%20
Найдено совпадений - 2012 за 0.00 сек.
211. Проект электроснабжения амбулатории | AutoCad
Дата добавления: 03.02.2013
|
|
 212. Дипломный проект - Проект участка изготовления основы каркаса автобуса | AutoCad
Представлен реализованный в 2012 г. проект электроснабжения амбулатории.
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОБУСНОГО ПАРКА УКРАИНЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСОВ
1.1 Оценка состояния автобусного парка Украины
1.2 Особенности производства автобусов
1.3 Технологии производства автобусов по модульному принципу построения конструкции
2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСА 5203
2.1 Модули в конструкции автобуса 5203
2.2 Особенности технологии производства автобуса 5203
2.3 Новые технологии в производстве автобусов
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203
3.1 Технологический маршрут изготовления модуля основания, применяемое оборудование и технологическое оснащение
3.2 Режимы технологических операций и техническое нормирование работ
3.3 Методы контроля качества сварки
4 ОСНАСТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ АВТОБУСА
4.1 Характеристика оснастки для выполнения сварочных операций
4.2 Проектирование стапеля для сборки-сварки основания каркаса
4.4 Расчет рычажно-эксцентрикового зажима
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203 В ПРОИЗВОДСТВЕННОМ КОРПУСЕ ГП20
5.1 Назначение участка и технологический процесс по отделениям
5.2 Определение годовой трудоёмкости работ, режима производства и фондов времени
5.3 Расчет количества оборудования и рабочих
5.4 Расчет площади участка механообработки
5.5 Основные строительные требования по планировке
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ РАЗРАБОТКИ
6.1 Исходные данные для анализа
6.2 Расчет дополнительных капитальных вложений
6.3 Расчет себестоимости единицы продукции
6.4Определение экономического эффекта, вывод о целесообразности внедрения проекта на производстве
7 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
7.1 Закон Украины об охране труда
7.2 Промышленная санитария
7.3 Техника безопасности
7.4 Пожарная безопасность
7.5 Охрана окружающей среды
7.6 Расчет местной вентиляции шлифовального станка
7.7 Расчет контура заземления сборочного стенда
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Спецификация модуля основания каркаса автобуса
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Спецификация приспособления
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Технологическая документация
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Ведомость оборудования
Конструкция автобуса 5203, разработанного в КБ АТС «ХАДИ», состоит из следующих основных модулей:
– модуль крыши;
– модуль правой боковины;
– модуль левой боковины;
– модули дверей;
– модуль основания;
– модуль мотоотсека.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненных расчетно-графических работ подготовлен проект участка изготовления основания каркаса автобуса 5203 конструкции КБ АТС «ХАДИ», который соответствует требованиям внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Подготовлены следующие технологические и проектные разработки:
1. Технологический процесс изготовления модуля основания каркаса автобуса с применением перспективных технологий порезки, сварки, сборки и антикоррозионной защиты.
2. Новое технологический стапель для операций сборки-сварки основания каркаса автобуса, который обеспечивает базирование и закрепление труб эксцентриковыми зажимами, а с помощью 4-х стоечного подъемника создаются условия для выполнения только горизонтальных и вертикальных сварочных швов.
3. Планировка корпуса ГП20 на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод», где размещены соответствующие отделения и оборудование под заданную программу.
Экономическая оценка выполненных разработок подтверждает целесообразность их внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Дата добавления: 24.02.2013
|
 213. ОВ Реконструкция кафе - бара "Славутич" в г. Котовск | PDF
ХНАДУ / Объект исследований – технологический процесс изготовления основания каркаса автобуса 5203. Цель данного дипломного проекта – организационно-технологическая подготовка производства модуля основания в конструкции автобуса 5203. В дипломном проекте выполнен анализ тенденций развития производства автобусов в Украине, определены перспективные технологии, разработан технологический процесс изготовления модуля основания, подготовлен проект специальнго стапеля для выполнения сборки-сварки основания каркаса. Разработаны проектные решения для размещения отделений цеха по производству автобусов в корпусе ГП20 «Харьковского автомобильного ремонтного завода». Экономический анализ подтверждает целесообразность внедрения на базовом предприятии. / Состав: 8 листов чертежи (приспособление, деталировка, установка модуля дверей, обоснование, основание, план, экономика) + комплект документов + ведомость + спецификация + ПЗ.
