%20%20
Найдено совпадений - 1044 за 0.00 сек.
 211. Курсовий проект - Ведучий міст автобуса ЛАЗ 4202 | Компас
Вступ
Вихідні дані
1. Вибір прототипу і компоновочної схеми АТЗ
2. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна проектованого АТЗ
3. Побудова графіка силового (тягового) балансу
4. Побудова графіка динамічної характеристики
5. Побудова графіка прискорень
6. Побудова графіка величин, зворотних прискоренням
7. Побудова графіків часу і шляху розгону АТЗ
8. Побудова графіку потужносного балансу
9. Побудова графіка паливно–економічної характеристики
10. Кінематичний розрахунок головної передачи
10.1 Розробка схеми головної передачи
10.2 Вибір та визначення кінематичних параметрів головної передачи
10.2.1 Забезпечення необхідного значення передатного числа головної передачи
10.2.2 розрахунок кінематичнх і геометричних параметрів конічних шестерен
10.2.3 Розрахунок кінематичнх і геометричних параметрів циліндрічних шестерен
10.3 Розрахунок валів головної передачи
10.3.1 Визначення діючих на вал навантажень
10.3.2 Розрахнок валів на жорсткість
10.3.3 Розрахунок підшипників ведучого валу конічної ступені головної передачи
10.4 Розрахунок диференціалу
10.4.1 Класифікація диференціалів
10.4.2 Розрахунок шестерен диференціалу
10.4.3 Розрахунок деталей диференціалу і їх з’єднань
10.5 Розрахунок напівосей
10.6 Розрахунок балки моста
10.6.1 Режим №1
10.6.2 Режим №2
10.6.3 Режим №3
Заключення
Перелік посилань
ВИХІДНІ ДАНІ
Варіант К-5:
3 – Автобус
5 – Дизельний
7 – Тип прохідності – Звичайна
23 – Пасажиромісткість – 50 чол.
53 – Максимальна швидкість – 31 м/с
67 – Коефіцієнт максимального сумарного опору дороги – 0,45
94 – Коефіцієнт сумарного опору дороги на максимальній швидкості – 0,024
Спеціальна частина: ведучий міст
За прототип обираємо автомобіль ЛАЗ–4202. Це автобус, дизельний, звичайної прохідності, пасажиромісткість загальна – 69 чол., власна маса – 8600 кг, габаритна ширина – 2,500 м, габаритна висота – 2,945 м.
ЗАКЛЮЧЕННЯ
У результаті виконання даного курсового проекту були виконані розрахунки зовнішньої швидкісної й інших характеристик проектованого автомобіля для визначення даних, необхідних для детального розрахунку одного з агрегатів – ведучого моста. За цим даними побудовані графіки й залежності для оцінки проектованого автомобіля і його показників: потужності, моменту, що крутить, швидкості й шляху розгону, витрати палива при різних режимах і умовах руху.
У спеціалізованій частині курсового проекту був виконаний аналіз існуючих конструкцій ведучого моста, виявлені переваги й недоліки кожної й з обґрунтуванням обрана оптимальна. Результатом розрахунків спеціалізованої частини курсового проекту є розрахунки параметрів ведучого моста (кінематичні розрахунки, розрахунки зубчастих коліс на міцність і геометрію, розрахунки ведучого вала й підшипників, розрахунок диференціалу, напівосей та балки моста) і одержання креслень виду загального й окремих деталей, які дають візуальну оцінку проектованому агрегату. Для ведучого вала були побудовані епюри згинаючих і наведеного моментів, що дозволяють побачити розподіл сил по довжині вала. Також була складена специфікація агрегату, що показує деталі, використовувані в його конструкції і їх кількість.
В порівнянні з прототипом проектований автомобіль більш досконалий з точки зору конструкції, так як використано сучасні більш легкі матеріали, збільшена кількість пасажирських місць. Взагалі такий варіант АТЗ має право на існування, так як є покращеною модифікацією автомобіля ЛАЗ–4202.
Дата добавления: 29.01.2013
|
|
212. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом 12,0 х 10,2 м в г. Донецк | AutoCad
1. ВВЕДЕНИЕ
2. ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
3. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЯ
4. РАСЧЕТ ГЛУБИНЫ ЗАЛОЖЕНИЯ ФУНДАМЕНТА
5. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТАЛИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Проектируемый дом рассчитан на 2 семьи, поэтому правая и левая половины дома симметричны, имеют отдельные входы в здания. Далее приведем описание одной половины дома (вторая половина является ее зеркальным отражением).
При входе в дом расположено крыльцо с навесом. Далее следует утеплённый тамбур и передняя. Из передней мы попадаем в общую комнату, кухню. В холл выходит лестница, ведущая на 2 этаж. Через кухню можно попасть в хозяйственное помещение. В прикухонный холл выходит лестница, ведущая в подвал, имеющий кладовую. Из хозяйственного помещения есть дополнительные «летние » выходы во двор. На 2 этаже расположены спальни, санузлы, кладовые.
