%20%20%20%20
Найдено совпадений - 2854 за 1.00 сек.
 1741. Курсовой проект - Двухэтажный индивидуальный жилой жом 12,6 х 9,0 м в г. Ачинск | AutoCad
1.1 Основание для разработки проектной документации 3
1.2 Исходные данные 3
1.3 Функциональное назначение 3
1.4 Сведения о земельном участке 3
1.5 Заверение 4
2 Схема планировочной организации земельного участка 4
2.1 Характеристика земельного участка 4
2.2 Климатические характеристики места строительства 4
2.3 Организация рельефа вертикальной планировкой 5
2.4 Решения по благоустройству территории 5
2.5 Схемы транспортных коммуникаций 5
3 Архитектурные решения 5
3.1 Описание и обоснование внешнего и внутреннего вида здания, его пространственной, планировочной и функциональной организации 5
3.2 Обоснование принятых объёмно-пространственных и архитектурно-художественных решений 6
3.3 Описание и обоснование композиционных приемов при оформлении фасадов и интерьеров в здании 6
4 Конструктивные и объемно-планировочные решения 6
4.1 Описание и обоснование конструктивных решений 6
4.2 Описание и обоснование технических решений, обеспечивающих необходимую прочность, устойчивость, пространственную неизменяемость здания 6
4.3 Описание конструктивных и технических решений подземной части объекта капитального строительства 7
4.4 Описание и обоснование принятых объемно-планировочных решений здания 7
4.5 Обоснование номенклатуры, компоновки и площадей основного назначения 7
4.6 Характеристика и обоснование конструкций полов, кровли, перегородок и отделки помещений 7
4.7 Перечень мероприятий по защите строительных конструкций и фундаментов от разрушения 8
5 Перечень мероприятий по охране окружающей среды 8
5.1 Перечень мероприятий по охране окружающей среды 8
6 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности 9
Список используемой литературы и документации 10
Приложение А 11
1 ЛИСТ - титульный лист
2 ЛИСТ - общие данные, ведомость чертежей
3 ЛИСТ - фасад 1-5, фасад А-В, спецификации
4 ЛИСТ - план на отметке +0.000, экспликация
5 ЛИСТ - план на отметке +3.300, экспликация
6 ЛИСТ - разрез 1-1, разрез 2-2
7 ЛИСТ - план фундамента, спецификация элементов фундамента
8 ЛИСТ - план плит перекрытия, спецификация элементов перекрытия
9 ЛИСТ - план кровли, экспликация полов
10 ЛИСТ - план стропильной системы
11 ЛИСТ - ведомость перемычек, экспликация перемычек
На втором этаже расположены: холл, кладовая, игровая, детская, спальня, коридор, санузел.
Конструктивная система жилого здания – бескаркасная (стеновая).
За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола 1-го этажа.
Стены жилого здания:
наружные из обыкновенного сплошного глиняного кирпича по ГОСТ 520-2012 510мм. Согласно теплотехническому расчету выполнить утепление плитами пеноплекс по 120мм.
внутренние – из обыкновенного глиняного кирпича толщиной 380мм.
перегородки: кирпич толщиной 120мм.
Окна - из поливинилхлоридных профилей с двухкамерным стеклопакетом с теплоотражающим покрытием (4М1-8Ar-4М1-8Ar-К4) по ГОСТ 16289-86, ОРС 15-9.
Фундаменты под стенами выполнены из бетона класса В25, арматура А20 и А16.
Кровля покрыта металлочерепицей или профлистом.
Перегородки в здании толщиной 120 мм.
Технико-Экономические показатели
- этажность дома - 2
- число квартир - 1
- общая площадь - 127.3 м2
- жилая площадь - 45.4 м2
- площадь застройки - 150 м2
Дата добавления: 01.06.2020
|
|
1742. Курсовой проект (колледж) - Организация технического обслуживания и текущего ремонта с разработкой шиномонтажного участка на СТО | Компас
Введение 3
1 Характеристика СТО и объекта проектирования 5
2 Расчет производственной программы 6
2.1 Расчёт производственной программы городской СТО 6
2.2 Расчет годового объема работ на СТО 7
2.3 Расчет числа постов и автомобиле-мест 11
2.4 Расчет числа работающих на СТО 13
2.5 Подбор технологического оборудования 15
2.6 Расчет производственной площади участка 19
2.7 Расчет освещения поста 20
2.8 Расчет вентиляции 20
3 Организационный раздел 21
3.1 Организация производственного процесса на СТО 21
3.2 Краткое содержание технологического процесса на объекте проектирования и технологическая карта 25
4 Конструкторская часть 28
5 Охрана труда и техника безопасности 30
5.1 Техника безопасности на СТО и на посту(участке) 30
Заключение 39
Список литературы 40
Станция технического обслуживания выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Часы работы: понедельник-пятница 08:00 – 17:00, обед с 12:00 до 13:00.
Автосервис оказывает следующие виды услуг:
- ремонт и техническое обслуживание автомобилей (СТО)
- геометрия управляемых колёс
- компьютерная диагностика двигателей
- ремонт бензиновых и дизельных двигателей
- ремонт и обслуживание систем питания двигателей
- ремонт подвески и рулевого управления автомобиля
- ремонт и диагностика электрооборудования
- ремонт агрегатов автомобиля
- установка дополнительного оборудования на автомобили
- антикоррозийная обработка автомобилей
- шиномонтаж и балансировка колёс
СТО располагается в наземном здании, оборудованным водоснабжением, канализацией, отоплением, электроснабжением, пожарной и охранной сигнализацией. Также СТО оборудована компрессором для подачи сжатого воз-духа давлением 8 атмосфер.
В состав СТО входят производственные, складские, служебные и бытовые помещения.
Технико-экономические показатели:
Данная станция технического обслуживания оборудована шиномонтажным участком, предназначенным для шиномонтажных работ.
Помещение оборудовано водоснабжением, канализацией, искусственным освещением, механической системой вентиляции.
Разработан и предложен шиномонтажный участок площадью м2, который оборудован всем необходимым для проведения данных работ.
Исходные данные:
- Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей среднего класса.
- Количество жителей, проживающих в микрорайоне, обслуживаемом СТО: А =37000 человек;
- Количество автомобилей на 1000 жителей 284 (по данным агентства «АВТОСТАТ»)
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.
Величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до 10 лет – примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет – около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет – чуть меньше 10 тыс. км.
Принимаем среднегодовой пробег автомобиля Lг = 15000 км.
Для городских СТО рекомендуется:
- число рабочих дней в году Dраб. = 305 дней; (ОНТП01-91 табл.4)
- количество смен на СТО Ссм = 1,5 смены;
- продолжительность смены на СТО Тсм= 7 часов. (ОНТП01 - 91 табл.4)
Сначала определяют число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного микрорайона г. Барнаула.