- в торговом зале магазина - tв=16°C
- в кафе tв=16° С
- в моечной tв=20° С
- в кухне tв=16° С
- в с/у tв=18° С
Общие данные.
Вентиляция.План на отм.0,000
Вентиляция.Схемы систем П 1 - П 3
Вентиляция.Схемы систем В 1 - В 8
Отопление. Гидравлическая схема системы отопления. Спецификация
Отопление. План на отм.0,000
Вентиляция. Спецификация
Дата добавления: 09.03.2013
|
214. АТМ АБ ТМ ГПВ Реконструкція існуючої котельної та технологічної системи подання пару на хлібозаводі в місті Суми | AutoCad
Расчетная зимняя температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки для отопления принята tн = -20°C. Источник теплоснабжения - настенный газовый котел, установленный в помещении кухни.Теплоносителем для нужд отопления принята вода с параметрами 80°С-60° С. Система отопления помещений принята двухтрубная, тупиковая с разводкой в полу или в плинтусе. В качестве нагревательных приборов в помещениях кафе приняты стальные пластинчатые радиаторы "КОРАДО" с нижним подключением и автоматическими терморегуляторами фирмы "DANFOSS", в магазине и вспомагательных помещениях - чугунные секционные радиаторы М-140. Выпуск воздуха из системы отопления осуществляется в наивысшей точке системы, а также через автоматический воздушный кран, вмонтированный в каждый отопительный прибор. Стояки системы отопления и разводка в техническом помещении приняты из стальных электросварных труб по ГОСТ 10704-91 в тепловой изоляции termafleks. В плинтусе трубы
многослойные РЕХALPEX системы KAN - therm. Расход тепла на отопление - 30 кВт. Состав: комплект чертежей + спецификации
Для роботи котлів Д-900 проектом передбачається встановлення на них пальників P61M/MD фірми UNIGAS які мають свій блок керування . Блок керування пальників здійснює контроль роботи котла Д-900 по наступним параметрам:
- тиск газу перед пальником низький;
- тиск газу перед пальником високий;
- контроль герметичності;
- тиск повітря в пальник низький;
- контроль горіння;
Також блок керування пальником здійснює керування потужністю котла , згідно заданого тиску пара на виході з котла.
Для повного контролю та керуванням котла Д-900 встановлюється блок «ВЕГА-Класик»
Контроль роботи парового котла Д-900 за допомогою БАУ „ВЕГА-Класик”.
Аварії, які приводять до повної зупинки котла Д-900
- нижній аварійний рівень води в котлі ;
- верхній аварійний рівень води в котлі;
- тиск пару на виході з котла низький;
- насос живильний не працює;
- аварія пальника ;
- розрядження в котлі низьке ;
- відключенні електроенергії.
Блок «ВЕГА-Класик» на котлі є пріоритетним по відношенню до блока керування пальника. При зупинці котла з блока «ВЕГА-Класик» подається сигнал на пульт сигналізації «Сигнал-1». Функціональна схема роботи котла з блоками керування приведена на аркуші АТМ.1-3. Загальний контроль роботи нової котельної здійснюється за допомого пульта сигналізації «Сигнал-1» , який встановлюється в кімнаті оператора котельної .
Комплект пультів контролю роботи газовій котельні "СИГНАЛ-1" призначений для місцевого й вилученого светозвукового контролю роботи газової котельні.
Пульт "СИГНАЛ-1" призначений для контролю до 13-ти параметрів газовій котельні та 3-х параметрів роботи самого пульта, світлової й звукової індикації аварійних станів цих параметрів. Також можлива передача інформації про їх на пульт індикації "СИГНАЛ-2" за допомогою мережі MODBUS (по бажанню замовника) .
