%20%20%20%20
Найдено совпадений - 2854 за 0.00 сек.
 421. КГМ Реконструкция моста автомобильной дороги "Калининград - Балтийск" | AutoCad
Существующий мост расположен на км 16+564 автодороги «Калининград – Балтийск» II технической категории.
Автодорога имеет характеристики:
- покрытие проезжей части – асфальтобетон;
- количество полос – 2;
- ширина проезжей чести – 7,0м.
На данном участке дороги, в полосе отвода, размещаются существующие кабельные сети, не подлежащие переустройству.
Мост предназначен для пропуска автотранспорта в месте пересечения автомобильной дороги с Калининградским отводным каналом.
Мост:
- однопролетный, железобетонный;
- угол пересечения канала – 400;
- полная длина моста – 7,5м;
- ширина ездового полотна – 7,5м;
- поперечный угол ездового полотна – 1,5%, продольный – 1,9%;
- материал ездового полотна – асфальтобетон;
- материал пролетных строений – монолитный железобетон;
- тип конструкции пролетных строений – плитный, толщиной 0.3м;
- статическая система – балочная разрезная;
- ограждения на мосту и подходах к нему – металлическое барьерное, высотой 0,9 и 0,7м соответственно;
- ширина проезжей части на подходах к мосту – 6,5м.
Водоотлив с проезжей части осуществляется по существующему поперечному уклону.
Опорные части пролетного строения отсутствуют.
Береговые опоры и подходы к мосту:
- береговые устои – массивные с откосными крыльями;
- материал тела устоев – кирпичная кладка;
- ширина опор в уровне обреза фундаментов (поперек моста) – 7,8м/cos400;
- высота опор – 2,5м.
Сходы с моста к каналу и укрепление откосов отсутствуют.
Перед мостом крутой левый поворот.
Состояние моста определено как предаварийное – мост имеет неисправности 3-й категории по ВСН 4-81 (разрушение консольной части плиты на большой ее площади, разрушение кладки боковой поверхности опор 1 и 2 на глубину до 20см из-за агрессивной среды, несоответствие габарита моста требованиями дороги II категории). Наибольшая категория дефектов: Б3,Д3. Состояние сооружения не соответствует требованиям СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» и ГОСТ 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы и габариты приближения». Конструкции моста подлежат замене.
Принято решение о демонтаже пролетных строений и строительстве нового моста с частичным использованием конструкции береговых опор для обеспечения устойчивости русла канала в подмостовом пространстве.
Конструктивные решения.
В плане мост располагается на прямом участке трассы автодороги II технической категории (согласно СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»).
Габариты моста – Г-11,5 по СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».
Число полос движения – 2, ширина полос по 3,75м.
Общая длина моста – 9,46м.
Толщина пролетного строения 437-564мм.
Тротуары – 2, шириной по 1,5м.
Временные вертикальные нагрузки приняты А-14 и НК-102,8, в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения», остальные нагрузки и правила приложения приняты по СП 35.13330-2011 «Мосты и трубы».
Для обеспечения безопасности движения по краям проезжей части моста устанавливается металлическое барьерное ограждение 11МО-У4(300)-1,1-3,0-0,75 по ТУ 5216-006-44884945-2006 высотой 1,1м.
Перильное ограждение служебных проходов – металлическое, высотой 1,1м.
Несущее пролетное строение монолитное длиной – 9,457м, из бетона В30, W10, F300 с армированием арматурой класса AI по ГОСТ 5781-82 и A500С по ГОСТ Р 52544-2006.
Мостовое полотно состоит из следующих слоев:
- щебеночно-мастичный асфальтобетон – 30мм;
- асфальтобетон типа Б марки 1 – 60мм;
- гидроизоляция «Техноэластмост-С» - 5.5мм.
Береговые опоры (устои) – однорядно расположенные сваи. Сваи железобетонные сечением 35х35 см по типовому проекту серии 3.503.1. Длина свай 8.0м.
Сопряжение моста с насыпью – монолитные переходные плиты опирающиеся на сваи и подушку из щебня. Длина плит в плане 3,77м, толщиной – 250-377мм.
Поверхности переходных плит, засыпаемые грунтом, покрываются строительным нефтяным битумом по ГОСТ 6617-76 в два слоя.
Вода с ездового полотна отводится через две водоотводные трубки d=150мм.
Технико-экономические характеристики проектируемого объекта:
Общая длина, габарит -9,46
Схема моста - 9,46х1
Габарит сооружения, м- Г-11,5
Расчетные нагрузки - А-14, НК-102,8
Техническая категория дороги - II
Общая ширина моста, м -12,7
Число полос движения - 2
Ширина проезжей части, м- 11,5
Ширина тротуаров, м -1,5
Вид покрытия - асфальтобетон
Общие данные.
Общий вид моста. План.
Общий вид моста. Фасад. Разрез.
Железобетонная плита пролетного строения. Схема армирования
Ограждения. Ж.б. цоколь барьерного ограждения. Схема армирования.
