами або вапняним молоком.
Перестановку щитів опалубки проводять після 48 годин після закінчення бетонування поясу (за температури повітря 15-200) при досягненні бетоном міцності, при якій він може зберігати свою форму і протистояти механічним ушкодженням.
Для зведення колодязів застосовують бетон класу В20 з водоцементним відношенням 0,4-0,45, водонепроникністю W4 и W6. Бетонувати колодязі рекомендується малорухомими бетонними сумішами з осадкою конуса 40-60 мм із застосуванням пластифікуючи добавок.
Арматуру монолітних колодязів виконують із просторових армоблоків і сіток. Армокаркаси та сітки до початку монтажу укрупнюють у блоки.
Армокаркаси та сітки монтують на висоту одного ярусу бетонування. Наступні пояси арматури установлюють після бетонування нижнього ярусу.
Дата добавления: 22.02.2010
|
563. Курсовий проект - Розробка автомобіля УРАЛ-375Д та трактора Т-150 | AutoCad
Виписуємо із довідкової літератури основні параметри вибраного двигуна приблизно за такою схемою:
Основні параметри двигуна:
Марка двигуна …………………………………………………….........СМД-62
Літровий об’єм Vл, л …………………………………………………....9,15
Максимальна потужність Ne max, кВт …………………………………..128
Частота обертання за максимальної потужності nе, хв.-1 …………….2100
Крутний момент Ме тах, Нм ……………………………………………. 637
Частота обертання за максимального крутного моменту пт, хв.-1 …..1000
Питомі витрати пального, г/(кВтгод):
- ефективна qе ……………………………………………………………245
- номінальна qn …………………………………………………………..262
Технічна характеристика трактора Т-150:
1.Тяговий клас за ГОСТом 27021-3;
2.Номінальне тягове зусилля-30кН;
3.Маса трактора-6550кг;
4.Довжина опорної поверхні гусениці-1900мм;
5.Номінальна потужність двигуна-110кВт;
6.Номінальна частота обертання
колінчастого вала-2100хв;
7.Об'єм робочих циліндрів-9,15л;
8.Об'єм паливного бака-315л.
Технічна характеристика автомобіля УРАЛ-375Д:
1.Колісна формула 6х6;
2.Марка двигуна-ЗИЛ-375;
3.Повна маса автомобіля-13300кг;
4.Колеса дискові-марки 370-508
5.Номінальна потужність двигуна-144кВт;
6.Номінальна частота обертання колінчастого вала-3200хв;
7.Об'єм робочих циліндрів- 7л;
8.Об'єм паливних баків:
основного-300л;
додаткового-60л..
Дата добавления: 01.03.2010
|
564. Реконструкция энергопитающей установки | AutoCad
Был потребитель III категории с разрешенной мощностью 200 кВт.
Потребляемая мощность увеличена до 450 кВт, в т.ч.
Iкат.-8кВт
II кат.-442 кВт.
Кроме того,устранены ошибки в распределение нагрузок между
гарантированными и негарантированными потребителями.
Дата добавления: 03.03.2010
|
565. Креслення - Гідродвигун | Компас
Технічні характеристики:
1.Робочий об"єм g=10 см/об;
2.Тиск на вході Р=20МПа;
3.Частота обертання: n=50 об/хв, n=3200 об/хв;
4.Крутний момент М=25 Н*м;
5.КПД: об"ємний =0.96, механічний =0.93, гідравлічний =0.99, повний =0.89;
6.Кут нахилу блока циліндрів =23 ;
7.Робоча рідина - масло індустріальне И-30А ГОСТ 20799-75.