На 1и 2-м этажах размещены совмещенные санузлы.
Жилой дом имеет в плане прямоугольную форму . Конструктивная схема здания – бескаркасная с несущими поперечными стенами. Количество этажей – 2. Высота этажа – 2,8 метра. Кровля – скатная из волнистых асбестоцементных листов.
Цокольная часть отделывается бетонной плиткой под дикий камень. По обрезу цоколя устраивается горизонтальная гидроизоляция на которую монтируется конструкция цокольного перекрытия
Стены: Наружные стены здания запроектированы 3-слойной конструкции из кирпича и пенополиуретанового утеплителя. Толщина наружных стен 510 мм, внутренних (несущих) – 380 мм, ненесущие 120мм.
Перекрытия: железобетонные балочные.
Крыша: 2-скатная.
Кровля: из асбестоцементных листов.
Строительный объем: 967,87 м3
Жилая площадь: 115,44 м2
Общая площадь: 204,50 м2
Дата добавления: 02.02.2013
|
213. Курсовий проект - Легковий автомобіль ГАЗ 2410 | Компас
Вступ
1. Визначення вихідних даних для тягового розрахунку автомобіля
2. Тяговий розрахунок автомобіля
3. Розрахунок функціональних елементів автомобіля автомобіля
4. Ходова система автомобіля
5. Рульове керування
6. Гальмівна система
7. Висновок
Список використаної літератури
В даному курсовому проекті був спроектований легковий автомобіль. Для виконання даного розрахунку вихідним матеріалом був конструктивний прототип автомобіля, робочі параметри якого близькі до вказаних в завданні.
Для автомобіля, який проектували, було вибрано автомобіль – прототип ГАЗ 24. За вказаними в завданні параметрами був зроблений розрахунок.
Визначення повної маси, осьових навантажень, компонування і колісної формули автомобіля У даному розділі курсового проекту визначали повну масу автомобіля, яка склала 1845 кг. Також визначали компонувальну схему. При розробці даної схеми перш за все визначали загальну кількість осей автомобіля та кількість ведучих осей, виходячи із призначення і умов експлуатації та орієнтуючись на існуючі конструкції. У нашому випадку автомобіль задньоприводний, двовісний, із здвоєними колесами задньої осі.
Визначили навантаження на кожну з осей автомобіля: на передню вісь – 977 кг, на задню вісь – 868 кг. Базу автомобіля прийняли 2,8 м.
Вибір шин проводили за максимальним навантаженням на колесо: на переднє – 4792,5 Н, на заднє – 4257,7 Н.
Шини вибирали згідно із Держстандартом 5513–75 "Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов".
Зі стандарту вибираю шини з наступними параметрами:
- позначення шини 205/70R14 93Т.
- зовнішній діаметр шини без навантаження D=652мм.
- статичний радіус rcm= 295 мм.
- допустима швидкість руху Vmax.=150 км/час.
- максимальне навантаження на шину G=6,5 кН.
Тяговий розрахунок автомобіля
Визначили потужність Nt двигуна, необхідну для руху повністю навантаженого автомобіля зі сталою максимальною швидкістю Vmax у заданих дорожніх умовах. Значення Nt =78кВт, Vmax =135 км/год. Значення автомобіля – прототипа : Nt =70 кВт, Vmax =115 км/год.
Побудували зовнішню швидкісну характеристику двигуна, яка є залежністю ефективної потужності Ne, моменту Ме, питомої ge і погодинної Gт витрат палива від числа обертів ne колінчастого вала двигуна при повному навантаженні. За даною зовнішньою швидкісною характеристикою максимальний ефективний момент Ме =202,41 Н•м досягається при обертахколінчастого вала n = 2500 хв.-1. Максимальні оберти колінчатого вала nmax = 4500 хв.-1
Визначили передавальні числа трансмісії автомобіля.
За прототипом прийняли двовальну, механічну, 4-ту коробку передач.
Передавальне число головної передачі i0 визначили за умови забезпечення заданої максимальної швидкості автомобіля Vmax при прийнятому значенні nmax.
Значення i0 = 5,2.
Передавальні числа КП: 1-ша передача i1 = 1,95; 2-га передача i2 = 1,57; 3-тя передача i3 = 1,26; 4-та – пряма (i4 = 1). Передавальне число передачі заднього ходу iзх = 1,75.