Сопряжение моста с насыпью
Водоотвод
Консоль и плита тротуарные
Блок перильного ограждения
Свая под перильное ограждение
Закладная деталь под консоль тротуарную
Закладная деталь под барьерное ограждение
Дата добавления: 03.03.2014
|
|
 422. Курсовая работа - Лабораторный корпус химзавода в г. Мелеуз | AutoCad
Планировочная схема – коридорного типа.
Этажность здания – 4 основных этажа и технический этаж.
Высота основных этажей – 4.20м, технического – 3.30м.
Размеры в плане – 1842 м.
Сетка колонн – 66 м.
Несущие элементы в виде колонн.
Конструктивная схема здания – каркасно–панельная. Корпус имеет 4 основных этажа высотой 4,20 м и технический этаж (в осях Б–В) высотой 3,30 м.
Планировочная схема здания – коридорного типа.
Класс сооружения – II.
Класс огнестойкости – II.
По пожарной опасности лабораторные помещения относятся к категории «В».
Лабораторные помещения расположены на 2-м, 3-м и 4-ом этажах; на первом этаже расположены подсобно–вспомогательные и бытовые помещения: камера кондиционирования, машинный зал, механическая мастерская, буфет, бытовые помещения, стеклодувная и другие.
Административные помещения, архив, книгохранилище и читальный зал расположены в торце 3-го и 4-го этажей в осях 1–2.
Технический этаж служит для установки вытяжных вентиляторов.
Этажи связаны между собой двумя транспортными блоками, в которых размещены лестницы и лифты.
В здании предусмотрено два лифта: пассажирский и грузовой грузоподъемностью по 500 кг каждый. Лифты приняты по альбому АТ – 5.00 – 71.
Дата добавления: 04.03.2014
|
423. Курсовой проект - Теплоснабжение и вентиляция 4-х этажного жилого дома г. Таганрог | AutoCad
1. Исходные данные
2. Теплотехнический расчет ограждающей конструкции
3. Теплотехнический расчет покрытия
4. Теплопотери через ограждающие конструкции
5. Расчет отопительных приборов
6. Гидравлический расчет теплопроводов
7. Определение естественного давления и расчет воздуховодов
Список использованной литературы
1. Исходные данные
Жилой 4-этажный, 8-квартирный дом;
Район строительства – г. Таганрог;
Количество блок- секций – 1;
Высота этажа – 3,0 м;
Конструкция крыши – скатная;
Чердак – холодный;
Высота чердака – 2,2 м;
2. Теплотехнический расчет ограждающей конструкции
Исходные данные:
Температура внутреннего воздуха в здании tint= + 22 ˚С;
Зона климатической влажности района строительства по СНиП 23-01-99 Приложение В, сухая – 3.
Средняя температура и продолжительность отопительного периода по табл.1 СНиП 23-02-2003: tht= -0,4 ˚С, Zht= 167 дней, text= -22˚С;
Коэффициент теплоотдачи внутренней поверхности наружной стены по табл.7 СНиП 23-02-2003: αint= 8,7 Вт/м2•˚С;
Коэффициент теплоотдачи наружной поверхности наружной стены по табл.7 СНиП 23-02-2003: αext= 23 Вт/м2•˚С;
Влажностный режим в здании по табл.1 СНиП 23-02-2003: при tint= + 22 ˚С и φ= 55 % - нормальный;
Условия эксплуатации наружной стены по табл. 2 СНиП 23-02-2003 – А.
Дата добавления: 04.03.2014
|
424. ЭОМ Мастерская по ремонту легковых автомобилей | AutoCad
Категория электроснабжения - III
Напряжение ~380/220В
Расчетная суммарная нагрузка кВт 60,0
Расчетный ток ,А 109,0
Потеря напряжения ,% 0,6
Напряжение питающей сети ~380/220В.
Основными потребителями электрической энергии с расчетной мощностью Рр = 60квт являются технологическое ,вентиляционное оборудование, электрическое освещение.
Электроснабжение мастерских предусматривается от РУ-0,4кв. проектируемой трансформаторной п/станции КТП кабелем АВБбШв-1,0 кВ, -4х50кв.мм, проложенным в земле и открыто по стенам в трубе пвх50.
Высота прокладки -2,0м от уровня пола, в противном случае кабель защищается от механических повреждений трубой М50.
Кабель выбирается по допустимой токовой нагрузке и проверяется по потере напряжения.
По степени обеспечения надежности электроснабжения электроприемники проектируемого здания относятся:
- к 1й категории -средства пожарной автоматики,
- к 3й категории -все остальные электроприемники.
Обеспечение 1й категории электропитания прибора пожарной сигнализации предусмотрено в проекте марки ПС.
Общие данные.
Питающая сеть 380/220В. Схема принципиальная однолинейная.
ПР-В. Схема принципиальная однолинейная распределительной сети.
ПР1. Схема принципиальная однолинейная распределительной сети.