Заключение
В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи:
- в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на шиномонтажном участке.
- в организационном разделе принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на шиномонтажном участке; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади цеха; произведён расчет искусственного и естественного освещения; принят и обоснован метод выполнения работ на шиномонтажном участке.
- в разделе охрана труда разработаны основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на шиномонтажном участке; разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда, электробезопасности, пожарной безопасности.
- в конструкторском разделе разработана конструкция приспособления для протяжки колесных гаек, динамометрический ключ; предложена технологическая карта на выполнение работ с помощью данного приспособления;
Курсовой проект разработан на основании нормативных требований к проектированию СТО и соответствуем им.
Дата добавления: 01.06.2020
|
1743. Курсовой проект - Расчет металлической конструкции крана-перегружателя | Компас, SolidWorks
1. Исходные данные 4
1.1. Исходные данные для расчета металлической конструкции крана-перегружателя 4
1.2. Выбор основных геометрических параметров металлической конструкции моста крана-перегружателя 4
2. Определение нагрузок на главные фермы и внутренних сил в их элементах 5
3. Определение нагрузок на горизонтальные связи и внутренних сил в их элементах 15
3.1.Расчетные нагрузки на верхние горизонтальные связи, внутренние силы в элементах ферм 20
3.1.1. Рабочее состояние «Подъем и перемещение груза». Сочетание нагрузок «особое». 21
3.1.2. Рабочее состояние «Передвижение крана». Сочетание нагрузок «дополнительное» 21
3.1.3. Нерабочее состояние 25
3.2.Расчетные нагрузки на нижние горизонтальные связи, внутренние силы в элементах ферм 26
3.2.1. Рабочее состояние «Подъем и перемещение груза». 27
Сочетание нагрузок «особое». 27
3.2.2. Рабочее состояние «Передвижение крана». 28
Сочетание нагрузок «дополнительное». 28
3.2.3. Нерабочее состояние 28
4. Подбор поперечных сечений элементов ферм 29
4.1. Расчет сечений главной фермы 30
4.1.1. Верхний пояс 30
4.1.2. Нижний пояс 31
4.1.3. Раскосы 32
4.2. Расчет сечений горизонтальной фермы 34
5. Расчет поперечных рам 35
5.1. Расчетная проверка по второму предельному состоянию 40
Список литературы 42
Приложение 43
Исходные данные для расчета металлической конструкции крана-перегружателя:
в пролетном строении 2500 мм
на левой консоли 2000 мм
на правой консоли 2000 мм
Рассмотрим кран жесткой системы с раздельным приводом. Стальные конструкции изготавливаются сварными, а монтажные соединения выполнены в ряде случаев на высокопрочных болтах.
1. Грузоподъемность Q, т. 20
2. Пролет L, м 25
3. Длина консолей
L, м 4
L, м 4
4. Высота опор h, м 14
5. Скорость передвижения
тележки V, м/мин 210
крана V, м/мин 25
6. Время торможения, с 3
7. Группа классификации (режима) А8
Дата добавления: 03.06.2020
|
 1744. АР ПЗУ ПЗ ИОС1 - 4 ПОС ПОД Одноэтажное здание магазина Тверская обл. | PDF
Класс конструктивной пожарной опасности - С0;
Класс функциональной пожарной опасности - Ф3.1.
Здание оборудовано водопроводом, канализацией, горячим водоснабжением, отоплением
и электроснабжением.
Фундамент - столбчатый (под колонны каркаса), под стены - фундаментные балки.
Конструкция фундамента из монолитного железобетона с утеплением из ЭППС Пеноплэкс® Фундамент ТУ 5767-006-54349294-2014 t=100 мм.
Конструкция пола - плита по грунту из монолитного железобетона.
Конструкции каркаса - колонны и балки каркаса из монолитного железобетона.
Наружные стены - многослойные внутренняя часть - кладка из газобетонных блоков толщиной 300 мм; минераловатный утеплитель ТЕХНВЕНТ Стандарт по ТУ 5762-010-74182181-2012 λ=0.039 Вт/м·С , толщиной 100 мм; наружная часть - констрцкция вентфасада с отделочным слоем из фасадных панелей кассетного типа.
Перегородки - кладка из силикатного рядового кирпича марки СУРПо-М100/25/1.8 по ГОСТ 379-2015 толщиной 120 мм. В санузлах - кладка из керамического кирпича пластического прессования КР-р-по 1НФ100/2/25 по ГОСТ 530-2016 на цементно-песчаном растворе М50.
Высокие перегородки (до отм. +5.000) - сборные конструкции с двухслойными обшивками из КНАУФ-листов на одинарном металлическом каркасе комплектной системы КНАУФ С 112. Перемычки - железобетонные по сер. 1.038.1-1 вып. 1, 4, металлические.
Конструкции покрытия - прогоны металлические из прокатного горячекатанного стального профиля.
Крыша - плоская совмещенная, по системе ТН-КРОВЛЯ Титан - неэксплуатируемая крыша по профилированному настилу со сборной стяжкой (Технониколь) Утеплитель покрытия - минераловатный утеплитель толщиной 200 мм (ТЕХНОРУФ Н40 λ=0.041 Вт/м·С по ТУ 5762-017-74182181-2015).
Водоизоляционный ковер - из рулонных материалов: 1 слой - Унифлекс ВЕНТ СТО 72746455-3.1.12-2015, 2 слой - Техноэласт ЭКП СТО 72746455-3.1.11-2015.
Дата добавления: 04.06.2020
|
1745. Курсовой проект - Разработка технологического процесса прирельсового лесного склада с грузооборотом 222 тыс. м3 | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. Задание на проектирование
2. Структурная схема технологического процесса.
3. Определение объемов работ и выхода готовой продукции.
4. Построение интегрального графика работы лесного склада.
5. Выбор принципиальной схемы склада
6. Расчет потребного количества штабелей.
7. Выбор основного оборудования, применяемого на лесном
складе, подсчет его потребного количества.
7.1 Разгрузка подвижного состава лесовозной дороги краном КМ-3001
7.2 Обрезка сучьев на установке ПСЛ-2А
7.3 Раскряжёвка хлыстов на установке ЛО-15С
7.4 Сортировка круглых лесоматериалов на транспортере ЛТ-173.
7.5 Штабелёвка и погрузка неразделываемых сортиментов
краном ККЛ-12,5.
8. Разработка технологических схем цехов лесного склада.
8.1 Цех лесопиления.
8.2 Цех переработки НКД на балансы и дрова.
8.3 Цех технологической щепы для ЦБП.
8.4 Цех технологической щепы для плит.
9. Ведомость потребного количества оборудования и рабочих.
10. Сводная ведомость основного и вспомогательного оборудования, инструментов и сооружений на лесном складе.