Дата добавления: 06.02.2013
|
214. Чертежи - Балансировочный стенд | Компас
1. Вес балансируемых деталей, кг 5,9
2. Наибольший диаметр изделия, мм 600
3. Расстояние между опрами, мм 1200
4. Число оборотов шпинделя, мин 1500
5. Напряжение, В ~380, ~220, +12
6. Тип электродвигателя 4А98М4У3
7. Мощность электродвигателя, кВт 0,8
8. Вес электродвигателя, кг 11,2
Дата добавления: 06.02.2013
|
215. Вентиляція санітарно-кухонного | AutoCad
Завдання:
Запроектувати гравітаційну систему вентиляції санітарно-кухонного вузла в цегляному шестиповерховому будинку. Висота поверху 3,0м. Висота технічного поверху 2,7м. В кухні встановлено чотириконфорну газову плиту. Гаряче водопостачання централізоване. Витрати видаляє мого повітря з кухні становлять 90м3/г, з ванного приміщення і вбиральні – по 25м3/г. Приток повітря неорганізований. Для розрахунку вентиляції приймаємо стандартні параметри повітря в приміщеннях і каналах: температура 20 С, густина 1,205 кг/м3.
Розв’язання:
Приймаємо перетин вентиляційних каналів на кухні 140х270 мм; вентиляційних каналів приміщення ванни і вбиральні - 140х140 мм. Вентиляційні канали з кожного приміщення окремо виводимо на технічний поверх, де вони підключаються до горизонтального збірного колектора / короба/, виконаного із гіпсошлакових плит. Зверху на колектор установлюємо витяжну шахту кільцевого перетину із шлакобетону. Гирло шахти закриваємо зонтом. Шахту виводимо вище покрівлі на 1,0 м. Креслимо розрахункову систему. Нумеруємо дільниці.
Дата добавления: 10.02.2013
|
216. Курсовий проект - Автомобільний двигун ЯМЗ-238 | Компас
1. Вступ
2. Тепловий розрахунок двигуна
3. Кінематика кривошипно-шатунного механізму
4. Динаміка кривошипно-шатунного механізму
5. Спеціальна чатина
Завдання на проектування
Провести тепловий розрахунок автомобільного дизеля з наступними технічними характеристиками:
–номінальна потужність двигуна, Ne =243 кВт;
–частота обертання колінчастого вала при Ne , ne = 2200 хв-1;
–ступінь стиску ε = 16,5;
–коефіцієнт надлишку повітря, α = 1,6;
–відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,26.
Тип двигуна – V-подібний, чотиритактний, восьмициліндровий, дизель, з наддувом, безпосереднє впорскування, сумішоутворення об’ємне. Нагнітач відцентровий, з приводом від газової турбіни. Тиск наддуву – 0,16 МПа.
У якості прототипу вибрано двигун ЯМЗ – 238Д, технічна характеристика якого наступна:
–номінальна потужність двигуна, Ne =243 кВт;
–частота обертання колінчастого вала при Ne , ne = 2250 хв-1;
–ступінь стиску ε = 16,5;
–коефіцієнт надлишку повітря, α = 1,6;
–відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,26
Тип двигуна – V-подібний, чотиритактий, восьмициліндровий, дизель, з наддувом, безпосереднє впорскування, сумішоутворення об’ємне. Нагнітач відцентровий, з приводом від газової турбіни. Тиск наддуву – рк= 0,16 МПа.
Вибір вихідних даних
Ступінь стиску двигуна, що проектується, приймаємо ε = 16. У відповідності з ДГСТ 305-82 для дизеля, що розраховується, приймаємо дизельне паливо (Л – літнє, для роботи при температурі оточуючого повітря 0 0С і вище; З – зимове, застосовується при температурах до – 20 0С (в цьoму випадку паливо повинно мати tзаст<). Цетанове число палива не менше ніж 45.
Середній елементарний склад дизельного палива С=0,870; Н=0,126; О=0,004.
Дата добавления: 17.02.2013
|
 217. ЭС ЭОН Топочная | AutoCad
Напряжение, В - 380/220
Общая площадь освещаемых помещений, м - 23,04
Количество светильников, шт - 6
Установленная мощность, кВт - 3,89
Расчетная мощность, кВт - 3,29
Годовой расход электроэнергии, кВт.час/год - 14370
Проект разработан на напряжении 380/220В при глухозаземленной нейтрали трансформатора на подстанции.
Точка подключения к электрическим сетям 0.4кВ - ВРУ-0.4кВ здания областного онкологического диспансера. Электрические нагрузки проектируемого объекта приняты по данным раздела внутреннего электроснабжения и составляют 3.29 кВт, в соответствии с п.10.1 ДБН В.2.5-23:2010, компенсация реактивной мощности не предусматривается.
Общий учет потребляемой электроэнергии осуществляется существующим трехфазным счетчиком электроэнергии, установленным на вводно-распределительном щите здания онкологического диспансера.