Привод вентиляторов В1-В3. Схема электрическая принципиальная.
Принципиальная схема управления противопожарным клапаном. Схема подключений .
Питающие и распределительные сети ~380/220В. План на отм. -3,600
Питающие и распределительные сети ~380/220В. План на отм. 0,000
Питающие и распределительные сети ~380/220В. План на отм. 3,900
Электропитание технологического оборудования столовой ~380/220В. План на отм. 3,900
Ящик ШР. Габаритный чертеж.
Электроснабжение. Ситуационный план.
Дата добавления: 14.03.2014
|
425. Курсовой проект - Проектирование АТП на 52 автомобиля | Adobe Reader
Введение
1.Обоснование выбора подвижного состава в зависимости от перевозимого груза и условий перевозок
2 Технологический расчёт АТП
2.1 Расчёт производственной программы по ТО
2.1.1 Выбор нормативных данных для технологического расчёта
2.1.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега.
2.1.3 Определение числа списаний и ТО на один автомобиль за цикл
2.1.4 Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год
2.1.5 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год
2.1.6 Определение суточной программы по ТО
2.2 Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих
2.2.1 Корректирование нормативных трудоёмкостей
2.2.2 Годовой объём работ по ТО и ТР
2.2.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам
2.2.4 Расчет численности производственных рабочих
2.3 Технологический расчет
2.3.1 Расчет постов и поточных линий
2.3.2 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей
2.3.3 Режим работы зон ТО и ТР
2.3.4 Укрупненный расчет постов ТО и ТР
2.4 Подбор технологического оборудования
2.5 Расчет площадей помещений
2.5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР
2.5.2 Расчет площадей производственных участков
2.5.3 Расчет площадей складских помещений
2.5.4 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей
2.6 Технологическая планировка производственных зон и участков
2.7 Технико-экономическая оценка проекта
2.7.1 Показатели качества технологических решений проектов
2.7.2 Расчет показателей
2.8 Разработка генерального плана
Выводы
Список литературы
В результате проведенных расчетов в курсовой работе можно сделать вывод, что вводить в эксплуатацию такое предприятие крайне сложно, о чем свидетельствуют следующие технико-экономические показатели:
- наличие большого числа подвижного состава;
- тяжелые условия эксплуатации подвижного состава, которые обуславливает климатический район и тип дорог;
- большая трудоемкость выполнения работ по ЕО, ТО и ТР;
- большой годовой объем работ по ТО и ТР подвижного состава;
- большая площадь земельного участка, что скажется при уплате налога на землю.
Таким образом, при необходимости проектирования автотранспортного предприятия для его нормального функционирования, прежде всего, необходимо иметь в наличии (или закупать) подвижной состав, входящий в какую-либо из групп совместимости (в зависимости от вида перевозок) и число автомобилей не должно превышать 100 единиц, а уже потом учитывать все остальные составляющие проектирования.
Дата добавления: 05.04.2014
|
426. Курсовой проект - Технологическое проектирование грузового АТП | AutoCad
1 Технологический расчет АТП
1.1 Исходные данные
1.2 Корректирование нормативных значений исходных данных
1.3 Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий
1.4 Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
1.5 Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и распределение их по специальностям
1.6 Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей
1.7 Расчет площадей производственных участков
1.8 Расчет площадей складов
1.9 Общая площадь производственно-складских помещений
2 Планировка производственного корпуса АТП
3 Технологический расчет производственного участка
Заключение
Список используемой литературы
Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (численности рабочих, постов и площадей) для разработки планировочного решения производственного корпуса АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Грузовое АТП
2. Списочное число автомобилей по маркам:
КамАЗ 5320 – 155 шт.
ГАЗ 53 – 40 шт.
3. Среднесуточный пробег автомобилей:
КамАЗ 5320 – 160 км.
ГАЗ 53 – 129 км.
4. Наименование производственного отделения:
Участок по ремонту КПП.
Дополнительные исходные данные:
1. Категория условий эксплуатации: ІІІ.
2. Число дней работы в году: 305 дней.
3. Нормативный пробег подвижного состава между техническими обслуживаньями и пробег до капитального ремонта:
Периодичность ТО-1: 4000 км.
Периодичность ТО-2: 16000 км.
Пробег до КР:
КамАЗ 5320 – 300 тыс. км.
ГАЗ 53 – 175 тыс. км.
4. Нормативная продолжительность пребывания автомобилей в обслуживании и ремонте:
КамАЗ 5320 – 0,43 дней/1000 км.
ГАЗ 53 – 0,3 дней/1000 км.
5. Нормативная трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава:
КамАЗ 5320
ЕОс – 0,35 чел.-ч,
ТО-1 – 5,7 чел.-ч,
ТО-2 – 21,6 чел.-ч,
ТР – 5,0 чел.-ч/1000 км.
ГАЗ 53
ЕОс – 0,3 чел.-ч,
ТО-1 – 3,0 чел.-ч,
ТО-2 – 12,0 чел.-ч,
ТР – 2,0 чел.-ч/1000 км.
