%20

1 Разработка схемы электрической принципиальной 1.1 Требования к оборудованию стенда Проектируемый лабораторный стенд должен обеспечить снятие заданных статических характеристик. Компоновка электрооборудования пульта управления выполнена в соответствии с “Правилами установки электроустановок” (ПУЭ), которые распространяются на пульты с электрическими приборами. Согласно требованиям ПУЭ при номинальных напряжениях выше 36В переменного тока и 220В постоянного тока необходимо произвести заземление электроустановки. Требуется обеспечить все необходимые защиты: от токов короткого замыкания, от токов длительных перегрузок. При проведении опытов также необходимо обеспечить удобство работы. 1.2 Расчет и выбор электрооборудования 1.2.1 Расчет и выбор электродвигателей По условию задания задан исследуемый двигатель Д22 (ГОСТ 16921-83) со следующими параметрами : Номинальное напряжение якоря Uя=220 В; Номинальное напряжение обмотки возбуждения Uв=220 В; Номинальный ток якоря Iя=36,5 А; Номинальная частота вращения n.ном=850 /мин Монтажное исполнение IM1081; Исполнение по степени защиты IP44; 1.2.2 Выбор нагрузочного двигателя Условиями выбора нагрузочного двигателя следующие: Pдвигателя=Pдвигателя нагр., где Pдвигателя – мощность исследуемого двигателя; Pдвигателя нагр. – мощность нагрузочного двигателя; nдвигателя = nдвигателя нагр., где nдвигателя - частота вращения двигателя ; nдвигателя нагр. - частота вращения нагрузочного двигателя; Выбираем двигатель 2ПН160LГУХЛ4 со встроенным тахогенератором Параметры двигателя: 2ПН160LГУХЛ4 Мощность двигателя P=6.3 кВт; Номинальное напряжение якоря Uя=220 В; Номинальное напряжение обмотки возбуждения Uв=110 В; Номинальный ток якоря Iя=P/U=28.6 A; Номинальная частота вращения ном=1000 об/мин; Коэффициент полезного действия η =81.5%; Монтажное исполнение IM1001; Исполнение по степени защиты IP22; 1.2.3 Выбор генератора Условиями выбора генератора и вспомогательной машины следующие: Pгенератора Pдвигателя нагр., где Pгенератора - мощность генератора; Pдвигателя нагр. - мощность нагрузочного двигателя; Uгенератора = Uдвигателя нагр., где Uгенератора - напряжение генератора; Uдвигателя нагр. - напряжение нагрузочного двигателя; Выбираем генератор 2ПН160МУХЛ4 Параметры генератора: 2ПН160МУХЛ4 Мощность генератора P2=6кВт; Номинальное напряжение якоря Uя=220 В; Номинальное напряжение обмотки возбуждения Uв=110 В; Номинальная частота вращения n.ном=3000 об/мин; Коэффициент полезного действия ή=83.5%; Монтажное исполнение IM1081; Исполнение по степени защиты IP44; Для приведения генератора во вращения необходим гонный двигатель 1.2.4 Выбор гонного двигателя Условиями выбора гонного двигателя следующие: Pгенератора Pдвигателя, где Pгенератора - мощность генератора; Pдвигателя - мощность двигателя; .генератора = .двигателя ; где .генератора – номинальная частота вращения генератора; .двигателя - номинальная частота вращения двигателя
Дата добавления: 08.12.2013

1. Технологический регламент (карта) на изготовление сборных железобетонных изделий (ТР). Технологическая карта является документом, определяющим технологические процессы складирования и хранения сырьевых материалов, формования, тепловой обработки, распалубки, доводки и хранения изделий при изготовлении плит перекрытий, обязательна для всех служб завода и рабочих, занятых производством изделий. Технологическая карта определяет операции и приемы, связанные с изготовлением изделий, устанавливает правила их перемещения, хранения, методы контроля и испытания, регламентирует требования к складированию. 