Пульт "СИГНАЛ-1" здійснює контроль в новій котельній по наступним показникам:
- температура в рециркуляційному трубопроводі нижче норми ( система ГВП);
- тиск в контурі підігріву води вище норми ( система ГВП);
- тиск в контурі підігріву води нижче норми ( система ГВП);
- тиск води в системі холодного водопостачання нижче норми;
- тиск газу на вводі в котельню вище норми;
- тиск газу на вводі в котельню нижче норми;
- загазованість в новій котельні ;
- відказ роботи котлів Д-900 №1 та №2.
Пульт "СИГНАЛ-1" здійснює керування відсічним електромагнітним клапаном при загазованості в котельній та аварійному зниженню та підвищенню тиску газу на вводі в нову котельню.
Контроль по температурі рециркуляційного трубопроводу системи гарячого водопостачання нижче норми тривалий час передбачає:
- зупинка котла «ГЕЛІОС-100» ;
- аварія установки підігріву води.
При першому запуску системи гарячого водопостачання необхідно дочекатись повного прогріву системи .
Засоби автоматичного регулювання, захисту, контролю й сигналізації повинні забезпечити роботу котельні з обслуговуючим персоналом за умови:
— устаткування повинне розташовуватися в приміщеннях яке облаштоване аварійним вибухозахистним освітленням із включенням його поза приміщенням;
— оснащення встаткування системами автоматизації, що забезпечують їхню безаварійну роботу, противоаварійний захист і відключенні електропостачання;
— виводу сигналів про аварійну ситуацію в приміщення з постійною присутністю чергового;
— наявності в оперативному підпорядкуванні чергового персоналу, здатного до виконання робіт з аварійної зупинки й технічного обслуговування встаткування.
Мережі системи автоматизації виконати кабелями з мідними жилами .
Проектом передбачається сигналізація до вибухонебезпечних концентрацій газу в котельні. У котельній встановити сигналізатор газу « СГ-1-3» . В комплекті з сигналізатором загазованості передбачені датчики ДТХ -165 (СН4) та ДЭХ-15 (СО).
Електроживлення сигналізатору газу « СГ-1-3» здійснюється від напруги 220 В. та має резервне живлення від акумулятора .
Налагодження пристроїв автоматики повинна здійснюватися спеціалізованої пусконалагоджувальною організацією з наданням технічного звіту про налагоджувальні роботи з параметрами настроювання й регулювання приладів і пристроїв, кресленнями й описами всіх змін (схем і конструкцій), які були внесені в схеми.
Після закінчення налагоджувальних робіт повинне бути проведене комплексне випробування пристроїв.
Автоматичні пристрої, що перебувають в експлуатації, і засоби противоаварійні повинні бути постійно діючими.
Сигналізація про відключення котлів та аварії здійснюється світло - звуковими сиренами.
1 Загальні дані по робочими кресленнями початок
2 Загальні дані по робочими кресленнями закінчення
3 Котел паровий Д-900. Схема автоматизації функціональна.
4 Схема автоматизації функціональна парових котлів.
5 Схема автоматизації функціональна системи гарячого водопостачання підприємства .
6 Схема електрична підключення блока автоматики та керування пальника парового котла Д-900. 2 арк.
7 Схема електрична підключення загального блока автоматики та керування парового котла Д-900 .
8 Схема електрична принципова блока сигналізації
9 Зовнішній вид пультів сигналізації „Сигнал-1”
10 Схема підключення котлів та допоміжного обладнання
11 Схема підключення допоміжного обладнання
12 Схема підключення допоміжного обладнання Перелік елементів схем.
13 План розташування мереж автоматизації в новій котельні.
14 План розташування мереж автоматизації до операторської
Дата добавления: 29.03.2013
|
215. Курсовий проект - Промислова будівля 48 х 12 м у м. Чернігів | AutoCad
РП / В першу чергу облаштовується додаткова нова котельня з двома паровими котлами Д-900 , які подають пар на технологічні потреби з параметрами пару - робочий тиск 0,2-0,3 кг/см². Також в новій котельній передбачається встановлення газового котла ГЕЛІОС-100 для забезпеченням теплом систему підготовки гарячої води. / Склад: комплект креслень АТМ + креслення АБ (20 аркушів креслення), ТМ 920 аркушів креслення), ГПВ (5 аркушів креслення).
