%20%20
Найдено совпадений - 1094 за 0.00 сек.
 346. КЖ Цех по изготовлению тары для розлива жидких формулятов 84 х18 м, Жамбылской обл. | AutoCad
-класс ответственности здания - I (РДС РК 1.02.04-2013)
-степень огнестойкости - II (СНиП 3.02.09-2010 таб.1, СНиП РК 2-02-05-2009
-Сейсмичность района работ по СНиП РК 2.03-30-2006 составляет 7 баллов.
Основанием фундаментов служат пески мелкие, средней плотности, которые относятся к III категории по сейсмическим свойствам, поэтому сейсмичность площадки строительства - 8 баллов.
Фундаменты - монолитно-железобетонная лента с подколонниками
Монолитная плита толщиной 300мм, выполнены из бетона кл.В25;W4;F75 на сульфатостойком портландцементе по бетонной подготовке из бетона В 7.5
Внутренние стены кирпич до отметки +1,200 и сэндвич панели по мет.конструкциям.
Под фундаментом выполнена грунтовая подушка из ПГС толщиной 2500 мм.
Общие данные
Схема котлована. Сечение 1-1
Cхема расположение фундаментов на отм. -2,100
Cхема армирование фундамента (Флм1) на отм. -2,100 (Верхняя и нижняя зона)
Cхема дополнительного армирование фундамента (Флм1) на отм. -1,700 (Нижняя зона)
Ф-1, Ф-2, Ф-3, Ф-4, Ф-5. Сечение 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-5, 6-6, 7-7, 8-8
Спецификация элементов ж.б.фундаментов
Cхема расположение монолитной плиты на отм. -0100
Cхема армирование монолитной плиты на отм. -0,100
Cхема расположение монолитной плиты на отм. -0,100
Узел А. Спецификация элементов ж.б. плиты
Cхема расположения ж.б.сердечников кирпичного цоколя
Спецификация к схеме расположения ж.б.сердечников
Схема расположения монолитной площадки на отм. +2.980. Спецификация
Cхема расположения монолитной лестницы. Узлы 1, 2, 3
Спецификация к схеме расположения лестницы
Схема расположение пандуса. Спецификация
Дата добавления: 25.01.2017
|
|
347. Дипломный проект - Разработка эффективной схемы управления привода вращателя бурового станка СБШ - 250МН - 32 в условиях карьера Мурунтау | Компас
Введение
1 Горная часть
1.1 Горно-геологическая характеристика рудника «Мурунтау»
1.2 Характеристика полезного ископаемого
1.3 Горно-геологические условия рудника Мурунтау
1.4 Вскрытие карьера и система разработки
1.5 Буровзрывные работы на карьере «Мурунтау»
1.6 Электроснабжение карьера «Мурунтау»
2 Специальная часть
2.1 Назначение станка СБШ-250МНА-32
2.2 Устройство и работа составных частей станка СБШ-250МНА-32
2.3 Анализ работы электропривода головки бурового снаряда
2.4 Описание и анализ работы гидропривода вращения
2.5 Расчет предлагаемого гидропривода
3 Технология горного машиностроения
3.1 Монтаж бурового станка СБШ-250МНА-32
3.2 Схема смазки узла бурового станка СБШ-250МНА-32
4 Экономическая часть
4.1 Расчет основных капитальных затрат
4.2 Расчет эксплуатационных затрат
4.3 Расчет экономического эффекта
5 Охрана труда
5.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов при работе бурового станка
5.2 Расчет определения зон, опасных по разлету отдельных кусков породы
5.3 Меры пожарной безопасности
5.4 Электробезопасность
5.5 Мероприятия по улучшению условий труда
6 Промышленная экология
Заключение
Список использованной литературы
Приложение А Буровой станок СБШ-250МНА-32
Приложение В Радиально поршневой гидромотор МРФ-1000/25
Станок буровой шарошечный предназначен для бурения вертикальных и наклонных (15 и 30 к вертикали ) взрывных скважин при добыче полезных ископаемых открытым способом и других буровзрывных работ. Преимущественные области применения станка - крепкие и очень крепкие породы категорий с коэффициентом крепости 8-14 по шкале проф. Протодьяконов.
Станок является самоходной маневровой буровой установкой на гусеничном ходу с приводом вращения бурового става от электродвигателя постоянного тока, с гидравлической подачей на забой. Машинное отделение является несущей частью станка и представляет собой металлоконструкцию типа фермы, на консолях которой устанавливается емкость для воды и кабины машиниста. Мачта представляет собой сварную пространственную ферму, закрепленную на опорах передней части машинного отделения. Подъем мачты в рабочее положение осуществляется с помощью двух гидроцилиндров.
Техническая характеристика Бурового станка СБШ-250-МН-32:
Диаметр бурения, мм ... 190 - 250
Глубина бурения, мм ... 32000 - 55000
Масса, кг ... 80000 - 90000
Длина штанги, мм ... 8200 - 11400
Способ пылеподавления ... мокрое
Суммарная установочная
мощность, кВт ... 430 - 500
Мощность двигателя
вращения, кВт ... 90 - 120
Скорость спуска / подъема бурового
Снаряда, м/мин ... 5 - 15/ 8-15
Скорость подачи бурового става
на забой, м/мин ... 0 - 3
Габаритные размеры с поднятой мачтой:
Длина, мм ... 9900 - 10500
Ширина, мм ... 5700 - 6100
Высота, мм ... 16200 - 19800
Габаритные размеры с опущенной мачтой:
Длина, мм ... 15600 - 19200
Ширина, мм ...... 5700 - 6100
Высота, мм 6600 - 7300
На сегодняшний день привод вращения отечественных станков типа СБШ-250МНА-32 выполнен на основе использования электродвигателя постоянного тока типа ДПВ-52 и тиристорного преобразовательного агрегата типа ТЕЗ-160/460 Р. Двигатель ДПВ-52 имеет специальные обмотки независимого возбуждения на напряжение 80-110 В.
Технические данные электродвигателя постоянного тока ДПВ-52:
Мощность, кВт 60
Напряжение, В 305
Ток, А 220
Частота вращения, об/ мин: номинальная 1230
максимальная 2200
Максимальный момент при трогании, Н•м 1130
Максимальный момент, Н•м 932
Заключение
В предоставленном дипломном проекте достаточно глубоко рассмотрена горно- геологическая характеристика золоторудного месторождения. С учетом физико-механических свойств слагающей горной породы и заданных технико-экономических условий проведен анализ действующего бурового оборудования.
В данном дипломном проекте было предложено заменить систему электропривода вращателя бурового станка на систему гидропривода. Что позволяет убрать из эксплуатации электродвигатель ДПВ-52, тиристорный преобразователь и заместить их на высоко моментный гидромотор и систему гидропривода к нему.
Был проведен расчет предлагаемого гидропривода вращателя. А также произведены расчеты статических и динамических характеристик.
В разделе технология горного производства произведен монтаж бурового станка СБШ-250МНА-32.
В экономической части дипломного проекта обоснован режим работы рудника, определены численность трудящихся и производительность труда, произведен расчет экономического эффекта смены привода.
В разделе «Охрана труда» рассмотрены вопросы техники безопасности при разработки скважин для добычи золота, а также произведен анализ вредных и опасных производственных факторов при работе бурового станка. Сделан расчет определения зон, опасных по разлету отдельных кусков породы.