1.1 Общие положения (составление эскиза, описание конструкции и номенклатура работ). Согласно СТБ EN 1168-2009 для плит перекрытия применяем тяжелый бетон. Класс бетона по прочности С12/15 и выше. Плотность бетона 2500 кг/м3( в результате подбора состава бетона с учетом добавки). Осадка конуса принимается равной 1-4 см. Технологический регламент предусматривает разделы: - общие положения; - складирование и хранение сырьевых материалов; - требования к применяемым материалам; - требования к формам для изготовления плит перекрытий; - подбор номинального состава бетона и назначение рабочего состава бетонной смеси; - технологический процесс изготовления закладных изделий; - технологический процесс изготовления арматурных сеток; - технологический процесс изготовления монтажных петель; - технологический процесс изготовления бетонной смеси; - технологический процесс изготовления плит перекрытий; - карта контроля технологических процессов; - приемка готовых изделий; - складирование и хранение изделий. Плиты перекрытий железобетонные должны соответствовать требованиям СТБ EN 1168-2009 “Изделия железобетонные сборные”. Технологический регламент является документом, определяющим технологические процессы при изготовлении плит перекрытий, обязательна для всех служб завода и рабочих, занятых изготовлением изделий. Технологический регламент определяет операции и приемы при изготовлении изделий, устанавливает правила перемещения, хранения, которые необходимо соблюдать при выполнении операций, а также регламентирует требования к складированию. Плиты должны удовлетворять тре¬бованиям по прочности, жесткости, трещиностойкости, устанавливаемым в проектной документации и выдерживать при испытании их нагружением контрольные нагрузки, указанные в рабочих чертежах. Удельная эффективная активность естественных радионуклидов бетона плит Аэфф. не должна превы¬шать 370 Бк/кг. Предел огнестойкости и класс пожарной опасности плит пере¬крытий должны обеспечивать степень огнестойкости здания, установленную в проектной документации, указываются в рабочих чертежах изделий. Предел огнестойкости плит перекрытий не ниже 1,0 часа. В холодный период года значение нормируемой отпускной прочности тя¬желого бетона составляет не менее 85% от класса по прочности на сжатие. Морозостойкость и водонепроницаемость плит перекрытий должны соответ¬ствовать маркам по морозостойкости и водонепроницаемости, указан¬ным в проектной документации конкретного здания. На нелицевую торцевую грань изделия должны быть нанесены несмывае¬мой краской темного цвета, следующие маркировочные надписи: ● марка изделия; ● товарный знак или краткое наименование предприятия-изготовителя; ● дата изготовления изделия; ● масса изделия; ● штамп технического контроля.
Дата добавления: 16.12.2013

Общетехническое обоснование разработки устройства 1.1 Анализ исходных данных Принципиальная схема разрабатываемого источника питания представлена на рисунке 1. Рисунок 1 – Принципиальная схема разрабатываемого устройства Основные характеристик импульсного источника питания: – максимальная выходная мощность – 20Вт; – напряжение питающей цепи – 220В; – выходное напряжение – 20В; – ток срабатывания защиты – 1,2А; – частота преобразования напряжения – 100кГц; Терморезистор RK1 ограничивает пусковой ток в момент включении. Двухобмоточный дроссель L1 и конденсаторы С2, С4 образуют сетевой помехоподавляющии фильтр, который предотвращает проникновение высокочастотных пульсаций, создаваемых преобразователем в питающую сеть. Диодный мост VD1 и сглаживающий конденсатор С7 выпрямляют сетевое напряжение. Конденсаторы С8 и С9 образуют делитель напряжения для полумостового преобразователя, который содержит высоковольтные БСИТ VT1 и VT2, согласующий разделительный трансформатор Т1, обеспечивающий подачу на затворы транзисторов импульсов возбуждения, и высокочастотный выходной трансформатор Т2. Резисторы R6 и R7 выравнивают напряжение на конденсаторах С8 и С9 во время работы ИИП и разряжают их, а также сглаживающий конденсатор С7, после выключения питания. Генератор импульсов возбуждения с разделительной паузой собран на элементах DD1-DD3, R1-R3, С1, СЗ, С5. Частоту импульсов и длительность паузы регулируют подстроечными резисторами R1 и R3 соответственно Нужно заметить, что если длительность