11. Ведомость годового расхода быстроизнашивающегося
оборудования и инструментов и ГСМ.
12. Электроснабжение лесного склада.
13. Основные технико-экономические показатели лесного склада.
14. Конструктивная часть.
Заключение
Список литературы
1. Тип лесного склада – прирельсовый;
2. Тип лесовозной дороги – УЖД;
3. Примыкание лесовозной дороги – железная дорога МПС;
4. Тип подвижного состава лесовозной дороги – сцепы ДМЗ
5. Вид сырья, поступающего на склад – деревья несортированные;
6. Состав насаждений – 4С 3Е 2Б 1Ос
7. Годовой грузооборот склада по прибытию – 222 тыс.м3;
8. Средний объем хлыста – 0,40 м3;
9. Средняя длина хлыста 20 м;
10. Выход сортиментов при раскряжевке хлыстов:
Пиловочник – 25%;
Строительные бревна – 12 %;
Балансы – 12 %;
Шпальный кряж– 15 %;
Лиственные деловые кряжи – 10 %;
НКД на колотые балансы – 8 %;
НКД на технологическую щепу – 10 %;
НКД на дрова – 8%.
11. Средние размеры сортиментов, получающиеся при раскряжевке хлыстов (длина, м /диаметр в верхнем отрезе, см):
Пиловочник – 6,0 / 20;
Строительные бревна – 5,5 / 16;
Балансы – 5,0 / 14;
Шпальный кряж – 2,75 / 28;
Лиственные деловые кряжи – 3,2 / 20 ;
НКД на колотые балансы 4,0 /20;
НКД на технологическую щепу – 5,0 / 14;
НКД на дрова – 4,0 / 12.
12. Основная готовая продукция, отгружаемая с лесного склада:
Неокоренные пиловочные брёвна, рассортированные на пять групп (90% от общего количества)
Обрезные пиломатериалы, сечением 20 * 120 мм и технологическая щепа для ЦБП;
Неокоренные строительные бревна, рассортированные на шесть групп;
Неокоренное балансовое долготье, рассортированное на три группы;
Неокоренные шпальные кряжи, рассортированные на две группы;
Неокоренные лиственные деловые кряжи, рассортированные на шесть групп;
Окоренные колотые балансы длиной 1 м;
Технологическая щепа для ЦБП;
Колотые дрова длиной 1 м;
Технологическая щепа для плит;
13. Количество готовой продукции, оставляемой на собственные нужды:
Пиломатериалы – все выпиленные пиломатериалы;
Строительные бревна – 1,0 тыс.м3;
Дрова – 7,0 тыс.м3;
14. Режим вывозки:
Число дней работы склада в году – 250;
Число смен работы в сутки – 2;
15. Режим отгрузки продукции:
Число дней работы в году – 360;
16. Электроснабжение лесного склада – от линии электропередач с напряжением 10 кВт;
17. Установленная мощность прочих потребителей электроэнергии:
1-ая смена – 80/5 кВт; 2-ая смена – 70/60 кВт; 3-я смена 14/8 кВт.
18. Цех или участок, детально разрабатываемый в проекте: Цех колотых балансов
19. Тема конструкторско-исследовательской части – транспортёр для перемещения колотых балансов
В данном курсовом проекте разработан технологический процесс прирельсового лесного склада с грузооборотом 222 тыс. м3
Определены основные технико-экономические показатели работы склада.
В специальной части проекта рассчитаны потребные мощности транспортёра для перемещения колотых балансов.
Дата добавления: 04.06.2020
|
1746. Курсовой проект - Планировка городского поселения в г. Барнаул | AutoCad
Введение 3
1.Исходные данные 4
2.Характеристика природно-климатических условий места строительства 5
2.1.Анализ рельефа территории строительства 6
2.2. Построение розы ветров 8
2.3.Схема планировочных ограничений 8
2.4.Характеристика климатического подрайона строительства 10
2.5.Характеристика природных и санитарных условий территории по степени благоприятности 10
3-3.1.Расчёт численности населения 13
3.2. Расчёт площади жилой зоны 15
3.3. Предварительный баланс территории городского поселения 16
3.4.Расчёт количества жилых районов и микрорайонов 17
3.5. Подбор учреждений и предприятий обслуживания населения 18
4.Функциональное зонирование города 21
5. Схема планировочных элементов жилой зоны 25
6. Дорожно-транспортная схема 26
7.Схема озеленения города 29
8.Проектный баланс территории 33
9.Технико-экономические показатели 34
10.Заключение 36
Приложение А 37
Приложение В 38
Список используемой литературы 39
Исходные данные
В качестве исходного материала используют подоснову с рельефом и природными особенностями местности.
Местоположение: Районом проектирования является город Барнаул, Алтайский край, расположенный на юге Западной Сибири
Климатический подрайон: IД <2, приложение А]
Полезные ископаемые: Месторождения строительных песков расположены вблизи Барнаула, известняк.
Транспортная инфраструктура: автомагистраль А-322 ,железная дорога
Почва: наибольшее распространение на территории района получили чернозёмы обыкновенные.
Водные ресурсы: река Обь
Инфраструктурная обеспеченность, инженерная инфраструктура: ЛЭП
Ситуационный план местности в <приложение А, рисунок 1]. С этими данными на подоснове чертится опорный план местности представленный в графический части.
Состав производственных учреждений:
Городское поселение находится в административном центре Алтайского края и одноименного городского округа расположенного на юге Западной Сибири в месте впадения реки Обь.
Природно-климатические условия суровые со снежной холодной зимой и умеренно-теплым летом. По уклону исследуемой местности можно судить о равнинном рельефе (от 1% до 2%).
Имеется судоходная река Обь с направлением течения на запад. По результатам построения розы ветров было выявлено, что преимущественных направлений ветра 2: ЮЗ и СВ. По численности населения это большой город (123427 чел). Площадь жилой территории 864 Га, площадь жилых районов 678 Га, площадь микрорайонов 506 Га. Площадь зеленых насаждений 123,427 Га.
Городское поселение имеет радиально-кольцевую дорожную сеть. Имеются: магистральные улицы общегородского значения, ,магистральные улицы регулируемого движения, магистральные улицы районного значения, магистральные улицы микрорайонного значения, межгородская скоростная автомагистраль.