Раздел «Промышленная экология» содержит описание проблем экологического характера связанных с добычей золота, а также возможные способы их решения.
Все вопросы, рассматриваемые в дипломном проекте, освещены достаточно полно и подтверждены расчетными и графическими материалами.
Дата добавления: 31.01.2017
|
348. Дипломный проект - Десятиэтажный жилой дом 25,8 х 14,4 м в г. Астана | AutoCad
Фундамент – свайно-монолитный, на бетоне марки M100 (по ГОСТ 19804.1 – 79 и СТРК 939 - 92).
Наружные стены – из керамического одинарного кирпича ГОСТ 530 – 95 марки K150/1/25 на растворе марки 75, морозостойкость Мрз – 25.
Простенки внутренних стен П-2 армируют согласно таблицы 1.1.
Внутренние стены – из керамического кирпича ГОСТ 530 – 95: для 1 – 2 этажей кирпич M – 150 Мрз – 25 на растворе М – 100 к 150/25, с армированием сеткой 0,4 Вр – 1 с ячейкой 5050 через 6 рядов кладки по высоте, на растворе М – 100.
Участки стен вентканалами этажей армируется сеткой 04Вр-1 с ячейками 5050 через 3 ряда кладки по высоте до отметки 6000мм.
Перегородки – из керамического утолщенного кирпича М – 75 на растворе марки 50 толщиной 88 и 120мм.
Перекрытия и покрытия железобетонные панели с круглыми пустотами по серии 1.225 – 2 вып.12.
Утеплитель – минераловатные плиты – 200кг/м3, h = 200мм.
Кровля – оцинкованная кровельная сталь = 0,8мм по сплошному деревянному настилу. Водосток – наружный не организованный.
Лестница – из сборных железобетонных ступеней по ГОСТ 8771.0 – 84 в.1 по металлическим косоурам.
Окна – металлопластиковые с двойным остеклением, габариты согласно серии 1.136.5 – 23 вып.3, 1.136.5 – 12 вып.2.
Двери наружные – деревянные по серии 1.136.5 – 19 и металлические.
Подоконные доски – деревянные.
Перегородки – с облицовкой с обеих сторон гипсоволокнистыми плитами и с заполнением между каркасом минераловатными плитами на синтетическом связующем по ГОСТ 9573 – 96, 100кг/м3.
Технологическая карта на производство работ нулевого цикла
Данная технологическая карта выполнена на производство работ нулевого цикла.
За условную отметку 0.000 принята отметка пола офисного здания, что соответствует абсолютной отметке 542.50 по генплану.
До начала производства монтажных работ должны быть выполнены.
- срезка растительного слоя до отм. -1.050;
- экскаваторная разработка котлована до отм. -3.050;
- ручная разработка грунта под фундаментные плиты до отм. -3.200.
- подвести электроэнергию к местам потребления;
- подготовить площадки складирования и подъезды к ним;
- выполнить укладку подкрановых путей башенного крана КБ-100.3.
Устройство подкрановых путей башенного крана КБ-100.3 выполнять в соответствии СНиП 3.08.01-85 «Механизация строительного производства. Рельсовые пути башенных кранов».
Монтаж нулевого цикла выполнять с помощью башенного крана КБ-100.3, в следующей последовательности:
- выполнить щебеночную подготовку (=100мм) под фундаментные плиты;
- выполнить монтаж сборных ж/бетонных плит под фундаментные блоки;
- выполнить монтаж сборных ж/бетонных блоков до отм -0.300;
- выполнить монтаж сборных ж/бетонных плит перекрытия.
- выполнить обратную засыпку пазух фундаментов с послойным уплотнением до отм. -1.050.
Складирование конструкций выполнять на специально отведенных площадках складирования в зоне действия монтажных кранов.
Доставку сборных железобетонных плит и блоков выполнять полуприце-пами (на базе МАЗ-200В) Q=12,0т.
Монтаж фундаментных плит и блоков осуществлять двухветвевыми, а плит перекрытий четырехветвевыми стропами.
При выполнении строительно-монтажных работ башенным краном КБ-100.3 строго соблюдать линии ограничения поворота стрелы крана в сторону существующих зданий.
Дата добавления: 25.12.2010
|
349. Курсовой проект - Проектирование грохота | Компас
Исходные данные
Введение
1 Анализ существующих конструкций
2 Расчет скорости подачи и толщины слоя
2.1 Расчет скорости подачи материала по эмпирическим формулам
2.2 Расчет скорости подачи материала по теоретическим формулам
2.3 Расчет толщины слоя материала
3 Определение площадей сит
Список литературы
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Грохот гирационный В В, 1250 1250
Схема грохочения комбинированная
Скорость вращения n=1300 об/мин
Эксцентриситет r=0,0025 м
Угол наклона короба α=20о
Сетка с квадратными отверстиями =12 мм
Материал щебень
Плотность материала =2,4 т/м3
Производительность по питанию Q=30 м3/ч
Гранулометрический состав:
0 – 2,5 – 3%
2,5 – 5 – 4%
5 – 10 – 4%
10 – 20 – 15%
20 – 25 – 4%
25 – 50 – 35%
больше 50 – 35%
Площадь сита, м 5
Производительность, т/час
при предварительном
грохочении 30-475
при окончательном
грохочении 20-250
Амплитуда качаний, мм 8-14-26-32
Число оборотов вала в минуту 450
Мощность электродвигателя, кВт 5,8
Вес грохота, кг 8920
1. Скорость, м/мин 12
2. Электродвигатель:
тип MTF 412-6
мощность, кВт 25
частота вращения, об/мин 975
3. Редуктор:
тип Ц2-650
передаточное число 31,5
4.Тормоз:
тип ТКГ-300
тормозной момент, Н м 800
5. Масса механизма, кг 1500
Дата добавления: 13.02.2017
|
350. ЭЛ Бар на территории торгово - развлекатального центра в г. Астана | AutoCad
В помещениях бара, предусматривается рабочее освещение напряжением ~220 В.
В проекте предусматривается применение светильников:
- в зале 2 вида подвисных светильников, со светодиодными лампами;
- в кальянной подвесной светильник со светодиодной лампой;
- в баре подвесные светильниики серии MARTIN со светодиодной лампой и светильники встраиваемые акцентного освещения;
- в кухни встраиваемые потолочные светодиодные светильники.
Общие данные.
Главный распределительный щит ГРЩ-1(бар). Схема расчетная однолинейная 0,4кВ
План магистральной и распределительной сетей на отм. 0.000
План групповой сети освещения на отм. 0.000
Молниезащита и заземление. Схема уравнивания потенциалов
Дата добавления: 15.02.2017
|
351. АР КЖ Одноэтажный жилой дом 8,62 х 10,62 м Алматинская обл. | AutoCad
1. Строительство одно этажного жилого дома осуществляется согласно плана застройки населенного пункта.
2. Высота потолка до низ несущих конструкций -3,0м.
Общая высота здания - 7.4 м от уровня чистого пола.
3. Здание имеет следующие помещения:
Коридор, спальня, гостиная, кухня и т.п.
Горизонтальная и вертикальная связь помещений осуществляется через коридор.
Помещения группируются по своему функциональному значению на зону отдыха и вспомогательных помещения.
Конструктивные решения.