Основными потребителями электроэнергии топочной являются:
- технологическое оборудование;
- электроосвещение;
- пожарно-охранная сигнализация;
Электроснабжение топочной предусматривается от ВРУ-0,4 кВ здания онкологического диспансера по двум вводам (рабочий и резервный) выполненным кабелями марки АВБбШв-5х10мм2, проложенными в земле и по строительным конструкциям здания диспансера.
Переключение рабочего питания на резервное осуществляется в вводном щите АВР.
Для распределения электроэнергии предусматривается установка распределительного щита ЩР-1, укомплектованного отключающими аппаратами защиты групповых и распределительных линий.
Проектом предусматривается управление насосами, которое осуществляется с помощью шитов управления Wilo-SK702.
В топочной предусматривается предпусковое, рабочее, ремонтное и аварийное освещение.
- Предпусковое и рабочее освещение подключено к однофазной сети переменного тока напряжением 220В;
- напряжение ремонтного освещения~12 В (от ящика с понижающим трансформатором ЯТП-250/12В);
- аварийное освещение обеспечивается переносными аккумуляторными фонарями.
Общие данные.
Расчетная схема щита ЩР-1.
План силовой сети на отм. 0.000.
Электроосвещение. План на отм. 0.000.
Заземление.
Дата добавления: 22.02.2013
|
218. АБ Їдальня 20 х 10 м в Хмельницької області | ArchiCAD
- Площа забудови 205,6 м 2
- Будівельний об'єм 1206,0 м 3
- Загальна площа: їдальня - 260,64, квартира - 65,94 м 2
- Корисна площа: їдальня - 243,44 м 2
Фундаменти - стрічкові із бутового каменю М400-600.
Стіни - композитні, товщиною 480 мм, перегородки -цегляні товщиною 120 мм (див. аркуш АБ-12) .
Вікна - металопластикові (індивідуальні); двері -металопластикові (індивідуальні), дерев 'яні та металеві (див. АБ-30).
Підлоги - керамічна плитка, ламінат (див. АБ-32).
Цоколь - плитка керамічна морозостійка "Грес".
Покриття площадок головного входу - тротуарна плитка.
За відносну позначку ±0,000 прийнято рівень чистої підлоги приміщень першого поверху будівлі.
Перемички - збірні залізобетонні (див. АБ-24)
Зовнішнє оздоблення - мінеральна штукатурка, фасадна фарба (колір див. АБ - 3, 4).
Дата добавления: 26.02.2013
|
219. Курсовий проект - Ремонтно-механічний завод капітального ремонту машин | Компас
Вступ
1 Проектування головного корпусу заводу для капітального ремонту машин
1.1 Об'єкт ремонту
1.2 Визначення річної програми РМЗ
1.3 Визначення типу РМЗ та організаційної форми ремонту
1.4 Технологічний процес капітального ремонту
1.5 Розрахунок трудомісткості робіт на дільницях заводу
1.6 Розрахунок кількості працюючих на дільницях та в цехах заводу
1.7 Розрахунок виробничих та допоміжних площ головного корпусу заводу
1.8 Компоновка головного корпусу заводу
2. Дільниця загального складання
2.1 Розрахунок робочих місць та необхідного обладнання дільниці
3. Розроблення технологічного процесу відновлення деталі
Література
Вихідні дані
1. Тип і призначення підприємства : спеціалізований АРЗ .
Річна програма підприємства :
а) капітальний ремонт ГАЗ 53 Б у кількості 700 шт./рік ;
б) капітальний ремонт двигунів 1960 шт./рік ;
в) ремонт власного обладнання на 165000 грн.
2. Дільниця , що проектується : станція випробування .
3. Найменування оновленої деталі : Вісь проміжної шестерні.
Технічні характеристики ГАЗ-53-12
Двигун: об`єм 4254 см.куб., максимальна потужність125 к.с. при 3200об/хв, 8-циліндровий, V-подібний, 4-тактний, карбюраторний,
Діаметр циліндра / хід поршня: 92/80 мм .
Коробка передач: 4 вперед + 1 задня .
Довжина: 6395 мм,
ширина: 2280 мм,
висота: 2190 мм
База: 3700 мм,
дорожній просвіт: 265 мм .
Споряджена маса: 3200 кг .
Вантажопідйомність: 4500 кг .
Розмір шин: 8,25-20 дюймів .
Ємність паливного бака: 90 л .
Максимальна швидкість з повним навантаженням по шосе: 90 км / год
Витрата палива: 19,0 л/100км
Вантажівка ГАЗ-53 випускалась серійно з жовтня 1961 року по 1967-й під індексом ГАЗ-53Ф, з 1965-го по 1983-й під індексом ГАЗ-53А і з 1983-го до січня 1993 року під індексом ГАЗ-53-12 Горьківським автозаводом.