6. Коэффициенты корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава:
К1=0,8, для трудоемкости ТР К1=1,2;
К2=1,0;
К3=1,0;
7. Способ хранения подвижного состава в АТП: открытое.
Дата добавления: 16.04.2014
|
427. АР Физкультурно - оздоровительный комплекс 89,84 х 36,23 м | AutoCad
Технико-экономические показатели:
Строительный объем:
выше отм. 0.000 - 29567,96 м3
ниже отм. 0.000 - 2166,66 м3
Общая площадь - 4752,67 м2
Полезная площадь - 4272,96 м2
Расчетная площадь - 3035,56 м2
Площадь ниже отм. 0.000 - 591,32 м2
Общие данные.
Схема планировачной организации земельного участка М 1:500
План техподполья М 1:200
План 1 этажа М 1:200
План 2 этажа М 1:200
План 3 этажа М 1:200
План 4 этажа М 1:200
План кровли М 1:200
Разрез 1-1 М 1:100
Разрез 2-2 М 1:100
Разрез 3-3 М 1:100
Разрез 4-4 М 1:100
Фасад 19-1
Фасад 1-19
Фасады А/0-Н и Н-А/0 цветовое решение
Фасад 19-1
Фасад 1-19
Фасады А/0-Н и Н-А/0
Экспликация полов
Ведомость отделки помещений
Дата добавления: 17.04.2014
|
428. Курсовой проект - Привод к винтовому домкрату | Компас
-эскиз червячного редуктора
- сборочный чертеж привода (КП 220100 ДМ 13 01 05 СБ);
-сборочный чертеж редуктора (КП ДМ 220100 13 00 01 СБ);
-сборочный чертеж зубчатой муфты (КП ДМ 220100 13 01 04);
-сборочный чертеж червячного колеса (КП ДМ 220100 13 01 02);
-чертеж ведомого вала (КП ДМ 220100 13 01 03);
-спецификация привода (КП ДМ 220100 13 01 05 СБ);
-спецификация редуктора (КП ДМ 220100 13 00 01 СБ);
-спецификация зубчатой муфты (КП ДМ 220100 13 01 04 СБ);
-спецификация червячного колеса (КП ДМ 220100 13 00 02).
Введение
1. Энергетический, кинематический и силовой расчет привода
2. Расчёт передач
2.1.Расчёт быстроходной передачи (зубчатая)
2.2.Расчёт тихоходной передачи (червячная)
3. Составление компоновочной схемы редуктора
4. Расчет подшипников качения
4.1 Выбор подшипников быстроходного вала
4.2 Выбор подшипников промежуточного вала
4.3 Выбор подшипников тихоходного вала
5. Расчёт валов
5.1.Расчет быстроходного вала
5.2. Расчет промежуточного вала
5.3. Расчет тихоходного вала
6. Расчёт конструкционных элементов корпуса редуктора, червячного и зубчатого колёс
7. Расчёт муфт
8. Расчет шпоночного соединения
9. Выбор смазки
Заключение
Список литературы
Приложение А
Приложение В
Техническое задание
Спроектировать привод к винтовому домкрату. Привод должен в себя включать цилиндрическо – червячный редуктор. Ниже представлены данные для расчета привода.
Характеристика и условия работы привода:
1) Момент на выходном валу: T3= 1.7 кН*м
2) Число оборотов выходного вала: n3= 15 об/мин
3) Срок службы: tг = 10 лет
4) Коэффициент использования суточный: Кс = 0.5
5) Коэффициент использования годовой: Кг = 0.5
6) Типовой режим нагружения: IV
Дата добавления: 20.04.2014
|
429. АС Обустройство Западно - Коммунарского месторождения | AutoCad
1.1-1.6 Общие данные
2 Площадка установки блока реагентов УБР-1, УБР-2. Ограждение. Стойки С5, С6, С7, С29, С30, С31
3 Площадка установки блока реагентов УБР-1, УБР-2
4 Площадка дренажной емкости ДЕ-1, ДЕ-2, V=5 м3. План площадки. Разрезы. Узлы
5 Площадка дренажной емкости ДЕ-1, ДЕ-2, V=5 м3. Ограждение площадки. Стойки С1, С2. Стойка для КИПиА Ск1
6 Площадка узла переключения. Стойки С1, С2, С3
7 Площадка конденсатосборника КС-1, КС-2. Ограждение, стойки С1, Ск1,фундамент Фм1
8 Площадка конденсатосборника КС-1, КС-2
9 Площадка узла отключающей арматуры. Стойки С1, С2, С3, ограждение
10 Свеча продувочная Ду 100 №1, №2, стойки С1, С2
11 Площадка конденсатосборника КС-3. Разрезы, фундамент Фм1
12 Площадка конденсатосборника КС-3. Ограждение, стойки С1 - С4, Ск1, Ск2