Дата добавления: 04.06.2020
|
1747. Курсовой проект - Проектирование стального цилиндрического резервуара с плавающей крышей и магистрального нефтепровода (РВСПК - 16000) | AutoCad
Вариант №11
1. Тип хранилища (сооружения) – РВСПК
2. Продукт – нефтяные растворители
3. Объем, м3 – 16000
4. Оборачиваемость хранилища, раз/год – 16
5. Расположение относительно планировочного уровня – надземное
6. Материал несущих конструкций – С255
7. Диаметр магистрального трубопровода, мм – 920
8. Характер трассы – надземная
9. Пересечение трубопровода с магистралью – подземное
10. Район строительства – Славянка
11. Средства сокращения потерь – плавающая крыша
12. Внутреннее избыточное давление, кПа – 2
13. Давление вакуума, кПа – 0,3
Содержание:
Введение 5
1. Определение оптимальных габаритных размеров резервуара 7
1.1 Определение оптимальной высоты резервуара 7
1.2 Определение количества поясов 8
1.3 Определение фактической высоты резервуара 8
1.4 Определение оптимального радиуса резервуара 8
1.5 Определение количества листов в каждом поясе 8
1.6 Определение фактического радиуса резервуара 8
1.7 Определение фактического объема резервуара 8
2. Определение толщины стенки резервуаров 9
2.1 Расчет минимальной толщины стенки для условий эксплуатации 9
2.2 Расчет минимальной толщины стенки для условий гидравлических испытаний 10
2.3 Расчет минимальной толщины стенки 11
2.4 Определение номинальной толщины стенки 12
3. Проверочный расчет на прочность резервуара 13
4. Проверочный расчет на устойчивость резервуара 16
4.1 Определение критического нормального напряжения 16
4.2 Определение критического кольцевого напряжения 17
4.3 Определение меридиального напряжения 17
4.4 Определение кольцевого напряжения 18
5. Проектирование днища резервуара 19
5.1 Проверка на прочность листов окраек в зоне краевого эффекта 20
6. Проектирование плавающей крыши 23
6.1. Выбор плавающей крыши 23
6.2. Расчет плавающей крыши 25
7. Подбор основания под резервуар 29
8. Подбор эксплуатационного оборудования для резервуара 30
Расчет трубопровода 36
9. Определение толщины стенки трубопровода 36
10. Проверка прочности трубопровода в продольном направлении 38
11. Проверка общей устойчивости наземного нефтепровода в насыпи 43
12. Расчет надземного трубопроводного перехода. 47
12.1 Расчет однопролетного двухконсольного балочного перехода с компенсаторами. 47
12.2 Расчет рабочей длины компенсатора 49
Заключение 51
Список используемых источников 52
Заключение:
В ходе проделанной работы мы определили оптимальные размеры резервуара вертикального стального с плавающей крышей РВСПК - 16000:
V=16493,73 м^3;
R=17,14 м;
H=17,88 м;
n_л=18;
n_п=12;
Толщина стенки первого пояса t1 = 15 мм;
Толщина стенки 12 - го пояса t12 = 10 мм.
Также спроектировали трубопровод с наружным диаметром 920 мм. Внутренний диаметр равен 880 мм, толщина стенки трубопровода 20 мм.
В качестве изоляционного покрытия выбрали «Поликен 980-25», обертка «Поликен 955-25».
В качестве надземного перехода был выбран однопролетный двухконсольный балочный переход с компенсаторами длиной L = 100 м. Рабочая длина компенсатора lk = 11,97 м, длина пролета l = 48,476 м.
Также были определены основные нагрузки и воздействия на резервуар, трубопровод и надземный однопролетный двухконсольный балочный переход с компенсаторами.
Дата добавления: 05.06.2020
|
 1748. Дипломный проект - Проектирование АТП для перевозки строительных грузов в г. Рязань объемом 2,45 млн. т. | AutoCad
Содержание
Введение
1 Обоснование проектирования грузового АТП по перевозке строительных грузов
1.1 Анализ объема перевозимых грузов и грузооборота
1.2 Анализ форм организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
1.2.1 Организационная структура управления предприятием
2 Эксплуатационный расчет АТП
2.1 Характеристика грузового автотранспортного предприятия
2.2 Обоснование плана перевозок
2.3 Режим работы АТП
2.4 Выбор подвижного состава
2.5 Расчет необходимого числа автомобилей
2.6 Расчет показателей АТП
3 Технологический расчет
3.1 Обоснование исходных данных при проектировании АТП
3.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта
3.2.1 Корректировка нормативов периодичности ТО и пробега до КР
3.2.2 Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл
3.2.3 Расчет количества воздействий за год
3.2.4 Расчет количества технических воздействий за сутки
3.3 Расчет объемов технических воздействий
3.3.1 Корректировка нормативов трудоемкости
3.3.2 Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей
3.3.3 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ
3.4 Формирование производственной структуры технической службы АТП
3.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию
3.6 Расчет объема работ по диагностированию
3.7 Обоснование режима работы и форм организации производства
3.8 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала
3.9 Расчет числа линий и постов в производственных зонах и отделениях
3.9.1 Расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики
3.9.2 Расчет количества постов текущего ремонта
3.9.3 Расчет постов ожидания ТО и ТР
3.10 Формирование производственной структуры технической службы АТП
3.11 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
3.12 Расчет площадей производственных зон и отделений
3.13 Расчет хранимых запасов и складских помещений
3.13.1 Склад смазочных материалов
3.13.2 Склад резины
3.13.3 Склад запасных частей, агрегатов и материалов
3.13.4 Расчет площадей вспомогательных помещений
4 Обоснование планировочных решений
4.1 Характеристика участка размещения АТП
4.2 Планировочное решение застройки АТП
4.3 Обоснование планировочного решения производственного корпуса
4.4 Организация работы в агрегатном участке
4.5 Назначение и специализация отделения
4.6 Режим работы агрегатного участка
4.7 Обоснование планировочного решения
5 Специальная часть
5.1 Устройство установки для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей
5.1.1 Требования к конструкции разрабатываемой установки
5.1.2 Конструкция установки
5.2 Кинематика карданного шарнира неравных угловых скоростей
6 Безопасность и экологичность проектных решений
6.1 Выбор объекта анализа
6.2 Анализ потенциальной опасности в агрегатном участке для персонала и окружающей среды
6.2.1 Анализ потенциально опасных и вредных факторов в агрегатном участке
6.2.2 Анализ производственных воздействий на окружающую среду
6.2.3 Анализ возможности возникновения чрезвычайных ситуаций
6.3 Характеристика производственной среды, производственного здания (на примере агрегатного участка)
6.4 Мероприятия по обеспечению безопасности труда в агрегатном участке
6.4.1 Планировка агрегатного участка
6.4.2 Ограждение опасных зон
6.4.3 Обеспечение электробезопасности
6.5 Мероприятия по производственной санитарии в агрегатном участке
6.5.1 Метеорологические условия
6.5.2 Производственное освещение
6.5.3 Защита от шума и вибрации
6.5.4 Средства индивидуальной защиты
6.6 Производственная эстетика
6.7 Расчетная часть безопасности труда
6.7.1 Расчет искусственного освещения агрегатного участка
6.8 Охрана окружающей среды
6.9 Расчетная часть по охране окружающей среды
6.9.1 Расчет циклона СКЦН-34М
6.9.2 Расчет динамики циклона
6.10 Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях
7 Организационно-экономическая часть
7.1 Организационный раздел
7.1.1 Организационно-правовая форма собственности предприятия
7.1.2 Миссия и цели предприятия
7.2 Планирование экономических показателей деятельности предприятия
7.2.1 Стоимость основных средств
7.3 Расчет потребности АТП в материальных затратах…
7.4 Расчет численности фонда оплаты труда по категориям работающих
7.4.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
7.4.1.1Расчет численности водителей
7.4.1.2Расчет основной заработной платы водителей
7.4.1.3Расчет доплат водителям
7.4.1.4Расчет отчислений на социальные нужды
7.4.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
7.4.2.1Расчет численности ремонтных рабочих
7.4.2.2Расчет основной заработной платы ремонтных рабочих
7.4.2.3Расчет доплат ремонтным рабочим
7.4.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих
7.5 Затраты на амортизацию подвижного состава
7.6 Прочие затраты
7.7 Смета эксплуатационных затрат
7.8 Калькуляция себестоимости перевозок
7.9 Расчет потребности нормируемых оборотных средств
7.10 Расчет финансовых показателей
7.11Расчет показателей использования производственных фондов
7.12 Оценка экономической эффективности инвестиций
7.13 Расчет внутренней нормы прибыли (IRR)
Заключение
Список литературы
Для расчета в качестве исходного принимается следующий вариант: 14 маршрутов, которые обслуживают автомобили АТП, протяженность маршрутов до 40 км.