ГАЗ-53 з подальшими модифікаціями - наймасовіша вантажівка на території колишнього СРСР. Загальний випуск ГАЗ-53 склав понад 4 млн автомобілів.
Виходячи з річної програми заводу, можна зробити висновок, що ми проектуємо спеціалізований ремонтно-механічний завод для капітального ремонту повнокомплектних автомобілів та двигунів внутрішнього згорання. Наша річна програма — 680 автомобілів дає можливість організувати виробничий процес капітального ремонту на спеціалізованих стійлах. А капітальний ремонт двигунів можна організувати як на спеціалізованих стійлах, так і на і на поточних лініях для ремонту і складання окремих агрегатів та вузлів.
Приймаємо для машин прямоточну структуру ремонту кранів. Двигуни ремонтуємо на спеціалізованих стійлах.
Дата добавления: 12.03.2013
|
220. Курсовий проект - Реконструкція житлової будівлі у м. Харків | AutoCad
Будинок був збудований на початку 20 століття в історичному районі Харкова «Поділ». відноситься до 3 групи капітальності. Будинок з елементом архітектурно-історичного середовища міста. Об'ємна композиція збереглася, фасад становить художню цінність. За первісним значенням - малоповерховий будинок.
Правові показники:
Форма власності - змішана.
Метричні показники:
Будинок має прямокутну форму в плані, два надземні поверхи. Довжина будинку - 48 м, ширина – 15,7м. Висота будинку складає – 12,6 м.
Будинок має велике шумове забруднення, так як розташований в центрі міста і оточений вулицями, через які проходить великий потік транспорту.
Модернізація першого поверху.
На першому поверсі будинку буде розміщено юридичну фірму. Приміщення складатиметься з : кабінету директора, кабінету зам директора, 2 кабінети секретарів, приймальних кабінетів, санвузлів, бугалтерії, переговорних залів.
Площа приміщень для прийому клієнтів складає 196,6м2
Бугалтерія – 21,80м2.
Кабінет директору – 40,5 м2 + балконне приміщення= 21,08 м2.
Сектетаріат – 2 кабінети , площею 9.65 м2 та 18,37 м2.
Площа санвузлів складає – 24,98 м2.
Площа переговірних приміщень – 55.47 м2.
Площа коридорів – 52.89 м2.Таким чином загальна площа фірми складає 441,34м2
Модернізація другого поверху.
На другому поверсі буде розташовуватися 2 квартири . Перепланування квартир не повинно приводити до зниження тривалості інсоляції і погіршенню умов природного висвітлення нижче нормативного рівня як у ньому самому, так і в навколишніх будинках.
У кімнатах глибиною більш 6 м влаштовуються пристрої витяжної вентиляції із зони, найбільш вилученої від віконного прорізу, і забезпечуються в ній нормативним природним висвітленням.
Ширина приміщень повинна бути, не менш: загальної кімнати — 2,8 м, спальні — 2,2 м, передньої — 1,2 м.
Захист від шуму і звукоізоляція проектуються відповідно до вимог Снип П-12-77. Тому спальні кімнати та кабінет проектуються зі сторони подвір'я.
Дитячі кімнати проектуються в найбільш освітленій частині будинку. Поряд з ними розташовуються кімната гувернантки, санітарний вузол, гардероб та гральна кімната.
Найбільшу площу займає кухня-вітальня, площею – 60,45 м2 . Поряд з нею розміщується хол( 19,95 м2 ), кабінет (20,12м2), 2 санвузли, 3 спальні 31,92 м2, 30,13 м2, 23.92 м2, дитяча - 43,73 м2, кімната гувернантки (8,69 м2), гардероб – 2,78 м2 .
Дата добавления: 14.03.2013
|
221. ГВС жилого дома | AutoCad
Виписуємо з літератури (1) наступні кліматологічні дані місця будівництва:
м. Вінниця:
- температура холодної п'ятиденки tх.5=-21°C,
- середня температура за опалювальний період tо.п.=-1,1°C,
- тривалість опалювального періоду Zо.п.=191 діб.
КГД=3610 градусо-діб.
За кількістю градусо-діб визначаємо температурну зону, тобто
м. Вінниця знаходиться у І температурній зоні.
2.Визначення теплового навантаження на опалення та
на гаряче водопостачання.
Далі приймаємо, з літератури (1) ,нормативні опори таких захищень:
- зовнішньої стіни Rз.с. =2,8 (м *°C)/Вт,
-вікна Rвк. =0.5 (м *°C)/Вт,
-горищного перекриття Rг.п=3,3 (м *°C)/Вт,
-підвального перекриття Rп.п=2.8 (м *°C)/Вт.
