Добавить проект
Прочитать правила
Платный доступ
Авторизация:
Информация


%20%20%20%20

Найдено совпадений - 2854 за 1.00 сек.


КП 2446. Курсовой проект - 12-ти этажная торцевая секция многоквартирного жилого дома 19,52 х 14,38 м в г. Саратов | Revit, AutoCad
Введение 7
1. Характеристика климатических особенностей района строительства 8
2. Объемно-планировочное решение здания 9
3. Расчеты к архитектурно-конструктивной части 10
3.1. Теплотехнический расчет стенового ограждения 10
3.2. Определение размеров окон 12
3.3. Расчет лестницы 13
3.4. Расчет перемычек 14
4. Описание конструктивное решения здания 15
4.1. Фундаменты 15
4.2. Стены 16
4.3. Перекрытие 17
4.4. Полы 18
4.5. Перегородки 19
4.6. Крыша и кровля 19
4.7. Окна 20
4.8. Двери 21
4.9. Крыльца 21
4.10. Отделка здания 21
5. Технико-экономические показатели 22
6. Стандартизация 22
7. Глоссарий 24
Заключение 26
Список литературы 27


Проект разработан с учетом размещения здания в климатических условиях г. Саратов
Здание – односекционное, 12 этажное, с цокольным этажом и техническим чердаком. Высота здания от уровня земли до верха наивысшей точки кровли – 38,2 м. Секция в осях А-Е. Ориентация главного фасада здания обращена на запад.


Фундаменты запроектированы как монолитный железобетонный ростверк на жб. сваях. 
Стена технического подвала запроектирована из сборных фундаментных бетонных блоков по ГОСТ 13579-78. Кладку стен из фундаментных блоков выполнить на цементно-песчаном растворе марки М100.
Конструкция междуэтажного перекрытия состоит из монолитных плит перекрытия по ГОСТ 9561-91.
Межкомнатные перегородки - кирпичные, спроектированные по требованиям СНиП 12.03.2001. Конструкция перегородок состоит из ложковой кладки кирпича, оштукатуренной с обеих сторон. При кладке используется стандартный полнотелый кирпич 250х120х65мм.
Крыша – плоская на ж.б. плите 200 мм.
Крыша над балконами – односкатная, материал – черепица.
Крыша над крыльцом – трехскатная, материал – черепица.
Крыльцо центрального входа изготовлено из кирпича.


1. Площадь застройки м2 2289,3
2. Строительный объем Ниже 0.000 м3 4683,84
                                         Выше 0.000 м3 67206,26
3. Жилая площадь м2 6243,30
4. Общая площадь м2 18762,99

Заключение
В ходе проведения курсовой работы была спроектирована 12-этажная торцевая секция многоквартирного секционного дома. Подобраны материалы, удовлетворяющие заданным условиям эксплуатации. Разработаны архитектурно-строительные решения, функциональные объёмно-планировочные решения, разработаны целесообразные технико-экономические показатели и рассчитаны ограждающие конструкции на сохранение тепла в помещениях. Спроектированы и рассчитаны конструктивную схему здания, отдельных элементов.
Дата добавления: 28.09.2022
КП 2447. Курсовой проект - Убежище гражданской обороны на цокольном этаже административного здания на 220 человек | AutoCad

Введение    4
1. Исходные данные    5
2. Объемно-планировочное решение убежища гражданской обороны    6
2.1. Объемно-планировочное решение основного помещения    6
2.2. Объемно-планировочные решения вспомогательных помещений    10
2.3. Объемно-планировочные решения входов    13
3. Выполнение технико-экономической оценки убежища гражданской обороны    14
4. Конструктивное решение убежища гражданской обороны    16
4.1. Фундамент    16
4.2. Несущие конструкции    18
4.3. Ограждающие конструкции    19
4.4. Конструкции входов и внутреннего оборудования    20
4.5. Тамбуры    20
5. Расчет противорадиационной защиты    21
6. Расчет на воздействие боеприпаса в обычном снаряжении    23
7. Инженерные сети и санитарно-технические системы    26
7.1. Система вентиляции    26
7.2. Система отопления    27
7.3. Система водоснабжения и канализации    28
7.4. Система освещения и связи    29
7.5. Система электроснабжения и электрооборудования    30
8. Противопожарные требования    31
Заключение    32
Список литературы    33


-назначение – убежище гражданской обороны;
-место нахождение – административное здание;
-расположение – цокольный этаж;
-вместимость – 220 человек;
-соотношение мужчин и женщин – 50/50;
-несущие конструкции здания – все несущие стены;
-средство поражение для расчёта доз проникающей радиации – ядерный взрыв;
-мощность ядерного взрыва – 150 кт;
-вид взрыва – воздушный;
-расстояние от центра взрыва до убежища гражданской обороны – 1250 м;
-средство поражение для расчёта на воздействие боеприпаса в обычном снаряжении – 203-мм фугасная гаубица;
-время года – весна;
-режим вентиляции – I (чистая вентиляция) и II (фильтровентиляционная).

Заключение
В результате проделанной курсовой работы нами было спроектировано убежище гражданской обороны, предназначенное для защиты людей от поражающего действия ядерного взрыва и боеприпасов в обычном снаряжении.
В результате работы были приняты наиболее оптимальное объемно-планировочное и достаточно простое конструктивные решения. Убежище было проверено на воздействие ядерного взрыва и боеприпаса в обычном снаряжении. В результате расчетов были сделаны выводы о том, что убежище отвечает ко всем, предъявляемым к нему требованиям, при этом состоит из простых элементов, используемых в гражданском строительстве.  
В убежище имеется автономный источник электропитания, фильтровентиляционная установка, мужской и женский санитарные узлы, санитарный пост, телефонная и радиотрансляционная точка, что дает возможность находиться в безопасности достаточно долгое время.
Дата добавления: 29.09.2022
КП 2448. Курсовой проект - 2-х этажный жилой дом 18,227 х 12,025 м в г. Брянск | AutoCad

1. План благоустройства территории    3
2. Архитектурно-строительная часть гражданского здания    4
2.1 Характеристика гражданского здания    4
2.2 Конструктивное решение гражданского здания    4
2.3 Фундаменты    5
2.4 Стены и перегородки    5
2.5 Покрытия    6
2.6 Крыша, кровля    7
2.7 Окна, двери    7
2.8 Лестница    8
2.9 Полы    8
2.10 Наружная и внутренняя отделка помещений    8
2.11 Инженерное оборудование    8
Список использованных источников    9


Класс здания – 2, степень огнестойкости – II и долговечности – 2. Помещения в здании обеспечены необходимой инсоляцией и проветриванием. Проветривание обеспечивается через окна. В санитарных узлах и на кухнях расположены устройства вытяжной вентиляции с принудительной тягой непосредственно из помещения.
По №123 ФЗ (29.07.2017) по функциональной пожарной опасности – класс Ф 3.1
По №123 ФЗ (29.07.2017) степень огнестойкости – II
По №123 ФЗ (29.07.2017) класс ответственности здания –II.