Исходные данные и условия проектирования АТП:
В дипломном проекте выполнены расчеты по проектированию автотранспортного предприятия предназначенного для перевозки строительных грузов объемом 2,45 млн. тонн.
В эксплуатационном разделе дипломного проекта определен объем перевозимых грузов на маршрутах и на основе расчета производительности и себестоимости перевозок выбраны транспортные средства, которые можно использовать для перевозки строительных грузов. Исходя из полученных данных, для работы на маршрутах выбраны автомобили бортовые КамАЗ-6360-73 и автомобили - самосвалы КамАЗ-6520-73.
Выполненный расчет позволил определить необходимое количество транспортных средств, для перевозки заданного объема грузов на каждом из маршрутов. В результате расчетов определено, что автомобилей КамАЗ-6360-73 требуется 53 единицы, а автомобилей КамАЗ-6520-73 - 33 единицы. Среднесуточный пробег автомобилей соответственно составляет 371 и 464 км.
В результате технологического расчета определен объем работ по ТО и ТР автомобилей и установлена численность ремонтных рабочих, которая составила 94 человека.
Расчетом определено количество линий и постов в зонах ЕО, ТО и ТР, необходимое для поддержания автомобилей в исправном состоянии.
Выполнено планировочное решение производственного корпуса и определены площади производственных, складских и бытовых помещений.
Подробно рассмотрена работа агрегатного участка. Для него выбрано технологическое оборудование, рассмотрен объем работ и взаимодействие с другими производственными подразделениями. Выполнено планировочное решение участка с расстановкой оборудования, обеспечивающей оптимальный технологический процесс ремонта узлов и агрегатов автомобилей.
В специальной части разработана установка для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей. Она обеспечивает возможность визуального наблюдения отклонения углов поворота карданных валов.
В разделе «Безопасность и экологичностъ проектных решений» выполнен анализ потенциальной опасности АТП для персонала и окружающей среды. Разработаны мероприятия по производственной санитарии, технике-безопасности и технической эстетике. Выполнен расчет искусственного освещения.
В разделе разработаны противопожарные мероприятия и мероприятия по молниезащите АТП.
Экономический расчет показал, что себестоимость перевозок составляет 159,1 руб. / т. км,, общая рентабельность проектируемого предприятия составит 25 %. Срок окупаемости капитальных вложений не превысит 1,3 года, а экономический эффект от капитальных вложений в строительство АТП превысит 29156,3 тысяч рублей.
Дата добавления: 05.06.2020
|
1749. Дипломный проект - Организация строительства 4-х этажного жилого здания со встроенными нежилыми помещениями 68,88 х 17,10 м в г. Санкт-Петербург | AutoCad
1. Общая часть.
1.1. Аннотация.
1.2. Введение.
2. Архитектуроно-строительная часть.
2.1. Общая характеристика площадки строительства.
2.2. Краткая климатологическая справка.
2.3. Инженерно-геологическая характеристика площадки строительства.
2.4. Генеральный план.
2.5. Объемно- планировочные решения.
2.6. Архитектурно- конструктивные решения.
2.7. Наружная отделка здания.
2.8. Внутренняя отделка помещений.
2.9. Инженерное обеспечение.
3. Расчётно-конструктивная часть.
3.1. Расчёт монолитной фундаментной плиты.
3.2. Расчет монолитного лестничного марша.
6. Безопасность жизнедеятельности.
6.1. Мероприятия по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов.
6.2. Требования охраны труда, предъявляемые к организации рабочих мест, эксплуатации оборудования и инструмента.
6.3. Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации оборудования и инструмента.
6.4. Требования охраны труда при погрузке и разгрузке грузов.
6.5. Требования охраны труда при перемещении грузов.
6.6. Требования охраны труда при размещении грузов.
6.7. Требования охраны труда при работе с опасными грузами.
7. Предупреждение чрезвычайных ситуаций.
7.1. Устройство шпунтового ограждения котлована.
Количество этажей – паркинг+ 4 этажа + мансарда
Высота надземных этажей –3,180м.
Высота мансарды – от 2,200 до 4,090 м.
Высота встройки в первом этаже –3,620м.
Высота подземного гаража-стоянки – 3,640м.( высота измерялась от уровни чистого пола до уровня чистого пола следующего этажа).
В проекте жилого дома со встроенными помещениями архитектурно-планировочными решениями предусмотрены необходимые мероприятия для обеспечения доступности здания для маломобильных групп населения.
Здание имеет подземную гараж-стоянку на 32 машино-места, с техническими помещениями для обслуживании гаража-стоянки и техническими помещениями для обслуживания всего дома.
Первый этаж здания имеет входы в офисы и отдельные входы в жилье. Входная зона в жилье состоит из тамбура, помещения консьержа, санузла консьержа, колясочной, коридора общего пользования, лестничной клетки.
Офисные помещения имеют холл, помещения офисов, санузлы, второй эвакуационный выход на противоположный, главный фасад здания.
На втором, третьем, четвертом этажах и мансарде расположены квартиры.
Путями эвакуации являются:
Из гаража-стоянки: два рассредоточенных отдельных самостоятельных выхода непосредственно наружу.