импульса будет чрезмерно мала, источник не выдаст требуемую мощность в нагрузку. так как войдет в режим ограничения тока. Генератор импульсов возбуждения питается напряжением 13 В от маломощного источника, собранного на элементах VD6-VD8-R4-R5-C6-C12-С13. Существенно. что источник питания генератора может быть отключен замыканием стабилитрона VD8. Резистор R5 ограничивает импульс тока при включении. Узел защиты от замыкания на выходе и токовой перегрузки в цепи нагрузки собран на элементах VD7, U1, R8-R10. Резистор R8 – датчик тока – включен в цепь первичной обмотки выходного трансформатора Т2. Напряжение на датчике тока выпрямляется диодным мостом VD7 и через токоограничительный резистор R9 поступает на излучающий диод оптрона U1. Если ток нагрузки превысит порог срабатывания защиты, излучение диода откроет фототиристор оптрона U1, который через резистор R10 замкнет стабилитрон VD8, в результате чего генерация импульсов возбуждения будет прекращена и нагрузка будет обесточена. Поскольку при замыкании стабилитрона VD8 разряжается конденсатор С13, то резистор R10 ограничивает этот ток до значения, безопасного для фототиристора, а также формирует задержку срабатывания защиты. Без этой задержки возможны ложные срабатывания защиты от пускового тока в момент включения нагрузки. Изменением сопротивлений резисторов R8 и R9 можно менять порог срабатывания защиты, ограничивая тем самым выходной ток источника питания на безопасном уровне. Диоды VD2-VD5 и конденсаторы С10, С11 составляют выходной низковольтный выпрямитель высокочастотного напряжения. Светодиод HL1 индикатор работы ИИП. Цепь HL1-R11 устраняет недопустимое повышение напряжения на нагрузке, исключая режим холостого хода и приближая нагрузочную характеристику источника питания к прямой линии. Любой вывод питания может быть соединен с общим проводом питаемого устройства
Дата добавления: 23.12.2013

1. Описание конструкции и назначения детали, качественно-точностные характеристики ее основных поверхностей: химические и физико-механические свойства материала делали. В связи с отсутствием данных о работе детали в механизме описание проводим по чертежу втулки Заданная деталь (втулка) предназначена для передачи крутящего момента от вала к деталям, выполняющим функциональное назначение. Втулка представляет собой тело вращения, у которого отношение длины (85) к среднему диаметру (ø32) менее 6, следовательно втулка имеет достаточную жесткость. Основной поверхностью детали является ø32H7 с предельным отклонением -0,025 мм Шероховатость заданной поверхности Rа=0,63. По этому диаметру втулка «садится» на сопрягаемую деталь. Поверхность с наибольшей точностью ø32H7. Выполнена по 7 квалитету. IT =21 Остальные поверхность выполнены по 14 квалитету. Шероховатость всех поверхностей Ra = 6.3 мкм. Шероховатость поверхности ø22 Ra = 0,63 мкм. Эта поверхность - самая качественная. Материал втулки – ЛС 59-1. Классификация : Латунь, обрабатываемая давлением Применение: для гаек, болтов, шестеренок, зубчатых колес, втулок Химический состав в % материала ЛС59-1 Fe P Cu Pb Zn Sb Bi Примесей до 0.5 до 0.02 57 - 60 0.8 - 1.9 37.35 - 42.2 до 0.01 до 0.003 всего 0.75 Механические свойства при Т=20oС материала ЛС59-1 . Сортамент в, МПа 5, % сплав твердый 600-700 4-6 сплав мягкий 300-400 40-50 Твердость материала ЛС59-1 , сплав твердый HB 10 -1 = 150 - 160 МПа Твердость материала ЛС59-1 , сплав мягкий HB 10 -1 = 70 - 80 МПа Обозначения: sв - Предел кратковременной прочности , <МПа> d5 - Относительное удлинение при разрыве , < % > HB - Твердость по Бринеллю , <МПа> Физические свойства материала ЛС59-1 T, Град E 10- 5, МПа a 10 6, 1/Град l, Вт/(м•град) r, кг/м3 C, Дж/(кг•град) R 10 9, Ом•м 20 1,05 104,7 8500 66 100 20,6 376,8 Коэффициент трения материала ЛС59-1 Коэффициент трения со смазкой : 0.0135 Коэффициент трения без смазки : 0.17 Литейно-технологические свойства материала ЛС59-1 . Температура плавления, °C : 900 Температура горячей обработки,°C : 780 - 820 Температура отжига, °C : 600 - 650 Обозначения: T - Температура, при которой получены данные свойства , <Град> E - Модуль упругости первого рода , <МПа> a - Коэффициент температурного (линейного) расширения (диапазон 20o - T ) , <1/Град> l - Коэффициент теплопроводности (теплоемкость материала) , <Вт/(м•град)> r - Плотность материала , <кг/м3> C - Удельная теплоемкость материала (диапазон 20o - T ), <Дж/(кг•град)> R - Удельное электросопротивление, <Ом•м>