В соответствии с заданием на курсовое проектирование был разработан перечень конструктивных решений. В проектируемом здании были реализованы следующие конструктивные решения:
-фундаменты под наружные стены сборные бетонные фундаментные
блоки по монолитному фундаменту;
-наружные стены выполнены толщиной 570 мм;
-конструкции покрытия – сборное покрытие и плоская кровля;
 -перегородки из силикатного кирпича.
Необходимая устойчивость, прочность пространственной схемы здания обеспечена совместной работой стен из кирпича глиняного полнотелого.
В проектируемом здании - монолитный фундамент под наружными несущими стенам и под колонны.
Наружные несущие стены толщиной 570 мм выполнены из кирпича на цементно-песчаном растворе М-100. Кладка II категории с расчетным сопротивлением Rp = 120 кПа. Внутренний и наружный ряды – обыкновенный (рядовой) кирпич. Снаружи и внутри стены штукатурятся цементно-песчаным раствором. Толщина наружного (декоративного) слоя штукатурки составляет 15 мм, внутреннего – 20 мм. Снаружи по слою штукатурки осуществляется цветная побелка. 
Внутренние несущие стены толщиной 400 мм выполнены из обыкновенного (рядового) кирпича на цементно-песчаном растворе М-100. Кладка II категории с расчетным сопротивлением Rp = 120 кПа. 
Перегородки толщиной 120 мм выполнены из обыкновенного (рядового) кирпича на цементно-песчаном растворе М-100. 
Покрытия и перекрытия запроектировано из сборного железобетона. Сборное перекрытие выполняется из бетона марки М-300. 
Крыша плоская, совмещенная с внутренним организованным водоотводом. Покрытие кровли выполнить из слоя битумно-полимерной мастики.
Утепление кровли предусматривается из плит минераловатных П-75 ГОСТ 9573-96. 
Лестница монолитная двух маршевая с одной лестничной площадкой из бетона В-25, расположена в холле. Ограждение лестничных маршей кованое металлическое высотой 1200 мм.
Дата добавления: 29.09.2022
ДП 2449. Дипломный проект - 10-ти этажное жилое здание 50,2 х 13,9 м в г. Краснодар | AutoCad


РЕФЕРАТ    5
Введение    8
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ    9
1.1 Место строительства    9
1.2 Сведения о природно-климатических условиях    9
1.3 Инженерно-геологические условия    10
2 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН    12
2.1 Организация рельефа    12
2.2 Описание решений по благоустройству территории    12
2.3 Обоснование схем транспортных коммуникаций    13
2.4 Технико-экономические показатели    13
3 АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ    14
3.1 Объемно-планировочные и архитектурные решения    14
3.1.1 Объемно-планировочные решения    14
3.1.2 Архитектурные решения    15
3.1.3 Мероприятия по обеспечению требуемой энергетической эффективности    16
3.1.4 Мероприятия по обеспечению доступа инвалидов    17
3.2 Тепловая защита зданий    19
3.2.1 Требования к отдельным элементам, конструкциям здания    19
3.2.2 Наружные стены здания    21
3.2.3 Покрытие    22
3.2.4 Пол первого этажа    23
3.2.5 Расчет удельной теплозащитной характеристики здания    23
3.3 Конструктивные решения здания    25
3.4 Санитарно-техническое и инженерное оборудование    27
3.4.1 Электроснабжение    27
3.4.2 Система водоснабжения    29
3.4.3 Системы водоотведения    30
3.4.4 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха    31
4 РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ    33
5 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА    34
6 СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН    34
7 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА    36
8 ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА    36
9 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ    42
Заключение    43
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ    44


Здание имеет технический подвальный этаж, на котором располагаются такие помещения как: насосная, ИТП, электрощитовая, а также инженерные коммуникации. 
Первый этаж здания является административным. На нем располагаются офисные помещения, которые предполагается сдавать в аренду. Жилые квартиры расположены со 2-го по 10-й этаж. На каждом этаже расположено 8 квартир – 6 двухкомнатных и 2 трехкомнатные. В каждой квартире есть кладовая и раздельный санузел, а также балкон. Для удобства жильцов дома главный вход в здание отделен от административной части. Входы в лестничные клетки каждой секции оборудованы крыльцом с пандусом, тамбуром. Все металлические конструкции поручней и ограждений крылец и пандусов выполняются из нержавеющих труб.
В средней части блок-секции расположена эвакуационная лестничная клетка, с оконными проемами и дверьми, открывающимися по ходу эвакуации. В пространстве ЛК расположена безопасная зона для маломобильных групп населения (МГН), не препятствующая эвакуации. Смежно с лестничной клеткой расположена лифтовая шахта грузопассажирского лифта для подъема жителей и гостей (в т.ч. для МГН) на этажи жилого здания. 
Здание имеет холодное и горячее водоснабжение, канализацию, электроснабжение, телевизионную антенну, телефон. В каждом подъезде имеются инженерные шкафы, в которых установлены индивидуальные счетчики водоснабжения на всех этажах, а также мусоропровод, оборудованный противопожарным краном.


Конструктивная схема перекрестно-стеновая.  Жесткость здания при горизонтальных воздействиях обеспечивается совмещенной  работой монолитных дисков перекрытий, стен.
Каркас здания – монолитный железобетонный.
В качестве фундамента здания принята сплошная железобетонная плита толщиной 800 мм. 
Наружные стены являются несущими железобетонными с облицовкой керамическим кирпичом толщиной 390 мм. 
Внутренние стены также монолитные железобетонные толщиной 200 мм.
Перегородки представляют собой кирпичную кладку из обыкновенного глиняного кирпича М75 на цементном растворе М50. Толщина перегородок 120 мм. С обеих сторон стены оштукатуриваются цементно-песчаным раствором. Толщина штукатурного слоя 15 мм.  Перегородки обеспечивают требуемую звукоизоляцию. Внутренние перегородки опираются на перекрытие.  Для усиления перегородок применяют поперечное и продольное армирование кладки
Плиты перекрытия и покрытия – безбалочные, монолитные железобетонные, толщиной 200 мм из бетона класса В25 по прочности, W4 по водонепроницаемости и F75 по морозостойкости.
Тип покрытия – плоская крыша с организованными двумя внутренними водоотводами. Состав покрытия: железобетонная плита покрытия – 200 мм опирающаяся на несущие стены, керамзитобетон марки В 3.5 по уклону от 40 до 200 мм, стяжка цементно-песчаного раствора М100 – 30 мм, 1 слой изопласта подкладочного марки «П» - 5 мм, 1 слой изопласта марки «К» с крупнозернистой посыпкой – 5 мм.
В проекте приняты железобетонные одномаршевые лестницы. Лестничные марши марки ЛМФ 30.12.15-4. Стальные периллы приваривают к закладным деталям на боковой стороне маршей. Лестничный марш опирается на плиту перекрытия и соединены металлическим посредником на сварке. Лестницы, ведущие в подвал, изготавливаются из сборных железобетонных ступеней ЛС11.17 уложенных по кирпичной кладке на раствор М100. Выход на кровлю осуществляется по металлической лестнице, сваренной по месту и отвечающей всем нормам.
В данном жилом доме запроектированы металлопластиковые окна и балконные двери высокого качества различных типоразмеров. Стеклопакет состоит из трех камер, что значительно повышает звуко- и теплоизоляцию. В комплект входит подоконная доска, также обработанная специальным составом, марки ПВХ.
На входе в квартиру устанавливаются двери марки ДУ21-10П, проемы инженерных шкафов, которые находятся на каждом этаже заполняются дверьми, выполненными по ТУ5262-001-99 марки ДМП01. Входные наружные двери металлические, устанавливаются по уровню. Во избежание нахождения двери в открытом состоянии или хлопанья устанавливают доводчики, которые держат дверь в закрытом состоянии и плавно возвращают дверь в закрытое состояние без удара. Двери оборудуются ручками, защелками и врезными замками. Между дверной коробкой и стеной зазоры запениваются монтажной пеной и закрываются наличниками или зашпаклевывается под окраску. 
Для обеспечения быстрой эвакуации все двери открываются наружу по направлению движения на улицу, исходя из условий эвакуации людей из здания при пожаре. Дверные полотна навешивают на петлях (навесах), позволяющих снимать открытые настежь дверные полотна с петель - для ремонта или замены полотна двери.
На всех выступающих частях здания, парапетах, а также по периметру крыши здания для защиты от проникновения осадков устанавливаются оцинкованные сливы. Все лоджии и балконы имеют ограждения из облицовочного кирпича, сверху по периметру приваривается к закладным деталям швеллер марки 14Ш и согласно проекту остекляются.
 