Из офисов первого этажа – по два эвакуационных выхода на противоположные фасады здания.
Проектируемое здание имеет железобетонный каркас с кирпичным заполнением, наружным утеплением, последующим оштукатуриванием и окраской. Здание состоит из двух секций. Секции разделены между собой деформационными швами, с монолитными железобетонными стенами, толщиной 180 мм. В каждой секции предусмотрена лестничная клетка 1 типа, объединенная с лифтовым холлом.
Фундаменты-сваи - буронабивные, диаметр 350мм, длина 5 метров, всего 72 штуки.
Ж/б плита фундамента - толщина 350мм.
Стены подвала толщиной 200 мм расположены по внешнему контуру здания. Бетон стен принят класса В25, W6, F150. Стены приямков монолитные. Внутренние несущие стены с 1-го по 5-ый этаж монолитные железобетонные толщиной 180 мм. из бетона класса В25. Их толщина обусловлена в основном условиями шумозащиты.
Ограждающие несущие стены выполнены многослойными из керамического кирпича марки 125 толщиной 380 мм на растворе марки 100, γ=1200кг/м3 с облицовкой из утеплителя толщиной 120 мм, покрытого штукатуркой по сетке .
Ж/б колонны подвала (паркинга) - сечением 300x300мм.
Перекрытие над подвалом на отм. –0.160 выполняется из монолитного железобетона с поперечными и продольными ригелями 300х500(h). Толщина перекрытия 180 мм.
По проекту перекрытие над 1-ым - 4-ым этажами выполняется из монолитного железобетона толщиной 180 мм. На пролетах 7,6 м вводятся железобетонные балки 300х500(h).
Лестничные площадки монолитные. Лестничные марши так же монолитные.
Межквартирные перегородки из бетонного камня «МЕЛИНКОНПОЛАР» толщиной 190 мм c оштукатуриванием поверхности по 15 мм с обоих сторон.
Стены шахт дымоудоления и инженерных коммуникаций, ограждения п/п отсеков выполнены из кирпича керамического, полнотелого марки М 150 b=120,250мм ГОСТ 530-95.
Межкомнатные перегородки -газобетонные блоки b=100 мм, плотностью 500 кг/м3.
Кровля – полукруглая, двускатная по металлическим балкам из двутавров N25Б2 СТО АСЧМ 20-93, лежащими вдоль буквенных осей с шагом 1,5 м.
Технико-экономические показатели застройки:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
|
| |
|
| |
|
Дата добавления: 07.06.2020
1750. Курсовой проект - 2-х этажный блокированный жилой дом на 2 семьи 30,54 х 10,84 м | AutoCad, SketchUp
Введение 3
1. Блокированный жилой дом 4
1.1. Понятие блокированный дом 4
1.2. Зарубежный и отечественный опыт проектирования и строительства блокированных домов 4
1.3. Виды блокировки квартир в блокированных домах 14
1.4. Преимущества и недостатки таунхаусов 16
2. Генеральный план 17
3. Объемно-планировочные решения 18
4. Конструктивные решения 20
4.1. Основные конструктивные элементы 20
4.2. Теплотехнический расчет 21
Заключение 23
Библиографический список 24
Проектируемое здание – блокированный жилой дом на две квартиры.
Особенность планировки квартир блокированных домов — обязательное наличие 2-х входов. Это объясняется тем, что участок разрезан домом на 2 изолированные части — одну, расположенную перед домом, и вторую — за ним, на которую можно выйти только через квартиру. Кроме того, в отличие от индивидуального, квартиры блокированного дома имеют ограниченный световой фронт (зависит от характера блокировки), что определяет расположение помещений. При блокировке квартир санитарные узлы должны быть расположены смежно, для чего блоки в большинстве случаев размещают зеркально повернутыми друг к другу.
План дома имеет прямоугольную форму, размеров в осях двух секций составлет 30,54х10,84 м, одной секции – 15,27х10,84 м.
В дом ведет со стороны улицы один основной вход, выход на приусадебный участок осуществляется из самого дома.
В доме два этажа, высота этажа 3м, в чистоте (от пола до потолка) 2,76 м. Высота подвала 2,8 м, в чистоте 2,5 м. Высота дома Н=8,7 м от уровня земли.
На втором этаже из каждой спальни есть выход на балкон. На первом этаже выход из кухни-столовой ведет на открытую летнюю террасу.
Общая площадь одной блок секции составляет Sо=309,8 м2
Жилая площадь одной блок секции Sж=88,7 м2
Строительный объем одной блок секции составит V=1734,9 м3
Проектируемый блокированный дом - здание бескаркасное с несущими поперечными стенами. Пространственная жесткость осуществляется за счет совместной связи внутренних и наружных стен, а так же плит перекрытия.
Под данное здание запроектирован сборный ленточный фундамент из ж/б блоков ФБС и ж/б фундаментных плит ФЛ.
Наружные стены выполнены из пенобетонных блоков толщиной 350 мм в соответствии с ГОСТ 21520-89 «Блоки ячеистые».
Междуэтажные перекрытия выполнены из железобетонных плит толщиной 220 мм с круглыми пустотами, опирание по двум сторонам.
Кровля в доме сложная, смешанных видов.
Дата добавления: 06.06.2020
|
1751. ОВ Коттедж 2 этажа + подвал г. Чебоксары | AutoCad
Рабочие чертежи системы отопления разработаны на основании архитектурно - строительных чертежей, задания заказчика, требованиям СП 60-13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование", CНиП2-3-79* "Строительная теплотехника".
Для проектирования системы отопления в холодный период года приняты параметры Б, температура воздуха наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92 составляет -32°С.
Воздухоудаление в системе осуществляется у отопительных приборов через краны Маевского и через автоматические воздухоотводчики, установленные на коллекторах.
Подключение трубопроводов к радиаторам осуществляется из стены с помощью узлов нижнего подключения (Oventrop).
Для регулирования температуры в помещении устанавливаем термодатчики. Трубопроводы монтируются из полипропиленовых труб.
Все резьбовые соединения должны иметь к себе свободный доступ для проведения профилактического осмотра.
Тепловую изоляцию необходимо предусмотреть для подающих и обратных трубопроводов системы, включая стояки.
В качестве изоляционного материала используется изоляция "K-flex".
Напольное отопление.
Рабочие чертежи системы напольного отопления разработаны на основании архитектурно - строительных чертежей, задания заказчика, требованиям СП 60-13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование",
CНиП2-3-79* "Строительная теплотехника".
Теплоносителем для системы напольного отопления является вода с параметрами подающей линии 45°С, обратной линии 35°С. .
Схема разводки системы напольного отопления - "коллекторная".
Теплоноситель от смесительного узла, расположенного в котельной, поступает к коллектору, далее по трубопроводам направляется к подогреваемым поверхностям.