13 Площадка узлов приема Ду 150 и запуска Ду 300 очистных устройств. Схема расположения. Фундаменты Фм1-Фм5
14 Площадка узлов приема Ду 150 и запуска Ду 300 очистных устройств. Мостик переходный МП-1, фундамент Фм1
15 Площадка узлов приема Ду 150 и запуска Ду 300 очистных устройств. Площадка обслуживания Пм1, фундамент Фм1
16 Площадка узлов приема Ду 150 и запуска Ду 300 очистных устройств. Площадка обслуживания Пм2, Пм3, фундамент Фм1
17 Площадка узлов приема Ду 150 и запуска Ду 300 очистных устройств. Схема ограждения площадки
18 Площадка узлов приема Ду 150 и запуска Ду 300 очистных устройств. Стойки под трубопроводы С1 - С33, Ск1
19 Площадка узлов приема Ду 150 и запуска Ду 300 очистных устройств. Узлы 1 - 12. Разрезы 1-1 – 8-8
20 Схема расположения элементов межплощадочных сетей в районе УПСВ «Западно-Коммунарская»
21 Узлы 1 – 10. Разрезы 1-1 – 9-9
22 Узлы 11, 12. Разрезы 1-1 – 15-15
23 Площадка под помещение КИПиА
24 Площадка под помещение КИПиА
25 Площадка под КТП-СЭЩ-У
26 Площадка под помещение щитовой
27 Площадка под помещение щитовой
28 Площадка под КТП-СЭЩ-К
29 Опознавательные знаки вдоль трассы газопровода
30 Опознавательные знаки вдоль трассы газопровода
31 Молниеотвод Н=20 м. Общий вид. Узлы. Рсзрезы
32 Схема расположения элементов тросостойки ТС-4 и молниеотвода ТС-5
33 Схема закрепления опоры фундамента молниеотвода Н=20 м
34 Молниеотвод Н=11 м. Общий вид. Узлы. Рсзрезы
35 Радиомачта Н=5 м
В комплект АС включены чертежи следующих сооружений:
• площадки установки блока реагентов УБР-1, УБР-2;
• площадки дренажных емкостей ДЕ-1, ДЕ-2, V=5 м3;
• площадка узла переключения;
• площадки конденсатосборников КС-1, КС-2, КС-3;
• площадка узла отключающей арматуры;
• площадки под свечу Н=5 м;
• площадка узлов приема Ду 150 и запуска Ду 300 очистных устройств;
• межплощадочные сети в районе УПСВ «Западно-Коммунарская»;
• площадки под помещение КИПиА;
• площадки под КТП-СЭЩ-У;
• площадки под помещение щитовой;
• площадка под КТП-СЭЩ-К;
• опознавательные знаки вдоль трассы газопровода;
• молниеотводы высотой 20,0 м и 11,0 м;
• радирмачты высотой 5,0 м.
Согласно инженерно-геологическим изысканиям естественным основанием фундаментов будут служить грунты:
• для площадок в районе УПСВ «Евгеньевская»: установки блока реагента УБР-1, дренажной емкости ДЕ-1 V=5 м3, узла переключения, помещение КИПиА, помещение щитовой, КТП-СЭЩ-У, молниеотвода Н=11,0 м, радиомачты Н=5,0 м - (скв. № 147), ИГЭ-5б - суглинок коричневый, тугопластичный, ожелезненный, мощность слоя составляет 1,6 м, ИГЭ-7а – песок коричневый, пылеватый, водонасыщенный, глинистый, с прослоями суглинка тугопластичного, мощность слоя 3,1 м. Установившийся уровень подземных вод 1,93 м.
• для площадок: конденсатосборника КС-1 (ПК 14+45,0), помещение КИПиА, КТП-СЭЩ-У, радиомачты Н=5,0 м - (скв. № 148), ИГЭ-5б - суглинок коричневый, тугопластичный, ожелезненный, мощность слоя составляет 1,4 м, ИГЭ-7б – песок коричневый, мелкий, водонасыщенный, глинистый, с прослоями суглинка тугопластичного, мощность слоя 4,1 м. Установившийся уровень подземных вод 2,1м.
• для площадок: конденсатосборника КС-2 (ПК 48+90,0), узла отключающей армртуры Ду 150 (ПК 49+50,0), продувочной свечи Ду 100 №1, помещение КИПиА, КТП-СЭЩ-У, радиомачты Н=5,0 м, молниеотвода Н=20,0 м - (скв. № 149), ИГЭ-5б - суглинок коричневый, тугопластичный, с прослоями супеси и песка, мощность слоя составляет 2,1 м, ИГЭ-7б – песок коричневый, мелкий, водонасыщенный, глинистый, с прослоями суглинка тугопластичного, мощность слоя 1,8 м. Установившийся уровень подземных вод 1,86м.