Визначаємо коефіцієнти теплопередачі відповідних захищень за формулою :
К=1/R, тоді
Кз.с.=1/ Rз.с.=0,36 Вт/( м *°C),
Квк.=1/ Rвк.=2 Вт/( м*°C),
Кг.п.=1/ Rг.п=0,3 Вт/( м *°C),
Кп.п.=1/ Rп.п=0,36 Вт/( м *°C),
2.1 Визначаємо навантаження на опалення за формулою:
=а* * *( - )+ ;
де а-коефіцієнт, який враховує кліматичні умови, визначається за формулою
а=0,54+22/( - )=0,54+22/(20+21)=1,08
-обєм будинку за зовнішнім обміром , м,визначаємо за формулою
=S*H, у якій S-площа будинку в плані за зовнішнім обміром, м, S=343м,
H-висота будинку,м, по опалювальній частині будинку, Н=12*3,0+0,5=36,5 м
=343*36,5=12526,8 м3
- розрахункова температура внутрішнього повітря в приміщеннях будинку ,приймаємо для житлового будинку 18 °C, (1)
- зовнішня розрахункова температура для проектування системи опалення =-21°C, (1)
- питома опалювальна характеристика будинку ,Вт/( м*°C),розраховуємо за формулою проф. Єрмолаєва :
=1,08*<<Р/ S*( Кз.с+d*( Квк-Кз.с)]+(1/H)*(0,9* Кг.п+0,6* Кп.п),
де Р- периметр будинку за зовнішнім обміром, м,
Р=2*(13,0+26,4)+4*2*(1,6+3,3)=118 м,
Кз.с, Квк-коефіцієнти теплопередачі зовнішніх стін і вікон, Вт/( м*°C),
Кг.п, Кп.п- коефіцієнти теплопередачі горища і підвального перекриття,
Вт/( м *°C),
Тоді:
=1,08*<<(118/343)*(0,36+0,19*(2-0,36))]+(1/36.5)*(0,9*0,3+0,6*0,36)]=0,15 Вт/( м°C),
=сп/3.6*Lпр*пр*(tв – tро ), Вт;
Lпр = /2=12528/2=6264 м3;
пр =353/(273+tро )- густина зовнішнього повітря;
пр =353/(273- 21 )=1,4 кг/ м3 ;
сп =1,005кДж/(кг*К)- теплоємність повітря;
=1,005/3,6*6264*1,4*(18+21)=94142,8 , Вт;
Звідси тепловий потік на опалення буде дорівнювати:
=1,08*0,15*12528*(18-(-21)) +94142,8=172142,7 Вт = 172,142 кВт.
2.2Визначаємо навантаження на СГВ :
З плану типового поверху визначаємо сумарну загальну площу поверху, додавши загальні площі окремих квартир:
FЗАГ=66,63+49,93+49,93+66,63=233,12 м ,
Вираховуємо загальну житлову площу будинку:
•Fзаг=n* Fзаг=233.12*12 =2796 м ,
де n-кількість поверхів будинку.
Знаходимо кількість споживачів у будинку за формулою:
U= •Fзаг/f з =2796/15=186.4 людей,
де f з-норма загальної площі, м /людину, приймаємо з завдання.
За формулою рахуємо ймовірність дії водорозбірних приладів системи гарячого водопостачання:
Р=( *U)/( *N*3600)=(10*187)/(0.2*144*3600)=0,018
де -норма витрати гарячої води в годину найбільшого водоспоживання, приймаємо згідно (3) =8,5 л/год при поверховості будинку до 12 поверхів,
-секундна витрата води сантехнічним приладом ,приймаємо 0,2 л/год , (3)
N- кількість водорозбірних приладів в будинку приймаємо згідно плану типового поверху 3 в квартирі(тобто наявність змішувача в кухні, ванні і умивальнику), N=12*10=120 шт.
Рахуємо ймовірність використання водорзбірних приладів в будинку:
=(3600*Р* )/ =(3600*0,018*0,2)/200=0,0648
де -годинна витрата води сантехнічним приладом, приймаємо з (3), =200 л/год.
Знаходимо добуток N* :
N* =144*0,0648=9.33
Дата добавления: 26.03.2013
|
 222. Креслення - Притирка торцових поверхонь деталей насоса – форсунки АР - 23 | Компас
1 Опис пристосування
2 Розрахунок вала
3 Розрахунок приводу
4 Розрахунок штифта доводочного диска
Технічні вимоги на ремонт даної насоса – форсунки слідуючі.
1 Допускається ремонт плунжерної пари шліфуванням до виводу зносу з послідуючим хромуванням до розмірів нових деталей і притиркою.
2 Глибина азотованого слою повинна бути 0,35 – 0,45 мм. Деталі пленжерної пари повинні мати твердість НRc = 62 – 65.
3 Овальність, конусність та непрямолінійність циліндричних поверхонь плунжерної пари не допускається.
4 Зазор між поверхнями плунжерної пари повинен бути не більше 0,004 мм.