Дата добавления: 30.03.2013
|
216. НВК 18 - ти этажный жилой дом с объектами торгово - общественного назначения и подземной автостоянкой в г. Донецк | AutoCad
КНУ / Кафедра архітектури та містобудівництва / Склад: 8 листів креслення формату А3: Головний фасад М1:500; Сполучений план на відмітці 0.000 та план фундаментів М1:500; Поперечний розріз будівлі М1:200; Повздовжній розріз будівлі М1:200; Сполучений план розкладу кроквяних конструкцій, плит покриття, зв’язків; Архітектурно-конструктивний розріз стіни М1:50; План покрівлі М 1:500; Генеральний план М1:1000 + ПЗ.
Общие данные.
План сетей.
Профиль канализации от К1-1 до К1-9.
Профиль водопровода от В1-2 до жилого дома.
Деталировка колодца В1-2
Таблица канализационных колодцев
Камера гашения
Дата добавления: 02.04.2013
|
217. Курсовий проект - Двоповерховий житловий будинок 13,6 х 13,6 м в м. Чернігів | ArchiCAD
Настоящий проект предусматривает подключение жилых домов Ду 200 мм. Проект предусматривает подключение жилых домов к проектируемому коллектору ДУ 160 мм.
ВСТУП
1 РАЙОН БУДІВНИЦТВА
2 ОБ'ЄМНО–ПЛАНУВАЛЬНЕ РІШЕННЯ
3 ОБ'ЄМНО–ПЛАНУВАЛЬНІ ПОКАЗНИКИ
4 ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН
4.1 Опис генерального плану
4.2 Підрахунок техніко-економічних показників
4.3 Техніко-економічні показники генерального плану
5 ФУНКЦІОНАЛЬНІ ВИМОГИ
6 КОНСТРУКТИВНІ РІШЕННЯ
7 ЗОВНІШНЄ І ВНУТРІШНЄ ОЗДОБЛЕННЯ
8 ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ
9 СПЕЦИФІКАЦІЯ ЗБІРНИХ ЕЛЕМЕНТІВ
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
Будівля має прямокутну форму; запроектована з цокольним поверхом. Запроектоване:
– висота 1-го і 2-го поверху — 3,0 м;
– висота усієї будівлі — 11,5 м;
Будівля має 2 рівня.
На першому поверсі розташовані кухня, вітальня, спальня, ванна кімната на другому поверсі – 3 спальні, ванна кімната. Санвузол обладнаний водопроводом та каналізацією.
Фундамент проектується монолітний залізобетонний. Під зовнішніми стінами запроектований фундамент розміром 500 мм. Глибина залягання фундаменту 900 мм.
Стіни цегляні, товщина зовнішніх стін складає 500 мм, внутрішніх 380 мм, перегородок – 120. Для утеплення застосовуємо мінеральну вату.
Перегородки виконані з цегли товщиною 120 мм. Вони мають більшу теплопровідність, меншу звукопровідність.
Перекриття виконується з залізобетонних плит товщиною 220 мм.
Дата добавления: 02.04.2013
|
 218. Креслення - Притирка торцових поверхонь деталей насоса – форсунки АР - 23 | Компас
ВНТУ / Кафедра МБА / В плані будинок має багатокутну форму. Область застосування будинку – спальний район міста зі звичайними геологічними умовами та розрахунковою температурою зовнішнього повітря + 200С та -200С. Середня кількість опадів біля 650-700 мм в рік. Середня вологість повітря найбільш холодного місяця біля 84%, а найбільш теплого – 55%. Глибина промерзання ґрунтів — 0,80 м. Район будівництва знаходиться у ІІ кліматичній зоні. / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ.
1 Опис пристосування
2 Розрахунок вала
3 Розрахунок приводу
4 Розрахунок штифта доводочного диска
Технічні вимоги на ремонт даної насоса – форсунки слідуючі.
1 Допускається ремонт плунжерної пари шліфуванням до виводу зносу з послідуючим хромуванням до розмірів нових деталей і притиркою.