Дата добавления: 30.09.2022
ДП 2450. Дипломный проект (колледж) - Проект магистральной улицы общегородского значения регулируемого движения в г. Киров | AutoCad

Улица Малышевой соединяет Советское шоссе и улицу Русянка. Это позволит сократить пробег транспортных средств, и разгрузить район «Чистые пруды» от сквозных проездов. Позволит обеспечить прямую транспортную связь между жезнодорожными станциями «Ломовская» и «Красносельский» в обход города.
Для достижения поставленной цели в данной выпускной квалификационной работе будут рассматриваться следующие задачи:
определить часовую пропускную способность одной полосы движения в зависимости от безопасного расстояния между автомобилями при движении и влияния перекрестков;
определить необходимое число полос движения;
запроектировать продольный профиль;
вычислить проектные уклоны;
произвести расчёт проектных отметок;
произвести расчет параметров вертикальной кривой;
выполнить проектирование плана участка улицы и организации рельефа;
выбрать типовую конструкцию дорожной одежды и рассчитать потребность в материалах на строительство дорожной одежды;
спроектировать автобусную остановку и провести расчет ее пропускной способности.    
Объектом выпускной квалификационной работы является транспортная инфраструктура города Кирова.


ВВЕДЕНИЕ    5
1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ    6
1.1 Географическое положение    6
1.2 Климат    6
1.3 Рельеф    7
1.4 Транспорт    8
1.5 Экономика    9
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ    11
2.1. Технические нормативы на проектирование магистральной улицы районного значения транспортно-пешеходной    11
2.2 Определение пропускной способности одной полосы движения    11
2.3 Определение расчетной пропускной способности одной полосы проезжей части между перекрестками    12
2.4 Определение количества полос проезжей части, необходимого для движения транспорта    13
2.5 Определение ширины проезжей части улицы    14
2.6 Определение ширины тротуара    14
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ    16
4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ    17
ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ    17
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ УЛИЦЫ    20
6. ПЛАН ДОРОГИ И ОРГАНИЗАЦИИ РЕЛЬЕФА    25
6.1 План организации рельефа    25
6.2 Вертикальная планировка участка улицы    26
методом проектных горизонталей    26
7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ    29
7.1 Проектирование дорожной одежды    29
7.2 Выбор типовой конструкции дорожной одежды    32
7.3 Расчет объемов работ на устройство дорожной одежды    34
8. ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК    37
8.1 Требования к остановочным пунктам на автомобильных дорогах    37
8.2 Требования к остановочным пунктам на участках дорог в пределах населенных пунктов    38
8.3 Оборудование остановочных пунктов техническими средствами организации дорожного движения    40
8.4 Определение пропускной способности остановочного пункта    41
для автобусов    41
ЗАКЛЮЧЕНИЕ    43
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ    44


Ширина улицы в «красных» линиях 37.30 м. 
Перспективная интенсивность движения автомобилей: 
легковых – 415 ед/ч; 
грузовых 270 ед/ч; 
автобусов –42 ед/ч. 
Интенсивность пешеходного движения 2011 чел/час. 
Состав грузового транспортного потока: 
1-2 т 35%, 
2-5 т – 30%,
5-8 т – 22%,
более 8 т – 10%, 
автопоезда – 3%.


Пересечения и примыкания автомобильных дорог должны обеспечивать максимальную безопасность и удобство движения автомобилей с наименьшей потерей времени в пределах пересечения или примыкания. Положение и параметры съездов назначают исходя из интенсивности движения по ним, причем наименьшую потерю времени и преимущественные удобства движения предусматривают для наиболее загруженных съездов.
Пересечения и примыкания проектируют на основе перспективных размеров, состава и характера движения, частоты и удельных размеров движения автомобилей, изменяющих направление движения с одной из пересекающихся (или соединяющихся) дорог на другую. В зависимости от расположения сходящихся дорог и организации движения потоков автомобилей могут быть пересечения и примыкания.
Безопасность и удобство движения обеспечиваются своевременной видимостью пересечения, хорошей просматриваемостью, понятностью и удобством проезда пересечений и примыканий.
Своевременная видимость пересечений со всех подъездов для перестроения, торможения, поворотов или пересечения и для пропуска транспортных средств с преимущественным правом проезда достигается: расположением пересечений и примыканий на вогнутых кривых; уширением проезжей части и устройством дополнительных полос; разметкой проезжей части в зоне пересечений; устройством разделительных островков каплевидной формы на второстепенных дорогах; четким и своевременным указанием пути следования; зрительным выделением пересекающей или примыкающей дороги насаждениями или специальными ориентирами; изменением окружающей обстановки дороги в зоне пересечений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения протяженностью 860 м в городе Кирове соединяет Советский тракт с улицей Русянкой. Начало проектируемой трассы на ПК 1, конец проектируемой трассы на ПК 44.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы были выполнены основные задачи:
определена часовая пропускная способность одной полосы движения в зависимости от безопасного расстояния между автомобилями при движении и влияния перекрестков;
определено необходимое число полос движения; 4 полосы движения в двух направлениях;
запроектирован продольный профиль; два участка: 1 участок длиной 600 метров имеет уклон 0,011, 2 участок длиной 260 метров имеет уклон 0,008;
произведены расчёт проектных отметок;
произведен расчет параметров вертикальной кривой К=152 м, Т=76м, Б=0,36 м;
спроектирован план участка улицы и организации рельефа;
выбрана типовая конструкция дорожной одежды и рассчитана потребность в материалах на строительство дорожной одежды; потребность материалов для строительства дорожной одежды на две проезжие части составляет:
- щебёночно-мастичный асфальтобетон 20 – 1346 т;
- асфальтобетон плотный тип Б крупнозернистый марка 1 БНД 60/90 -3320 т;
- асфальтобетон плотный тип Б крупнозернистый марка 2 БНД 60/90 – 2424 т;
- жёсткий укатываемый бетон без швов – 3598 м3;
- щебёночно-гравийно-песчаная смесь С4 – 3944 м3;
- песок мелкозернистый – 8148 м3.
спроектирована автобусная остановка и произведен расчет ее пропускной способности, Nост=158 ед/ч, достаточно одного остановочного пункта.
 
Дата добавления: 01.10.2022
ДП 2451. Дипломный проект (колледж) - Проект магистральной улицы районного значения транспортно-пешеходной в г. Нижний Новгород | AutoCad

Для достижения цели выпускной квалификационной работы необходимо решить следующие задачи: 
узнать характеристику района проектирования;
найти технические нормы проектирования городских улиц;
запроектировать продольный профиль;
произвести вычисление проектных отметок и расчет параметров вертикальной кривой;
спроектировать план участка улицы и организации рельефа;
выбрать типовую конструкцию дорожной одежды и рассчитать потребность в материалах на строительство дорожной одежды;
 выполнить расчет пропускной способности и запроектировать автобусную остановку.
Объектом выпускной квалификационной работы является транспортная инфраструктура города Нижний Новгород.


ВВЕДЕНИЕ    6
1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ    7
1.1 Географическое положение    7
1.2 Геологическое строение территории    7
1.3 Почвы    7
1.4 Природа    8
1.5 Гидрография    9
1.6 Климат    9
1.7 Экология    11
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ    13
2.1. Технические нормативы на проектирование магистральной улицы районного значения транспортно-пешеходной    13
2.2 Определение пропускной способности одной полосы движения    13
2.3 Определение расчетной пропускной способности одной полосы проезжей части между перекрестками    14
2.4 Определение количества полос проезжей части, необходимого для движения транспорта    15
2.5 Определение ширины проезжей части улицы    16
2.6 Определение ширины тротуара    16
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ    18
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ    20
5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ    22
6. ПЛАН ДОРОГИ И ОРГАНИЗАЦИИ РЕЛЬЕФА    28
7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ    32
7.1 Конструирование дорожных одежд    32
7.2 Расчет объемов работ на устройство дорожной одежды    38
8. ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК    40
8.1. Технические требования к автобусным остановкам    40
8.2. Требования к размещению автобусных остановок    44
8.3 Определение пропускной способности остановочного пункта для автобусов    45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ    47
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ    49


Ширина улицы в «красных» линиях 30.70 м. 
Перспективная интенсивность движения автомобилей: 
легковых – 299 ед/ч; 
грузовых 139 ед/ч; 
автобусов – 26 ед/ч. 
Интенсивность пешеходного движения 1602 чел/час. 
Состав грузового транспортного транспортного потока 
1-2 т 41%, 
2-5 т – 30%,
5-8 т – 22%, 
более 8 т – 6%, 
автопоезда – 1%.








Магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная соединяет район Анкудиновка с Новопокровским. Протяженность улицы составляет 1494 м. Начало проектируемой трассы на ПК 1, конец проектируемой трассы на ПК 75+14.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы были выполнены основные задачи:
- изучены природные условия района проектирования
- часовая пропускная способность одной полосы составляет для легковых машин 1111 (ед/ч), для грузовых машин 1060 (ед/ч);
- пропускная способность между перекрестками Nпер.л =370 ед./ч. Nпер.гр=367 ед./ч.
- необходимое для движения транспорта две полосы в каждом направлении при принятой ширины;
- ширина проезжей части в каждом направлении принимаем 7,50 м и ширину тротуара 2,25 м.
- проектная линия имеет два участка с разными уклонами; первый участок расположен с ПК1 до ПК32, его длина 620 м и имеет уклон 6 ‰; второй участок расположен с ПК32 по ПК75+14, его длина 874 м и имеет уклон 10 ‰.
Потребность материалов для строительства дорожной одежды на всю длину улицы:
Щебёночно-мастичный асфальтобетон 20 —2228 т
Асфальтобетон плотный тип Б крупнозернистый марка 1 БНД 60/90 — 30770 т
Асфальтобетон плотный тип Б крупнозернистый марка 2 БНД 60/90 —39561 т
Жёсткий укатываемый бетон без швов — 4909 м3
Щебёночно-гравийно-песчаная смесь С4 — 4547 м3
Песок мелкозернистый —13536 м3
Результатом данной работы являлось закреплением практических и теоретических навыков расчета технических нормативов проектируемой дороги, которые пригодятся в значительной мере при проектировании автомобильных дорого на производстве после окончания учёбы.

 
Дата добавления: 01.10.2022
ДП 2452. Дипломный проект - Проектирование СТО придорожного типа | Компас

Аннотация 1
Введение 5
1. Анализ существующих придорожных станций СТО 8
1.1 Классификация дорожных СТО 8
1.2 Существующие СТО в окрестности г. Казань 8
1.3 Проблема автомобилизации Республики Татарстан 10
1.4 Классификация станции технического обслуживания 11
1.5 Размещение станций технического обслуживания 12
1.6 Основные требования к станции технического обслуживания 12
1.7 Генеральные планы СТО 13
2 . Расчет дорожной СТО 16
2. 1 Исходные данные для расчета 16
2.2 Расчет СТО 16
2.2.1 Годовой объем работ по ТО и ТР дорожной СТО 17
2.3 Годовой объем уборочно – моечных работ на дорожной СТО 17
2.3.1 Годовой объем работ по приемке – выдаче 18
2.4 Общая трудоемкость работ на СТО 18
2.5 Расчет числа постов и автомобиле - мест 19
2.5.1 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР 19
2.5.2 Расчет числа рабочих постов уборочно – моечных работ 20
2.5.3 Расчет числа вспомогательных постов 20
2.5.4 Расчет числа автомобиле мест ожидания и хранения 21
2.5.5 Расчет числа автомобиле-мест хранения 21
2.6 Расчет числа работающих на СТО 22
2.7 Расчет площадей помещений СТО 24
2.7.1 Площадь зоны ТО и ТР 24
2.7.2 Площадь зоны ожидания и участка мойки 24
2.7.3 Расчет площадей складов и стоянок 26
2.7.4 Расчет площадей административно-бытовых помещений 27
2.7.5 Общая площадь СТО 29
2.7.6 Расчет площади территории станции 29
3 . Специальная часть 30
3.1. Распространённые неисправности автомобилей, возникающие в дороге: 30
3.2 Неисправности грузовых и легковых автомобилей, способы их устранения 32
4. Конструкторская часть: конструирование перекатного подъемника грузоподъемность 10 т для ТО и Р автомобилей 37
4.1 Обзор аналогов существующих конструкций 37
4.2. Передвижной подъемник 41
4.3 Прочностной расчет основных элементов конструкции 43
4.3.1 Расчет горизонтальной реакции верхней и нижней опор каретки 43
4.3.2 Передача винт - гайка 45
4.3.3 Расчет стойки на изгиб 48
4.3.3 Расчет неуправляемых колес , несущей тележки 50
4.4 Выбор электродвигателя 51
4.5 Подбор муфты 52
4.6 Подбор шпонки 53
5. Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность 55
5.1 Требования охраны труда для рабочего производственного участка 55
5.2 Мероприятия по выполнению требований безопасности 60
5.3 Экологическая безопасность 65
5.3.1 Источники загрязнения окружающей среды при обслуживании и ремонте транспорта 65
5.3.2 Мероприятия по снижению загрязнения окружающей среды при обслуживании и ремонте транспортных объектов 67
Заключение 70
Литература. 72


Планируемое место строительства СТО: Республика Татарстан, Федеральная трасса М-7.
Количество легковых автомобилей проезжающих по трассе М-7 в сутки - 10000
Категория автодороги, при которой построена станция    1
Природно – климатические условия района    умеренный
Число дней работы в году    365
Число смен    1,5
Продолжительность рабочей смены    8




В выпускной квалификационной работе осуществлен расчет дорожной станции технического обслуживания на пять постов, для федеральной трассы Казань – Москва, с интенсивностью движения автомобилей более 10000 авт/сут. 
Технологический расчет, помог определить трудоемкость работ по ТО и ТР, уборочно – моечных работ, определить число необходимых рабочих, площади помещений и здания СТОА. 
В конструкторском разделе проекта произведен  расчет подкатного подъемника. Были произведены необходимые расчеты для определения прочностных характеристик подъемника, нагрузок. Произведен расчет и подбор резьбы и основных элементов конструкции.
Предложены требования по обеспечению безопасности выполняемых работ. Так же был произведен анализ основных источников загрязнения окружающей среды, предложены меры по снижению загрязнений окружающей среды от деятельности предприятия.  
Дата добавления: 06.10.2022
КП 2453. Курсовой проект - Электроснабжение населенного пункта | Компас

Введение    3
1. Электроснабжение населенного пункта    5
1.1 Исходные данные    5
1.2 Определение центра электрических нагрузок, числа трансформаторных подстанций    6
1.3 Расчёт электрических нагрузок в сетях 0.38 кВ    8
1.4 Выбор мощности комплектной трансформаторной подстанции.    10
1.5 Выбор сечения и проводов линий    12
1.6 Определение потерь напряжения    13
1.7 Определение потерь энергии    16
2 Электрические сети района    23
2.1 Цель разработки. Исходные данные    23
2.2 Определение центра электрических нагрузок    24
2.3 Расчет электрических нагрузок.    25
2.4 Выбор сечения и проводов линий    27
2.5 Определение потерь напряжения.    28
2.6 Определение потерь энергии.    29
3 Расчет токов короткого замыкания    32
3.1 Схема замещения сети и ее преобразования    32
3.2 Токи трехфазного короткого замыкания.    36
3.3 Токи двухфазного короткого замыкания.    36
3.4 Ударные токи короткого замыкания.    37
3.5 Расчет токов однофазного короткого замыкания.    37
4 Выбор аппаратуры защиты подстанций    39
4.1 Выбор автоматических выключателей    39
4.2 Выбор высоковольтных предохранителей    42
5. Расчёт заземляющих устройств трансформаторной подстанции напряжением 10/0,4 кВ    43
Заключение    46
Список литературы    47




В данном курсовом проекте выполнен расчет электроснабжения населенного пункта и электрических сетей района. Найдены расчетные нагрузки, на шинах ТП, которые составили для ТП 1 160 кВА, для ТП2 160 кВА,  выбраны две трансформаторных подстанций, мощностью 2500  кВА, определено сечение проводов. В населенном пункте применены провода СИП сечением от 25 мм2 до 35 мм2, потери напряжения при этом по линиям составили от 1,77 % до 4,08% и энергии до 4,06%. Все рассчитанные данные снесены в таблицы, произведен расчет токов короткого замыкания, выбор и проверка аппаратуры защиты. Результаты выбора представлены на листе № 3 графического материала.
 