5 Відхилення в діаметрі плунжерів і втулок від номіналу повинно бути не більше 0,003 мм. Розміри оброблюваних поверхонь які не мають вказань у допусках, повинні бути виконані з точністю 0,01 мм.
6 Плунжери і гільзи по діаметру циліндричної частини розбивають на три групи і підганяють один до одного притиранням таблиця:
8 Після притирання деталі плунжерної пари невзаємозамінні з деталями інших плунжерних пар. Ні до, ні після індивідуального притирання робочі поверхні плунжера та втулки не повинні мати подряпин.
9 Відхилення довжини плунжера не повинно перевищувати 0,02 мм.
10 Контрольний (відсічний) клапан кожної плунжерної пари повинен бути притертим до свого сідла. Робочі поверхні сідла і клапана повинні мати після притирки рівну матову поверхню без подряпин. Клапан на повинен пропускати повітря під тиском 5Мпа в зворотному напрямку.
11 Ексцентричність, конусність та непрямолінійність циліндричного поясу та сідла відсічного клапану не допускається.
Перед розбиранням насас – форсунки добре відчищають від нагару та промивають в чистому гасі.
При розборці насос – форсунок необхідно підтримувати абсолютну чистоту. Деталі кожного розібраного насос – форсунки повинні зберігатися в окремих ванночках з чистим дизельним паливом.
Знеособлювання деталей насос- форсунки не допускається.
1 Пристосування призначено для притирки торцрвих поверхонь
деталей насоса-форсунки
2 Оброблювана деталь насос-форсунка АР-23
3 Привід електричний
4 Частота обертання доводочного диска, об/хв - 45
5 Габаритні розміри, мм - 245*200*222
6 Маса, кг - 10
Дата добавления: 15.04.2013
|
223. Використовувач теплоти нейтралізації | Компас
1. Огляд існуючих способів виробництва цільового продукту.
Вибір способу виробництва
Основний метод
У промисловому виробництві використовується безводний аміак і концентрована нітратна кислота:
Реакція протікає бурхливо з виділенням великої кількості тепла. Проведення такого процесу в кустарних умовах вкрай небезпечно (хоча в умовах великого розбавлення водою амонію нітрат може бути легко отриманий). Після утворення розчину, зазвичай з концентрацією 83%, зайва вода випаровується до стану розплаву, в якому вміст амонію нітрату становить 95-99,5% залежно від сорту готового продукту. Для використання в якості добрива розплав гранулюється в розпилювальних апаратах, сушиться, охолоджується і покривається складами для запобігання злежування. Колір гранул варіюється від білого до безбарвного. Амонію нітрат для застосування в хімії зазвичай зневоднюється, так як він дуже гігроскопічний і завжди містить певну кількість води.
Метод Габера
За способом Габера з Нітрогену і Гідрогену синтезується аміак, частина якого окислюється до азотної кислоти і реагує з аміаком, в результаті чого утворюється амонію нітрат:
Нітрофосфатний метод
Цей спосіб також відомий як спосіб Одда, названий так на честь норвезького міста, в якому був розроблений цей процес. Він застосовується безпосередньо для отримання нітратних і нітратно-фосфатних добрив з широко доступної природної сировини. При цьому протікають такі процеси:
1. Природний кальцію фосфат (апатит) розчиняються в нітратній кислоті:
2. Отриману суміш охолоджують до 0 ° C, при цьому кальцію нітрат
кристалізується у вигляді тетрагідрату - Ca (NO3) 2•4H2O, і його відокремлюють від фосфатної кислоти.
3. На отриманий кальцію нітрат і невідділену фосфатну кислоту діють
аміаком, і в результаті отримують амонію нітрат:
2. Фізико-хімічні властивості сировини і готового продукту.
Вимоги до них чинних стандартів або ТУ
Фізико-хімічні властивості аміаку
Аміак — безбарвний газ з характерним різким запахом і їдким смаком. Він майже у два рази легший від повітря. При —33,35°С і звичайному тиску аміак скраплюється в безбарвну рідину, а при —77,75°С замерзає, перетворюючись у безбарвну кристалічну масу. Його зберігають і транспортують у рідкому стані в стальних балонах під тиском 6—7 атм.
У воді аміак розчиняється дуже добре: при 0°С і звичайному тиску в 1 об'ємі води розчиняється близько 1200 об'ємів NH3, а при 20°С — 700 об'ємів. Концентрований розчин містить 25% NH3 і має густину 0,91 г/см3. Розчин аміаку у воді називають аміачною водою або нашатирним спиртом. Звичайний медичний нашатирний спирт містить 10% NH3. Різниця між нашатирним спиртом та аміачною водою полягає у тому, що у нашатирному спирті відсоток аміаку 3-10%, а в амічній воді від 10% і більше. При нагріванні розчину аміак легко випаровується.