Дата добавления: 23.12.2013

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ЧЕРТЕЖА И АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ДЕТАЛИ. Целью технологического контроля чертежа и анализа технологичности является выявление не¬достатков в конструкции детали. На представленном чертеже детали дано полное представление о детали и ее конструкции. На чертеже указаны необходимые размеры, а также требования к точности, шероховатости и взаимному расположению поверхностей детали в соответствии с их конструктивным назначением. Однако сле¬дует привести их обозначение в соответствие с ныне действующими ГОСТами. Учитывая размеры и форму поверхностей, делаем вывод, что заготовку лучше всего получать литьем. Главной особенностью рассматриваемой детали является обработка. Анализируя технологичность конструкции по применяемую материалу, следует отметить, что сталь 20 имеет относительно легкую обрабатываемость, небольшую стоимость и достаточную легкость при изготовлении и приобретении. При анализе конструкции детали можно обратить внимание на то, что главный контур - тело вращения, поэтому небольшое количество обрабатываемых поверхностей, имеют простую форму, что позволяет применить высокопроизводительное оборудование и унифицированные наладки. Самой точной является внутренняя поверхность, требующая шлифования. В качестве заготовки целесообразно принять трубу 168х30 ГОСТ 8734-75. В целом следует считать рассматриваемую деталь технологичной. 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ПРОИЗВОДСТВА. Составим план механической обработки рассматриваемой детали. Операция 005 – токарная: - растачивание сквозного отверстия и подрезка торца. Операция 010 – токарная: - токарная обработка наружной стороны детали и подрезка торца. Операция 015 – токарная: - токарная обработка отверстия детали. Операция 020 – шлифовальная: - шлифовать отверстие детали; Операция 025 – контроль ОТК.
Дата добавления: 13.02.2014

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ Проектная документация разработана с учетом действующих норм и правил: - СНБ 4.02.01-03 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха - СНБ 2.04.02-2000 Строительная климатология - ПУЭ Правила устройства электроустановок - ТКП 339-2011 Электроустановки на напряжение до 750 кВ. Линии электропередачи воздушные и токопроводы, устройства распределительные и трансформаторные подстанции, установки электросиловые и аккумуляторные, электроустановки жилых и общественных зданий. Правила устройства и защитные меры электробезопасности. Учет электроэнергии. Нормы приемосдаточных испытаний. - СНиП 2.01.02-85 Противопожарные нормы - ТКП 452.04-43-2006 Строительная теплотехника. Строительные нормы проектирования - ТКП 45-1.03-85-2007 Внутренние инженерные системы зданий и сооружений. Правила монтажа. - ТКП 45-4.02-91-2009 Тепловая изоляция оборудования и трубопроводов. Строительные нормы проектирования - ТКП 45-2.02-92-2007 Ограничение распространения пожара в зданиях и сооружениях. Объемно-планировочные и конструктивные решения. Строительные нормы проектирования - ТКП 45-2.01-111-2008 Защита строительных конструкций от коррозии. Строительные нормы проектирования - ТКП 45-2.04-154-2009 Защита от шума. Строительные нормы проектирования - ТКП 45-4.02-182-2009 Тепловые сети. Строительные нормы проектирования - ТКП 45-2.02-190-2010 Пожарная автоматика зданий и сооружений. Строительные нормы