Основные конструктивные элементы приняты согласно приложения к заданию.
- Фундаменты - ленточные, ж/бетонные.
- Стены наружные несущие - из кирпича , толщиной - 380 мм.
- Стены внутренние - из кирпича толщиной - 250-120 мм.
- Перекрытия - балки деревянные.
- Покрытие - деревянные стропильные конструкции по деревянным обрешеткам.
- Утеплитель - керамзит.
- Окна - пластик.
- Двери - деревянные с раздельными переплетами.
- Кровля - металлошифер среднего профиля.
- Полы - деревянные.
- Отмостка - асфальтобетонная.
- Отделка наружная - высококачественная штукатурка, левкас, окраска водостойкой фасадной краской.
- Отделка внутренняя - штукатурка улучшенная, оклейка обоями, окраска водоэмульсиной краской, облицовка глазурованной плиткой, обшивка досками.
- Сейсмопояс, перемычки и сердечники из бетона марки М - 200, КЛ В-15.
Дата добавления: 07.08.2015
|
352. АР КЖ Одноэтажный жилой дом 11,40 х 9,40 м, 81,0 м Алматинская обл. | AutoCad
1. Строительство одно этажного жилого дома осуществляется согласно плана застройки населенного пункта.
2. Здание имеет в плане прямоугольную форму с размерами по наружной стене 11.40 х 9.40 м. высота потолка до низ несущих конструкций -3,0м.
Общая высота здания - 7.4 м от уровня чистого пола.
3. Здание имеет следующие помещения:
Коридор, спальня, гостиная, кухня и т.п.
Горизонтальная и вертикальная связь помещений осуществляется через коридор.
Помещения группируются по своему функциональному значению на зону отдыха и вспомогательных помещения.
Конструктивные решения:
Основные конструктивные элементы приняты согласно приложения к заданию.
- Фундаменты - ленточные, ж/бетонные.
- Стены наружные несущие - из кирпича , толщиной - 380 мм.
- Стены внутренние - из кирпича толщиной - 250-120 мм.
- Перекрытия - балки деревянные.
- Покрытие - деревянные стропильные конструкции по деревянным обрешеткам.
- Утеплитель - керамзит.
- Окна - пластик.
- Двери - деревянные с раздельными переплетами.
- Кровля - металлошифер среднего профиля.
- Полы - деревянные.
- Отмостка - асфальтобетонная.
- Отделка наружная - высококачественная штукатурка, левкас, окраска водостойкой фасадной краской.
- Отделка внутренняя - штукатурка улучшенная, оклейка обоями, окраска водоэмульсиной краской, облицовка глазурованной плиткой, обшивка досками.
- Сейсмопояс, перемычки и сердечники из бетона марки М - 200, КЛ В-15.
Дата добавления: 07.08.2015
|
353. АР Индивидуальный 2-х этажный жилой дом г. Алмата | AutoCad
Общие данные
Ведомость отделки помещений. Ведомость отделки фасадов
Экспликация полов
План на отм. -2.900
План на отм. 0.000
План на отм. 3.100
Разрез 1-1
Разрез 2-2
План кровли. М1:100
Фасад по оси "5"
Фасад по оси "А"
Фасад по оси "1"
Фасад по оси "Г"
Цветовое решение фасада
Габаритные чертежи окон и дверей
Спецификация элементов заполнения проемов
Люк выхода на чердак
Схема несущих элементов кровли
Кровля.Разрез 1-1,2-2. Спецификация к схеме несущих элементов кровли
Кровля. Узлы. Детали - 2 листа
Дата добавления: 04.02.2009
|
354. Дипломдық жоба (колледж) - Электрмен жабдықтау сиыр қора 200 бас | AutoCad
Қорада сиырлар байлаулы ұсталады. Қораның қаңқасы темір-бетон жақтауламалардан жинаған, төбесі темір-бетон плиталармен жабылған. Сыртқы қабырғалары полистеролдік көбікқабатпен тығыздалынған үш қабаттық темір-бетон панельдерден дайындалған. Едені бетоннан құйылған. Қораның өлшемдері: саны - 21х78 (м)
Қақпалар: саны – 7 дана, өлшемдері – 2,75х2,95 (м)
Терезелер: саны – 46 дана, өлшемдері – 1,045х1,66 (м)
Мазмұны
Кіріспе
1 Жобалау объектісінің қысқаша сипаттамасы
1.1 Жалпы мәліметтер
1.2 Өндірістік процестерді механикалындыру
1.3 Жылыту және желдету
1.4 Сумен қамтамасыз ету
2 Ірі қара мал қорасының жарықтандыратын қондырғысын есептеу
2.1 Жарық техникалық есептеу
2.2 Электротехникалық есептеу
3 Желдету және жылыту жүйелерін есептеу
3.1 Ауа алмасу көлемін анықтау
3.2 Жайдың жылулық балансын құру
3.3 Калориферді есептеп қабылдау
3.4 Желдеткішті есептеп қабылдау
3.5 Ауаны сыртқа тарту жүйесін есептеу және автоматтандыру
4 Көң тазалайтын тарнспортердің электр жетегін таңдау
4.1 Бастапқы деректер
4.2 Горизонтал транспортердің қозғалтқышын таңдап алу
4.3 Көлбеу транспортердің қозғалтқышын таңдап алу
4.4 Автоматтандыру сұлбасын қарастыру
5 Күштік торабын жобалау
6 Ферманы электрмен жабдықтауын есептеу
6.1 Электрлік жүктемені есептеу
6.2 Рұқсат етілген кернеу шығыны берілген жағдайда сымдардың қималарын ең аз металл шығыны шарты бойына анықтау
7 Еңбекті қорғау жұмыстарын ұйымдастыру
7.1 Жалпы мәлліметтер
7.2 ТП-10/0,4 кВ қосалқы бекетінде жермен қосу құрылғысын есептеу
7.3 Бір фазалық қысқа тұйықталу кезінде қорғаныс апараттарының іске қосылуын тексеру
8 Ферманың технико - экономикалық көрсеткіштері
Қорытынды
Пайдаланылған әдебиеттер
Қорытынды:
Дипломдық жобада сиыр қорасының өндірістік процестеріне техноло-гиялық сұлбалар және оларға сәйкес технологиялық жабдықтар таңдап алынады.
Қораның жарықтандыратын қондырғысы есептелінеді. Есептеуге жарық ағынын пайдалану коэффициенті, меншікті қуат және нүктелік әдістер пайдаланылады. Есептеу нәтижесінде жарықтандырғыштардың түрі мен саны анықталады. Жарықтандыру қалқан ЯОУ 8502 қабылданады. Күштік желісін жобалағанда – балқыма сақтандырғыштар таңдалды. Күштік қалқан ретінде ШР11 – 73504 қалқан таңдап алынды.
Ферманы электр энергисыменмен жабдықтауға КТП-63-10/0,4 тпті қосалқы бекетін таңдап алынды.
Мал шаруашылығында техналогиялық процесстерді автоматтандыру эксплуатациялық шығындарын, соның ішінде электр энергиясының шығынын азайтуға мүмкіншілік береді, өндірістің техникалық деңгейін және еңбектің өнімділігін жоғарылатады, жағдайы мен мәдениетін жақсартады, қол жұмысын жояды.