2 Глибина азотованого слою повинна бути 0,35 – 0,45 мм. Деталі пленжерної пари повинні мати твердість НRc = 62 – 65.
3 Овальність, конусність та непрямолінійність циліндричних поверхонь плунжерної пари не допускається.
4 Зазор між поверхнями плунжерної пари повинен бути не більше 0,004 мм.
5 Відхилення в діаметрі плунжерів і втулок від номіналу повинно бути не більше 0,003 мм. Розміри оброблюваних поверхонь які не мають вказань у допусках, повинні бути виконані з точністю 0,01 мм.
6 Плунжери і гільзи по діаметру циліндричної частини розбивають на три групи і підганяють один до одного притиранням таблиця:
8 Після притирання деталі плунжерної пари невзаємозамінні з деталями інших плунжерних пар. Ні до, ні після індивідуального притирання робочі поверхні плунжера та втулки не повинні мати подряпин.
9 Відхилення довжини плунжера не повинно перевищувати 0,02 мм.
10 Контрольний (відсічний) клапан кожної плунжерної пари повинен бути притертим до свого сідла. Робочі поверхні сідла і клапана повинні мати після притирки рівну матову поверхню без подряпин. Клапан на повинен пропускати повітря під тиском 5Мпа в зворотному напрямку.
11 Ексцентричність, конусність та непрямолінійність циліндричного поясу та сідла відсічного клапану не допускається.
Перед розбиранням насас – форсунки добре відчищають від нагару та промивають в чистому гасі.
При розборці насос – форсунок необхідно підтримувати абсолютну чистоту. Деталі кожного розібраного насос – форсунки повинні зберігатися в окремих ванночках з чистим дизельним паливом.
Знеособлювання деталей насос- форсунки не допускається.
1 Пристосування призначено для притирки торцрвих поверхонь
деталей насоса-форсунки
2 Оброблювана деталь насос-форсунка АР-23
3 Привід електричний
4 Частота обертання доводочного диска, об/хв - 45
5 Габаритні розміри, мм - 245*200*222
6 Маса, кг - 10
Дата добавления: 15.04.2013
|
219. Курсовой проект - Городской пассажирский транспорт | AutoCad
У даній частині дипломного проекту розробляється пристосування для притирки торцових поверхонь деталей насоса – форсунки АР-23, які встановлені на двигуні КамАЗ-740 автомобіля КамАЗ-5320, які мають сім отворів і розраховані на подачу палива 73 – 76 мм3. Час впорскування та кількість подаваємого палива здійснюється поворотом плунжера за допомогою рейок насоса – форсунки АР – 23. / 4 аркуша креслення (Пристосування для притирки торцрвих поверхонь деталей насоса-форсунки, Корпус привідного вала, Повідок редуктора, Установочний стакан розпилювача) + специфікації + Конструкторська частина ПЗ.
Реферат.
Введение.
Исходные данные.
1.РАСЧЕТ ОБЪЕМА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.
1.1.Определение числа передвижений населения.
1.2.Проверка оптимальности транспортной сети.
1.3.Определение пути связей между районами и пунктами тяготения и расстояний между ними.
1.4.Определение среднего времени передвижения и "доступность" пунктов тяготения.
1.5. Определение числа трудовых и деловых передвижений между районами.
1.6.Определение числа культурно-бытовых передвижений по городу.
1.7.Определение числа транспортных передвижений.
2.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКОЙ МАРШРУТНОЙ СИСТЕМЫ.
2.1.Определение объемов работы транспорта и средней дальности поездки пассажиров.
2.2.Определение размеров перевозок в часы пик.
2.3.Проектирование маршрутной системы, соединяющей жилые районы города с пунктами массового тяготения и между собой.
3.ВЫБОР ПАСАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА.
3.1.Выбор вариантов систем пассажирского транспорта.
3.2.Определение требуемого подвижного состава в движении.
3.3.Определение сравнительной эффективности капитальных вложений и эксплуатационных затрат по вариантам.
4.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО ЧИСЛА ПАРКОВ ( ДЕПО ) И ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ.
4.1.Определение числа парков (депо).