проектирования - НПБ 15-2007 Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь Область применения автоматических систем пожарной сигнализации и установок пожаротушения - ТКП 45-3.02-209-2010 Административные и бытовые здания. Строительные нормы проектирования - СНБ 2.02.02-01 Эвакуация людей из зданий и сооружений при пожаре - СНиП 2.08.02-89 Общественные здания и сооружения - ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны КЛИМАТОЛОГИЯ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА Расчетная температура наружного воздуха: средняя наиболее холодной пятидневки минус 22 °С средняя максимальная наиболее теплого месяца плюс 24 °С Отопительный период со среднесуточной температурой < 8 С: продолжительность периода 194 сут. средняя температура минус 0.1 °С Климатическая зона влажности - нормальная ИСТОЧНИКИ ТЕПЛОСНАБЖЕНИЯ И ТЕПЛОНОСИТЕЛИ Теплоснабжение корпуса предусматривается от проектируемой котельной. Теплоноситель - сетевая вода с параметрами 95-70 °С. ОТОПЛЕНИЕ Проектом предусматривается водяное отопление. Система отопления горизонтальная двухтрубная с верхней разводкой магистралей. Отопительные приборы в помещениях дезкамеры, отделения мойки и технологических помещениях - регистры из гладких труб, в остальных помещениях чугунные радиаторы «МС140-М». Спуск воздуха из системы отопления осуществляется через воздухоспускные краны в верхних точках магистралей. Регулирующая арматура - краны двойной регулировки КРДШ. На воротах мойки и дезкамеры предусматривается установка воздушно-тепловых завес. ВЕНТИЛЯЦИЯ Дезкамера. кат. «В4». Отделение мойки . кат. «Д» Проектом предусматривается механическая приточная и вытяжная вентиляция. Общеобменная вентиляция рассчитана из условия разбавления вредностей (СH, CO, NOx, C, SO2). Приток подается в рабочую зону, вытяжка - из верхней и нижней зоны крышными вентиляторами. ЭРП. кат. «Д» Проектом предусматривается естественная приточная и вытяжная вентиляция. В теплый период года дополнительно предусматривается механическая вытяжная вентиляция, рассчитанная на разбавление тепловыделений. Мужской гардероб всех видов одежды Проектом предусматривается механическая вытяжная вентиляция от шкафов группы 3Б. Подача приточного воздуха выполнена в коридор.
Дата добавления: 27.02.2014

1 Технико-экономическое обоснование проекта В настоящее время примерно 90 % перевозок грузов осуществляется автомобильным транспортом. В последнее время наблюдается значительный рост объёма перевозок. Рост объёма перевозок требует реконструкции уже существующих предприятий и строительства новых. В данном дипломном проекте будет разрабатываться грузовая автотранспортная организация для автомобиля МАЗ-544069 с полуприцепом МАЗ-975830-3012 и автомобиля МАЗ-64226 с полуприцепом МАЗ-938920-010. Для обеспечения нормальных условий отдыха населения, предприятия автомобильного транспорта размещают в промышленных и коммунально-складских зонах городов и населённых пунктов, часто у городской черты. Проектируемое АТО размещёно у городской черты. Для размещения АТО выбираем участок со спокойным рельефом местности и хорошими гидрогеологическими условиями. Рельеф местности оказывает влияние не только на стоимость строительства зданий, но и на размещение площадок открытого хранения автомобилей. Требования к гидрогеологическим условиям участка вызваны необходимостью строительства технологических устройств, осмотровых канав, подвальных помещений. Причем для снижения затрат на гидроизоляцию необходим участок где уровень грунтовых вод ниже сооружений. Одновременно, в связи со значительными расходами воды на моечные работы, даже в крупнейших городах на территории автотранспортного предприятия необходим автономный источник водоснабжения в виде артезианской скважины. Рельеф местности должен быть ровным. Уровень грунтовых вод должен быть не менее чем на 0,5 м ниже уровня пола осмотровых канав, приямков, подвалов. Размеры участка должны быть достаточными