Дата добавления: 05.03.2017
|
355. КМ Пожарное депо на 2 автомашины на станции Аркалык | АutoCad
- Фермы - двускатные стальные из парных уголков, пролетами 18 м и 12 м, с уклоном 15%;
- Покрытие кровли - панели типа "СЭНДВИЧ", толщиной -120 и 160 мм;
- Стеновое ограждение - панели типа "СЭНДВИЧ", толщиной -100 и 120 мм по стеновым металлическим прогонам;
- Перемычки - сборные ж/б по серии 1.038.1-1,в.1. Перемычки укладываются на свежеуложенный цементный раствор марки М100 толщиной не менее 20 мм;
- Колонны - металлические, высотой 3 м и 4.8 м из марки стали С245 по ГОСТ 27772-88*.
Общие данные.
Техническая спецификация металла
Схема расположения колонн, ферм конструкция под кранбалку
Узел 1
Узел 2,3
Схема расположения горизонтальных связей и распорок по нижним поясам ферм
Схема расположения горизонтальных связей и прогонов по верхним поясам ферм
Узел 1 - 4
Сечение а-а, б-б и 1-1 - 4- 4
Узел 5,6,7
Геометрическая схема стропильной фермы Ф-1,Ф-2
Схема расположения стеновых прогонов
Узел 11,12
Дата добавления: 09.03.2017
|
356. ЭТР Трансформаторная подстанция с 4 трансформаторами 10/0,4 кВ мощностьюпо 1000 кВА каждый, совмещенной с распределительным пунктом 10 кВ | AutoCad
На основании Технических условий и Технического задания предусматривается работа РП на переменном токе номинальным напряжением 10кВ, частотой 50Гц по 2 категории надёжности (секционный выключатель на стороне 10 кВ).
Проектом предусматрена одна, секционированная вакуумным выключателем на две секции система сборных шин 10кВ. К каждой секции присоединено по одной вводной ячейке, по одной ячейке ТН и по 2 ячейки силовых трансформаторов .
С учётом дальнейшего перспективного развития производства предусмотрены места для установки и присоединения к каждой секции дополнительных линейных камер 10 кВ.
РП 10 кВ организовано на ячейках КСО-2-10 производства компании КЭМОНТ с номинальным током сборных шин 630А, номинальным током главных цепей ячеек - 630 А.
Ток термической стойкости главных сетей камер составляет 20 кА, ток электродинамической стойкости - 51 кА. Номинальное напряжение вторичных цепей =220В постоянного оперативного тока.
Собственные нужды обеспечиваются шкафо собственных нужд на напряжении 380/220 В с АВР по приоритетности ввода, который в свою очередь питается от разных секций шин РУ №1 0,4 кВ (до вводных коммутационных аппаратов РУ №1 0,4 кВ).
Питание вторичных цепей РП 10 кВ оперативным током осуществляется от шкафа оперативного тока ШУОТ, который питается от щита собственных нужд (до вводных коммутационных аппаратов).
Трансформаторная подстанция
В качестве силовых трансформаторов применены трёхфазные двухобмоточные трансформаторы ТМ-1000/10 с естественным масляным охлаждением, мощностью 1000 кВА, напряжением первичной обмотки 10 кВ, вторичной - 0,4 кВ, группа соединения обмоток Δ/Yн-11.
Потери холостого хода-1,4 кВт, потери короткого замыкания-10,8 кВт, напряжение к.з. - 5,5 %, ток холостого хода - 0,6 %.
Подключение стороны 10 кВ трансформаторов Т1 и Т2 к ячейкам РП 10 кВ осуществляется кабелями АСБ 3х70. Подключение стороны 10 кВ трансформаторов Т3 и Т4 к ячейкам РП 10 кВ осуществляется медными шинами ШМТ М1-4х30.
Подача напряжения по стороне 0,4 кВ от трансформаторов кна вводные ячейки РУ №1,№2 0,4 кВ осуществляется медными шинами ШМТ М1 100х8.
РУ №1 и РУ№2 - 0,4 кВ организованы на ячейках ЩО-70 с автоматическим выключателями. Проектом для каждого РУ 0,4 кВ предусмотрена одна, секционированная на две секции система сборных шин 0,4 кВ с секционным АВР.
В РП-10кВ предусмотрены измерения следующих электрических величин:
-тока в одной из фаз первичных цепей вводных, секционной и линейных камер с помощью амперметров, включённых в цепи вторичных обмоток трансформаторов тока. Амперметры устанавливаются на соответствующих РП 10 кВ Камерах и входят в их комплект поставки;
-напряжения на шинах 1 и 2 секций шин 10кВ с помощью вольтметров, установленых на РП 10 кВ Камерах ТН;
Данная схема измерений позволяет не только контролировать наличие напряжения на сбор- ных шинах 10 кВ, состояние трансформаторов напряжения и наличие напряжения в цепях, питающихся от выводов их вторичных обмоток, но и эффективно определять место замы- кания на землю в сети 10кВ при срабатывании соответствующих защит;
-количества полученной от энергоснабжающей организации активной и реактивной электро- энергии с помощью счётчиков технического учёта активной и реактивной эл. энергии, кос- венно подключённых к вторичным цепям трасформаторов тока и напряжения и установ- ленных на РП 10 кВ Камерах КСО. Тип счётчиков "Альфа" А1805RL-P4G-DW4-RX108.
В РУ 0,4 кВ предусматриваются измерения следующих электрических величин:
-тока во всех фазах первичных цепей вводных фидеров 0,4кв вводных шкафов РУ 0,4 кВ с по- мощью амперметров, включённых в цепи вторичных обмоток трансформаторов тока. Ам- перметры устанавливаются на соответствующих шкафах и входят в их комплект поставки;
-тока в одной из фаз первичных цепей линейных фидеров 0,4кв вводных, секционного и ли- нейных шкафов РУ 0,4 кВ с помощью амперметров, включённых в цепи вторичных обмоток трансформаторов тока. Амперметры устанавливаются на соответствующих шкафах и вхо- дят в их комплект поставки;
-напряжения на шинах 1 и 2 секций шин 0,4кВ с помощью вольтметров непосредственного включения, устанавливаемых на вводных шкафах РУ 0,4 кВ и входящих в комплект поставки шкафов;
-количества распределённой через 1-ю и 2-ю секции шин 0,4кВ активной и реактивной электроэнергии с помощью счётчиков активной и реактивной эл. энергии, трансформаторного под- ключения к шинам 0,4кВ и к вторичным обмоткам трансформаторов тока. Счётчики устанавливаются в ячейках ЩО 70.
Общие данные.
Схема электрических соединений 10 кВ
Схема электрических соединений РУ№1 0,4 кВ
Схема электрических соединений РУ№2 0,4 кВ
Схема электрических соединений 0,4 кВ собственных нужд
Шкаф оперативного тока. Схема электрическая принципиальная.