Дата добавления: 06.10.2022
КП 2454. Курсовой проект - МК Рабочая площадка промышленного здания 23 х 12 м | AutoCad

Рабочая площадка производственного здания 5
1.1 Задание на проектирование 5
1.2 Расчет настила 6
1.3 Подбор сечения балки настила 7
1.4 Определение катета сварного шва, соединяющего настил с балками настила 11
1.5 Подбор сечения вспомогательной балки 12
1.6 Подбор сечения главной балки 20
1.7 Расчет колонны 22
1.8 Расчет опирания главной балки на колонну 25
1.9 Расчет базы колонны 26
Список использованных источников 28


 Пролет главной балки – 11 м;
 пролет вспомогательной балки – 5,5 м;
 пролет балки настила – 3 м;
 шаг балки настила – 1,25 м;
 высота колонны – 7 м;
 временная нормативная нагрузка на площадку – 25 кПа;
 коэффициент надежности по нагрузке для временной нагрузки – по СП 20.13330.2016;
 настил принять из листовой стали, вспомогательные балки и балки настила принять прокатными,
главные балки – сварными. Колонны – сквозные, двухветвевые, с соединением ветвей на планках;
 сопряжение балок между собой – этажное;
 опирание главной балки на колонну – сверху;
 сталь для колонн, балок и настила – по СП 16.13330.2017;
 класс бетона для фундаментов – В15. 
Дата добавления: 07.10.2022
ДП 2455. Дипломный проект - Спортивный комплекс с 3-х уровневой подземной стоянкой 54 х 36 м в г. Москва | AutoCad

1. АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ
1.1. Данные участка местности для строительства
1.2. Генеральный план
1.3. Объемно планировочное решение здания
1.4. Требования предъявляемые к парковкам
1.5. Конструктивное решение
1.6. Инженерное обеспечение здания
1.7. Теплотехнический расчет
2. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ
2.1. Расчет фермы. Основные положения
2.2. Подсчет узловых нагрузок
2.3. Подбор сечений сжатых стержней
2.4. Подбор сечений растянутых стержней
2.5. Глубина заложения фундаментов
2.6. Нормативные и расчетные сопротивления грунтов основания при определении размеров подошвы фундаментов
2.7. Форма и размеры фундамента
2.8 Расчет осадки фундамента
3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1 Организационно-технологические схемы организации строительства
3.2. Краткая характеристика строящегося объекта
3.2.1. Выбор грузового механизма
3.2.2. Экономическое обоснование выбора крана
3.2.3. Сетевой график строительного объекта
3.2.4. Расчет складского хозяйства
3.2.5. Расчет временных зданий
3.2.6. Расчет временного водоснабжения
3.2.7. Расчет энергопотребления
3.3. Транспортное хозяйство
4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1. Назначение смет
4.2. Типы смет
4.3. Сводный сметный расчет
4.4. Объектные сметы
4.5. Локальные сметы
4.6. Структура сметной стоимости
4.7. Экономическая эффективность от сокращения продолжительности сроков строительства
5. РАЗДЕЛ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1. Анализ потенциальных опасностей и вредностей на строительной площадке при возведении объекта
5.2. Мероприятия по охране труда, обеспечение безопасности работающих на строительной площадке
5.3. Обеспечение пожарной безопасности в проекте здания
6. РАЗДЕЛ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ


а) 4 х 10 м глубиной 0.4 м, предназначенный для обучения плаванию; 
б) 15 х 25 м глубиной 4 м, предназначенный для оздоровительного плавания и проведения соревнований.
На отметке второго этажа +3.300 размещены:
•методический кабинет;
•малый зал борьбы и бокса;
•инвентарная;
•вестибюль;
•буфет;
•смотровые балконы в спортивный зал и зал бассейна;
•подсобные помещения;
•администрация.
В подвальном помещении на -3,600 м    находятся    технические помещения для очистки и фильтрации воды в бассейнах.
В подземной части здания расположена автостоянка на 80 парковочных мест, и 9 парковочных мест для инвалидов, въезд в которую осуществляется через автоматические ворота. Высадка людей может производиться непосредственно на самой стоянке. Передвижение людей с автостоянки осуществляется на пассажирском лифте KONE грузоподъемностью 1600 кг и вместимостью до 21 чел. 


 Горизонтальная гидроизоляция фундаментов выполняется из двух слоев толя насухо, вертикальная - обмазкой горячим битумом за два раза.
За относительную отметку 0.000 принимается отметка чистого пола 1-го этажа.
Фундаменты под колонны, сечением 400x400 мм, глубиной заложения 1.8 м из железобетона. Несущими конструкциями здания является металлический каркас. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой продольных и поперечных стен с горизонтальными дисками перекрытий и покрытий.
Несущие стены здания выше отметки +0.100 возводятся из глинистого полнотелого пластического прессования М-100 плотностью от к=1700.2000 кг/см3 на цементном растворе М-50 (ГОСТ 530-80).
Лицевой слой кладки наружных стен вести одновременно из лицевого кирпича пластичного прессования М-100 АМ400 кг/см.
Внутренние стены здания возводятся из силикатного кирпича пластического прессования М-100 (ГОСТ 530-80) на цементном растворе М-25.
Горизонтальная гидроизоляция в стенах устраивается на отметке 0.250 и выполняется из двух слоев рубероида.
Кладку кирпичных перегородок вести одновременно со стенами и выполнять из силикатного кирпича М-75 (ГОСТ 530-80) на цементном растворе М-25.
Покрытие осуществляется плитами типа ТТ. Перекрытие осуществляется многопустотными плитами, укладываемые на балки. Балки установлены на кирпичные стены с шагом 6 м. Опорные участки многопустотных плит заделываются бетоном М-200.
Монолитные участки покрытий и перекрытий выполняют бетоном М-200. Стыки между плит заполняются цементным раствором М-200.
Железобетонные плиты перекрытий и покрытий, перемычки, ригели и лестничные марши с полуплощадками укладывать по слою свежеуложенного цементно-песчаного раствора М-100. Кровля рулонная, из четырех слоев рубероида на битумном мастике с защитным слоем гравия. Сброс воды с кровель по железобетонным конструкциям - организованный, внутренний.
Лестничные марши с полуплощадками выполняются из сборных железобетонных конструкций. Лестница выхода на кровлю - металлическая. Антикоррозийную защиту конструкций производить в соответствии со СНиП П-28-73.
Цоколь здания до отметки -0.450 облицовывается мраморной крошкой.
Окна здания выполнены в деревянных переплетах двойного остекления, в бассейне и спортивном зале тройное остекление из витринного стекла в металлических переплетах.
Двери деревянные (глухие и с остеклением). Отделка помещения предусмотрена в соответствии с их назначением.
В центральном корпусе по второму этажу выполнены подвесные потолки.
Отделка стен и перегородок - лицевой кирпич, масляная окраска по штукатурке, глазированная плитка, деревянные панели. При производстве отделочных работ применить теплостойкую штукатурку.
Полы – мозаичные, керамические, бетонные, паркет, палубный брус.
Конструкции подземной части:
Колонны здания и железобетонные диафрагмы жесткости обеспечивают передачу нагрузок от надземной части на фундаментную плиту, наружные стены обеспечивают тепловой режим подвала.
Колонны под зданием – монолитные железобетонные 500х500 мм.
Внутренние стены – железобетонные диафрагмы жесткости приняты монолитными. Диафрагмы имеют проемы для пропуска инженерных коммуникаций и для перехода обслуживающего персонала в процессе ремонта и эксплуатации инженерного оборудования.
Для вертикальной гидроизоляции фундаментной плиты и подземной части применяются 2 слоя гидростеклоизола и 2 слоя обмазочной гидроизоляции на битумной основе.
Наружные стены подземного гаража – монолитные железобетонные толщиной 560 мм.