для перспективного развития предприятия, но без излишнего резервирования. Ширина проездов на территории предприятия должна быть не менее 3 м. Расстояние от открытых площадок для хранения подвижного состава до зданий и сооружений не менее 9 м. Климат в месте проектирования предприятия – умерено-холодный. Марка подвижного состава – МАЗ-544069 и МАЗ-64226. В соответствии с условиями эксплуатации, а именно, автомобили эксплуатируются в международном сообщении выбираем третью категорию условий эксплуатации. Выбранные климатические условия и условия эксплуатации соответствуют региону области. Хранение подвижного состава будет осуществляться на открытых площадках. Очистка воды после мойки будет осуществляться на предприятии. Задачи, которые требуется решить при проектировании:  организация повышения качества работ, поддержание в технически исправном состоянии автотранспорта, с выполнением работ ежедневного обслуживания, диагностики, технического обслуживания, текущего ремонта;  обеспечение автомобильного парка требуемым оборудованием для диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта.  организация капитального ремонта некоторых узлов и агрегатов. Капитальный ремонт узлов и агрегатов выполняется на участках, оборудованных специальным оборудованием для ремонта узлов и агрегатов автомобилей. Успешное выполнение перевозок транспортным участком с наибольшей производительностью и наименьшими затратами в значительной мере зависит от степени использования подвижного состава. Для оценки и анализа работы подвижного состава, как отдельной единицы (автомобиля), так и автомобильного парка в целом служит система технико-экономических показателей. Основными технико-экономическими показателями работы автомобильного транспорта являются следующие:  коэффициент использования грузоподъемности (γ)  коэффициент использования пробега (β) ;  коэффициент использования подвижного состава (αИ);  среднесуточный пробег (lСС);  списочное количество автомобилей(Асс);  марка подвижного состава. Коэффициент использования пробега определяют отношением пробега автомобиля с грузом к общему пробегу. Величина коэффициента использования пробега зависит главным образом от организации перевозок, от правильности составления маршрутов движения автомобилей и удаленности транспортного участка от мест погрузки и выгрузки.
Дата добавления: 19.03.2014

Тепловые сети Проект выполнен на основании задания на проектирование, ТКП 45-4.02-182-2009 "Тепловые сети", ТКП 45-4,02-74-2007 "Тепловые сети бесканальной прокладки из стальных труб предварительно-термоизолированных пенополиуретаном в полиэтиленовой оболочке.Правила проектирования и монтажа" и каталога рабочих чертежей ООО "СарматТермо-Инжиниринг". Источником теплоснабжения является существующая городская тепловая сеть.Теплоноситель: вода с параметрами 120-70°С для теплоснабжения. Проектом предусмотрен вынос тепловых сетей из под реконструируемого административного здания и ООО "Агропрофиль" расположенного по адресу: г. Брест. ул. Высокая 18/1. Трубопроводы прокладываются бесканальным способом. В случаях приближения теплотрассы к фундаментам зданий на расстояние менее 5 м предусмотрена прокладка тепловой сети из ПИ-труб в канале. Обратная засыпка сетевых трубопроводов в лотках производится в соответствии с требованиями п.5.4.4.1 ТКП 45-4.02-89-2007 до верха лотка с коэффициентом уплотнения 0,98. Ответвления к потребителям выполнены при помощи тройников. Предусмотрена отключающая ПИ-арматура в коверах, в существующих тепловых камерах отключение выполняется стандартной запорной арматурой силами абонента. Дренаж выполняется в пониженных точках тепловой сети (УП13, УП34, УП40, УП52, УП67). Дренаж из ДК 1 предусмотрен в систему хозяйственно-бытовой канализации с устройством гидрозатвора и автоматического клапана типа "захлопка". В высшей точке тепловой сети предусмотрена запорная арматура для выпуска воздуха (УП9 и УТ5). Тепловые