Объем релейной защиты и автоматики
Ввод 1(2). Схема принципиальная (на 3х листах)
Секционный выключатель. Схема принципиальная (на 3х листах)
Линейная ячейка. Схема принципиальная (на 3х листах)
Ячейка силового трансформатора. Схема принципиальная (на 3х листах)
Трансформатор напряжения 10 кВ І (ІІ) секция.Схема принципиальная (на 3х листах)
Секционный разъединитель. Схема принципиальная (на 3х листах)
Распределительный пункт 10 кВ. План шинок вторичной коммутации
Ввод 1(2). Схема монтажная (на 3х листах)
Секционный выключатель. Схема монтажная (на 3х листах)
Линейная ячейка. Схема монтажная (на 3х листах)
Ячейка силового трансформатора. Схема монтажная (на 3х листах)
Трансформатор напряжения 10 кВ І (ІІ) секция.Схема монтажная
Секционный разъединитель. Схема монтажная (на 3х листах)
Распределительный пункт 10 кВ. Ряды зажимов ячейки ввода 1 (на 2х листах)
Распределительный пункт 10 кВ. Ряды зажимов ячейки ввода 2 (на 2х листах)
Распределительный пункт 10 кВ. Ряды зажимов ячейки секционного выключателя (на 2х листах)
Распределительный пункт 10 кВ. Ряды зажимов ячейки секционного разъединителя (на 2х листах)
Распределительный пункт 10 кВ. Ряды зажимов ячейки трансформатора напряжения 1(2) секций (на 2х листах)
Распределительный пункт 10 кВ. Ряды зажимов ячейки силового трансформатора (на 2х листах)
Распределительный пункт 10 кВ. Ряды зажимов линейной ячейки (на 2х листах)
Кабельний журнал (на 2х листах)
Электроосвещение. План расположения электрооборудования на отм. 0,000
План расположения электрооборудования и прокладки кабельных сетей
План устройства молниезащиты, внутреннего и внешнего контуров заземления (на 2х листах)
Переходная плита для 4-х шин 0,4 кВ из камеры трансформатора в РУ-0,4 кВ
Барьер
Скоба для установки опорных изоляторов 10 кВ
Плита для установки проходных изоляторов 10 кВ
Конструкция К1
Плита для установки проходных изоляторов 10 кВ
Дата добавления: 09.03.2017
|
357. АР КЖ ОВ ВК ЭО ПС ЭС ГП НВК Магазин с офисными помещениями 3 этажа г. Актюбинск | AutoCad
Фундаменты - монолитная железобетонная плита.
Колонны - монолитные железобетонные из бeтона класса В25 : сечением 400х400 мм .
Ригели - монолитные железобетонные, из бетона класса В25. Перекрытия и покрытие - монолитные железобетонные плиты
Ограждающие конструкции выполнены:
- подвал - стены из железобетона - толщиной 400 мм с утеплитем - экструдированный пенополистирол толщиной 100 мм.
- выше цоколя стены выполнены из газоблоков толщиной 300 мм на специальном "клеевом строительном растворе на цементной основе (ц. растворе М50) для наружных работ по склеиванию теплоблоков" (ячеистобетонных блоков) -, в холодное время года при отрицательной температуре применяется вышеуказанный клеевой раствор со специальной добавкой "Хидрозим-П", о чем на этикетке упаковки ставится соответствующий знак, с жестким минераловатным утеплителем (типа "Техновент", "URSA" (ППЖ-200) и т.п.) толщиной 50 мм.
Перегородки выполнены:
- из кирпичной кладки (Конкрит-продактс) толщиной 120 мм.
- из стандартного сплиттерного (Конкрит-продактс) блока 390х190х190 толщиной 190 мм.
Кровля - плоская, совмещенная из мягкого кровельного материала. Утеплитель керамзит (для создания уклона) и минплита.
Производство работ по устройству кровли, гидроизоляции и теплоизоляции выполнять в соответствии с требованиями СНиП 3.04.01-87 "Изоляционные и отделочные покрытия". К работам по устройству кровли приступать только после разработки проекта производства кровельных работ и меропприятий по противопожарной защите. Кроме того в период производства работ необходимо осуществлять систематический контроль за выполнением правил техники пожарной безопасности и правил техники безопасности в строительстве.
Оконные блоки выполнены из металлопластика с двукамерными стеклопакетами цвета слоновой кости. Остекление оконных блоков выполнено с применением энергосберегающего стекла.
Конструктивные решения:
1. Проектируемое здание в плане прямоугольной формы с размерами в осях 24.5х14.0
2. Конструктивное решение здания выполнено по системе - рамный каркас
3. Фундаменты -монолитная железобетонная плита, толщиной 40 см
4. Стены подвала -монолитная железобетонная, толщиной 40 см
5. Колонны - монолитные железобетонные, сечением 40х40см
6. Ригели - монолитные железобетонные, сечением 35х50(h)см
7. Перекрытия - монолитные железобетонные, толщиной 200мм
Дата добавления: 09.03.2017
|
358. ЭСН АС Строительство ВЛ-110кВ Линия №1 | AutoCad
• Демонтаж железобетонных опор ВЛ-110кВ №22А и №22Б;
• Проектирование одноцепных линий ВЛ-110 кВ протяженностью 1,73 км;
Категория надежности электроприемников - II и III.
Началом воздушной линий является точки отпайки от опоры №22А и №22Б «Л-110».
Дополнительно требуется заменить опоры на анкерные металлические, специальные. Проектом предусмотрено опору №22А заменить на опору типа 1У110-7+5, опору №22Б на опору типа 1У110-3+5.
Протяженность проектируемых линий составляет 1,73 км (линия 1).
Трассы имеют 2 и 1 угол поворота соответственно и ряд пересечений (см. план трассы).
Провод проектируемых ЛЭП принят на основании пункта 2.5.41 пп.4 ПУЭ РК марки
АСКП-150/24 по ГОСТ 839-80Е.
Более подробная инженерно-геологическая характеристика грунтов по трассе приведена в техническом отчете.
Проектируемые ВЛ 110 кВ проходит в VI районе по степени загрязненности атмосферы.
Согласно РД 34.51.101-90 «Инструкция по выбору изоляции электроустановок» в проекте приняты стеклянные изоляторы: для провода – в натяжных двухцепных гирляндах ПСД70Е –
12 шт.
Трассы проектируемых ВЛ-110 кВ выполнены с использованием одноцепных железобетонных опор промежуточного типа, также для угловых анкерных в проекте предусмотрены металлические оцинкованные опоры.
Опоры запроектированы по рабочим чертежам типовой серии 3.407.1-175 «Унифицированные конструкции промежуточных одностоечных железобетонных опор ВЛ 35-220 кВ» для промежуточных опор, а для анкерно-угловых опор применены металлические опоры по типовому проекту 3.407.2-170 «Унифицированные стальные конструкции промежуточных и анкерно-угловых опор ВЛ 35-110кВ для нормальных условии», типовому проекту 3.407.2-156 «Унифицированные конструкции промежуточных и анкерно-угловых опор ВЛ 110-330 кВ для районов с загрязненной атмосферой», типовому проекту 3.407.2-166 «Унифицированные конструкции специальных стальных опор ВЛ 35, 110, 220, 330 кВ».
Номинальный расчетный пролет между опорами воздушной линии – 160 м.
Трасса проектируемых ВЛ-110 кВ определена в соответствии с требованиями ПУЭ РК. Конструкция использованных опор разработана для применения в заданных климатических условиях и степенью загрязненности атмосферы в районе строительства при сейсмичности зоны строительства до 6 баллов включительно. Закрепление опор в грунте производится в сверленные котлованы диаметром 750 … 800 мм глубиной 3-3,3 м. Обратная засыпка котлованов производится грунтом, выбранным из котлована. Уплотнение грунта при обратной засыпке производить слоями через каждые 0,2 м до получения плотности грунта не менее 1,55 т/м3.