4.2.Определение мощности тяговых подстанций.
Используемая литература.
Дата добавления: 12.06.2013
|
220. Креслення - Двоповерховий індивідуальний житловий будинок 13,0 х 10,9 м | PDF
Полный курсовой проект по расчету транспортной сети города с населением 135 тыс человек. Город имеет 9 транспортных районов, 3 пром зоны, культурный центр и парк. Графическая часть проекта состоит из следующего графического материала:
- схема планировки уличной транспортной сети с разбивкой на участки и указанием длины каждого участка(М 1:20 000);
- картограмма пассажиропотоков (М 1:20 000);
- схема маршрутов транспорта с описанием маршрутов и указанием его длины. ПЗ прилагается.
Загальна площа будинку - 189,1м2
Площа забудови - 142,31м2
Площа ділянки - 665,48м2
Житлова площа будинку - 132,46 м2
Креслення:
Загальнi данi по робочих кресленнях.
Фасад в осях 1-5, А-Д М 1:100.
Фасад в осях 5-1, Д-А М 1:100.
План фундаментів М 1:100.
План 1-го поверху М 1:100. Експлікація приміщень
План 2-го поверху М 1:100. Експлікація приміщень
Розрiз 1-5, Д-А М 1:100.
План даху М 1:100.
Вузол утеплення зовнішніх стін
Специфікація віконно та дверних прорізів
Дата добавления: 20.06.2013
|
221. Дипломний проект - Конусна дробарка середнього подрібнювання з розробкою привода | Компас
ІФУП ім.короля Данила Галицького / Клас будiвлi - II. Ступiнь вогнестiйкостi - II. Матерiал стiн - цегла М75. Тип утеплювача - мiнвата ROCK WOOL - 60 мм. Клiматичнi умови - II в клiматичний район. Розрахункова температура зовнiшнього повiтря - 20°С. Снiгове навантаження - 70 кгс/ кв.м. Вiтрове навантаження 38 кгс/кв.м. Сейсмiчнiсть - 6 балiв. / Склад: 9 аркушів креслення + специфікація.
Реферат
Реферат
Abstract
Умовні позначення
Вступ
1. Опис технологічної схеми
2. Опис конструкції та принципу роботи конусної дробарки середнього подрібнення
3. Розрахунки
3.1. Кінематичні та параметричні розрахунки
3.2 Розрахунки на міцність
4. Патентно-літературній огляд
5. Охорона праці під час експлуатації дробарки
6. Техніка безпеки при роботі конусної дробарки
Висновки
Література
Додатки
ОПИС КОНСТРУКЦІЇ ТА ПРИНЦИПУ РОБОТИ КОНУСНОЇ ДРОБАРКИ СЕРЕДНЬОГО ПОДРІБНЕННЯ
Робочими елементами дробарок є поверхні двох конусів, що входять один в один. Станина дробарки середнього подрібнення з гідравлічним регулюванням вихідного отвору виготовляється зі сталевого лиття. Вона складається з двох основних частин: основи і траверси. До внутрішньої частини траверси кріпиться нерухомий конус, виконаний з марганцовистої ізносостійкої сталі. На верхній основі траверси закріплений бункер.
Корпус рухомого конуса закріплюється на стакані, що може вільно переміщатися уздовж эксцентрикового стакана. Стакан через кульову опору, чашку і шток спирається на поршень, що робить зворотно-поступальні рухи в гільзі стакана. Стакан знизу закрит кришкою зі штуцером для приєднання до гідравлічної системи. Простір між поршнем і кришкою заповнюється маслом і з'єднується балоном, заповненим повітрям під великим тиском. При попаданні в дробарку матеріалів, що неподрібнюються, питомий тиск на масло різко підвищується і він, стискаючи повітря, витісняється в повітряний балон.
Поршень при цьому опускається, забезпечуючи тим самим опускання конуса, що дробить, і випадання стороннього матеріалу. Повернення дробящого конуса у вихідне положення забезпечується повітрям у балоні, що витісняє масло в порожнину циліндра.
Корпус рухомого конуса футерується броньовими плитами, розташованими по висоті в два ряди. У зазор між корпусом і плитами заливають цинковий сплав.