сети прокладываются из электросварных труб по ГОСТ10705-91 на отопление и из стальных водогазопроводных оцинкованных труб по ГОСТ 3262-75* на горячее водоснабжение в предизолированном исполнении в полиэтиленовой оболочке по СТБ 1295-2001. Компенсация тепловых удлинений происходит за счет углов поворота. Трубопроводы перемещаются вследствие температурного расширения, как единое целое и перемещение ограничивается трением грунта о наружную оболочку. Дренаж тепловых сетей предусмотрен в существующую дренажную систему. Проектом предусматривается: - демонтаж существующих трубопроводов); - демонтаж канала (лоток + плита) (см. Приложение 9). В местах пересечений с существующими коммуникациями земляные работы выполнять вручную. Стальные предизолированные трубы соединять электрической сваркой электродами ЕР-346 3мм. Неразрушающим методом контроля подвергнуть 3% сварных соединений, но не менее 2 стыков, а в непроходных каналах под дорогой – 100% стыков. Монтаж Пи - труб и ПИ - фасонных изделий должен производиться, как правило, при положительной температуре наружного воздуха. Монтажные и сварочные работы при температуре наружного воздуха ниже минус 100С должны производиться в специальных кабинах, в которых температура воздуха в зоне сварки должна поддерживаться не ниже 00С. При температурах наружного воздуха ниже минус 150С перемещение и монтаж ПИ - труб и Пи - фасонных изделий на открытом воздухе не рекомендуются. После монтажа трубопроводы испытать пробным давлением 1,25 рабочего, но не менее 1,6МПа для подающих и обратных трубопроводов. Освидетельствованию подлежат скрытые виды работ, в том числе гидравлические испытания трубопроводов. Разборку и обратное восстановление асфальтового покрытия, заборов, снос деревьев см. проект организации строительства. Система ОДК Система оперативного дистанционного контроля (ОДК) импульсного типа предназначена для систематического мониторинга состояния изоляции и оперативного выявления участков с повышенной влажностью изоляции в трубопроводах ПИ подземной прокладки. Принцип действия системы ОДК основан на измерении электрического сопротивления теплоизоляционного слоя между стальной трубой и проводами системы контроля. Сигнальную цепь образуют два медных провода, проходящие по всей длине трассы. В качестве основного «сигнального» провода используется луженый медный провод белого цвета, который всегда располагается в трубопроводе справа по ходу подачи воды потребителю. Второй провод «транзитный» – голый медный провод, в трубопроводе, он расположен слева по ходу подачи воды потребителю. Провода контрольной системы соединяются на стыках трубопровода и выводятся через герметические кабельные выводы на его окончаниях в измерительные терминалы, расположенные в ящике ковера или на стене тепловой камеры. Для монтажа одного стыка системы ОДК (2 провода) следует использовать следующие элементы: - 2 обжимные муфты; - 4 держателя проводов; - клейкая лента; - 1 клещи обжимные; - 1 паяльник газовый переносной. Проектом предусмотрено включение перекладываемого участка тепловой сети в существующую систему операционно-дистанционного контроля (ОДК) импульсного типа предназначенная для систематического мониторинга изоляции и оперативного выявления участков с повышенной влажностью изоляциив трубопроводах. При помощи герметичных кабельных выводов сигнальные проводники выводятся из теплоизоляционного слоя ПИ-трубы и подключаются к коммутационным терминалам. В комплект каждой точки контроля входят: - элемент трубопровода с кабелем вывода; - соединительный кабель; - измерительный или промежуточный терминал. При комплектации системы ОДК поставляют готовые концевые и промежуточные элементы трубопровода с герметичными кабельными выводами, представляющими собой типовые фасонные изделия заводского изготовления. Монтаж сигнальных проводов концевых и промежуточных элементов сводится к соединению их на стыке и контролю качества соединения.