Дата добавления: 03.03.2010
|
566. Курсовий проект (коледж) - Модернізація бетонозмішувача як змінного робочого обладнання до одноковшового екскаватора “БОРЕКС” | Компас
ВСТУП
І. ТЕХНІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1. Огляд існуючих конструкцій гравітаційних змішувачів
1.2. Обгрунтування теми курсового проекту
ІІ. ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ
2.1. Визначення параметрів та навантаження на робоче обладнання
2.2. Стійкість екскаватора з робочим обладнанням – бетонозмішувач
2.3. Розрахунок потужності двигуна необхідного для приводу бетоно-змішувача
2.4. Розрахунок гідроприводу бетонозмішувача
V. Охорона праці
3.1. Організація охорони праці при роботі оператора
ЛІТЕРАТУРА
Технічна характеристика машини БОРЕКС 2101
Двигун: -модель 8045. 25. 85 (ЮМЗ-6004);
-тип: дизель з водяним охолодженням;
-робочий об'єм - 3,9л;
-потужність -45.6кВт;
-питома витрата палива - 168 г/к.с год
Номінальне тягове зусилля 14 кН.
Експлуатаційна маса 6980кг.
Коробка зміни передач механічна,підсилена.
Гідрооб'ємне рульове керування.
Роздільноагрегатна гідравлічна система з номінальним тиском 20 МПа
Швидкості руху трактора: вперед 2,94-30,44 км/год;
назад 1,53-7,26 км/год.
Робоче обладнання: - екскаватор , бетонозмiшувач
Дата добавления: 05.03.2010
|
567. Курсовой проект - Приспособление для механической обработки первичных валов КПП автомобилей ВАЗ | Компас
- тип приспособления – стационарный;
- режим работы – спокойный;
- срок службы – до 12000 часов;
- габаритные размеры - 300375325 мм;
- материал обрабатываемых валов – сталь 40Х;
- диаметр обрабатывемого отверстия вала – 25,32Н?;
- рабочее номинальное давление воздуха в пневмосистеме – 4 атм=0,4 Н/мм2;
- в расчетах вводится допущения о создании условий жесткой системы между отдельными элементами приспособления;
- допускается принятие ряда размеров деталей по конструктивным соображениям.
Внешней нагрузкой при обработке вала будет сила резания Рz, возникающая при расточке глухого отверстия диаметром 25,32Н7.
Материал режущей части резца:
- пластинка твердого сплава Т15К6.
Геометрические параметры резца:
- передний угол =100;
- задний угол =120;
- главный угол в плане =300;
- вспомогательный угол в плане 1=150;
- угол наклона режущей кромки =0.
Стойкость резца принимаем Т=60 мин.
Глубину резания назначаем с учетом толщины наплавленного слоя t=0,5 мм.
Величину подачи принимаем S =0,08 мм/об и при этом используем рекомендации с учетом материала, характера обработки и материала режущей части.
Дата добавления: 26.03.2010
|
568. Дипломный проект (колледж) - Строительство участка автомобильной дороги местного значения | AutoCad
Проектируемый участок проходит по землям совхоза «50 лет КП Украины» по существующей грунтовой дороге, от ПК23+00 до конца трассы - по улицам с. Вольное.
Начало участка ПК0+00 принято на кромке автодороги Чугинка - Александровка с черным покрытием, четвертой категории.
Конец участка ПК30+00 принят в конце с. Вольное и соответствует кмЗ+000.
Проектируемая дорога предназначена для перевозки сельскохозяйственных, строительных грузов и пассажира перевозок.
После строительства дороги будет обеспечена возможность регулярной транспортной связи с.Вольное с центральной усадьбой совхоза «50 лет КП Украины» с.Чугинка и сетью дорог района и области. Прекратятся перерывы движения в неблагоприятные периоды года, появится возможность возрождения села, заселения его жителями.