• для площадок в районе УПСВ «Западно-Коммунарская»: установки блока реагента УБР-2, дренажной емкости ДЕ-2 V=5 м3, конденсатосборника КС-3, узлов приема Ду 150 и запуска Ду300, помещение КИПиА, помещение щитовой, КТП-СЭЩ-К, молниеотводов Н=11,0 м, Н=20,0м радиомачты Н=5,0 м, продувочной свечи Ду 100 №2, для межплощадочных сетей - (скв. № 152), ИГЭ-7а - песок коричневый, пылеватый, маловлажный, с прослоями супеси коричневой, мощность слоя составляет 2,61 м, ИГЭ-7б – песок коричневый, мелкий, водонасыщенный, с прослоями супеси коричневой, мощность слоя 2,89 м. Подземные воды отсутствуют.
• Для площадки вытяжной свечи Ду 100 №1 – (скв. № 150), ИГЭ-5а - суглинок коричневый, полутвердый, ожелезненный, мощность слоя составляет 0,9 м, ИГЭ-5б – суглинок коричневый, тугопластичный, мощность слоя 0,71 м. Установившийся уровень подземных вод 2,11 м.
Подземные воды (по данным на сентябрь-октябрь 2007 г. и февраль 2009 г.) на всем участке трассы газопровода вскрыты на глубине 1,2-3,1 м.
Дата добавления: 29.04.2014
|
 430. Дипломный проект - Отопление и вентиляция административного здания в г. Шуя | AutoCad
1. Технологический раздел
1.1. Описание объекта проектирования
1.2. Теплотехнический расчет наружных ограждений
1.3. Расчёт тепловых потерь
1.4. Расчёт отопительных приборов
1.5. Гидравлический расчёт систем отопления
1.6. Определение расходов воздуха
1.7. Аэродинамический расчёт систем вентиляции
1.8. Аэродинамический расчет вытяжной вентиляции
1.9 Выбор приточной установки
1.9.1 Выбор воздухонагревателя
1.9.2 Выбор фильтра
1.9.3 Выбор вентилятора
1.10 Расчет элеватора
2. Технология монтажа
2.1. Монтаж трубопроводов
2.2. Монтаж радиаторов
2.3. Испытание и промывка системы вентиляции
3. Автоматика
4. Организация планирования и управления производством
5. Экономика строительства
6. Охрана труда
7. Охрана окружающей среды
Заключение
Библиографический список
1. Планы этажей здания (4 листа – А1).
2. Аксонометрическая схема системы отопления (1 лист – А1).
3. Схема вытяжной установки (1 лист – А1).
4. Схема приточной установ-ки (1 лист – А1).
5. Схема элеваторного узла (1 лист – А1).
6. Функциональная схема САУ (1 лист- А1).
наружные стены:
материал – кирпич, толщина – 510 мм;
утеплитель, толщина– 130 мм;
штукатурка по сетке толщина – 30 мм;
внутренние стены:
материал – кирпич, толщина – 200 мм;
окна: 1200×1900, 910×1900, 2215×1900, 1080×1400, 910×1400 мм;
рабочая площадь здания S=522 м2;
высота помещений – 2,7÷3,0 м.
Количество людей в помещениях: 50 чел.
Источник теплоснабжения: городская теплосеть.
Целью дипломного проекта является проектирование систем отопления и вентиляции административного здания в городе Шуя.
Выполнен теплотехнический расчет наружных ограждений, в результате которого были определены фактические коэффициенты теплопередачи ограждающих конструкций.
По новым нормам определены тепловые нагрузки помещений. В результате отопительная нагрузка здания составила 18,74 кВт, так же определена нагрузка на вентиляцию, которая составила 24,624 кВт, а удельная тепловая характеристика равна 0,2 Вт/м3•ºС.
В качестве отопительных приборов приняты чугунные секционные радиаторы МС-140. Чугунные радиаторы отличаются значительной тепловой мощностью на единицу длины прибора и стойкостью против коррозии. Но их важным недостатком является затрудненность очистки от пыли .
Проектом разработаны однотрубная система отопления с нижней разводкой, с П-образными стояками и тупиковая система горячего водоснабжения с нижней разводкой. Выполнен гидравлический расчет с увязкой давлений.
Вентиляция офисного здания принята приточно-вытяжная с механическим побуждением. Приток и вытяжка осуществляется приточно-вытяжной установкой ПВ1 типа КЦКП-3,15 «ВЕЗА» с рециркуляцией внутреннего воздуха, установленной в венткамере цокольного этажа. Воздухообмен определен из расчета тепловыделений от людей (работа, производимая сидя и не требующая физического напряжения, при которой расход энергии составляет до 140 Вт) и работающего оборудования, так же по кратностям. Наружный воздух забирается с улицы в объеме 20м3/ч на одного работающего, остальной объем подмешивается за счет рециркуляции.