Дата добавления: 27.04.2014

Офисное помещение. Встроенное в жилой дом. Проект пожарной сигнализации и оповещения о пожаре. Экспертизу прошел. Реализован. 1.Разводку сетей пожарной сигнализации выполнить кабелем КСВВ по стенам и потолкам. Разводку сетей оповещения о пожаре выполнить шнуром ШВВП по стенам и потолкам. Разводки сетей защитить коробом. В помещениях, где есть подвесной потолок, разводки сетей выполнить в коробе выше уровня подвесного потолка. Разводку сетей оповещения в тамбуре защитить металлической трубой. 2. Ручные извещатели установить на стене на высоте (1,4±0,2)м от уровня чистого пола. Места установки ручных пожарных извещателей обозначить указательными знаками согласно ГОСТ 12.4.026 и СТБ 1923-2003. 3. Оповещатели АСТО установить на высоте не менее 2.3м от уровня чистого пола. При этом расстояние от верхней части оповещателя до потолка должно быть не менее 0.15м. 4. В коридоре между осями 3-4;D-Eустановить прибор "А6-06" на высоте не менее 2,2м от уровня чистого пола. Расстояние между приборами по горизонтали должно быть не менее 0.05м, по вертикали - не менее 0.2м. 5. Запрограммировать: реле 2 прибора Н1 - как реле верификации; остальные реле прибора Н1 и РМ64-6 - на "пожар"; 6. Согласно таблице 13 СНБ 2.02.02-01* принят тип системы оповещения о пожаре - СО-2.Оповещение запускается одновременно во всех помещениях. 7. Согласно НПБ 15-2007, табл.2 проектом не предусматривается передача сигналов "пожар" и "неисправность" на пункт диспетчеризации пожарной автоматики МЧС РБ.
Дата добавления: 26.10.2014

Пояснительная записка содержит 51 страницу печатного текста, 3 таблицы и графическую часть на двух листах формата А2. РЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ РАЙАГРОСЕРВИСА, КОМПОНОВОЧНЫЙ ПЛАН, ПЕРСОНАЛ, ТРУДОЁМКОСТЬ, ОБОРУДОВАНИЕ, УЧАСТОК, КОМПАНОВКА, ЭНЕРГОРЕСУРСЫ. Объект проектирования: ремонтная мастерская райагросервиса с годовым объемом работ 120 000 часов. Цель проекта – спроектировать ремонтную мастерскую, овладеть методикой и навыками самостоятельного решения инженерных задач, связанных с проектированием ремонтной мастерской. Область применения - разработанные в проекте мероприятия могут быть использованы при последующем написании дипломного проекта и при организации ремонтной мастерской на предприятиях аграгнопромышленного комплекса. Эффективность проекта обусловлена многосторонним научно-обоснованным подходом к решению вопроса по организации и совершенствованию производимых ТО и ремонтов МТП в рамках аграрнопромышленного комплекса. Содержание Введение 1 Обоснование актуальности темы и решаемых задач проекта 2 Компоновка производственного здания ремонтного предприятия 2.1 Характеристика объекта ремонта 2.2 Технологический процесс ремонта 2.3 Производственная структура ремонтного предприятия 2.4 Режимы работы и годовые фонды рабочего времени 2.5 Обоснование и распределение годового объема работ предприятия по технологическим видам 2.6 Расчет производственных и вспомогательных площадей 2.7 Обоснование принятого варианта компоновочного плана 2.8 Выбор подъемно-транспортных средств 3 Проектирование кузнечного участка 3.1 Назначение участка 3.2 Обоснование технологического процесса 3.3 Производственная программа и годовой объем работ 3.4 Расчет количества рабочих 3.5 Расчет количества и подбор оборудования 3.6 Расчет количества рабочих мест 3.7 Технологическая планировка 3.8 Расчет потребности в энергоресурсах 3.9 Мероприятия по обеспечению охраны труда, строительные и противопожарные требования 3.10 Проектирование элементов производственной эстетики Заключение Список использованной литературы Высококачественное восстановление работоспособности машин и технологии их ремонта на данный момент являются основными и приоритетными в сфере агросервисов. На основе обобщения многолетнего опыта по разработке технологии ремонта машин был рассмотрен данный курсовой проект. В частности были произведены расчеты режимов работы, фонды рабочего времени, распределения годового объема работ предприятия, производственных и вспомогательных помещений. В курсовом проекте также подробно разработано производственное помещение ремонтной базы и спроектирован кузнечный отдел предприятия. Для кузнечного участка также было рассчитано необходимое технологическое оборудование, определено количество рабочих и соответствующих рабочих мест. В курсовом проекте произведен выбор и рассмотрены подъемно-транспортные средства.
Дата добавления: 29.10.2014