В связи с высокой степенью коррозийной агрессии грунтов, ж/б стойки должны изготавливаться из сульфатостойкого портландцемента. Кроме того, все металлические и ж/б части опор, находящиеся в грунте, покрываются битумной гидроизоляцией за 2 раза (у стоек гидроизоляция производится до высоты не менее 0,5 м над поверхностью земли). Все металлические части опор должны быть оцинкованными.
После установки железобетонных конструкций наружные поверхности закладных деталей железобетонных элементов покрыть кузбасским лаком.
Началом трассы проектируемой одноцепной ВЛ 110 кВ на ПС 110/6 кВ является ВЛ-110 кВ «Л-110кВ». Проектируемыая ВЛ-110 кВ организуются ответвлением.
Общая протяженность линий составляет 1,73 км для линии 1.
Проектируемая ВЛ-110кВ проходит на высоте до 1000 м над уровнем моря, в VI районе по степени загрязненности атмосферы. Согласно требованиям ГОСТ 15150-69*, про¬ектом рекомендуется в процессе монтажа покрытие линейной арматуры защитной смазкой ЗЭС.
Комплектация изолирующих подвесок проводов и тросовых креплений произведена на основании каталога продукции для воздушных линий электропередач и распреде¬лительных устройств станций и подстанций.
Соединение сталеалюминевых проводов в пролетах осуществляется с помощью овальных соединителей, монтируемых методом скручивания, с дополнительной тер¬митной сваркой свободных концов или соединением их болтовыми зажимами. Со¬единение проводов в анкерных петлях выполняется термитной сваркой или болто¬выми зажимами.
Изоляторы и линейная арматура принята поддерживающих и натяжных подвесок 7-тонного ряда.
Поддерживающие зажимы для провода и троса приняты глухого типа; натяжные для провода и троса - клинового типа.
Крепление троса на промежуточных опорах принято неизолированным; на анкерно-угловых опорах – изолированное при помощи одного изолятора ПСД70Е.
В метеорологическом отношении район прохождения трассы проектируемых ВЛ 110 кВ характеризуется резко-континентальным климатом.
Для теплового полугодия характерны высокая температура воздуха, малые осадки и средняя сухость воздуха, а для холодного полугодия – продолжительная зима с не устойчивым снежным покровом, значительными скоростями ветра и частыми метелями в зимнее время.
Для климатической характеристики района использованы материалы многолетних наблюдений на метеорологической станции, расположенной в одних с проектируемым объектом физико-географических условиях и хорошо отражающей особенности района.
Абсолютный максимум температуры воздуха +45°. Абсолютный минимум наблюдается в январе и равен -38° температура самой холодной пятидневки -17°. Ветры осенью и зимой преимущественно юго-восточного и восточного направления. Весной и летом часто дуют северо-западные ветры.
Исходя из мощности проектируемой ПС 110/6 кВ на проектируемой ВЛ 110 кВ принят сталеалюминевый провод марки АСКП-150/24 по ГОСТ 839-80*.
Напряжение в проводе принято нормальное.
Изоляция на проектируемых ВЛ 110 кВ принята, исходя из удельной длины пути утечки 3,1 см/кВ (VI СЗА). Этот уровень изоляции принят не только из-за природных загрязнений но и с учетом возможных сложностей при эксплуатации для ВЛ 110 кВ.
Подвески комплектуется из стеклянных линейных подвесных тарельчатых изоляторов:
- поддерживающие одноцепные - из 12-ти ПСД70Е;
- натяжные одноцепные - из 12-ти ПС120Б;
- натяжные двухцепные - из 24-х ПСД70Е.
Подвеска проводов на промежуточных опорах осуществляется посредством крепления их в глухих зажимах ПГН-3-5 для провода АСКП-150/24. На анкерно-угловых опорах провода
АСКП-150/24 крепятся в натяжных болтовых зажимах типа НБ-3-6В.
Проектируемая ВЛ-110 кВ пересекают ряд инженерных сооружений:
• Воздушную линию ВЛ 110 кВ (линия 2);
• Автодороги.
Общее количество переходов и характеристика их приведена на рабочих чертежах.
Данные по выполнению пересечений приведены на чертежах продольных профилей пересечений.
В качестве заземлителей в проекте использованы искусственные вертикальные и горизонтальные заземлители; горизонтальные заземлители располагаются на глубине не менее 0,5 м от поверхности земли. Траншеи для горизонтальных заземлителей засыпаются однородным грунтом, не содержащим щебня и строительного мусора. Защитное заземление опор воздушных линий выполняется с использованием искусственных заземлителей по типовой серии 3602 тм. II. "Заземляющие устройства опор ВЛ 35-750кВ" Количество и конструктивное исполнение заземляющих устройств определено расчетом. В связи с тем, что удельное сопротивление грунтов может значительно меняться по технологической площадке в зависимости от расположения защищаемого объекта, определение расчетом необходимого количества вертикальных заземлителей может не обеспечить требуемой ПУЭ РК величины сопротивления при замерах, проводимых наладочной организацией. В таких случаях к выполненному заземляющему устройству добавляется один или два дополнительных электрода заземления, что, как правило, приводит к достижению необходимой величины сопротивления. Соединения заземлителей, заземляющих проводников и частей электроустановок, подлежащих заземлению должно выполняться сваркой или надежным болтовым соединением.
Защита подстанционного оборудования от волн атмосферных перенапряжений, набе¬гающих с линий, осуществляется подвеской грозозащитного троса по всей трассе.
Защита изоляции линии от обратных перекрытий осуществляется заземлением опор.
Установка гасителей вибрации на тросе предусматривается с обеих сторон опор: по одному гасителю у анкерно-угловой опоры и по одному у промежуточной опоры.
Для защиты провода АСКП 150/24 от вибрации предусмотрены гасители вибрации типа ГПГ-1,6-11-400/20 с глухим креплением на проводе.
Для защиты троса OPGW 10A31z от вибрации предусмотрены гасители вибрации типа AMG-050913 с глухим креплением на проводе.
Для защиты троса ТК-9,1 (С-50) от вибрации предусмотрены гасители вибрации типа
ГПГ-0,8-9,1-300/10 с глухим креплением на проводе.
Соединение проводов АСКП-150/24 в пролетах осуществляется соединительными овальными зажимами типа СОАС-150-3, в шлейфах анкерно-угловых опор – термитной сваркой.
На основании гидрогеологических и климатических условий района прохождения трассы и принятых проводов в качестве промежуточных опор приняты железобетонные опоры
2ПБ110-4 (исп.08).
В качестве концевых и анкерно-угловых опор приняты стальные одноцепные анкерно-угловые опоры типа 1У110-3+5, 1У110-5, 1У110-7+5.
Учитывая агрессивность грунтов и грунтовых вод, и повышение требования предъявляемые к воздушным линиям электропередачи, которые практически постоянно находятся под воздействием постоянных природных возмущений, т.е. динамически природных нагрузок, проектирование и строительство ВЛ должно выполнятся с большим коэффициентом прочности и надежности. Поэтому для изготовления всех фундаментных элементов для этих ВЛ 110 кВ необходимо применить сульфатостойкий портландцемент. Кроме этого рабочим проектом предусматривается гидроизоляция всех фундаментных элементов путем обмазки гидроизоляционной мастикой БМЗЭС в два слоя.
