СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Состояние вопроса 1.1. Описание конструкции изделия 1.2. Описание материала изделия 1.3. Базовая технология сварки 1.4. Выбор привода сжатия для обеспечения сварочного усилия 1.5. Формулировка задач дипломного проекта 2. Выбор средства автоматизации базовой технологии 3. Разработка специальной сварочной машины 3.1. Устройство автоматической подачи гаек приварных 3.2. Проектирование электродов для контактной рельефной сварки 3.3. Проектирование электродных групп 3.4. Принципиальная электрическая схема сварочной машины 3.5. Расчёт вторичного контура сварочной машины 3.6. Выбор стандартного трансформатора 3.7. Система охлаждения 3.8. Пневматический привод сжатия 3.9. Выбор регулятора контактной сварки 3.10. Описание сварочной машины 4. Роботизированный технологический комплекс для сборки-сварки 5. Безопасность и экологичность проекта 6. Экономическая эффективность проекта 7. Патентные исследования Выводы по дипломному проекту Список литературы Приложения
Техническая характеристика манипулятора АМ 120 iB (FANUC): Количество осей, шт. - 6 Грузоподъёмность, кг - 20 Максимальный вылет, мм - 1667 Повторяемость операций, мм - 0,08 Скорость перемещения по осям, град/с: ось А1 - 165 ось А2 - 165 ось А3 - 175 ось А4 - 350 ось А5 - 340 ось А6 - 520 Масса манипулятора, кг - 220 Дополнительная нагрузка на ось А3, кг - 20
В 2007 году планируется наладить массовое производство автомобиля ВАЗ 21236 Нива-Шевроле, оснащенного двигателем Opel FAM1. Данный автомобиль собирается на базе известной модели ВАЗ 2123 Нива-Шевроле и обладает всеми её положительными качествами. Автомобиль Нива FAM 1 оснащён современным силовым агрегатом и трансмиссией. Отличается повышенными динамическими свойствами, отвечает современным требованиям безопасности. Кузов оснащён дополнительными элементами, повышающими пассивную безопасность, имеет усиленную шумоизоляцию. В стандартную комплектацию помимо гидроусилителя руля, иммобилайзера с центральным замком, входит новые опции: антиблокировочная система, кондиционер, две подушки безопасности. Внедорожник оборудован новыми передними сиденьями повышенной комфортности, причём водительское сиденье – с регулировкой по высоте. Как и на обычной Шевроле-Ниве, у FAM 1 15’’ диски и радиоподготовка входят в комплектацию. Однако ряд деталей, к которым относится усилитель под крепления ремня безопасности в сборе автомобиля ВАЗ 21236 (на новой Ниве устанавливаются ремни безопасности с преднатяжителем) сварить на универсальной сварочной машине с использованием ручного труда весьма затруднительно. Это связано прежде всего с тем, что деталь является достаточно ответственной и сочетает в себе два способа сварки – контактную рельефную и полуавтоматическую в среде защитных газов. Такие особенности конструкции резко снижают качество и производительность ручной сварки, а так же ухудшают условия работы сварщика. Следовательно, цель данного дипломного проекта – повышение производительности и качества, снижение трудоемкости и себестоимости сборки и сварки усилителя под крепление регулятора ремней безопасности в сборе автомобиля ВАЗ 21236 является актуальной.