При проектировании выпускной квалификационной работы была определена цель – анализ способов проектирования подземной многоуровневой стоянки.
Реализации цели выпускной квалификационной работы способствовало решение следующих задач:
1.Изучены теоретические основы проектирования многоуровневой подземной стоянки.
2.Рассмотрены порядок и способы проектирования многоуровневой подземной стоянки.
В проекте использованы нормативные документы по проектированию и строительству подземных парковок, учтены соответствующие климатические условия, описаны решения по генеральному плану участка строительства, решены вопросы по объёмно-планировочным и конструктивным решениям здания, рассмотрены вопросы по проектированию инженерных сетей, рассчитано противопожарное обеспечение здания и выполнен теплотехнический расчет ограждающих конструкций. 
Подводя итог исследования, касающегося проектирования универсального спортивного зала с многоуровневой стоянкой, нами сделан вывод о том, что, вопросы об особенностях и методах проектирования многоуровневой стоянки являются дискуссионными и весьма актуальными, требующими определенного осмысления, поскольку это требует значительных экономических вложений. 
 
Дата добавления: 07.10.2022
КП 2456. Курсовой проект - 2-х этажный индивидуальный жилой дом 16,35 х 13,20 м в г. Ульяновск | AutoCad

Введение
1. Общая часть                                    3
2. Задание на проектирование                            3
3. Объемно-планировочное решение                        4
4. Конструктивное решение                            5
5. Теплотехнический расчет                            13
6. Библиографический список                            16


Фундаментные плиты-подушки укладываются на выровненное основание с песчаной подсыпкой толщиной 10 см. Под подошвой фундамента нельзя оставлять насыпной или разрыхленный грунт. Он удаляется и вместо него насыпается щебень или песок. Углубления в основании более 10 см за-полняются бетонной смесью. Плиты-подушки под наружные стены имеют ширину 1200 мм, а под внутренние — 1200 мм. 
Наружные стены выполнены трехслойными толщиной 510 мм. Внутренний несущий слой толщиной 380 мм выполняется из керамического кирпича по ГОСТ 530-95 М100 на растворе М75. Наружный слой – штукатурка 30 мм, средний слой эффективный утеплитель из пенополистирольных плит. Стена с внутренных сторон оштукатуривается, декоративной штукатуркой, и окрашивается акриловой краской с добавлением пигментов.
Внутренние стены выполняются также керамическим кирпичом толщиной 380 мм на растворе М75. Перегородки из керамического кирпича толщиной 120 мм.
Перекрытия и выполнены из деревянных балок размером сечении 100з175 мм.
Перегородки запроектированы из красного полнотелого кирпича марки М75 толщиной 120 мм. 
Лестницы в проектируемом здании приняты индивидуальные, монолитные железобетонные. Ограждения лестниц – металлические.
Крыша – мансардная, с внешним водостоком и кровлей из пазовой керамической черепицы. В качестве утеплителя приняты минераловатные плиты РУФФ БАТТС – «В». На коньках кровли установливаются внешние трубы для отвода дождевой и талой воды с крыши. 
Оконные блоки приняты по ГОСТ 23166-99 с двухкамерным стеклопакетом с вентиляционными клапанами. Доски подоконные по ГОСТ 8242-88.
Двери изготовлены из древесины хвойных пород II сорта. Дверные полотна и косяки, устанавливаемые в помещениях с повышенной влажностью, обрабатываются антисептиком для предотвращения загнивания древесины по ГОСТ 24698-81.
В мокрых помещениях полы запроектированы из керамических плиток, в остальных помещениях – полы покрыты паркетной доской.
 
Дата добавления: 07.10.2022
КП 2457. Курсовой проект - Система газоснабжения населенного пункта г. Белгород | AutoCad

1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
2 РАСЧЁТ ГАЗОПОТРЕБЛЕНИЯ
2.1 Определение численности населения
2.2 Определение параметров газа
2.3 Определение расхода газа на коммунально-бытовые нужды
2.3.1 Определение годового расхода газа на коммунально-бытовые нужды
2.3.2 Определение часового расхода газа на коммунально-бытовые нужды
2.4 Опрeдeлeниe расхода газа на нужды теплоснабжения
2.4.1 Опрeдeлeниe часового расхода газа на нужды теплоснабжения
2.4.2 Опрeдeлeниe годового расхода газа на нужды теплоснабжения
2.5 Опрeдeлeниe расхода газа на нужды промышленных предприятий
2.5.1 Определение годового расход газа на нужды промышленных предприятий
2.5.2 Опрeдeлeниe часового расхода газа на нужды промышленных предприятий
3 РЕЖИМ ГАЗОПОТРЕБЛЕНИЯ
3.1 Неравномерность газопотребления
3.1.1 Сeзонная неравномерность газопотребления
3.1.2 Часовая неравномерность газопотребления
3.2 Расчетный расход газа
4 СИСТЕМА ГАЗОСНАБЖЕНИЯ
4.1 Выбор, обоснование и конструирование газопровода
4.1.1 Определение числа ГРС
4.1.2. Определение количества ступеней давлений в распределительных газопроводах
4.1.3 Выбор структурной схемы газовых сетей
4.1.4 Выбор варианта подключения сосредоточенных потребителей к газовым сетям.
4.2 Определение оптимального числа газорегуляторных пунктов
4.3 Трубы и соединительные детали
5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ГАЗОПРОВОДА
5.1 Общие положения гидравлического расчёта
5.2 Гидравлический расчёт сети высокого (среднего) давления
6 СПИСОК ЛИТEРАТУРЫ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Проект газового кольца высокого давления II категории разрабатывается для г. Белгород. Территориально город разделен на два типа кварталов с различной этажностью застройки: кварталы с малоэтажной застройкой (1-2 эт.); кварталы с многоэтажной застройкой (3-9 эт.).
В кварталах с малоэтажной застройкой имеется водопровод и канализация. Теплоснабжение общественных зданий предусмотрено централизованное, а индивидуального жилого фонда – от автономных источников тепла.
В квартирах установлены газовые плиты и газовые проточные водонагреватели. Кварталы с многоэтажной застройкой полностью благоустроены. В кухнях квартир установлены только газовые плиты для приготовления пищи. Теплоснабжение кварталов - централизованное от ТЭЦ и районных отопительных котельных. Население района города Белгород пользуется всеми видами коммунально-бытовых услуг. В каждом виде кварталов имеются бани, прачечные, учебные, детские и лечебные заведения.
Приняты следующие климатические условия для города Белгород:
1) расчётная температура наружного воздуха для проектирования систем отопления tр.о. =-24 ℃;
2) расчётная температура для проектирования систем вентиляции tр.в.=-12 ℃;
3) средняя температура наружного воздуха за отопительный период tо=-1,9 ℃;
4) продолжительность отопительного периода nо = 187 суток.
Годовой расход газа промышленными предприятиями:




Охват населения коммунально-бытовыми услугами:













ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В качестве заключения выполняется гидравлический расчёт сети высокого (среднего) давления
Газовые сети высокого давления являются верхним иерархическим уровнем городской системы газоснабжения. Для средних и больших городов их проектируют кольцевыми, и только для малых городов они могут выполняться в виде разветвлённых тупиковых сетей.
Расчётный перепад для сетей высокого давления определяют исходя из следующих соображений. Начальное давление принимают максимальным, конечное давление принимают таким, чтобы при максимальной нагрузке сети было обеспечено минимально допустимое давление газа перед регуляторами. Величина этого давления складывается из максимального давления газа перед горелками, перепада давлений в абонентском ответвлении при максимальной нагрузке и перепада в ПРГ. В большинстве случаев перед ПРГ достаточно иметь избыточное давление примерно 0,15 - 0,2 МПа.
При расчёте кольцевых сетей необходимо оставлять резерв давления для увеличения пропускной способности системы при аварийных гидравлических режимах. Принятый резерв следует проверять расчётом при возникновении наиболее неблагоприятных аварийных ситуаций. Такие режимы обычно возникают при выключении головных участков сети. Для многокольцевой сети неблагоприятных режимов, которые необходимо проверить расчётом, может быть несколько.
Ввиду кратковременности аварийных ситуаций следует допускать снижение качества системы при отказах её элементов. Снижение качества оценивают коэффициентом обеспеченности, Коб, который зависит от категории потребителей.
Сети высокого (среднего) давления являются управляемыми, к ним присоединяют ограниченное число крупных потребителей, режимом подачи газа которых управляет диспетчерская служба. Следствием управляемости сети является и особая постановка задачи расчёта аварийного гидравлического режима, заключающегося в том, что не только в расчётном режиме, но и в аварийных ситуациях узловые расходы газа являются заданными. Это положение позволяет вести расчёт аварийных режимов теми же методами, какими определяют диаметр газопроводов при расчётном режиме. Отличие состоит лишь в том, что меняется геометрия сети: выключают один или несколько элементов и уменьшают узловые нагрузки в соответствии с принятыми Коб. Возможное уменьшение подачи газа ограничено нижним пределом, который устанавливают из соображений минимально допустимого давления газа перед приборами. Это минимальное давление определяется минимальной нагрузкой, которую принимают равной 50% расчётного значения. Половину нормы газообразного топлива будут получать примерно 20-30% потребителей, причём такое снижение подачи топлива существенно не отразится на приготовлении пищи. В основном это будет отражаться на качестве горячего водоснабжения. Как показывают исследования, при снижении давления после ПРГ можно уменьшить максимальный расход примерно на 15-20%.
Следовательно, для коммунально-бытовых потребителей, присоединённых к сети низкого давления, коэффициент обеспеченности, Коб, можно принять равным 0,8-0,85. Учитывая кратковременность аварийных ситуаций и теплоаккумулирующую способность зданий, можно сократить подачу газа на отопительные цели, Коб для отопительных котельных можно принимать равным 0,7-0,75.
Значение Коб для промышленных предприятий определяют из следующих соображений. Если предприятие имеет резервную систему снабжения топливом, то Коб = 0. При её отсутствии допустимое сокращение подачи газа зависит от сокращения подачи теплоты на отопительные цели. Для технологических нужд сокращать подачу газа не следует. Таким образом, коэффициент Коб можно определить для всех сосредоточенных потребителей и на их основе рассчитать аварийные гидравлические режимы. После обоснования коэффициентов обеспеченности для всех потребителей решают вторую задачу, то есть определяют необходимый резерв пропускной способности сети.
Для однокольцевого газопровода аварийных режимов, подлежащих расчёту при выключении головных участков слева и справа от точки питания.
Так как при выключении головных участков однокольцевой газопровод превращается в тупиковый, то диаметр кольца можно определить из расчёта аварийного гидравлического режима при лимитированном газоснабжении для тупиковой линии. Рекомендуется следующий порядок расчёта однокольцевой газовой сети высокого (среднего) давления:
1. Давление газа на выходе из ГРС принимается по заданию. Давление перед конечными потребителями (ПРГ) принимается равным минимально допустимому для данной ступени давления как абсолютное значение, Рк = 0,3 МПа.
Намечаем направление движения газа по сети и определяем резервирующую перемычку – это будет участок, лежащий на противоположном конце кольца относительно ГРС.
2. Определяем, по возможности, равновеликий диаметр кольца в зависимости от расчётного расхода, и среднеквадратичной потери давления газа,
Целесообразно принимать постоянный диаметр кольца. Если такой диаметр подобрать не удастся, то участки газопроводов, расположенные диаметрально противоположно точке питания, следует прокладывать меньшего диаметра, но не менее чем 0,75 диаметра головного участка.
3. Рассчитывают аварийные режимы при выключенном головном участке справа, затем слева от начальной точки конца. Стремление использовать весь перепад давления в обоих режимах требует корректировки первоначально принятых диаметров по кольцу.
Изменение диаметров (увеличение протяжённости большего или меньшего их значения) в одном режиме требует внесения изменения во втором режиме и наоборот. В результате этого расчёта диаметры по кольцу принимаются окончательно.
4. Затем считают нормальный режим при уже известных диаметрах по кольцу и снабжении газом всех потребителей на 100 %. В результате расчёта нормального режима определяют резерв давления в точке встречи потоков, минимально необходимый для нормального снабжения газом всех потребителей при самых сложных аварийных ситуациях, а также давления в каждой точке подключения потребителей, что позволяет разрабатывать проект газоснабжения каждого из них.
5. По завершении расчёта конечных давлений во всех узловых точках кольца проверяется увязка потерь давления в полукольцах (от точки разветвления до точки схода потоков).
В результате расчёта кольца, исходя из предварительного распределения потоков, определяем невязку, δ, %, в кольце
Невязка по давлению при расчёте нормального режима не должна превышать 10%. Если данное условие не соблюдается, то вводим круговой поправочный расход, "м" ^"3" /ч.
В соответствии с методом Якоби поправочный расход, ΔQк, "м" ^"3" /ч,
Затем вычитаем круговой поправочный расход с перегруженной ветви и прибавляем к расходам на противоположной ветви тот же круговой поправочный расход.
При известном диаметре и новых расходах определяем потери давления на каждом участке. После чего определяем невязку заново по формуле.

В итоге был выполнен окончательный расчет нормального режима с ошибкой для кольца - 0,62%

Дата добавления: 08.10.2022
ДП 2458. Дипломный проект - Электроснабжение завода высоковольтного оборудования | Компас

Перечень принятых сокращений    7
Введение    8
1. Расчет электроснабжения механического цеха    10
1.1. Расчет силовых нагрузок цеха    10
1.2. Разработка схемы сети и выбор защитных аппаратов    14
1.3.Расчет освещения цеха    19
1.4.Электротехнический расчет освещения    20
2. Расчет электрических нагрузок до 1000    23
2.1. Определение расчетных нагрузок по цехам завода    23
2.2. Расчет осветительной нагрузоки    25
2.3. Построение картограммы нагрузок и определение координат центра электрических нагрузок    27
3. Расчет внутреннего электроснабжения    29
3.1. Выбор числа и мощности трансформаторов КТП    29
3.2. Выбор и проверка сечения кабельных линий    34
3.3. Определение расчетной нагрузки предприятия    37
3.4. Расчет баланса реактивной мощности    41
4. Расчет внешнего электроснабжения    42
4.1. Выбор напряжения питания предприятия между 110 и 35 кВ    42
4.2. Выбор типа и схемы ГПП    42
4.3. Расчет токов короткого замыкания    44
4.4. Выбор электрооборудования на ГПП    48
4.5. Выбор и проверка трансформаторов тока и напряжения    52
4.6. Расчет трансформаторов собственных нужд и разработка схемы    54
5. Защита от перенапряжений    56
5.1. Расчет молниезащиты ГПП    56
5.2. Расчет заземляющего устройства ГПП    58
5.3. Выбор и расстановка ОПН    60
6. Релейная защита и автоматика    62
6.1. Выбор защит в СЭС    62
6.2. Расчет защиты силового трансформатора ГПП    63
7. Выбор и определение сметной стоимости и экономической эффективности АСКУЭ    73
7.1. Выбор системы АСКУЭ модульного типа    73
7.2. Локальный сметный расчет    79
7.3. Расчет стоимости капитальных затрат принятого варианта системы электроснабжения    85
8. Безопасность жизнедеятельности    92
8.1. Опасные и вредные производственные факторы    92
8.2. Благоустройство территории предприятия    94
8.3. Расчет аварийного освещения    94
8.4. Устойчивость работы электроснабжения предприятия при ЧС    95
8.5. Оценка условий напряженности и тяжести труда    99
Заключение    107
Список используемых источников    108


1. Разрез-план пункта приема электроэнергии
2. Молниезащита и заземление пункта ГПП
3. Однолинейная схема электроснабжения
4. Безопасность и экологичность
5. Генплан завода
6. Релейная защита силового трансформатора ГПП
7. Схемы КТП, питающей и групповой сети освещения
8. Схема питания собственных нужд ГПП
9. План цеха с силовой и осветительной сетью
10. Технико-экономические расчеты



















