Коротко о файле:ПетрГУ / Кафедра промышленного транспорта и геодезии / курс «Водный транспорт леса» / Состав: 4 листа чертежи (Схема лесосплавного рейда, Схема генерального рейда, Схема рейда приплава, Схема берегового склада с полным циклом) + рисунок Конструкции Бона + ПЗ (58 страниц)
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЁТЫ УЧАСТКОВ СБРОСКИ БЕРЕГОВЫХ СКЛАДОВ С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ СПЛОТКОЙ
1.1. Складирование круглых лесоматериалов
1.2. Определение количества механизмов на формировании штабелей и сброске круглых лесоматериалов в воду
2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ БЕРЕГОВЫХ СКЛАДОВ СО СПЛОТКОЙ НА БЕРЕГУ
2.1. Определение необходимого количества оборудования и рабочих, занятых на основных технологических операциях берегового склада
2.2. Расчет необходимого количества техники, рабочих и оборудования на БС
3.ОСНОВНЫЕ ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ И СТАТИСТИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЕВОГО БОНА
3.1. Гидродинамический расчет реевого бона
3.2. Статический расчет реевого бона
4.РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧНЫХ ЗАПАНЕЙ
4.1. Определение длины пыжа в лесохранилище
4.2. Расчет нагрузки на поперечную часть запани
4.3. Определение сил, действующих на пыжедержатели
4.4. Расчет лежня запани
5. РАСЧЕТ АНКЕРНО-СТЕНЧАТЫХ И РЯЖЕВЫХ БЕРЕГОВЫХ ОПОР
5.1. Расчет основных элементов анкерно-стенчатых опор
5.2. Расчет береговых ряжевых опор
6. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ УЧАСТКОВ ЛЕСОСПЛАВНОГО РЕЙДА
6.1. Определение характеристик сортировочных участков
6.2. Определение необходимого количества механизмов
7. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СОРТИМЕНТНЫХ ПУЧКОВЫХ ПЛОТОВ
7.1. Расчет параметров пучков для сортиментного плота
7.2. Навигационная глубина акватории на рейдах
7.3. Расчет сопротивления при буксировке пучкового плота
7.4. Определение необходимого количества рейсов
7.5. Расчет формировочного такелажа
8. РАСЧЕТ РЕЙДА ПРИПЛАВА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
В данном курсовом проекте рассмотрен пример организации первоначального лесосплава, представляющий собой комплекс производственных и подготовительных работ, связанных с перемещением лесных грузов по водным путям. В проекте рассматриваются наиболее распространенные виды водной транспортировки леса - молевой лесосплав, сплав леса в пучках и в баржах. Также необходимо оптимальным образом подобрать технику и оборудование на технологических участках, что, в свою очередь, обеспечивало бы беспрерывность работы и снижало простой данного оборудования.
Данные для технологических расчетов участков сброски береговых складов со сплоткой на воде
Вариант № 85.
Объем круглых лесоматериалов, поступающих на участок сброски: 1000 тыс. м3;
Средний диаметр бревен:0,28 м;
Средняя длина бревен: 9,0 м;
Продолжительность поступления круглых лесоматериалов: 68 суток;
Продолжительность сброски: 29 суток.
Данные для технологических расчетов склада с береговой сплоткой сортиментов и формированием плотов на воде
Объем хлыстов, поступающих на склад: 21 тыс. м3;
Продолжительность работы берегового склада не более: 64 суток.
Данные для гидрологического и статического расчета реевого бона
Вариант №85.
Средняя поверхностная скорость течения: 1,65 м/с;
Расчетная скорость ветра: 15,9 м/с;
Конструкция бона и осадка – однобревенчатый шпоночный без козырька( =0,25 м);
Ширина бона: 1,6 м;
Коэффициент перекрытия потока боном: 0,42 ;
Ширина реки в месте установки бона: 59 м.
Данные для расчета поперечной сетчато-лежневой запани
Вариант №85.
Средняя плотность древесины: 770 кг/м3;
Средняя ширина лесохранилища: 72 м;
Средняя глубина по месту формирования пыжа: 6,7 м;
Ширина реки в створе запани: 75 м;
Средняя бытовая глубина в створе расположения запани: 7,5 м;
Значение коэффициента сужения к запани русла: 15о ;
Поправочный коэффициент провеса: 0,26.
Данные для технологических расчетов участков лесосплавных рейдов
Вариант №85.
Продолжительность работы рейда не более 19 суток;
Скорость течения на участке рейда 0,25 м/с;
Параметры тросового ускорителя:
- 200 м;
- 650 м;
Объём пучка 11,0 м3;
Коэффициент полнодревесности пучка, КПУЧ = 0,71;
Соотношение осей поперечного сечения пучка C = 2,3.
Данные для тяговых и прочностных расчетов сортиментных плотов
Вариант №85.
Расстояние буксировки, LД = 150 км;
Количество пучков в секции:
- по ширине, n1=14 шт.;
- по длине, n2=30 шт.;
Коэффициент полнодревесности плота, КПЛ = 0,43;
Высоты волны, 0,9 м;
Расчетная скорость встречного ветра, υВ = 7,5 м/с;
Главные размерения буксировщика:
- длина, LБ = 13 м;
- ширина, ВБ = 4,4 м;
- осадка, ТБ = 0,96 м;
Коэффициенты полноты:
- корпуса судна, δ = 0,67;
- плоскости мидель-шпангоута, β = 0,76;
Время на вспомогательные операции tвсп= 90 мин.;
Значения углов при учалке плота:
- 36о ;
- 44о .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте мы рассмотрели пример организации первоначального лесосплава, представляющий собой комплекс производственных и подготовительных работ, связанных с перемещением лесных грузов по водным путям. Так же рассмотрели и сделали соответствующие расчеты относительно наиболее распространенных видов водной транспортировки леса - молевого лесосплава, сплава леса в пучках и в баржах. Оптимальным образом подобрали технику и оборудование на технологических участках, что обеспечило беспрерывность работы и снизило простой данного оборудования.
В проекте были проведены технологические расчеты береговых складов со сплоткой на берегу и на воде, гидрологических и статических расчет элементов реевого бона, расчет поперечных запаней, расчет береговых опор (анкерно-стенчатой и ряжевой), расчеты участков лесосплавного рейда, расчет основных параметров сортиментных пучковых плотов и расчет рейда приплава. Так же в проекте наглядно были представлены технологические схемы склада молевого лесосплава, склада с береговой сплоткой, технологическая схема рейда и рейда приплава.