Дата добавления: 28.10.2011
Основные строительные показатели: - этажность - 6 этажей - площадь застройки - 2 985,27 м² - общая площадь здания - 16 129,38 м² - полезная площадь здания - 15 243,54 м² - строительный объем - 47 800 м³ Основные строительные конструкции: - фундаменты - монолитная железобетонная подушка на глубине 2,5 метра относительно уровня чистого пола. - каркас монолитный железобетонный, диаметр колонн на первом и втором этажах 600 мм., на третьем, четвертом, пятом и шестом - 500 мм. - перекрытия - сплошная железобетонная плита толщ. 200 мм. на капителях 2,5х2,5 метра высотой 300 мм. - стены лифтовых шахт и лестничных клеток монолитные железобетонные толщиной 200 мм. Остальные стены и перегородки из пустотного кирпича марки М 150. В отапливаемых помещениях наружные стены утеплены минераловатным утеплителем толщиной 150мм. снаружи все стены закрыты вентилируемым фасадом. - кровля плоская рулонная с внутренним водостоком (в эксплуатируемой части асфальтобетонное покрытие с дополнительным слоем гидроизоляции). - деформационный шов между осями 5 и 6. Противопожарная преграда от примыкающего с торца здания - кирпичная стена толщиной 250 мм., стоящая на отдельном фундаменте. Здание запроектировано 6-этажным (6 этаж эксплуатируемая кровля используемая в теплый период года. На первом этаже размещены помещения первого уровня автостоянки, помещения для обслуживающего персонала, электрощитовая, узел ввода, помещение для моечной машины, кладовая пожарного инвентаря и с лифтовой холл. Связь между этажами осуществляется на грузопассажирских лифтах и трем лестничным клеткам типа Л1 с выходом на улицу. Высота этажей: первого - 5.0 м; 2-5 этажей - 3.000. 6 этаж частично перекрывается на высоте 2,75 м (низ плиты перекрытия относительно пола 6 этажа). Двери наружные - металлопластиковые с самозакрывающимся механизмом; двери внутренние - деревянные. Окна из ПВХ профиля с заполнением створок двухкамерными и одинарными стеклопакетами. Ограждения - высотой 1,2м частично - металлические никелированные со вставкой из перфорированного листа из нержавеющей стали, частично - кирпичные, обшитые вентфасадом. Автомобильные рампы однопутные, расположенные в разных уровнях. Уклон монолитной плиты18%, толщина 200 мм.
Общие данные План на отм. 0,000 Фрагменты 1, 2, 3 плана на отм. 0,000 План на отм. +5,000 Фрагменты 1, 2, 3 плана на отм. +5,000 План на отм. +8,000, +11,000, +14,000 Фрагменты 1, 2, 3 плана на отм. +8,000, +11,000, +14,000 План на отм. +17,000 Фрагменты 1, 2, 3 плана на отм. +17,000 План кровли на отм.+21,900 Разрез 1-1 Фрагмент А разреза 1-1. Конструкция лестницы Л1 Разрез 2-2 Фасад А-Ж Фасад 1-14 Фасад 14-1 Конструкция лестниц Л2, Л3 Спецификация элементов заполнения проемов Экспликация полов Ведомость перемычек. Спецификация элементов перемычек Ведомость отделки помещений. Схемы заполнения оконных проемов ОК-1, 2, 3 Конструкция козырька К1 Развертки по стенам. Вид А-А. Вид Б-Б
Дата добавления: 25.11.2011
1. Исходные данные 2. Часть 1.Расчет центробежного компрессора 3. Часть 2. Расчет центростремительной турбины 4. Вывод 5. Схемы и планы скоростей 5. Литература
Введение 1. Технологический расчет 1.1 Обоснование исходных данных проектирования 1.2 Расчет программы ТО и ремонта автомобилей 1.2.1. Корректировка нормативов 1.2.2. Расчет количества технических воздействий за цикл эксплуатации подвижного состава 1.2.3. Определение количества ТО на парк автомобилей за год 1.2.4. Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год 1.2.5. Определение суточной программы ТО и диагностирования автомобилей 1.3 Расчет объемов технических воздействий 1.3.1. Выбор и корректировка нормативов трудоемкостей 1.3.2. Годовой объем по ТО и ТР 1.3.3. Распределение объемов работ ТО и ТР по производственным зонам 1.4. Расчет годового объема вспомогательных работ 1.5. Формирование производственной структуры технической службы АТП 1.6. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства 1.7. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала 1.8.. Расчет зон ТО-1, ТО-2 1.8.1. Расчет количества постов текущего ремонта 1.8.2. Расчет постов ожидания ТО и ремонта 1.8.3. Расчет аккумуляторного участка 1.8.4. Подбор технологического оборудования и оснастки 1.9. Расчет площадей производственных зон и отделений (участков) 1.10. Расчет хранимых запасов и площадей производственных помещений 1.10.1. Склад смазочных материалов 1.10.2. Склад резины 1.10.3. Склад запасных частей, агрегатов и материалов 1.10.4. Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей 2. Проект производственного корпуса 2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса 2.2. Проект производственного корпуса Заключение Список использованной литературы
226. Дипломный проект - Автоматизация и роботизация сварки на предприятиях автомобилестроения | 
227. АР Надземная стоянка для автомобилей открытого типа 78,00 х 37,48 м в г. Новосибирск | 
228. Курсовой проект - Расчет турбокомпрессора |