Приток подается в верхнюю зону рабочих помещений металлическими воздуховодами, прокладываемыми в подшивном потолке. В подшивном потолке устанавливаются потолочные решетки «KVADRO». Воздух для приточной системы забирается через решетку в наружной стене, расположенной на расстоянии 2м на уровне земли, проходит очистку в фильтре, догревается в зимний период в калорифере и вентилятором подается в рабочее помещение. На воздуховодах устанавливаются шумоглушители. Все воздуховоды изолируются изоляцией «ТЕРМАФЛЕКС». Вытяжка осуществляется из верхней зоны через вентиляционные решетки, установленные в подшивном потолке. На воздуховодах системы вентиляции в местах подключения к сборному коллектору устанавливаются клапаны огнезадерживающие КПУ-1М «ВЕЗА».
Системы вентиляции автоматизированы. Узел автоматики вентиляционных систем расположен в венткамере.
Разработаны технологические карты на монтаж трубопроводов и чугунных радиаторов, а так же на испытание и промывку системы отопления.
В организационно-технологическом разделе рассчитан сетевой график строительства. Критическая продолжительность строительства составляет 47 дней, общая трудоемкость 345 чел/дн.
В разделе экономика строительства определена сметная стоимость строительства в ценах 2008г. Она составляет 3 480 432 руб.
В разделе охраны труда разработаны мероприятия по охране труда при монтаже системы отопления и вентиляции.
В последнем разделе в результате проводимых мероприятий по охране окружающей среды можно сделать вывод: размещаемый объект не будет оказывать на компонент окружающей среды и здоровье населения отрицательного воздействия. В разделе были разработаны природоохранные мероприятия для снижения вероятного отрицательного воздействия на компоненты ОС.
В связи со строительством и эксплуатацией проектируемого объекта качественных изменений природной среды не произойдет.
Дата добавления: 07.05.2014
|
431. Курсовой проект - Привод возвратно-поступательных движений | AutoCad
1.ЭМП должен вращаться плавно и легко, без затираний и бесшумно
2.Термообработка колес - нормализация,
твердость зубьев колес - НВ200-220,
твердость зубьев шестерень - НВ200-220.
3.Смазка ОКБ-122-7 зубьев колес с проволоки 0,5мм.
4.Осевой зазор подшипников регулировать набором прокладок t=0,05...0,2мм, устанавливаемых под наружное кольцо.
5.Винты ставить на эмаль ХСЭ6 красного цвета.
6.Покрытие деталей - антикоррозийное, по специальной инструкции.
7.Ограничитель движения выставить так, чтобы обеспечить ход выходного вала 80мм.
8.Все колеса установлены на вал по посадке H7/r6.
9. Отверстия под штифты сверлить в процессе сборки
10. Все втулки установлены в плату с посадкой H7/k6
11. Все подшипники установлены в отверстие с посадкой H7/l6
12. Все подшипники установлены на вал с посадкой L6/h7
13. Все штифты установлены с посадкой H7/js6
14. Все крышки установлены с посадкой H7/f6
15. Размеры двигателя ДПР-52-Ф1-01 берутся по паспортным данным
16. Все резьбовые соединения установлены с посадкой H7/g6
17.Вид транспортировки - в заводской таре.
18.Привод должен храниться в соответствии с действующими стандартами хранения электрооборудования.
Технические характеристики
1.Максимальный сила на выходном валу: 10 Н.
2.Частота вращения на выходе: 15 об/мин.
3.Перемещаемая масса нагрузки: 5 кг.
4.Максимальное ускорение выходного вала: 5 м/с^2
5.Максимальная скорость выходного вала: 0.01 м/с
6.Точность отработки: 30''
7.Температура эксплуатации: 50
8.Рабочий ход выходного вала: 80мм.
9.Срок службы механизма: 1000 часов.
Дата добавления: 12.05.2014
|
432. АД Автоматика дымоудаления комплексного здания | AutoCad
БСП "С2000-СП1" подключены к источникам питания РИП-24 (учт. в разд.ПС) и к интерфейсу RS-485 (учт. в разд. ПС)
Общие данные (начало).
Общие данные (окончание).
Схема цепей сигнализации и управления системы дымоудаления (начало)
Схема цепей сигнализации и управления системы дымоудаления (окончание)
Прибор "Сигнал-20П" №1. Схема внешних соединений
Прибор "Сигнал 20П" N2(4, 6). Схема внешних соединений
Прибор "Сигнал 20П" N3( 5, 7). Схема внешних соединений
Прибор "Сигнал 20П" N8. Схема внешних соединений .
Кабельнотрубный журнал (начало)
Кабельнотрубный журнал (продолжение 1)
Кабельнотрубный журнал (продолжение 2)
Кабельнотрубный журнал (продолжение 3)
Кабельнотрубный журнал (окончание)
Фрагмент плана 1-го этажа с прокладкой соединительных линий
Фрагменты планов 2-го -5-го этажей с прокладкой соединительных линий
Фрагменты планов 6-го -9-го этажей с прокладкой соединительных линий
Фрагменты планов 10-го-13-го этажей с прокладкой соединительных линий
Фрагменты планов 14-го-16-го этажей, машинного отделения лифтов с прокладкой соединительных линий
Дата добавления: 19.05.2014
|
433. АПТ Краеведческий музей | AutoCad
Исходные данные:
Защите АУГПТ подлежат помещения №№ 208, 209, 304, 305, 404, 405. Защищаемые помещения расположены на 2-ом, 3-м и 4-м этажах административного здания II степени огнестойкости. Параметры и категория защищаемых помещений по взрывопожарной и пожарной опасности (согласно НПБ 105-03) приведены в табл.1, класс зоны по ПУЭ - П-IIа.