На ексцентриковому стакані нерухомо закріплене конічне зубчасте колесо, що входить у зачеплення з конічною зубчастою шестернею, насадженою на привідний вал. Привідний вал установлений на підшипниках ковзання і поміщений у сталевий корпус, розташований у горизонтальному патрубку основи. На іншому кінці вала закріплюється привідний шків. Конічна зубчаста пара, що працює в масляній ванні, захищена від пилу розташованим над зубчастим колесом ущільнювальним пристроєм.
ВИСНОВКИ
В результаті виконання бакалаврської роботи було досліджено технологічний процес розробки привода конусної дробарки.
Конусні дробарки, що входять до складу дробильно-сортувального комплексу, належать до універсальних. Вони рівно ефективні для дроблення практично всіх твердих матеріалів Конусні дробарки виявляються дробарками з коливальними рухами робочих пристроїв. Конусні дробарки служать головним чином для подрібнення матеріалів різних видів.
Під час виконання роботи було проведено патентно-літературний пошук аналогічних конструкцій конусної дробарки. Велика кількість запатентованих розробок є результатом великої необхідності цієї машини.
На основі ознайомлених патентів було виконано модернізацію додатковим встановленням електромагніта, що значно покращило ефективність дроблення
Також було виконано параметричні, кінематичні та розрахунки конусної дробарки, а також розрахунки на міцність деяких вузлів та деталей.
Дата добавления: 21.06.2013
|
222. АБ Реконструкція балкона під ганок | AutoCad
НТУУ КПІ / Кафедра хімічного, полімерного і силікатного машинобудування / з напряму підготовки 0902 – інженерна механіка / Під час роботи над дипломною роботою були виконані кінематичні і параметричні розрахунки конусної дробарки та розрахунки на міцність окремих його елементів. З розглянутих 5 патентів вибрано патент №2140820, метою якого є те, що надає матеріалу додатковий вібраційний вплив, що сприяє підвищенню ефективності дроблення. / Склад: 5 аркушів креслення А1 (Конусна дробарка; Конус рухомий; Кінематична схема конусної дробарки; Конус нерухомий; Технологічна схема; Привод; Чашка; Корпус привода; Вал вертикальний; Шестерня; Кондуктор для сверління чотирьох отворів) + специфікації + ПЗ.
Загальні дані ( початок )
План на відм. 0,000, +2,800, Розріз 1-1
Фасад в осях 1-2, Б-А, Таблиця кольорів опорядження фасадів
Експлікація приміщень, Експлікація підлог, ВБ-1, ВБ-2, ВБ-3
План балок перекриття на відм. -0,065, +2.735, Cхема влаштування елементів покрівлі, Ферма Ф-1
План фундаментів на відм. -0,650, Схема армування монолітного поясу, Каркас Кр-1, Кр-2, Розріз 1-1
План ганку на відм. 0,050, План фундаментів на відм. -0,230, Схема розташування Ф-2, Ферма Ф-2, Розріз 1-1, Схема влаштування утеплення зовнішньої стіни
Дата добавления: 15.08.2013
|
223. АБ ЗД ЕО ДЗ Заміна пасажирського ліфта в житловому будинку | Компас
Рівень відповідальності будівлі - СС2. Ступінь вогнестійкості будівлі - ІІІ. Клас відповідальності основних несучих конструкцій - В. Прибудова запроектована двоповерхова з гвинтовою драбиною, без підвалу. Категорія складності об"єкту - ІІ. Каркас споруди жорсткий. Фундаменти монолітні стовпчасті з армованим монолітним поясом по верхньому обрізу фундаменту. Зовнішні стіни з блоків А ЗР-600 х 300 х 200-D500-В5(М75)-F25-К-ДСТУ Б В.2.7-137:2008 на складному розчині марки 50. Внутрішні стіни та перегородки виконати з блоків А 8П-600 х 150 х 200-D500-В2,5(М35)-F25-К-ДСТУ Б В.2.7-137:2008