Все опоры проектируемых ВЛ-110кВ подлежат заземлению, которое выполняется из круглой стали (пруток) диаметром 20 мм.
Анкерно-угловые опоры заземляются двумя глубинными заземлителями.
Промежуточные опоры заземляются двумя глубинными заземлителями.
Стальные опоры изготавливаются из углеродистой стали для сварных конструкций по ГОСТ 27772-88* для листового проката и ГОСТ 535-88* для сортового проката.
Стальные опоры и детали крепления ригелей цинкуются горячим способом.
Дата добавления: 13.03.2017
|
359. ЭСН АС Строительство ВЛ-110кВ Линия №2 | AutoCad
- Демонтаж железобетонных опор ВЛ-110кВ №22А и №22Б;
- Проектирование одноцепных линий ВЛ-110 кВ протяженностью 1,68 км;
- Проектирование оптиковолоконной линии связи, протяженностью 3,42 км.
Категория надежности электроприемников - II и III.
Началом воздушной линий является точки отпайки от опоры №22А и №22Б «Л-110».
Дополнительно требуется заменить опоры на анкерные металлические, специальные. Проектом предусмотрено опору №22Б на опору типа 1У110-3+5.
Протяженность проектируемых линий составляет 1,68 км (линия 2).
Трассы имеют 2 и 1 угол поворота соответственно и ряд пересечений (см. план трассы).
Провод проектируемых ЛЭП принят на основании пункта 2.5.41 пп.4 ПУЭ РК марки
АСКП-150/24 по ГОСТ 839-80Е.
Более подробная инженерно-геологическая характеристика грунтов по трассе приведена в техническом отчете.
Проектируемые ВЛ 110 кВ проходит в VI районе по степени загрязненности атмосферы.
Согласно РД 34.51.101-90 «Инструкция по выбору изоляции электроустановок» в проекте приняты стеклянные изоляторы: для провода – в натяжных двухцепных гирляндах ПСД70Е –
12 шт.
Трассы проектируемых ВЛ-110 кВ выполнены с использованием одноцепных железобетонных опор промежуточного типа, также для угловых анкерных в проекте предусмотрены металлические оцинкованные опоры.
Опоры запроектированы по рабочим чертежам типовой серии 3.407.1-175 «Унифицированные конструкции промежуточных одностоечных железобетонных опор ВЛ 35-220 кВ» для промежуточных опор, а для анкерно-угловых опор применены металлические опоры по типовому проекту 3.407.2-170 «Унифицированные стальные конструкции промежуточных и анкерно-угловых опор ВЛ 35-110кВ для нормальных условии», типовому проекту 3.407.2-156 «Унифицированные конструкции промежуточных и анкерно-угловых опор ВЛ 110-330 кВ для районов с загрязненной атмосферой», типовому проекту 3.407.2-166 «Унифицированные конструкции специальных стальных опор ВЛ 35, 110, 220, 330 кВ».
Номинальный расчетный пролет между опорами воздушной линии – 160 м.
Трасса проектируемых ВЛ-110 кВ определена в соответствии с требованиями ПУЭ РК. Конструкция использованных опор разработана для применения в заданных климатических условиях и степенью загрязненности атмосферы в районе строительства при сейсмичности зоны строительства до 6 баллов включительно. Закрепление опор в грунте производится в сверленные котлованы диаметром 750 … 800 мм глубиной 3-3,3 м. Обратная засыпка котлованов производится грунтом, выбранным из котлована. Уплотнение грунта при обратной засыпке производить слоями через каждые 0,2 м до получения плотности грунта не менее 1,55 т/м3.
В связи с высокой степенью коррозийной агрессии грунтов, ж/б стойки должны изготавливаться из сульфатостойкого портландцемента. Кроме того, все металлические и ж/б части опор, находящиеся в грунте, покрываются битумной гидроизоляцией за 2 раза (у стоек гидроизоляция производится до высоты не менее 0,5 м над поверхностью земли). Все металлические части опор должны быть оцинкованными.
После установки железобетонных конструкций наружные поверхности закладных деталей железобетонных элементов покрыть кузбасским лаком.
Для организации канала связи между проектируемой подстанцией и диспетчерским пунктом местных сетей проектом предусматривается монтаж оптиковолоконной линии связи на существующей линии 110 кВ в виде ОКСН (оптиковолоконный кабель связи-самонесущий) в сторону подстанции 220/110/35. Общая протяженность линии составляет 3,42 км. Подвеска ОКСН предусматривается под нижнюю траверсу линии №1.
Крепление оптиковолоконного кабеля предусматривается с помощью спиральной арматуры.
Проектируемые ВЛ-110кВ проходит на высоте до 1000 м над уровнем моря, в VI районе по степени загрязненности атмосферы. Согласно требованиям ГОСТ 15150-69*, про¬ектом рекомендуется в процессе монтажа покрытие линейной арматуры защитной смазкой ЗЭС.
Комплектация изолирующих подвесок проводов и тросовых креплений произведена на основании каталога продукции для воздушных линий электропередач и распределительных устройств станций и подстанций.
Соединение сталеалюминевых проводов в пролетах осуществляется с помощью овальных соединителей, монтируемых методом скручивания, с дополнительной термитной сваркой свободных концов или соединением их болтовыми зажимами. Со¬единение проводов в анкерных петлях выполняется термитной сваркой или болтовыми зажимами.
Изоляторы и линейная арматура принята поддерживающих и натяжных подвесок 7-тонного ряда.
Поддерживающие зажимы для провода и троса приняты глухого типа; натяжные для провода и троса - клинового типа.
Крепление троса на промежуточных опорах принято неизолированным; на анкерно-угловых опорах – изолированное при помощи одного изолятора ПСД70Е.
В объеме инженерно-топографических работ выполнена топографическая планово-высотная съемка для проектируемых ВЛ 110 кВ и площадки ПС 110/6 кВ полосой 50 м и длиной 1800 м в масштабе 1:1000 с сечением рельефа через 0,5 м в Балтийской системе. Отметки выработок находятся в пределах: минус 25,6 м. – минус 26,4 м., с общим уклоном на юго-запад в сторону Каспийского моря.
В метеорологическом отношении район прохождения трассы проектируемой ВЛ 110 кВ характеризуется резко-континентальным климатом.
Для теплового полугодия характерны высокая температура воздуха, малые осадки и средняя сухость воздуха, а для холодного полугодия – продолжительная зима с не устойчивым снежным покровом, значительными скоростями ветра и частыми метелями в зимнее время.
Для климатической характеристики района использованы материалы многолетних наблюдений на метеорологической станции, расположенной в одних с проектируемым объектом физико-географических условиях и хорошо отражающей особенности района.
Абсолютный максимум температуры воздуха +45°. Абсолютный минимум наблюдается в январе и равен -38° температура самой холодной пятидневки -17°. Ветры осенью и зимой преимущественно юго-восточного и восточного направления. Весной и летом часто дуют северо-западные ветры.
Одноцепные ВЛ 110 кВ запроектированы с соблюдением требований ПУЭ РК 2012 г, СНиП и других нормативных документов действующих в Республике Казахстан.
Напряжение в проводе принято нормальное.