Фізико-хімічні властивості нітратної кислоти
Нітратна кислота являє собою безбарвну димучу рідину з їдким запахом, легко розкладається, забарвлюючись у жовтий колір. Густина 1,53 г/см. Кипить при 86°С, замерзає при — 41°С. На повітрі HNO3 «димить» внаслідок притягання її парами вологого повітря і утворення дрібненьких крапельок туману.
У продаж нітратна кислота звичайно поступає у вигляді 68%-ного розчину з густиною 1,4 г/см.
Дата добавления: 15.04.2013
|
224. Насосная станция второго подьема | AutoCad
Вихідні дані:
№ варіанта 22
Кількість мешканців 80000 осіб;
Максимальне добове водопостачання Qдоб.max = 29500 м3;
Коефіцієнт годинної нерівномірності Кг = 1,7;
Пожежна витрата qп = 60 л/с;
Відмітки землі:
- біля насосної станції Zн.с. = 20 м;
- в диктуючій точці Zд.т. = 35 м;
Довжини водоводів:
- напірних Lн.в. = 0,5 км;
- контррезервуара Lк.р. = 1 км;
Втрати напору в мережі при Qдоб.max , hм = 8 м;
Втрати напору в мережі при пожежогасінні hп = 15 м;
Гарантований напір Hг = 20 м;
Рівень ґрунтових вод Zг.в. = 18 м.
Побудуємо графік погодинного водоспоживання, для чого розрахуємо ординаті графіка:
Таблиця 1.
Години
доби Кг = 1,7, % Qгод,
м3/год Qгод,
л/с
0-1 1,0 295 81,94
1-2 1,0 295 81,94
2-3 1,0 295 81,94
3-4 1,0 295 81,94
4-5 2,0 590 163,89
5-6 3,0 885 245,83
6-7 5,0 1475 409,72
7-8 6,5 1917,5 532,64
8-9 6,5 1917,5 532,64
9-10 5,5 1622,5 450,69
10-11 4,5 1327,5 368,75
11-12 5,5 1622,5 450,69
12-13 7,0 2065 573,61
13-14 7,0 2065 573,61
14-15 5,5 1622,5 450,69
15-16 4,5 1327,5 368,75
16-17 5,0 1475 409,72
17-18 6,5 1917,5 532,64
18-19 6,5 1917,5 532,64
19-20 5,0 1475 409,72
20-21 4,5 1327,5 368,75
21-22 3,0 885 245,83
22-23 2,0 590 163,89
23-24 1,0 295 81,94
Разом 100 29500
Розрахунок ординат графіка погодинного притоку стоків до насосної станції при Qдоб.max = 29500 м3, коефіцієнт годинної нерівномірності Кг = 1,7.
Дата добавления: 16.04.2013
|
225. Курсовой проект - Газоснабжение микрорайона | Компас
Введение
1. Газоснабжение районов города
1.1 Определение основных характеристик газообразного топлива
1.1.1. Определение характеристик топлива по составу
1.1.2. Определение характеристик топлива по углеродному числу
1.2 Определение численности жителей
1.3 Расчет годового потребления газа
1.3.1 Годовые расходы газа на бытовое потребление
1.3.2 Годовые расходы газа коммунально-бытовыми предприятиями
1.3.3 Годовой расход газа на отопление и вентиляцию
1.3.3.1. Годовой расход газа на отопление и вентиляцию общественных зданий
1.3.3.2. Годовой расход газа на отопление и вентиляцию сосредоточенными потребителями
1.3.3.3. Годовой расход газа на горячее водоснабжение
1.3.4. Годовой расход газа на промпредприятиях
1.4 Определение расчетных расходов газа
1.4.1 Расчетный расход газа на бытовое потребление
1.4.2 Расчетный расход газа на коммунально-бытовое потребление
1.4.3 Расчетный расход газа на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение
1.4.4. Расчетный расход газа на технологию промпредприятий
1.4.5. Определение количества котельных и расхода газа на них
1.5. Расчетный расход газа по кварталам района города
1.6. Количество газорегуляторных пунктов
1.7. Гидравлический расчет сети среднего давления
1.8. Гидравлический расчет сети низкого давления
1.9. Подбор оборудования газорегуляторного пункта
1.9.1 Подбор газового фильтра
1.9.2 Подбор регулятора давления
1.9.3 Подбор предохранительных клапанов
1.9.3.1Подбор ПЗК
1.9.3.2Подбор ПСК
1.9.4 Определение диаметра обводного трубопровода
2.Газоснабжение жилого здания
2.1 Расчет внутридомовых газопроводов
2.2 Определение расчетных расходов газа
2.3 Гидравлический расчет внутридомовых газопроводов
Литература
Годовой расход газа районом города:
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 21.04.2013
© Rundex 1.2 |
| |