Трубопроводы монтируются из труб Uni-fitt (сшитый полиэтилен).
Все резьбовые соединения должны иметь к себе свободный доступ для проведения профилактического осмотра.
Тепловую изоляцию необходимо предусмотреть для подающих и обратных трубопроводов системы.
В качестве изоляционного материала используется изоляция "K-flex".
Вентиляция.
Рабочие чертежи системы вентиляции разработаны на основании архитектурно - строительных чертежей, задания заказчика, требованиям СП 60-13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование",
В сан. узлах и кухни предусмотрена естественная вытяжная вентиляция. Металлический возд3уховод в строительной конструкции. Соединение систем кухни и сан. узлов осуществляется на чердаке дома в единый воздуховод.
В кладовой и в тренажерном зале запроектирована механическая приточная система. Установка канальная, фирмы "Systemaer". Калорифер электрический. Приточная система вентиляции теплоизолирована. Вытяжная система из кладовой и тренажерного зала осуществляется вентиляторами ТВ100 и ТВ150.
Указания по монтажу.
Монтаж системы отопления проводить в соответствии с СП 73.13330.2012 и
СП 41-102-98 . Перед проведением гидравлический испытаний, систему отопления промыть. Гидравлические испытания проводить давлением превышающим величину рабочего в 1,25 раза.
Все резьбовые соединения должны иметь доступ для профилактического осмотра и ремонта.
Теплоизоляцию трубопроводов выполнять после проведения гидравлических испытаний.
Отверстия в перекрытиях, стенах, перегородках размером до ∅150 мм изготовить в процессе проведения монтажных работ.
Все трубопроводы в местах пересечений со стальными балками проложить в защитных гильзах. Все неподписанные подводки принять ∅16. Места и отметки прокладки трубопроводов уточняются по месту;
1. Общие данные (начало)
2. Общие данные (окончание)
3. Система отопления. План подвала
4. Система отопления. План 1 этажа
5. Система отопления. План 2 этажа
6. Система теплого пола. План подвала
7. Система теплого пола. План 1 этажа
8. Cистема теплого пола. План 2 этажа
9. Система вентиляции. План подвала
10. Система вентиляции. План 1 этажа
11. Система вентиляции. План 2 этажа
12. Схема системы отопления
13. Схема систем вентиляции
14. Схема системы теплого пола
15. Схема систем вентиляции
16. Коллекторные узлы системы теплого пола
17. Коллекторные узлы системы теплого пола
Дата добавления: 08.06.2020
|
1752. ОВ Дом культуры | AutoCad
Для подготовки и подачи воздуха используются приточные установки компании "NED", расположенная под потолком помещений и венткамере, расположенной в подвале.
Для удаления воздуха используются канальные вентиляторы компании "NED", расположенные под потолком помещений и на неотапливаемом чердаке.
Вентиляция с принудительным движением воздуха предусмотрена в помещениях зрительного зала, фойе, кинооператорской и иных помещениях с большим количеством людей или без возможности проветрить помещение при помощи открывающихся окон.
В остальных помещениях предусмотрена вентиляция с естественным движением воздуха, при помощи вентиляционных каналов или естественной инфильтрации воздуха через неплотности дверных и оконных проёмов.
Для удаления продуктов горения в случае пожара, в проекте предусмотрены система противодымной вытяжной вентиляции ВД1, обслуживающая коридор 2 этажа. Продукты горения удаляются через нормально закрытые электромагнитные противопожарные клапаны КДМ-2-600*500 с пределом огнестойкости 30 минут при помощи радиального вентилятора дымоудаления, компании "Тайра". Выброс продуктов горения осуществляется на высоте не менее 2 м от уровня кровли.
Для компенсации удаляемого при пожаре воздуха, в проекте предусмотрена система противодымной приточной вентиляции ПД1, обслуживающая коридор 2 этажа. Воздух подаётся через нормально закрытые электромагнитные противопожарные клапаны КДМ-2-600*500 при помощи осевого вентилятора подпора воздуха компании "NED".
Общие данные.
Участок плана 1 этажа в осях А-М; 1-10.
Участок плана 2 этажа в осях А-М; 1-10.
Участок плана технического этажа в осях А-М; 1-10.
Участок плана кровли в осях А-М; 1-10.
Аксонометрические схемы систем П4-П6, В5, В6, ВЕ2-ВЕ7, ВЕ11-ВЕ13.
Участок плана в осях Ж-Л;1-3 на отм.-3,200
Аксонометрические схемы систем В7-В12, ПД1, ВД1 9
Дата добавления: 08.06.2020
|
1753. Курсовой проект - Двухэтажный коттедж с подвалом 12,0 х 10,5 м в г. Москва | АutoCad
1. Исходные данные для проектирования жилого дома 3
2. Строительно-климатические характеристики района строительства, анализ климатических характеристик и роза ветров 4
3. Описание объемно-планировочного решения .6
4. Описание конструктивного решения 9
5. Теплотехнический расчет утеплителя наружных стен 13
6. Библиографический список 16
Здание двухэтажное, с подвалом, первый этаж и мансардный этаж.
Район строительства г. Москва.
Снеговой район: III.
Ветровой район: I.
Проектируемое здание представляет собой двухэтажный жилой дом усадебного типа. Габаритные размеры в осях А-В составляют 10500 мм, в осях 1-5 - 12000 мм.
В доме имеются 1 жилой этаж и мансардный этаж. Высота жилого этажа 2,5 м.
За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого дома первого этажа, в части главного входа.
Уровень поверхности земли – переменный от -0,450 в районе главного входа.
Вход с улицы в дом начинается с тамбура (площадь 1,19 м2).
Затем идет холл (19,30 м2).
На первом этаже имеется две жилых комнаты (46,80 м2, 17,60 м2), также кухня (12,60 м2), туалет (1,58 м2), коридор (1,58 м2), ванная (4,60 м2), складское помещение (5,47 м2), выход во двор, лестницу в подвальное помещение и на мансардный этаж.
Из холла ведет лестница, ведущая в подвальное помещение, которое находится на отметке -2,500 и мансардный этаж, который расположен на отметке +2,800.
В подвальном помещении размещены складское помещение (21,46 м2), из которого можно попасть в складское помещение (20,73 м2) и котельную (10,20 м2). Из котельной можно попасть в склад топлива (10,23 м2).
На мансардном этаже размещены холл (24,94 м2), четыре жилых комнаты (14,75 м2, 16,24 м2, 12,33 м2, 12,33 м2), ванная (7,83 м2), складское помещение (5,15 м2). С комнаты площадью 14,45 можно попасть на балкон.
Главный вход оборудован крыльцом на фасаде в осях 2-4, также имеется вход со стороны двора в осях 2-4.
Площадь застройки здания – 126,0 м2.