Изоляция на проектируемых ВЛ 110 кВ принята, исходя из удельной длины пути утечки 3,1 см/кВ (VI СЗА). Этот уровень изоляции принят не только из-за природных загрязнений но и с учетом возможных сложностей при эксплуатации для ВЛ 110 кВ.
Подвески комплектуется из стеклянных линейных подвесных тарельчатых изоляторов:
- поддерживающие одноцепные - из 12-ти ПСД70Е;
- натяжные одноцепные - из 12-ти ПС120Б;
- натяжные двухцепные - из 24-х ПСД70Е.
Подвеска проводов на промежуточных опорах осуществляется посредством крепления их в глухих зажимах ПГН-3-5 для провода АСКП-150/24. На анкерно-угловых опорах провода
АСКП-150/24 крепятся в натяжных болтовых зажимах типа НБ-3-6В.
Защиту ВЛ от прямых ударов молнии предусмотрено осуществить подвеской одного грозозащитного троса по всей длине линии. В качестве грозозащитного троса принят трос со встроенным оптиковолоконным кабелем OPGW 10A31z.
Трос OPGW 10A31z заземляется на каждой опоре.
Проектируемые ВЛ-110 кВ пересекают ряд инженерных сооружений:
• Воздушную линию ВЛ 110 кВ (линия 2);
• Автодороги.
Общее количество переходов и характеристика их приведена на рабочих чертежах.
Данные по выполнению пересечений приведены на чертежах продольных профилей пересечений.
В качестве заземлителей в проекте использованы искусственные вертикальные и горизонтальные заземлители; горизонтальные заземлители располагаются на глубине не менее 0,5 м от поверхности земли. Траншеи для горизонтальных заземлителей засыпаются однородным грунтом, не содержащим щебня и строительного мусора. Защитное заземление опор воздушных линий выполняется с использованием искусственных заземлителей по типовой серии 3602 тм. II. "Заземляющие устройства опор ВЛ 35-750кВ" Количество и конструктивное исполнение заземляющих устройств определено расчетом. В связи с тем, что удельное сопротивление грунтов может значительно меняться по технологической площадке в зависимости от расположения защищаемого объекта, определение расчетом необходимого количества вертикальных заземлителей может не обеспечить требуемой ПУЭ РК величины сопротивления при замерах, проводимых наладочной организацией. В таких случаях к выполненному заземляющему устройству добавляется один или два дополнительных электрода заземления, что, как правило, приводит к достижению необходимой величины сопротивления. Соединения заземлителей, заземляющих проводников и частей электроустановок, подлежащих заземлению должно выполняться сваркой или надежным болтовым соединением.
Защита подстанционного оборудования от волн атмосферных перенапряжений, набе¬гающих с линий, осуществляется подвеской грозозащитного троса по всей трассе.
Защита изоляции линии от обратных перекрытий осуществляется заземлением опор.
Установка гасителей вибрации на тросе предусматривается с обеих сторон опор: по одному гасителю у анкерно-угловой опоры и по одному у промежуточной опоры.
Для защиты провода АСКП 150/24 от вибрации предусмотрены гасители вибрации типа ГПГ-1,6-11-400/20 с глухим креплением на проводе.
Для защиты троса OPGW 10A31z от вибрации предусмотрены гасители вибрации типа AMG-050913 с глухим креплением на проводе.
Для защиты троса ТК-9,1 (С-50) от вибрации предусмотрены гасители вибрации типа
ГПГ-0,8-9,1-300/10 с глухим креплением на проводе.
Соединение проводов АСКП-150/24 в пролетах осуществляется соединительными овальными зажимами типа СОАС-150-3, в шлейфах анкерно-угловых опор – термитной сваркой.
На основании гидрогеологических и климатических условий района прохождения трассы и принятых проводов в качестве промежуточных опор приняты железобетонные опоры
2ПБ110-4 (исп.08).
В качестве концевых и анкерно-угловых опор приняты стальные одноцепные анкерно-угловые опоры типа 1У110-3+5, 1У110-5, 1У110-7+5.
Учитывая агрессивность грунтов и грунтовых вод, и повышение требования предъявляемые к воздушным линиям электропередачи, которые практически постоянно находятся под воздействием постоянных природных возмущений, т.е. динамически природных нагрузок, проектирование и строительство ВЛ должно выполнятся с большим коэффициентом прочности и надежности. Поэтому для изготовления всех фундаментных элементов для этих ВЛ 110 кВ необходимо применить сульфатостойкий портландцемент. Кроме этого рабочим проектом предусматривается гидроизоляция всех фундаментных элементов путем обмазки гидроизоляционной мастикой БМЗЭС в два слоя.
Все опоры проектируемых ВЛ-110кВ подлежат заземлению, которое выполняется из круглой стали (пруток) диаметром 20 мм.
Анкерно-угловые опоры заземляются двумя глубинными заземлителями.
Промежуточные опоры заземляются двумя глубинными заземлителями.
Стальные опоры изготавливаются из углеродистой стали для сварных конструкций по ГОСТ 27772-88* для листового проката и ГОСТ 535-88* для сортового проката.
Стальные опоры и детали крепления ригелей цинкуются горячим способом.
Дата добавления: 13.03.2017
|
360. Курсовой проект - Разработка конструкции ленточного транспортера с постоянным натяжением ленты | AutoCad
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1.ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ
2.ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
3.ТЯГОВОЙ РАСЧЕТ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
4.ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
5.КОНСТРУКТИВНАЯ КОМПОНОВКА ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Мощность двигателя N=7,5 кВт
2. Передаточное число редуктора i=15,7
3. Вращательный момент на выходном валу Т=1979 Н м
Характеристика ленточного конвейера:
Производительность - 212 т/ч
Транспортируемый груз - Галька сухая мелкая
Фактическая скорость ленты - 1,512 м/с
Угол наклона конвейера - град.
Длина наклонной части - 40 м
Длина горизонтальной части - 50 м
Ширина ленты - 650 мм
Конвейерные ленты обеспечивают непрерывность производства, и входит в технологическое оборудование, тем самым определяя ритм работы всего комплекса машин от складских операций, подачи сырья до готовой продукции<3>.
Развитие ленточного конвейера будет идти по следующим основным направлениям<3>:
– повышение производительности за счет ширины, скоростей движения ленты и увеличения угла наклона боковых роликов до 45º. Перспектива увеличить ширину лент до 3000…3200 мм и производительностью 40000…60000 и до 80000 т/ч;
–повышение мощностей приводов. Уже сейчас конвейеры с шириной 2000 мм имеют двухбарабанный привод мощностью 3500 кВт;
– усовершенствование уникальных высокопроизводительных конвейерных систем для подачи материалов;
– увеличение длины транспортирования за счет применения сверхпрочных резинотросовых лент. Современные системы ленточных конвейеров имеют длину транспортных линий 8…10 км до 100 км.
Дальнейшее развитие как конвейеров в частности, так и всей подъемно-транспортной техники, в общем, будет происходить в соответствии с современными требованиями рынка, а также улучшением конструкции, технологии и безопасности. Перед нами, будущими специалистами, стоит задача освоить пройденные материалы и искать методы и технологии для улучшения производительности, экономической выгоды и общей безопасности транспортных машин.
Дата добавления: 16.03.2017
|
© Rundex 1.2 |