В данном дипломном проекте было рассмотрено электроснабжение завода высоковольтного оборудования, а именно, были рассчитаны электрические нагрузки завода и его освещение, выбраны схемы его внешнего и внутреннего электроснабжения. Также был проведен расчет электроснабжения ремонтно-механического цеха.
В результате расчета была определена расчетная нагрузка, осветительная нагрузка и суммарная расчетная нагрузка завода Sр=22126 кВА.
В результате расчета внутреннего электроснабжения завода были выбраны мощности цеховых трансформаторных подстанций и схема распределительных сетей завода. Было выбрано основное оборудование на напряжениях 110 и10 кВ.
Для ГПП применена схема “Два блока с выключателями и без перемычки".
Рассмотрен вопрос электроснабжения отдельно взятого цеха. На примере цеха №4 (механического) произведён расчёт силовой и осветительной нагрузки и выбрано основное оборудование. Также рассчитаны токи КЗ и выбраны аппараты защиты.
В экономической части дипломного проекта был произведен расчет суммарной стоимости проекта, которая составила примерно 58,05 млн. рублей.
Дата добавления: 10.10.2022
КП 2459. Курсовой проект - 9-ти этажная кирпичная жилая блок-секция на 36 квартир 20,4 х 13,92 м в г. Павлово | AutoCad

1.Исходные данные:    3
2. Объемно-планировочное решение.    4
3. Конструктивное решение здания    6
4. Теплотехнический расчет наружных ограждающих конструкций.    12
5. Инженерное и санитарно- техническое оборудование.    18
Список использованных источников.    19


- длина в осях 1 – 7: 20,4м
- ширина в осях А-Г: 13,92м
- высота здания – 31,02 м
- высота этажа – 2,8м
- высота помещения – 3,0 м
В здании предусмотрено подвальное помещение высотой 2,0м.
В здании предусмотрен холодный чердак высотой 1,6 м
Толщина наружных стен согласно теплотехнического расчета № 1 принята 400мм, внутренних стен 250мм, перегородок 120мм
Привязка наружных самонесущих стен нулевая, привязка внутренних несущих стен – центральная по 190мм.
На каждом этаже расположены две двухкомнатные и две однокомнатные квартиры


Конструктивная схема – с продольными несущими стенами и опиранием плит перекрытия по двум сторонам.
Жесткость и устойчивость здания обеспечивается за счет:
- правильного выбора типа и глубины заложения фундамента
- связи наружных и внутренних стен за счет перевязки швов кладки
- укладки плит перекрытия по слою цементно-песчаного раствора и анкеровки плит перекрытий со стенами и между собой.
Фундаменты ленточный с монолитным железобетонным ростверком. Для обеспечения равномерной передачи нагрузок от стены уложены монолитные железобетонные ростверки.
Стены запроектированы кирпичные. Несущие стены в здании продольные.
Толщина наружных стен по теплотехническому расчету №1 принята 400мм. Стены наружные выполнены из кладки газосиликатного блока толщиной 250 и облицовочным керамическим кирпичом. Несущая часть выполнена из газобетона D300 и керамического кирпича М175, согласно теплотехническому расчету, толщина стен с применением газосиликатного блока равняется 400мм совместно с керамическим лицевым кирпичом и удовлетворяет его, наружная отделка выполнена из кирпича керамического пустотелого толщиной 120 мм.
Внутренние стены выполнены из керамического полнотелого кирпича на цементно-песчаном растворе толщиной 380мм, с утроенными в них вентканалами, при отсутствии вентканалов толщина несущих и самонесущих внутренних стен равна 250мм.
Привязка стен к разбивочным осям для внутренних стен составляет 190мм и 125мм. Наружные продольные стены имеют привязку 120мм.
Стены подвала выполнены из сборных бетонных блоков по ГОСТ 13579-78. Фундаментные блоки имеют (размеры 400х600 ФБС24.6.6), 400х300 (ФБС24.6.3. Класс бетона для фундаментных блоков по прочности на сжатие принят В12,5. Между фундаментными блоками и кирпичной стеной устроена гидроизоляция.
Перегородки выполнены из кирпича толщиной 120мм. Конструкция пере-городок удовлетворяет нормативным требованиям изоляции воздушного шума.
Плиты перекрытия железобетонные с круглыми пустотами толщиной 220мм приняты по Серии 1.141-1 по каталогу индустриальных конструкций и изделий для жилищно-гражданского строительства. Плиты перекрытия опираются по двум сторонам на поперечные внутренние стены на 120мм. Плиты анкеруются металлическими анкерами в кирпичную кладку и между собой. Сваривают между собой закладные детали плит. Это обеспечивает горизонталь-ную жесткость здания. Стыки между плитами заполнены цементно-песчаным раствором.
Крыша запроектирована  сборная железобетонная с холодным чердаком. Чердачное перекрытие утепленное. Чердачное перекрытие состоит из железо-бетонной пустотной плиты толщиной 220мм, пароизоляционного слоя – изоспан RS B, материала утепления –мин вата толщиной 200мм, принятый по теплотехническому расчету, цементно-песчаной стяжки толщиной 30мм. Высота чердака запроектирована высотой 1,5м.
Основанием под кровлю является железобетонная пустотная плита толщиной 220мм. Кровля состоит из стяжки из цементно-песчаного раствора 20мм, 2 слоя унифлекса марки ЭКП 3,8 мм.
 
Дата добавления: 10.10.2022
КП 2460. Курсовой проект - Сельская школа на 6 классов 60 х 30 м в г. Смоленск | AutoCad

Введение 4
1.Общая часть 5
1.1.Характеристика района строительства 7
1.2. Характеристика участка строительства 7
2 Архитектурно-строительная часть 9
2.1 Объемно-планировочное решение и ТЭП по проекту 9
2.2 Конструктивное решение здания 12
2.2.1. Конструктивная схема, прочность и пространственная жёсткость 12
2.2.2 Фундаменты 12
2.2.3. Каркас 12
2.2.4. Стены. 13
2.2.5. Перегородки 13
2.2.6. Перекрытия 13
2.2.7. Крыша 14
2.2.8. Лестница 14
2.2.9. Окна 14
2.2.10. Двери 15
2.2.11. Полы 15
Заключение 17
Список использованных источников 18



Покрытие и перекрытия запроектированы из сборных многопустотных железобетонных плит толщиной 220 мм.
Наружные стены выполнены из эффективных стеновых панелей по серии 1.020-1.  
Кровля принята плоская, совмещенная, неэксплуатируемая. Водо-сток внутренний.
По периметру здания запроектирована асфальтобетонная отмостка шириной 1000 мм по грунту.
Принятые столбчатые монолитные железобетонные фундаменты под железобетонные колонны здания состоят из подколонника и двухступенчатой плитной части. 
В здании запроектированы ж/б колонны.
По положению в здании колонны подразделяются на крайние и средние. К крайним колоннам с наружной стороны примыкают стеновые ограждения.
Колонны квадратного сечения – 400х400. Шаг колонн 6м и 9м.
Стены запроектированы трехслойные панели из бетона толщиной 400мм со среднем слоем из утеплителя.  По характеру работы панели самонесущие. 
Крепление стеновых панелей – к закладным деталям колонн, которые расположены на их боковой грани.
Перегородки в проектируемом здании не выполняют несущих функций, а разделяют одно помещение от другого. Перегородки толщи-ной 120 мм выполнить из рядового полнотелого керамического кирпича КРПУ СТБ 1160-99 на цементно - известковом растворе М50. 
Перекрытия запроектированы сборные железобетонные из много-пустотных плит по СТБ 1383-2003.
Крыша запроектирована плоская с организованным внутренним водостоком. Покрытие водонепроницаемое, стойкое против растрескивания, атмосферных и механических воздействий.  
В здании запроектированы лестницы основного назначения из сборных железобетонных лестничных маршей и площадок, расположенных в лестничных клетках, которые ограждены капитальными стенами. 
Лестничные марши выполнены двухпролетными, шириной 1350мм для высоты этажа 3,0 м.
Лестничные площадки запроектированы шириной 1510мм и 1910мм.
Для выхода на кровлю запроектирована металлическая лестница.
В здании запроектированы ПВХ окна с тройным остеклением. Всего запроектировано 3 типа окон. 
В здании запроектированы деревянные двери. Всего запроектировано 6 типов дверей.


Площадь застройки, Азастр    м²    872,38
Рабочая площадь здания, А0бщ    м²    785,04
Полезная площадь здания, Аполезная м²    758,8
Строительный объем здания, V    м³    2632,47
Коэффициенты К1        1,03
Коэффициенты К2        3,35
 
Дата добавления: 11.10.2022


© Rundex 1.2
 
Cloudim - онлайн консультант для сайта бесплатно.