Площадь жилых помещений – 120,05 м2.
Площадь вспомогательных помещений – 94,38 м2.
Общая площадь помещений в здании – 259,86 м2.
Строительный объем здания– 984,0 м3.
Коэффициент экономичности планировочного решения K1= 0,51.
Конструктивная схема жилого дома представлена поперечными несущими стенами. Общая устойчивость здания обеспечивается совместной работой продольных и поперечных кирпичных стен, закрепленных к дискам перекрытий из сборных железобетонных плит.
Фундаменты - ленточные монолитные железобетонные, состоящие из арматурных каркасов укладываемых в опалубку и бетона, заливаемого в опалубку после установки арматурных каркасов.
При возведении стен здания применяется ручная кладка с горизонтальной и вертикальной перевязкой швов. Для кладки внутренних и наружных стен применяют кирпич М 150. Кладка стен осуществляется на цементно-песчаном растворе. Толщина наружных стен с утеплителем составила 520 мм, она определяется на основании теплотехнического расчета пункт 5.
Внутренние стены и межкомнатные перегородки запроектированы из кирпича.
Плиты перекрытий – железобетонные высотой 220 мм с круглыми пустотами по серии 1.141-1.
Опирание плит перекрытия на несущие стены составляет не менее 120 мм.
Крыша безчердачная с дощатой стропильной конструкцией полувальмовая четырехскатная со слуховым окном.
Дата добавления: 12.06.2020
|
1754. ПС Гараж со встроенной котельной мощностью 2,326 МВт | AutoCad
Топология построения системы обеспечивает работоспособность всей системы в целом при повреждении линий связи на отдельных участках (жизнеспособность системы в целом при локальных повреждениях).
Автоматической пожарной сигнализацией следует защищать все помещения независимо от площади, кроме помещений:
- с мокрыми процессами (душевые, санузлы и т. п.);
- категории В4 и Д по пожарной опасности;
- лестничных клеток.
Проектом предусматривается установить дымовые адресно-аналоговые пожарные извещатели ДИП-34А-03, на потолках защищаемых помещений.
У выходов по пути эвакуации на высоте 1,5 метра от уровня чистого пола установить ручные адресные пожарные извещатели ИПР 513-3А.
В помещениях, в которых возможно образование пыли или пара проектом предусатривается установка тепловых извещателей С2000-ИП-03.
Расстановку пожарных извещателей в помещениях выполнить, руководствуясь СП 5.13130.2009 и техническими характеристиками применяемых пожарных извещателей.
Установить релейные блоки, которые предназначены для выдачи сигналов на управление инженерными системами при пожаре.
АПС обеспечивает:
- обнаружение пожара на ранней стадии его развития адресно-аналоговыми пожарными извещателями;
- выдачу управляющих сигналов на отключение вентиляции и кондиционирования;
- выдачу управляющих сигналов на включение системы оповещения;
При срабатывании одного дымового извещателя должен формироваться сигнал ”предварительная тревога”, при срабатывании двух и более дымовых извещателей формируется сигнал ”пожар”. При срабатывании ручного пожарного извещателя формируется сигнал ”пожар”.
Центральное оборудование включает в себя:
Пульт контроля и управления "С2000М";
Прибор приемно-контрольный "С2000-КДЛ";
Блок контроля и индикации «С2000-БКИ»
Блок питания РИП-12.
Общие данные.
Обозначения условные графические
Структурная схема
План расположения оборудования и прокладки кабельных трасс АПС
План расположения оборудования и прокладки кабельных трасс ОС
План расположения оборудования и прокладки кабельных трасс СОУЭ
План расположения оборудования и прокладки кабельных трасс АПТ
Схемы соединения оборудования
Схема кабельного перехода через стену
Дата добавления: 12.06.2020
|
1755. Курсовой проект - Проектирование автоматической пожарной сигнализации шлифовального цеха по исходным данным | AutoCad
1.Введение
1.1 Исходные данные на проектирование
2.Техническое задание на установку автоматического пожаротушения
3.Разработка и расчет технологической части установки автоматического пожаротушения
3.1 Основные функции системы
3.2 Структура проектируемой системы АПС
4.Оборудование автоматизации – описание основных элементов.
4.1. Извещатель пожарный дымовой адресный ДИП-34ПА
4.2. Оповещатель охранно-пожарный звуковой адресный «SW-20T»
4.3. Извещатель пожарный ручной ИПР 513-3А
4.4. Извещатель пожарный пламени адресный инфракрасного диапазона С2000- СПЕКТРОН-207
4.5. Прибор приемно-контрольный охранно-пожарный СИГНАЛ-10
4.6. Контрольно – пусковой блок С2000-КПБ
5.Заключение
6. Библиографический список
Исходные данные на проектирование
Цех металлоизделий является составной частью отрасли тяжелого машиностроения и предназначен для выпуска различных изделий для этого производства. В цехе предусмотрено термическое отделение, в котором производиться предварительная подготовка заготовок и окончательная подготовка готовых изделий. В станочном отделении установлены станки различного назначения. Транспортные операции производятся с помощью мостовых кранов и наземных электротележек. Кроме этого оборудования в цехе имеются вспомогательные, бытовые и служебные помещения.
Цех металлоизделий получает электроснабжение от собственной цеховой трансформаторной подстанции (ТП), расположенной на расстоянии 1,6 км от заводской подстанции глубокого ввода (ПГВ). Напряжение -10 или 35 кВ. От энергосистемы (ЭСН) до ПГВ- 15 км. Количество рабочих смен – 2. Потребители цеха относятся ко 2 и 3 категориям надежности ЭСН.
Грунт в районе цеха – песок с температурой +10 С. Каркас здания цеха сооружен из блоков-секций длиной 4 ,6,8 м каждый.
Размеры цеха A х B х H = 48 х 30 х 10м.
Все помещения, кроме станочного и термического отделений, двухэтажные - высотой 4 м.
Заключение
В результате данного курсового проекта была спроектирована система пожарной сигнализации в цеху металлоизделий. Проект отвечает всем требованиям пожарной безопасности, а также обеспечивает обязательный и необходимый уровень безопасности.
Указанная система запроектирована на базе производителя НВП «Болид». В данной курсовой работе подробно расписан каждый элемент системы пожарной сигнализации для цеха металлоизделий, используемые мной, а также порядок установки этих элементов противопожарный системы, приведены характеристики.
Система автоматической пожарной сигнализации и оповещения обеспечивает необходимый уровень безопасности здоровья сотрудников и целостности объектов имущества, т.к. своевременно оповещает о возникновении возгорания, и такие сооружения как шлифовальный цех при химическом комбинате по закону должны обязательно быть оборудованы системой противопожарной защиты.
Дата добавления: 14.06.2020
|
© Rundex 1.2 |
| |