- защиту от уничтожения огнем находящихся в помещениях материальных ценностей в автоматическом режиме;
- раннее обнаружение пожара по появлению дыма;
- предотвращение распространения пожара за пределы защищаемых помещений;
- огнегасящее вещество не оказывает негативного влияния на электронное оборудование,
устанавливаемое в защищаемых помещениях;
- работу как в автоматическом, так и в ручном режимах;
- передачу информации о состоянии автоматических систем газового пожаротушения на
действующий пост охраны.
охранной и пожарной автоматики ЗАО НВП «Болид» «С2000-АСПТ» и модулей газового пожаротушения серии «Атака» МГП. Проектом предусмотрен, кроме расчетного количества ГОТВ, его 100 % запас в модулях, аналогичных модулям установок, предназначенный для восстановления работоспособности установки, сработавшей в любом из защищаемых помещений объекта. Модули с запасом должны храниться на складе объекта или организации, осуществляющей сервисное обслуживание установок пожаротушения.
В качестве огнетушащего вещества применен "Хладон 227еа".
Ведомость ссылочных и прилагаемых документов
Ведомость спецификаций
Условно-графические обозначения
Общие указания
Расчёт массы ГОТВ для помещения № 208
Расчёт массы ГОТВ для помещения № 209
Расчёт массы ГОТВ для помещения № 304
Расчёт массы ГОТВ для помещения № 305
Расчёт массы ГОТВ для помещения № 404
Расчёт массы ГОТВ для помещения № 405
Расчёт кол-ва модулей МПП
Аксонометрия помещений №№ 208, 209
Аксонометрия помещений №№ 304, 305
Аксонометрия помещений №№ 404, 405
Типовая схема электрических подключений.
Структурная схема.
План 2-го этажа. Размещение электротехнического оборудования.
План 3-го этажа. Размещение электротехнического оборудования.
План 4-го этажа. Размещение электротехнического оборудования.
План 2-го этажа. Размещение технологического оборудования.
План 3-го этажа. Размещение технологического оборудования.
План 4-го этажа. Размещение технологического оборудования.
План подвала. Система модульного порошкового пожаротушения.
Дата добавления: 28.05.2014
|
434. АР КЖ КМ Проект разделения этажа в 4 этажном здании в г. Москва | AutoCad
Общие данные.
План на отм. -1,165; -2,500; -5,000.
План на отм. 0.000
План на отм. +3.600
План на отм. +7.200
План на отм. +5.450; +6.650; +7.200 Фрагмент плана на отм. +12.000
План на отм. +16.800
План на отм. +20.200
План на отм. +23.800
План на отм. -5.000
Фасад А/1 - 5
Фасад А - Г
Фасад 5 - А/1
Узлы 1-3
Дата добавления: 04.06.2014
|
435. ПС Производственный цех завода | AutoCad
Перекрытия производственной и административной частей здания бетонные, складской части – из профильного листа.
Высота потолка производственных секций – 14,0 … 16,0м; административной части – 2,5 … 3,0м; складской зоны 8,0 … 10,0м.
Чердак - отсутствует.
Подвал - отсутствует.
Общая площадь помещений здания - 5484 м2.
Фальшполы - отсутствуют.
Система вентиляции - присутствует, естественная.
Система кондиционирования - присутствуют.
Скорость воздушных потоков - менее 9 м/с.
Балки - присутствуют, высота балок - более 0,4 м.
•разработка автоматической установки пожарной сигнализации (АУПС);
•разработка системы оповещения людей о пожаре (ОП).
- один ППКОП «Сигнал-20М» (для подключения шлейфов ПС);
- один контрольно-пусковой блок «С2000-КПБ» (для управления системой оповещения);
-два блока резервированного питания «БИРП-12/2» (для обеспечения бесперебойного питания АУПС и ОП);
-дымовые, тепловые, ручные пожарные извещатели и извещатели пламени;
-световые табло «ВЫХОД», «Стрелка», «Направление движения прямо», светозвуковой и звуковые оповещатели;
-линии (шлейфы) сигнализации с пожарными извещателями;
-линии (шлейфы) системы оповещения людей о пожаре.
«УПКОП-135-1-1» установить на стене на негорючую поверхность в складской зоне в удобном для эксплуатации месте (см. проект 02-5/2013-ПС и ОП, л.3).
Общие данные
План размещения оборудования системы оповещения людей о пожаре, экспликация помещений
План размещения оборудования автоматической установки пожарной сигнализации
Электрическая схема подключения оборудования
Дата добавления: 09.06.2014
|
© Rundex 1.2 |