Покрівля - односкатна, ухил 8°. Перекриття - дерев'яне по металевим балкам. Гідроізоляція- 2 шари рубероїду, по периметру будівлі передбачено асфальтнобетонна відмостка. Склад: комплект креслень + специфікації
1. Архітектурно-будівельні рішення
1.1. Відомість об’ємів будівельних робіт 102 П 2012 – Пер.16А.АБ.ВО (6 листів)
1.2. Відомість об’ємів робіт по внутрішньому освітленню 102 П 2012 – Пер.16А.ЕО.ВО (2 листа)
1.3. Відомість об’ємів робіт по диспетчерському зв’язку та сигналізації 102 П 2012 – Пер.16А.ДБ.ВО (2 листа)
1.4. Креслення архітектурно-будівельних рішень 102 П 2012 – Пер.16А.АБ. (5 листів)
2. Замовна документація
2.1. Креслення для замовлення 102 П 2012 – Пер.16А.ЗД (3 листа)
3. Електричне освітлення (внутрішнє) шахти, машинного приміщення та підходів до нього
3.1. Креслення по електричному освітленню 102 П 2012 – Пер.16А.ЕО (3 листа)
3.2. Специфікація матеріалів електричного освітлення 102 П 2012 – Пер.16А.ЕО.С (2 листа)
4. Диспетчерський зв'язок і сигналізація
4.1. Креслення по диспетчерському зв’язку та сигналізації 102 П 2012 – Пер.16А.ДС (3 листа)
4.2. Специфікація матеріалів диспетчерського зв’язку та сигналізації 102 П 2012 – Пер.16А.ДС.С (1 лист)
Дата добавления: 03.09.2013
|
224. АС Двухэтажный двухкомнатный жилой дом 9 х 9 м в Запорожской области | AutoCad
Робочий проект заміни ліфта 400 кг. Проект виконаний у 2012 році і був реалізований в тому ж році. У проекті виконані креслення по реконструкції будівельної частини ліфтових приміщень та виконання робіт з прокладання електророзводки і диспетчеризації. Так само додаються відомості виконання робіт і використовуваних матеріалів. / Склад: 4 комплекти креслень: комплект АБ - 7 аркушів креслення, комплект ДЗ - 3 аркуша креслення, комплект ЕО - 3 аркуша креслення, комплект ДЗ - 3 листа креслення.
Общие данные.
Фасады 1-3, А-В, 3-1, В-А.
Планы на отм. 0,000, +3,100
Схема расположения плит перекрытия.
Разрез 1-1.
План кровли.
План стропил.
Спецификация листам 2, 3, 4, 5.
Дата добавления: 30.09.2013
|
225. ТХК Каналізаційна насосна станція | AutoCad
За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола первого этажа. Стены выполнены из ракушняка на цементно-песчаном растворе с армированием сварными сетками ∅4 Вр-I через каждые 3 ряда. Стропила: брус и доска из хвойных пород 1 сорта, влажностью 25% в перекрытии и монолитном поясе не менее 20 мм. / Состав: комплект.
1. Зміст
2. Склад проекту
3. Підтвердження ГІП (ГАП)
4. Склад уасників проекту
5. Каналізаційна насосна станція. Технологічна частина
5.1 Загальні дані. Мета проекту. Заходи, що проектуються
5.2 Каналізаційна насосна станція
5.3 Система каналізації
6. Оцінка впливу на навколишнє середовище
7. Охорона праці
8. Енергозбереження
9. Висновки
-ТХК арк.1 Загальні дані
-ТХК арк.2 План на відм. -6.000. М1:20
-ТХК арк.3 Розріз 1-1. М1:20
-ТХК арк.4 Розріз 2-2. М1:20
-ТХК арк.5 Схема трубопроводів. Специфікація обладнання
-ТХК.С арк.1 Специфікація обладнання, виробів та матеріалів
Висновки
Прийняті в робочому проекті рішення та заходи забезпечують:
· нормативні санітарно-технічні умови перебування людей на об'єкті;
· протипожежну безпеку та можливість пожежогасіння;
· відведення побутових стічних вод;
· енергозбереження.
Дата добавления: 14.10.2013
|
© Rundex 1.2 |