Технические нормы на проектирование основных элементов автомобильной дороги и основные параметры автодороги в зависимости от категории и расчетной скорости по ДБН В.2.3-4-2000 «Автомобильные дороги» и ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов» представлены в таблице:
| | | |
| |
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 06.04.2010
569. Курсовий проект - Залізничний вокзал на 500 пасажирiв у м. Одеса | Компас
Вступ
1 Загальна частина
1.1 Вихідні дані
1.2 Норми проектування та клас будівлі
1.3 Функціонально-технологічні та об’ємно-планувальні вимоги
1.4 Санітарно-гігієнічні вимоги
1.5 Протипожежні вимоги
2 Архітектурно-будівельна частина
2.1 Генеральний план
2.2 Архітектурно-планувальне рішення
2.3 Зовнішнє та внутрішнє оздоблення
З Конструктивна частина
3.1 Конструктивна схема будівлі
3.2 Фундаменти
3.3 Стіни та перегородки
3.4 Підлоги, покриття та покрівля
3.5 Сходи, вікна та двері
4. Техніко-економічні показники будівель вокзалів
5. Теплотехнічний розрахунок зовнішніх стін по зимовому режиму
6. Використана література
Вихідні дані
За завданням кафедри розроблений проект вокзалу.
Район будівництва - м. Одеса
Ґрунти основи - чорнозем.
Найвищий рівень ґрунтових вод – 1,5 м.
Зона вологості - волога
Нормативна глибина промерзання –0,9м
Зовнішня та внутрішня температури :
- абсолютно мінімальна температура зовнішнього повітря – 21 °С
- середня температура найбільш холодної доби -19 °С
- середня температура найбільш холодних 3-х діб -15С
- середня температура найбільш холодної п'ятиденки -10°С
- розрахункова температура внутрішнього повітря в основних приміщеннях 20 °С
- режим вологості основних приміщень - нормальний.
- Інженерне обладнання: водогін, каналізація, опалення, гаряче водопостачання, електропостачання, радіо, телефон.
Дата добавления: 06.04.2010
|
570. Дипломний проект - Реконструкція промислової будівлі під торгівельний центр м.Житомир | Компас, AutoCad
1. Фасад 1-13,Фасад А-Е, інформаційна вивіска, переріз 1-1, переріз 2-2, схема генплану М 1:500
2. План 1-го поверху
3. План 2-го поверху
4. План 3-го поверху, план 4-го поверху, план даху
5. Розріз 1-1, розріз 2-2,схема несучих елементів покриття
6. План, розріз та вузли балочної клітини
7. Балки Б-1, Б-2, колона К-1, в'язь СВ-1, специфікації
8. Плани фундаментів, інженерно-геологічий розріз, варіанти фундамкнтів, специфікація
9. План пальового поля, умовні позначення, схема укладання паль в штабель, схема стропування паль, схема підтягу- вання та підйому паль, копер на базі екскаватора, календарний графік виконання робіт по об'єкту, ТБ, ТЕП
10. Календарний план будівництва
11. Будгенплан, умовні позначення. ТЕП проекту, експлікація будівель і споруд
ЗМIСТ
Вступ
1. Архітектурно-будівельний розділ
1.1 Вихідні дані для проектування .
1.2 Об’ємно планувальне рішення реконструкції
1.3 Специфікація збірних залізобетонних конструкцій
1.4 Специфікація вікон, дверей
1.5 Об’ємно планувальне рішення адміністративно побутового корпусу
1.6 Генеральний план
1.7 Перекриття та підлоги
1.8 Покриття та покрівлі
2. Конструктивний розділ
2.1 Конструктивні рішення металевих конструкцій
2.2 Компонування робочої площадки
2.3 Збір навантажень
2.4 Розрахунок балки настилу Б1
2.5 Розрахунок і конструювання головної балки Б2
2.6 Розрахунок і конструювання центрально-стиснутої колони К1
2.7 Навантаження на фундаменти
2.8 Розрахунок фундаментів мілкого закладання
2.9 Розрахунок пальових фундаментів
2.10. Розрахунок тіла кращого варіанту фундаментів
3 Технологічний розділ
3.1 Технологічна карта
3.2. Організація будівництва і відомості обсягів робіт
3.3 Розрахунок і проектування мереж тимчасового електропостачання
4.Економічний розділ
5 Охорона праці
5.1 Аналіз умов праці
5. 2 Вимоги охорони праці при малярних та штукатурних роботах
5.3 Організаційно – технічні заходи
5.4. Санітарно-гігієнічні заходи
5.5. Розрахунок освітлення будівельного майданчика.
6.Теплотехнічний розділ
6.1. Проектне об’ємно – планувальне та конструктивне рішення.
6.2.Кліматичні параметри м. Житомир
Реконструкція інструментального цеху під торговельний центр складається з трьох частин (1) – частина з двома прольотами по 12 та 18 м . Добудовуємо ще один ряд з/б колон в поперечному напрямі серії КІН-7 висотою 6,7 м. і отримуємо довжину цеху L=55.000м.
Для з’єднання з фундаментом колона заводиться в стакан на глибину 800мм. А також добудовуємо три ряди металевих колон з двох швелерів № 10, в повздовжньому напрямі h=3,480м. і отримуємо сітку колон 6х6м.
Монтуємо головні і другорядні металеві балки з швелера № 30, №20. для отримання другого поверху на відмітці 3,500м.
Підкранові балки БК –2 12000 х 1200 х 400 та БК –3 18000 х 1500 х 400.
Стропильні 12 та 18 метрові балки покриття кріпляться до оголовків колон при допомозі закладних деталей.
Плити покриття ребристі по ГОСТ-22701.0-77 мають розміри 1,5х6м. Плити кріпляться до балок за допомогою закладних деталей.
Засклення корпуса стрічкове по ГОСТ 12506-8, віконні блоки з метало пластиковими рамами з подвійним заскленням. Висота блоку 1,2м.
Стінові панелі довжиною 6м, висотою 1,2 1,8 1,5м і товщиною 200мм з керамзитобетону марки 30 опираються на рандбалки ФБ6-1по серії 1.415-1.
Стара покрівля рулонна з 3-х шарів рубероїда на бітумній мастиці по цементній стяжці демонтується для полегшення конструкції і монтується нова двоскатна покрівля з профільного листа . Утеплювач – монолітний неавтоклавний пінобетон.
На кровлі розташовані воронки внутрішнього водостоку демонтуються.
Посередині прольотів корпуса на покритті існуючий світлоаераційний фонар прольотом 6м і шириною 6м по серії 1.464-11 також демонтується.
(2) – частина двоповерхова цегляна споруда, яка примикає до цеху. Фундамент виконаний із забивних паль, з’єднаних монолітним ростверком. Зовнішні стіни з силікатної цегли. Плити покриття та перекриття – пустотні серія 1.141 – 1. Дах як і цех виконаний з профільного листа на одній висоті.
(3) – багатоповерхова частина має чотири поверхи. Висота першого поверху Н = 4,800м. Висота наступних поверхів 3,6м. Прив’язка крайніх колон до поздовжньої вісі “нульова”, прив’язка крайніх колон до поперечних осей виконується таким чином, що центральна вісь колони знаходиться на поперечній розбивочній вісі. Рівень підлоги першого поверху знаходиться на позначці – 0.000. Будівля має розміри 30 м 12 м з сіткою колон 66м.
На другому і третьому поверсі застосовуємо колони суцільні на два поверхи. Колони перерізом 400х400мм серії КНР448-29 спираються на монолітні ступінчаті залізобетонні фундаменти виконані по серії 1.412-1.2. Крайні колони - одноконсольні, середні - двухконсольні. Нижні колони на 900мм. замонолічуються у фундамент. Верх колони на 1000мм. виступає над рівнем полу перекриття.
Побутовий корпус – двоповерхова цегляна будівля 6,3х30м.
На першому поверсі розташовані побутові приміщення і санвузлами , а також медпункт, столова і інші допоміжні приміщення .
На другому поверсі розташовані побутові приміщення з душовими і санвузлами службові та адміністративні приміщення.
Одна сходова клітка розташована з сторони адміністративно побутового корпусу з примиканням до торцевої сторони будинку висота кожного з двох поверхів адміністративно побутового корпусу 3.3 м.
Входи в будинок розташовані неподалеку від сходових кліток, на випадок негайної евакуації людей. .
Дата добавления: 06.04.2010
|
© Rundex 1.2 |
| |
